KR100418778B1 - 차체 부품 클램핑 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차체 부품 클램핑 장치에 관한 것으로서, 차체 부품의 정도를 측정하기 위하여 차체부품을 고정시키기 위한 장치에 있어서, 구동모터의 회전축에 연결되어 회전 가능하도록 구비되며, 다수개의 설치공이 상/하면에 위치되는 베이스와, 상기 설치공에 위치되며 그 중앙이 관통된 연결체와, 상기 연결체를 상기 베이스에 결합시키는 연결부재와, 상기 연결체에 결합되며 길이방향의 외측면에 다수개로 형성된 삽입공이 형성되는 지지체와, 상기 지지체의 삽입공에 결합되어 상기 지지체를 고정하는 규제핀과, 상기 지지체의 상단에 결합되며 차체의 부품을 지지하는 로케이터 및 상기 로케이터에 위치되는 부품을 클램핑하는 물림부재로 구비된 클램핑부재를 구비한다.

Description

차체 부품 클램핑 장치{A EQUIPMENT FOR CLAMPING PARTS OF THE CAR}

본 발명은 차체 부품 클램핑 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 베이스에 다수개의 설치공을 마련하고, 설치공에 차체 부품을 클램핑할 수 있는 클램핑 부재를 설치함으로써, 다양한 차체부품을 하나의 베이스를 이용하여 클램핑할 수 있도록 그 구조가 개선된 차체 부품 클램핑 장치에 관한 것이다.

일반적으로 차체 부품 및 조립품 클램핑 장치는 차체 단품 및 조립품의 정도를 측정하기 위하여 고정시키기 위한 장치이다. 차체 단품 및 조립품의 정도는 3차원 측정기(Lay-out Machine) 또는 게이지(Gauge)를 이용하여 정도를 측정한다.

여기서, 차체단품 및 차체 조립품의 정도를 측정하기 위한 클램핑 장치는 각 부품에 해당하는 전용 클램핑 장치를 사용하게 된다.

상기 전용 클램핑 장치에 있어서, 차량 단품의 정도를 측정하기 위하여 클램핑하는 장치는 열에 의한 변형으로 정도 관리에 문제점이 있다.

또한, 상기 조립품의 클램핑 장치는 조립품의 크기에 따라서 제작기간이 과다하게 필요한 문제점이 있다.

그리고. 상기 단품 클램핑 장치와 조립품 클램핑 장치는 부품에 맞추어 전용 제작되고 재사용이 안됨으로써, 제작비가 과다하게 발생하는 문제점이 있다.

본 발명은 상기 전술한 바와 같은 문제점들을 해결하기 위해 창출된 것으로서, 베이스에 다수개의 설치공을 형성하고, 설치공에 클램핑 부재를 설치하여 다양한 차체의 부품을 클램핑 부재를 이용하여 고정함으로써, 제작비용을 절감할 수 있는 차체 부품 클램핑 장치를 제공하는 데 그 목적이 있다.

도 1은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차체 부품 클램핑 장치를 개략적으로 도시한 사시도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10. 베이스 11. 차체 부품

12. 출력축 13. 설치공

14. 로터리 엔코더 15. 구동모터

16. 진동센서 17. 회전축

20. 클램핑 부재 21. 연결체

22. 로케이터 23. 연결부재

24. 물림부재 25. 지지체

27. 삽입공 29. 규제핀

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 차체 부품 클램핑 장치는, 차체 부품의 정도를 측정하기 위하여 차체부품을 고정시키기 위한 장치에 있어서, 구동모터의 회전축에 연결되어 회전 가능하도록 구비되며, 다수개의 설치공이 상/하면에 위치되는 베이스; 및 상기 설치공에 위치되며 그 중앙이 관통된 연결체와, 상기 연결체를 상기 베이스에 결합시키는 연결부재와, 상기 연결체에 결합되며 길이방향의 외측면에 다수개로 형성된 삽입공이 형성되는 지지체와, 상기 지지체의 삽입공에 결합되어 상기 지지체를 고정하는 규제핀과, 상기 지지체의 상단에 결합되며 차체의 부품을 지지하는 로케이터 및 상기 로케이터에 위치되는 부품을 클램핑하는 물림부재로 구비된 클램핑부재;를 구비하는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 있어서, 상기 베이스는 알루미늄 재질인 것을 특징으로 한다.이하 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 터미널 연결 장치를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도 1은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차체 부품 클램핑 장치를 개략적으로 도시한 사시도이다.

