KR100418797B1 - 엔진 시동꺼짐 및 ｒｐｍ 상승 방지방법 - Google Patents

Abstract

엔진 시동꺼짐 및 RPM 상승 방지방법이 개시된다. 개시된 엔진 시동꺼짐 및 RPM 상승 방지방법은, (a) 차량의 정상상태를 모니터링 조건으로 하는 단계와; (b) 아이들 스위치 온(on) 후에, 1500m·sec 경과되고, TPS 출력이 0.3V 이상 드롭(drop)되며, 수온이 70℃인 조건들을 제1판정조건으로 하는 단계와; (c) 상기 단계 (b)에서 상기 제1판정조건이 되면, 즉시 림프홈 밸브를 강제로 온(on)시키는 단계와; (d) 상기 엔진 RPM이 소정 RPM 이상인 경우에 상기 림프홈 밸브를 오프(off)시키는 단계와; (e) 상기 엔진을 정상적으로 제어하는 단계;를 포함하는 것을 그 특징으로 한다. 본 발명에 따르면, 엔진의 시동꺼짐과 RPM 상승을 방지할 수 있는 이점이 있다.

Description

엔진 시동꺼짐 및 ＲＰＭ 상승 방지방법{METHOD OF PROTECTING AN ENGINE STALLING AND THE INCREASE OF AN ENGINE RPM}

본 발명은 엔진 시동꺼짐 및 RPM 상승 방지방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 그라운드(ground) 이상 등에 의한 쓰로틀 포지션 센서(Throttle Position Sensor)(이하, TPS라 함) 이상 출력 발생시 엔진 시동꺼짐 및 RPM 상승이 방지되도록 개선된 엔진 시동꺼짐 및 RPM 상승 방지방법에 관한 것이다.

도 1에 도시된 쓰로틀 밸브 제어 시스템은, 쓰로틀 밸브(throttle valve)(10)를 엑셀 케이블(accel cable)에 의해 구동하지 않고, 전기적 제어되는 모터(motor)(11)에 의해 구동되는 것으로써, 상기 쓰로틀 밸브(10)의 목표 위치를 ECU(20)가 연산하여 모터(11)를 구동시킴으로써 쓰로틀 밸브(10)가 목표 위치로 열리도록 구성되어 있다.

이와 같이 구성된 시스템은, 운전자의 주행 의지를 ECU(20)에 알려주는 엑셀 포지션 센서(Accel Position Sensor)(30)(이하, APS라 함)의 출력을 ECU(20)가 받아 쓰로틀 밸브(10)의 목표 개도를 연산한다.

그리고 TPS(12)출력을 이용하여 쓰로틀 밸브(10)의 위치를 ECU(20)가 인식하는 시스템에서 ECU(20)는 APS(30)의 출력을 받아 쓰로틀 밸브(10)의 목표 개도를 연산하고 직접 모터(11)를 구동하여 쓰로틀 밸브(10)를 개폐시킨다. 이때, 쓰로틀 밸브(10)의 위치는 TPS(12) 출력을 사용하여 인식한다.

그런데, 상기 TPS(12)의 그라운드 등에 접촉 불량이 발생하면 TPS(12) 출력이 정상치보다 크게 변하여 ECU(20)가 APS(30)의 출력을 받아 목표 쓰로틀 밸브 (10)의 개도를 설정 추종시 TPS(12)의 출력 이상으로 정상적인 쓰로틀 밸브(10) 개폐 제어가 불가하여 엔진 시동꺼짐이 발생되는바, 그라운드 이상 등에 의한 TPS(12) 이상출력 발생시 엔진 시동꺼짐 방지용 프로그램을 ECU(20)에 추가, 즉 쓰로틀 바디에 장착된 림프홈 밸브(limp home valve)를 열어주어 엔진 RPM을 강제로 상승시켜 TPS(12)출력 이상시에도 비정상적인 쓰로틀 밸브(10) 제어에 의한 엔진 시동꺼짐을 방지하였으나 엔진 RPM이 상승 유지되는 문제점이 있다.

예컨대, 쓰로틀 밸브(10)의 아이들(idle)시 TPS(12) 출력이 0.7V라면 그라운드 이상시는 1.0V로 출력되어 0.3V만큼 더 닫는 측으로 쓰로틀 밸브(10)를 구동시키므로 실제 쓰로틀 밸브(10)는 아이들 위치보다 더 닫혀 엔진 시동꺼짐을 발생시킨다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 쓰로틀 바디에 장착된 림프홈 밸브를 제어하여 엔진 시동꺼짐 및 RPM 상승 방지되도록 한 방법을 제공하는데 그 목적이 있다.

도 1은 쓰로틀 밸브 제어 시스템의 구성을 개략적으로 나타낸 블록도.

도 2는 본 발명에 따른 엔진 시동꺼짐 및 RPM 상승 방지방법을 순차적으로 나타내 보인 개략적인 플로차트.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 엔진 시동꺼짐 및 RPM 상승 방지방법은, (a) 차량의 정상상태를 모니터링 조건으로 하는 단계와; (b) 아이들 스위치 온(on) 후에, 1500m·sec 경과되고, TPS 출력이 0.3V 이상 드롭(drop)되며, 수온이 70℃인 조건들을 제1판정조건으로 하는 단계와; (c) 상기 단계 (b)에서 상기 제1판정조건이 되면, 즉시 림프홈 밸브를 강제로 온(on)시키는 단계와; (d) 상기 엔진 RPM이 소정 RPM 이상인 경우에 상기 림프홈 밸브를 오프(off)시키는 단계와; (e) 상기 엔진을 정상적으로 제어하는 단계;를 포함하는 것을 그 특징으로 한다.이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.

