KR100417185B1

KR100417185B1 - 왕복 피스톤 기관

Info

Publication number: KR100417185B1
Application number: KR10-2001-7005131A
Authority: KR
Inventors: 모출스키레으; 포오그제스퍼바이스
Original assignee: 맨 비 앤드 더블유 디젤 에이/에스
Priority date: 1999-01-08
Filing date: 1999-12-22
Publication date: 2004-02-05
Also published as: JP3419762B2; CN1323375A; CN1112510C; WO2000040849A1; GB2361759A; GB2361759B; JP2002534634A; AU3042000A; KR20010085951A; DE19900385A1; NO20012894D0; NO20012894L; GB0104423D0; TW463015B; DE19900385C2; PL348869A1

Abstract

본 발명은 그 실린더 라이너(2)가 상기 라이너(2)의 주행면(4) 영역에 적어도 하나 이상의 홈형 오일 포켓(8)을 구비하여, 상기 주행면(4)이 상기 피스톤(6)에 할당된 적어도 하나 이상의 실린더를 갖는 왕복 피스톤 기관에 관한 것이다. 상기 오일 포켓(8)은 실린더 라이너(2)의 다른 영역의 기본 소재와 비교하였을 때 향상된 내마모 용량을 갖는 소재 영역에 의해 측방으로 형성된다. 높은 동작 신뢰성을 얻기 위해, 하나의 오일 포켓(8)을 각각 측방향으로 형성하는 상기 소재 영역들은 상기 실린더 라이너(2)의 적어도 최대 마모 및 파열 두께에 상응하는 깊이(d)를 갖는 홈에 대한 충전재(11)로서 구성된다.

Description

왕복 피스톤 기관 {RECIPROCATING PISTON ENGINE}

이러한 유형의 장치가 기본 소재의 국부적 질화(nitration) 혹은 경화에 대한 변형예로서 CH-A 493 738 에 제안되어 있다. 청동, 화이트 메탈 혹은 경화 크롬이 홈을 충전하기 위해 사용되는 소재로서 제안된다. 기본 소재와의 경도차는 약 50HB 정도이다. 제안된 홈 깊이는 적어도 0.02mm이고, 따라서 대략 질화 혹은 경화에 의해 달성될 수 있는 관통 깊이의 크기 정도이다. 실린더 라이너의 긴 수명은 이러한 유형의 장치로서는 달성되기 힘들다.

본 발명은 왕복 피스톤 기관에 관한 것으로, 보다 상세하게는, 실린더 라이너가 피스톤과 대향하는 그 주행면 영역에, 실린더 라이너의 기본 소재보다 큰 내마모성을 갖고, 적어도 하나 이상의 홈형 오일 포켓(oil pocket)의 측방향 경계를 형성하기 위해 기본 소재의 적어도 하나 이상의 홈에 대한 충전재로서 구성되어지는 소재 영역을 포함하도록 된 적어도 하나 이상의 실린더를 갖는 2행정 대형 디젤 기관에 관한 것이다.

도 1은 2행정 대형 디젤기관의 실린더의 단면도이다.

도 2는 도 1에 따른 장치에서 오일 포켓을 구비한 영역의 확대단면도이다.

도 3은 도 1에 따른 장치에서 충전재를 구비한 홈의 확대 단면도이다.

이러한 것을 출발점으로 함으로써, 본 발명의 목적은 상술한 유형의 왕복 피스톤 기관을 간단하고 저렴한 수단으로 개선하여 실린더 라이너의 수명을 길게 하는 것이다.

이러한 목적은 본 발명의 제1 해법에 따라 달성될 수 있는데, 여기에서, 각각 오일 포켓의 측방향 경계를 형성하도록 제공된 홈 충전재(11)는 2% 내지 20%의 Al, 0.5% 내지 10%의 Fe, 0.1% 내지 8%의 Mn, 0.1% 내지 2%의 Si, 0.1% 내지 10%의 Ni, 0.1% 내지 2%의 C 및 최대 5% 내지 20%의 Sb, Co, Be, Cr, Sn, Cd, Zn, Pb 중 적어도 하나 이상의 성분 및 잔량으로서의 Cu를 함유한 알루미늄 청동을 포함하고, 적어도 실린더 라이너의 최대 마모 두께에 상응하는 깊이를 갖는다.

