KR100417978B1 - 항공기의 랜딩기어 도어 처짐 방지구조 - Google Patents
항공기의 랜딩기어 도어 처짐 방지구조 Download PDFInfo
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Abstract
본 발명은 항공기의 랜딩기어 도어 처짐 방지구조에 관한 것으로, 본 발명에 따른 항공기의 랜딩기어 도어 처짐 방지구조는 항공기의 동체에 장착되어 착륙 및 이륙시 착륙 장치를 출입시키기 위해 개폐되며 제 1영역과 제 2영역 그리고 제 3영역 및 제 4영역으로 된 네개의 모서리 영역을 가진 항공기어의 랜딩기어 도어에 있어서, 상기 제 4영역에는 상기 도어의 개폐를 위한 액츄에이터가 설치되고, 상기 제 2와 상기 제 3영역에는 상기 랜딩기어 도어의 개폐를 안내하는 힌지가 설치되며, 상기 제 1영역은 상기 제 2영역, 상기 제 3영역 그리고 상기 제 4영역 보다 1.0인치 더 내측으로 절곡 형성되어 프리로드가 발생하도록 된 것으로, 이러한 본 발명은 항공기의 동체에 장착되는 랜딩기어 도어에서 비행중 랜딩기어 베이 외부의 부압으로 인하여 최대 처짐이 발생하는 영역인 랜딩기어 도어의 타단부중 타측이 도어 힌지에 의해 지지되는 타단부 일측 및 액츄에이터가 장착되는 일단부 양측보다 1.0 인치 더 내측으로 절곡 형성되므로써 랜딩기어 도어의 처짐을 방지하고, 또한 이에 따른 랜딩기어 도어가 순간적으로 개폐되는 현상을 효과적으로 방지할 수 있어서 랜딩기어 도어가 받는 공기 저항을 최소화시킬 수 있으며, 연료 소모량을 줄일 수 있는 등의 많은 장점이 구비된 매우 유용한 발명이다.
Description
본 발명은 항공기의 랜딩기어 도어 처짐 방지구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 항공기의 비행중 랜딩기어 베이 외부의 부압으로 인하여 발생하는 랜딩기어 도어가 항공기 동체 외부로 노출되어 처지는 것을 최소화할 수 있도록 한 것이다.
일반적으로, 항공기의 동체에 장착되는 랜딩기어 도어는 항공기의 착륙 및 이륙시 랜딩기어 도어를 통해 착륙 장치를 출입시키기 위해 개폐시키기 위한 도어로서, 종래의 랜딩기어 도어를 개폐시키기 위한 장치는 도 1 및 도 2에 도시한 바와 같이, 동체에 대향되는 한쌍의 랜딩기어 도어(1)가 도어 힌지(2)(3)(4)에 의해 회동가능하도록 지지되어 개폐가능하게 설치되고, 상기 랜딩기어 도어(1)의 일단부에는 랜딩기어 도어(1)의 개폐 동작시 작동하는 액츄에이터(5)가 장착되어 액츄에이터(5)의 작동에 의해 상기 랜딩기어 도어(1)를 힌지(Hinge) 방식에 의해 필요에 따라 도 2의 점선 및 실선으로 도시한 바와 같이 개폐시키게 된다.
그러나, 이와 같은 종래의 랜딩기어 도어(1)는 항공기의 비행중 랜딩기어 베이 외부의 부압으로 인하여 랜딩기어 도어(1)의 처짐이 발생하게 되고, 이로 인해 랜딩기어 도어(1)가 열리게 되며, 랜딩기어 베이 외부의 압력이 대기압과 같아지게 되면 다시 랜딩기어 도어(1)가 닫히게 되는 현상이 순간적으로 반복하게 된다. 그리고 이때 랜딩기어 도어(1)가 항공기 동체 외부로 처지게 되면, 이 처진 부분에 의하여 항공기 비행중 공기 저항을 많이 받게 되고, 이에 따른 연료 소모량이 많아지게 되는 등의 많은 문제점이 있다.
따라서, 본 발명은 상기한 제반 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 항공기의 비행중 랜딩기어 베이 외부의 부압으로 인하여 발생하는 랜딩기어 도어의 처짐을 방지하도록 하여 랜딩기어 도어의 처진 부분에 의한 공기 저항을 최소화시킬 수 있도록 하여 연료 소모량을 줄일 수 있는 항공기의 랜딩기어 도어 처짐 방지구조를 제공하는 데 그 목적이 있다.
도 1은 종래의 랜딩기어 도어 개폐장치를 나타낸 전체 사시도
도 2는 도 1의 랜딩기어 도어가 개폐시의 상태를 나타낸 측면도
도 3은 본 발명에 따른 랜딩기어 도어 각 영역의 처짐량을 해석 결과에 의해 나타낸 평면도도 4는 본 발명에 따른 랜딩기어 도어의 측면을 도시한 도면으로 제 1영역의 절곡정도를 비교하여 나타낸 도면
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *
1; 랜딩기어 도어 2,3,4; 도어 힌지
5; 도어 액츄에이터 R1; 제 1 영역
R2; 제 2 영역 R3; 제 3 영역
R4; 제 4 영역
상기한 목적을 달성하기 위해 본 발명은 항공기의 동체에 장착되어 착륙 및 이륙시 착륙 장치를 출입시키기 위해 개폐되며 제 1영역과 제 2영역 그리고 제 3영역 및 제 4영역으로 된 네개의 모서리 영역을 가진 항공기어의 랜딩기어 도어에 있어서, 상기 제 4영역에는 상기 도어의 개폐를 위한 액츄에이터가 설치되고, 상기 제 2와 상기 제 3영역에는 상기 랜딩기어 도어의 개폐를 안내하는 힌지가 설치되며, 상기 제 1영역은 상기 제 2영역, 상기 제 3영역 그리고 상기 제 4영역 보다 1.0인치 더 내측으로 절곡 형성되어 프리로드가 발생하도록 된 것을 특징으로 한다.