도 2에는 본 발명에 따른 엔진 시동꺼짐 및 RPM 상승 방지방법을 순차적으로 나타낸 플로차트가 도시되어 있다. 여기에서는 일반적인 엔진 시동꺼짐 및 RPM 상승 방지방법 설명은 생략하고, 본 발명의 특징만을 설명하기로 한다.

도면을 참조하면, 본 발명에 따른 엔진 시동꺼짐 및 RPM 상승 방지방법은, 우선, 차량의 정상상태를 모니터링(monitoring) 조건으로 한다.(단계 110)즉, 상기 단계 110은 차량의 상태가 엔진 스톨(engine stall)과 시동모드 이외의 조건이면 다음 단계로의 진행이 가능하다.

이어서, 아이들 스위치(idle switch) 온(on) 후, 예컨대 1500m·sec 경과되고, TPS 출력이 0.3V 이상 드롭(drop)되며, 수온이 70℃인 제1판정조건으로 한다.(단계 120)

상기 단계 120 제1판정조건이 되면, 즉시 림프홈 밸브를 강제로 온(on) 처리시킨다.(단계 130)

그리고 엔진 RPM이 예컨대 700RPM 이상인 경우에 림프홈 밸브를 오프(off)시켜 클리어(clear)시킨다.(단계 140)

또한 엔진을 정상적으로 제어한다.(단계 150)

한편, 상기 단계 120의 제1판정조건과 다른 제2판정조건은, 아이들 스위치가 온(on)되고, 상기 엔진 회전수가 470RPM 이하로 한다.(단계 122)

그리고 상기 단계 120의 제1판정조건과 다른 제3판정조건은, 목표 TPS와 실제 TPS의 출력값의 차이가 0.5V이상이고, 수온이 70℃이상으로 한다.(단계 124)

또한 상기 단계 120의 제1판정조건과 다른 제4판정조건이 쓰로틀 밸브 컨트롤러(throttle control valve)로부터 전폐고착신호가 수신되는 것으로 한다.(단계 126)

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 엔진 시동꺼짐 및 RPM 상승 방지방법은, 그라운드 이상 등에 의한 TPS 이상 출력 발생시 엔진 시동꺼짐 및 RPM 상승을 방지하기 위한 ECU 로직(logic)을 추가한 것이다.

즉, 그라운드 이상 등에 의하여 TPS 출력값이 갑자기 일정량 이상 변화하여 비정상적인 쓰로틀 밸브 제어에 의해 쓰로틀 밸브가 전폐되거나, 엔진 RPM이 일정치 이하로 떨어질 때에 강제로 쓰로틀 바디에 장착된 림프홈 밸브를 작동(또는 개방)시켜 엔진 구동에 필요한 충분한 공기를 흡입하여 엔진 스톨을 방지하고 다시 ENG RPM이 700RPM 이상 유지시 림프홈 밸브를 닫아주어 엔진 RPM 상승을 방지하는 로직을 ECU에 추가한 것이다.

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 엔진 시동꺼짐 및 RPM 상승 방지방법은 다음과 같은 효과를 갖는다.

쓰로틀 바디에 장착된 림프홈 밸브를 제어하여 엔진의 시동꺼짐 및 RPM 상승을 방지토록 하여 차량의 신뢰성을 향상시킬 수 있다.

본 발명은 도면에 도시된 일 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 보호 범위는 첨부된 특허청구범위에 의해서만 정해져야 할 것이다.

Claims (6)

1. (정정) (a)차량의 정상상태를 모니터링 조건으로 하는 단계와;

   (b) 아이들 스위치 온(on) 후에,1500m·sec 경과되고, TPS 출력이 0.3V 이상 드롭(drop)되며, 수온이 70℃인조건들을 제1판정조건으로 하는 단계와;

   (c) 상기 단계 (b)에서 상기 제1판정조건이 되면, 즉시 림프홈 밸브를 강제로 온(on)시키는 단계와;

   (d) 상기 엔진 RPM이 소정 RPM 이상인 경우에 상기 림프홈 밸브를 오프(off)시키는 단계와;

   (e) 상기 엔진을 정상적으로 제어하는 단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 엔진 시동꺼짐 및 RPM 상승 방지방법.
2. 삭제
3. 제1항에 있어서,

   상기 단계 (b)의 제1판정조건과 다른 제2판정조건이 아이들 스위치가 온(on)되고, 상기 엔진 회전수가 470RPM 이하인 것을 특징으로 하는 엔진 시동꺼짐 및RPM 상승 방지방법.
4. 제1항에 있어서,

   상기 단계 (b)의 제1판정조건과 다른 제3판정조건이 목표 TPS와 실제 TPS의 출력값의 차이가 0.5V이상이고, 수온이 70℃이상인 것을 특징으로 하는 엔진 시동꺼짐 및 RPM 상승 방지방법.
5. 제1항에 있어서,

   상기 단계 (b)의 제1판정조건과 다른 제4판정조건이 쓰로틀 밸브 컨트롤러로부터 전폐고착신호가 수신되는 것을 특징으로 하는 엔진 시동꺼짐 및 RPM 상승 방지방법.
6. 제1항에 있어서, 상기 단계 (d)에서,

   상기 엔진 RPM이 700RPM 이상인 것을 특징으로 하는 엔진 시동꺼짐 및 RPM 상승 방지방법.