KR100423037B1 - 차량 스티어링휠에 장착된 스위치의 접지장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량 조향휠에 장착된 스위치의 접지장치에 관한 것으로, 종래에는 회전체인 조향축과 고정체인 접지장치의 접촉에 의해 통전이 수행되는데, 이에 의한 마찰로 이상음이 발생되고 마모로 인한 접지불량으로 전장품의 작동불량이 발생되는 문제점이 있었다.

이에 본 발명은 커플링(5)에 통전체(16)를 삽입설치하여 조향축(2)과 기어기구(4) 사이에 통전라인을 형성함으로써, 기어기구(4) 이후에 최종적으로 차체에 지지되는 조향장치를 통해 차체와 접지시킨 것으로, 통전체(16)는 커플링(5)의 변형을 담당하기 위하여 코일스프링형상의 탄성부(20)와 각 축과 연결되는 도체인 커플링(5)의 지지플레이트(10)(12)에 체결되게 상기 탄성부(18)의 양단에 연장되어진 연결부(20)로 이루어진 것이다.

따라서, 본 발명의 접지장치는 커플링에 삽입되어 조향축과 일체로 회전되면서 통전을 수행하므로, 접지장치 마모의 근본적 원인이 해소되는 것이다.

Description

차량 스티어링휠에 장착된 스위치의 접지장치{Earth Contact Device for Horn-Switch in Steering Wheel}

본 발명은 차량 조향휠에 장착되는 스위치의 접지장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 자재이음인 커플링에 통전체를 삽입설치하여 조향축을 통해 조향휠의 스위치가 차체와 접지되도록 하는 차량 조향휠에 장착된 스위치의 접지장치에 관한 것이다.

도 1 에서와 같이 차량의 진행방향을 임의로 전환시키기 위한 조향장치는 일반적으로 조작기구와 기어기구, 그리고 링크기구(미도시)로 이루어져 있다.

조작기구는 조향휠(핸들)과 이 조향휠(1)의 조작을 기어기구에 전달하는 조향축(2)으로 이루어져 있으며, 조향축(2)은 운전자의 조작편의성을 위해 설치각도가 결정되어지므로, 중간축(3)이 포함되어 이를 매개로 기어기구(4)와 연결되어 있다.

그리고, 조향축에서 중간축과 이 중간축(3)과 기어박스(4)의 작동축은 회전력을 전달하기 위해 자재이음되는데, 일반적으로 조향축에서 중간축(3)은 훅조인트되며, 중간축(3)과 기어기구(4)의 작동축은 커플링(5)이라 불리우는 플렉시블조인트로 자재이음되어 있다.

따라서, 기계적으로 맞물려 있는 조향장치에 의해 운전자의 조향휠(1) 조작력은 기어기구(4)에 전달된 다음, 여기서 감속과 조작력이 증대되어 링크기구로 전달되고 최종적으로 타이어에 결합된 너클에 조향력이 전달되어 지는 것이다.

한편, 조향휠(1) 부위에는 운전자의 편의를 위해 전장품의 스위치류가 장착되어 있다.

이 중 컴비네이션스위치는 고정된 위치에 장착된 스위치이고, 혼스위치 등은 회동체인 조향휠에 직접 장착되어진다.

따라서, 조향휠(1)에는 회동체로의 스위치장착 특성상 별도의 전원공급라인과 접지장치가 설치되어 있다.

이를 설명하기 위한 예시도면 도 2 는 접지장치의 개념을 나타낸 설명도로서, 일반적으로 차량의 전원은 - 어스가 주종이어서 배터리로 부터 + 케이블을 배선한 다음 - 는 도체인 차체와 접속하면 전장품의 작동이 이루어진다.

따라서, 회전체인 조향휠(1) 로의 배선을 위해서는 별도의 커넥터가 설치되어 있어 스위치(6)로의 전원공급라인을 형성시키고, 별도의 접지장치(7)를 통해 차체와 통전 시키고 있는 것이다.

이를 위한 접지장치(7)는 스위치(6)가 조향축(2)과 접점되고 이것이 컴비네이션 스위치의 접지라인(8)과 연결되도록 컴비네이션 스위치조립체(9)에 접지장치(7)가 관통되어 조향축(2)의 외주면과 접촉되어 있다.

또한, 탄성으로 조향축(2)의 외주면과 접촉되어 있어, 조향휠(1)의 조작에 따라 조향축(1)이 회전되더라도 스위치(6) 조작시 조향축(1)과 접지장치(7)에 의해 통전이 수행되는 것이다.

상술된 바와 같이 회동체인 조향휠(1)에서의 통전을 위해 접지장치(7)가 설치되어 조향축(2)에서 컴비네이션 스위치조립체로 접지방향을 우회시키고 있다.

그러나, 이러한 종래의 접지장치(7)에 의해 차량의 상품성 및 신뢰성이 하락되는 문제점이 있었다.