도 1을 참조하면, 본 발명에 따른 차체 부품 클램핑 장치(100)는 베이스(10)와, 클램핑 부재(20)를 구비한다.

상기 베이스(10)는 차체 부품(11)이 고정되는 부분을 말한다. 상기 베이스(10)의 상부면과 하부면에는 다수개의 설치공(13)이 마련된다. 상기 베이스(10)는 구동모타(15)에 의해 회전하는 회전축(17)에 결합된다. 참조번호 19는 구동모타(15)의 회전수를 감속시키는 감속기이다. 상기 구동모타(15)의 출력축(12)에는 출력축(12)의 회전각도의 증가 또는 감소량을 검출하여 수치를 연산하여 현재의 위치를 확인하는 로터리 엔코더(14)가 설치된다. 상기 회전축(17)에는 회전축(17)의 진동을 감지할 수 있는 진동센서(16)가 설치된다.

따라서, 상기 전술한 바와 같이 베이스(10)는 구동모타(15)에 의하여 회전될 수 있는 구조를 가진다. 이는, 차체를 이루는 부품의 형상에 따른 정도의 검사를 용이하도록 하기 위함이다. 보다 상세하게는, 차체를 이루는 부품에 있어서 플로어 패널의 단품, 조립품(미도시) 또는 루프 패널의 단품, 조립품(미도시)은 지면을 기준으로 수평으로 설치된다. 그리고, 사이드 패널의 단품, 조립품(미도시) 또는 도어 패널의 단품, 조립품(미도시)은 지면을 기준으로 수직으로 설치된다. 따라서, 상기 플로어 패널의 단품, 조립품 또는 루프 패널의 단품, 조립품은 지면에 수평으로 고정시켜 3차원 측정기(Lay-out Machine) 또는 게이지(Gauge)등을 이용하여 정도를 측정하고, 사이드 패널의 단품, 조립품 또는 도어 패널의 단품, 조립품은 지면을 기준으로 수직으로 설치하여 정도를 측정하면 보다 정확한 검사를 할 수 있는 것이다. 또한, 오른쪽 패널과 왼쪽 패널의 한 쌍으로 구비되는 사이드 패널 또는 도어 패널은, 상기 베이스(10)의 상부면과 하부면에 동시에 장착하여 정도를 검사할 수 있음으로써, 효율적인 정도의 검사를 할 수 있는 구조를 가진다.

상기 클램핑 부재(20)는 차체 부품(11)을 고정시키는 부분을 말한다. 상기 클램핑 부재(20)는 설치공(13)에 결합된다. 상기 클램핑 부재(20)는 설치공(13)에 위치되는 연결체(21)와, 연결체(21)를 베이스(10)에 결합시키는 연결부재(23)와, 연결체(21)에 결합되며 그 길이방향의 외측면에 삽입공(27)이 형성된 지지체(25)와, 지지체(25)의 상단에 결합되는 로케이터(22) 및 물림부재(24)를 구비한다.