이하, 상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.
도 3은 본 발명에 따른 랜딩기어 도어 각 영역의 처짐량을 해석 결과에 의해 나타낸 평면도이다.
본 발명은 도 4에 도시된 바와 같이 항공기의 동체에 장착되어 착륙 및 이륙시 착륙 장치를 출입시키기 위해 개폐되는 랜딩기어 도어(1)에서 비행중 랜딩기어 베이 외부의 부압으로 인하여 최대 처짐이 발생하는 영역인 랜딩기어 도어(1)의 타단부중 타측이 도어 힌지(4)에 의해 지지되는 타단부 일측 및 액츄에이터(5)가 장착되는 일단부 양측보다 1.0 인치(inch) 더 내측으로 절곡 형성되도록 구성된다.
상기와 같이 구성된 본 발명은 도 1 및 도 3에 도시한 바와 같이, 항공기의 동체에 장착되어 착륙 및 이륙시 착륙 장치를 출입시키기 위해 개폐되는 랜딩기어 도어(1)에서 비행중 랜딩기어 베이 외부의 부압으로 인해 최대 처짐이 발생하는 부분은 랜딩기어 도어(1)의 타단부중 타측인 제 1 영역(R1)이다. 왜냐하면 상기한 랜딩기어 도어(1)의 타단부 일측인 제 2 영역(R2)은 도어 힌지(4)에 의해 지지되어 있으므로 처짐이 발생하지 않게 되고, 또한 상기 랜딩기어 도어(1)의 일단부 양측인 제 3,4 영역(R3)(R4)도 액츄에이터(4)가 장착되어 있으므로 처짐이 거의 발생하지 않게 된다.
그러나, 상기 랜딩기어 도어(1)의 타단부 타측인 제 1 영역(R1)은 상기한 도어 힌지(4) 또는 액츄에이터(5)와 같은 부재 등에 의해 지지를 받지 못하고 있으므로 인해 상기 랜딩기어 도어(1)의 타단부중 타측인 제 1 영역(R1)에서 최대 처짐이 발생하게 된다.
따라서, 도 4에 도시된 바와 같이 상기한 최대 처짐 영역인 랜딩기어 도어(1)의 타단부중 타측을 도어 힌지(4)에 의해 지지되는 타단부 일측 및 액츄에이터(5)가 장착되는 일단부 양측보다 1.0 인치(inch) 정도 더 내측으로 절곡 형성시켜 프리로드를 발생시킴으로써 랜딩기어 도어(1)가 처져 항공기 동체 외부로 노출되는 것을 효과적으로 방지할 수 있게 된다.
이상에서 상술한 바와 같이, 본 발명은 항공기의 동체에 장착되는 랜딩기어 도어에서 비행중 랜딩기어 베이 외부의 부압으로 인하여 최대 처짐이 발생하는 영역인 랜딩기어 도어의 타단부중 타측이 도어 힌지에 의해 지지되는 타단부 일측 및 액츄에이터가 장착되는 일단부 양측보다 1.0 인치 더 내측으로 절곡 형성되므로써 랜딩기어 도어의 처짐을 방지하고, 또한 이에 따른 랜딩기어 도어가 순간적으로 개폐되는 현상을 효과적으로 방지할 수 있어서 랜딩기어 도어가 받는 공기 저항을 최소화시킬 수 있으며, 연료 소모량을 줄일 수 있는 등의 많은 장점이 구비된 매우 유용한 발명이다.
본 발명은 도면에 도시된 일 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 본 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적인 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의해 정해져야 할 것이다.
Claims (1)
- 항공기의 동체에 장착되어 착륙 및 이륙시 착륙 장치를 출입시키기 위해 개폐되며 제 1영역과 제 2영역 그리고 제 3영역 및 제 4영역으로 된 네개의 모서리 영역을 가진 항공기어의 랜딩기어 도어에 있어서,상기 제 4영역에는 상기 도어의 개폐를 위한 액츄에이터가 설치되고, 상기 제 2와 상기 제 3영역에는 상기 랜딩기어 도어의 개폐를 안내하는 힌지가 설치되며, 상기 제 1영역은 상기 제 2영역, 상기 제 3영역 그리고 상기 제 4영역 보다 1.0인치 더 내측으로 절곡 형성되어 프리로드가 발생하도록 된 것을 특징으로 하는 항공기의 랜딩기어 도어 처짐 방지구조.
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| KR10-2001-0044549A KR100417978B1 (ko) | 2001-07-24 | 2001-07-24 | 항공기의 랜딩기어 도어 처짐 방지구조 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR10-2001-0044549A KR100417978B1 (ko) | 2001-07-24 | 2001-07-24 | 항공기의 랜딩기어 도어 처짐 방지구조 |
Publications (2)
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|---|---|
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| KR100417978B1 true KR100417978B1 (ko) | 2004-02-11 |
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Family Applications (1)
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| KR10-2001-0044549A KR100417978B1 (ko) | 2001-07-24 | 2001-07-24 | 항공기의 랜딩기어 도어 처짐 방지구조 |
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2001
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