즉, 스틸재인 조향축(2)과 황동재인 접지장치(7)의 접촉에 의해 통전이 수행되는데, 조향축(2)은 회전체이므로 마찰에 의한 접지장치(7)의 마모가 발생되고, 장기간 사용시 탄성력이 약화되어 접촉성이 불량하게 된다.

이에 의해 조향휠(1)의 조작시 마찰음이 발생되어 차실내로 침입되고, 스위치(6)의 접지불량으로 전장품의 작동불량이 발생하는 원인이 되었던 것이다.

이것은 조향축(1)을 통한 접지가 불가능하기 때문이며, 상세히는 상기 커플링(5)이 절연체로 되어진 탄성체이기 때문에 예시도면 도 2 의 개념도에서와 같이 조향축(1)을 통해 차체와의 접지가 불가능하고, 따라서 별도의 접지장치(7)를 통해 고정된 위치에서 회전체인 조향축(2)과 우회된 경로로 차체와 접지시키고 있기 때문이다.

이에 본 발명은 상기 문제점을 개선하기 위하여 안출된 것으로서, 조향축을 통해 조향휠의 스위치가 접지되도록 하는 차량 조향휠에 장착된 스위치의 접지장치를 제공함에 그 목적이 있는 것이다.

이를 위한 본 발명은 커플링에 통전체를 삽입설치하여 조향축과 기어기구사이에 통전라인을 형성함으로써, 기어기구 이후에 최종적으로 차체에 지지되는 조향장치를 통해 차체와 접지시킨 것으로, 통전체는 커플링의 변형을 담당하기 위하여 코일스프링형상의 탄성부와 각 축과 연결되는 도체인 커플링의 지지플레이트에 체결되게 상기 탄성부의 양단에 연장되어진 연결부로 이루어진 것이다.

따라서, 본 발명의 접지장치는 커플링에 삽입되어 조향축과 일체로 회전되면서 통전을 수행하므로, 접지장치 마모의 근본적 원인이 해소되는 것이다.

도 1 은 차량 조향장치를 나타낸 개략도,

도 2 는 종래 접지장치의 장착상태와 접촉상태를 나타낸 개념도,

도 3 은 본 발명에 따른 접지장치를 나타낸 사시설명도,

도 4 는 본 발명에 따른 접지장치를 나타낸 개념도이다.

- 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 -

1 - 조향휠, 2 - 조향축,

3 - 중간축, 4 - 기어기구,

5 - 커플링, 6 - 스위치,

7 - 접지장치, 8 - 접지라인,

9 - 컴비네이션 스위치조립체, 10,12 - 제 1 및 제 2 지지플레이트,

14 - 작동축, 16 - 통전체,

18 - 탄성플레이트, 20 - 탄성부,

22 - 연결부, 24 - 보울트,

이하 첨부된 예시도면과 함께 본 발명을 설명하면 다음과 같다.

예시도면 도 3은 본 발명에 따른 차량 조향휠에 장착된 스위치의 접지장치를 나타낸 사시설명도이고, 예시도면 도 4는 본 발명에 따른 접지장치를 나타낸 개념도로서, 조향휠(1)에 장착된 스위치(6)가 조향장치를 통해 차체와 접지되게 중간축(3)과 기어기구 작동축(14) 사이에 위치하는 원반 형상의 탄성 플레이트(18) 중앙에 통전체(16)가 위치하고, 통전체(16)의 양단은 제 1 및 제 2 지지플레이트(10, 12)에 각각 연결되는 차량 조향휠에 장착된 스위치의 접지장치이다. 이때 통전체(16)는 도전체 재질로 형성된다.

여기서, 통전체(16)는 커플링(5)의 절연체인 탄성플레이트(18) 중앙부에 관통되어 탄성플레이트(18)의 변형에 따라 변형되게 코일 스프링 형태의 탄성부(20)가 형성되고 이 탄성부(20)의 양단에는 중간축(3)과 결합되는 제 1 지지플레이트(10)와 기어기구의 작동축(14)과 결합되는 제 2 지지플레이트(12)에 결합되는 연결부(22)가 연장 형성되어진 것을 특징으로 한다.

상술된 바와 같이 본 발명은 조향휠(1)에 장착된 스위치(6)가 조향축(2)을 통해 차체와 직접 접지되도록 하는 접지장치를 제공한다.

이를 위한 본 발명은 조향축(2)과 일체로 회전되는 커플링(5)에 통전체(16)를 삽입설치하여 조향축(2)과 기어기구(4) 사이에 통전라인을 형성하여 기어기구(4) 이후에 최종적으로 차체에 지지되는 조향장치를 통해 차체와 접지시킨 것이다.

즉, 커플링(5)은 고무 등과 같은 탄성체로 이루어진 탄성플레이트(18)에 스틸재인 제 1 및 제 2 지지플레이트(10, 12)가 부분적으로 압입된 것이다.

따라서, 본 발명은 절연체인 탄성플레이트(18)를 관통하여 도체인 제 1 및 제 2 지지플레이트(10, 12)를 통전시키는 통전라인이 커플링(5)에 형성된 것이다.