상기 지지체(25)는 그 길이 방향의 외측면을 따라서 다수개의 삽입공(27)이 형성된다. 상기 삽입공(27)에는 규제핀(29)이 결합된다. 상기 규제핀(29)은 연결체(21)에 삽입되는 지지체(25)를 고정한다. 구체적으로, 상기 지지체(25)는 연결체(21)에 슬라이딩가능하도록 결합되며, 이 슬라이딩되는 지지체(25)의 삽입공(27)에 규제핀(29)이 돌출되도록 장착된다. 상기 지지체(25)에 돌출 장착된 규제핀(29)은 지지체(25)의 하방향 이동시에 연결체(21)에 걸림으로써, 지지체(25)가 더이상 슬라이딩되지 못하도록 규제함으로써, 지지체(25)를 고정하게 된다.상기 지지체(25)의 상단에는 로케이터(22)가 결합된다. 상기 로케이터(22)는 차체 부품(11)의 하단이 지지되는 부분을 말한다. 상기 로케이터(22)에는 물림부재(24)가 맞물린다. 따라서, 상기 로케이터(22)와 물림부재(24)의 사이에 위치되는 차체 부품(11)은 물림부재(24)의 클램핑 작용에 의하여 단단히 고정되는 구조를 가진다.

상기의 구성을 갖는 본 발명에 따른 차체 부품 클램핑 장치의 작용을 설명한다.

본 발명에 따른 차체 부품 클램핑 장치(100)에 있어서, 검사하고자 하는 차체 부품(11)에 맞도록 클램핑 부재(20)를 조립한다.

다음, 차체 부품(11)이 차량에 설치되는 각도에 맞도록 구동모터(15)를 구동하여 베이스(10)를 회전시킨다.

그리고, 회전된 베이스(10)에 클램핑 되지 않은 클램핑 부재(20)를 설치공(13)에 결합한다.

다음, 상기 클램핑 부재(20)의 로케이터(22)와 물림부재(24) 사이에 차체 부품(11)을 위치시킨다.

그리고, 상기 위치된 차체 부품(11)을 물림부재(24)를 이용하여 클램핑 한다.

마지막으로, 상기 베이스(10)에 클램핑 부재(20)로 고정된 차체 부품(11)을 3차원 측정기나 게이지를 이용하여 검사한다.

이상, 본 발명을 도면에 도시된 실시예들을 참조하여 설명하였다. 그러나, 본 발명은 이에 한정되지 않고 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명과 균등한 범위에 속하는 다양한 변형예 또는 다른 실시예가 가능하다. 따라서, 본 발명의 진정한 보호범위는 이어지는 특허청구범위에 의해 정해져야 할 것이다.

상기와 같은 본 발명에 따른 차체 부품 클램핑 장치는 다음과 같은 효과를 갖는다.

차체 부품의 형상에 관계없이 하나의 차체 부품 클램핑 장치를 이용하여 차체부품을 검사하여 개개의 차체 부품에 따라 별도로 차체 부품 클램핑 장치를 제작함으로써, 소요되는 제작 경비를 절감할 수 있다.

또한, 고정도의 셋팅 및 클램핑 장치를 채택함으로써, 차체의 품질향상과 검사를 위한 셋팅 및 클램핑 장치의 제작기간이 감소된다.

Claims (6)

1. 차체 부품의 정도를 측정하기 위하여 차체부품을 고정시키기 위한 장치에 있어서,

   구동모터의 회전축에 연결되어 회전 가능하도록 구비되며, 다수개의 설치공이 상/하면에 위치되는 베이스; 및

   상기 설치공에 위치되며 그 중앙이 관통된 연결체와, 상기 연결체를 상기 베이스에 결합시키는 연결부재와, 상기 연결체에 결합되며 길이방향의 외측면에 다수개로 형성된 삽입공이 형성되는 지지체와, 상기 지지체의 삽입공에 결합되어 상기 지지체를 고정하는 규제핀과, 상기 지지체의 상단에 결합되며 차체의 부품을 지지하는 로케이터 및 상기 로케이터에 위치되는 부품을 클램핑하는 물림부재로 구비된 클램핑부재;를 구비하는 것을 특징으로 하는 차체 부품 클램핑 장치.
2. 삭제
3. 삭제
4. 삭제
5. 제1항에 있어서,

   상기 베이스는 알루미늄 재질인 것을 특징으로 하는 차체 부품 클램핑 장치.
6. 삭제