이러한 통전체(16)는 탄성력을 가져 탄성플레이트(18)의 변형반복을 감당하여야 한다.

즉, 중간축(3)과 작동축(14)의 비틀림을 흡수하는 커플링(5)은 각 축의 회전시 변형이 발생하면서 비틀림을 흡수하며 여기에 삽입되어지는 통전체(16)는 탄성플레이트(18)의 변형에 따른 변형이 발생된다.

이때, 변위가 가장 적게 발생되는 부분이 커플링(5)의 중앙이며, 커플링(5)의 외주로 접근될수록 변위가 증대된다.

따라서, 본 발명의 접지장치는 이러한 변형을 감당할 수 있도록 탄성기구인 코일스프링 형상을 보이게 되어, 커플링(5)의 중앙부를 관통하는 코일스프링 형상의 탄성부(20)와 이 탄성부(20)의 양단에는 제 1 및 제 2 지지플레이트(10, 12)에 접촉되는 연결부(22)가 형성되는 것이며, 본 발명의 통전체(16)는 탄성이 우수한 도체로 형성되어지는 것이 바람직하다.

여기서, 중간축(3)과 결합되는 제 1 지지플레이트(10)는 작동축(14)과 결합되는 제 2 지지플레이트(12)와 서로 교차되어 지며, 이렇게 교차되어 결합되어지는 양 축간의 연결을 위해 연결부(22)가 교차되게 형성된다.

상기 연결부(22)는 커플링(5)에 체결되기 위해 그 단부가 고리형상으로 형성되며, 제 1 및 제 2 지지플레이트(10, 12)와 축과의 보울트(24) 체결시 여기에 삽입되어 보울트(24)의 체결력으로 압착된다.

따라서, 본 발명의 접지라인은 조향휠(1)의 스위치(6)를 조작하여 조향축(2)으로 통전되면, 중간축(3)의 커플링(5)으로 통전되고 커플링(5)에 삽입설치되어 일체로 회전되는 통전체(16)가 각 축과 연결된 제 1 및 제 2 지지플레이트(10, 12) 사이를 통전시켜 기어기구(4)를 통해 최종적으로 차체와 접지되는 것이다.

이때, 연결부(22)는 제 1 및 제 2 지지플레이트(10, 12)의 보울트(24)와 체결되어 있어 중간축(3)과 작동축(14)을 통전시키게 되며, 커플링(5)의 회전에 따라 통전체(16)가 변형되더라도 탄성부(20)가 이를 담당하게 되는 것이다.

이러한 본 발명은 종래의 접지장치와 큰 차이를 보이게 되며, 이에 의해 접지장치 마모의 근본적 문제점이 개선된다.

즉, 전술된 바와같이 고정되어 회전체인 조향축과 접촉되어 마찰이 일어나는 부품인 종래의 접지장치와는 달리, 본 발명에서는 커플링(5)에 장착되는 통전체(16)를 통해 조향축(2)과 일체로 회전되는 통전라인이 형성된 것이므로, 고정체와 회전체의 접촉에 따라 필연적으로 발생하는 마찰이 없게 되는 것이다.

상술된 바와 같이 본 발명에 따르면 조작기구의 중간축과 기어기구의 작동축을 연결하는 커플링에 통전체를 삽입 설치하여 조향휠에 장착된 스위치가 조향축과기어기구를 통해 차체와 접지되게 한 것이다.

따라서, 이러한 접지장치는 커플링에 삽입설치되어 조향축과 일체로 회전되므로, 마찰의 근본적 원인이 해소되어 마모로 인한 접지장치의 접점불량이 해소됨과 더불어 마찰로 인한 이상음의 발생이 해소되는 효과가 있다.

Claims (2)

1. 조향휠(1)에 장착된 스위치(6)가 조향장치를 통해 차체와 접지되게 중간축(3)과 기어기구 작동축(14) 사이에 위치하는 원반형태이고 원주면상에 일정한 간격으로 제 1 및 제 2 지지플레이트(10, 12)가 설치되는 탄성플레이트(18)의 중앙부에는 도전하는 재질로 형성된 통전체(16)가 설치되고, 통전체(16)의 양단은 제 1 및 제 2 지지플레이트(10, 12)에 각각 연결되어 제 1 및 제 2 지지플레이트(10, 12)에 전원이 통전되도록 설치되는 것을 특징으로 하는 차량 조향휠에 장착된 스위치의 접지장치.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 통전체(16)는 커플링(5)의 절연체인 탄성플레이트(18) 중앙부에 관통되어 설치되고 탄성플레이트(18)의 변형에 따라 변형되는 코일 스프링 형태의 탄성부(20)가 형성되고, 상기 탄성부(20)의 양단으로는 단부가 고리형상으로 형성되어 제 1 지지플레이트(10)와 제 2 지지플레이트(12)에 연결되는 연결부(22)가 형성되어진 것을 특징으로 하는 차량 조향휠에 장착된 스위치의 접지장치.