본 발명의 또 다른 해법은 각각 하나의 오일 포켓의 측방향 경계를 한정하도록 제공되는 홈 충전재가 적어도 부분적으로 세라믹 재료로 제조되고, 적어도 실린더 라이너의 최대 마모 두께에 상응하는 깊이를 갖는다는 것이다.

이러한 소재들은 뛰어난 내마모성을 갖고, 플라즈마 고속 공정(plasma high speed process) 혹은 레이저 코팅 공정(laser coating process)에 의해 우수하게 용접 혹은 도포되어질 수 있어서, 상대적으로 깊은 홈들이 또한 신뢰성 있고 용이하게 충전될 수 있고, 따라서 수명이 길어지고, 나아가 실린더 라이너의 전체 수명기간 동안 원하는 효과를 유지할 수 있다.

바람직한 설계 및 유용한 개발내용의 주요한 내용이 하위 청구범위에 제공된다. 각각 측방으로 하나의 오일 포켓을 형성하는 홈의 깊이는 실린더 라이너의 최대 마모 두께보다 큰 것이 바람직하다. 이 것은 실린더 라이너가 완전히 마모될 때까지 홈 충전재가 기본 소재에 잘 고정되어 있는 것을 확실하게 한다. 홈의 단면이 내측으로 증가된다면 이러한 고정에 또한 도움이 될 수 있다.주요 공정들의 또 다른 바람직한 구성 및 적절한 개발이 다른 하위 청구범위에서 발견할 수 있고 도면을 참조한 바람직한 예들의 다음의 상세한 설명에서 이해될 수 있다.

본 발명은 왕복 피스톤 기관, 특히 왕복 피스톤 내연기관에, 바람직하게는 서행 2행정 대형 디젤기관의 형태로 사용된다. 이러한 장치의 구성 및 동작 방법 그 자체는 공지되어 있어서 이것과 관련하여서는 더 이상의 설명이 필요없다.

도 1에 도시된 2행정 대형 디젤기관의 실린더는 흡기슬롯(1)을 구비한 실린더 라이너(2)를 포함하며, 여기에서는 상세하게 도시되지 않은 배기장치를 포함하는 실린더 헤드(3)가 그 위에 위치된다. 실린더 라이너(2)의 내측은 주행면(4)으로 형성되어 있고, 그 원주측에 피스톤 링(5)을 구비한 전후 이동 피스톤(6)과 상호 작용한다. 주행면(4)에는 윤활유 공급라인(7)을 이용하여 윤활유가 공급된다.

윤활유를 양호하게 분배하기 위해, 특히, 경험적으로 윤활유 공급이 불충분하다고 알려진 영역, 예를 들면 주행면(4)의 상부 영역으로의 윤활유의 양호한 공급을 위해, 이러한 목적에 적절한 오일 포켓들(8)이 이러한 영역에 제공되는데, 도 1에서만 표시되어 있다. 오일 포켓(8)을 형성하는 오목부가 시작때부터 존재하는 것은 아니다. 그러나, 동작 과정 중에, 실린더 라이너(2)의 기본 소재의 마모 및 파열에 의해 오일 포켓(8)의 기저를 형성하는 오목부의 자동 형성을 유발하기 위한 준비가 시작시에 이루어진다.

오일 포켓(8)은 오일 포켓의 측면에 위치한 소재영역(9)에 의해 각각 측방으로 형성된다. 오일 포켓(8)은 이러한 형태의 2개의 개별 소재 영역(9) 사이에 형성될 수 있다. 도 2 및 도 3으로부터 알 수 있는 바와 같이, 각각 측방으로 하나의 오일 포켓(8)을 형성하는 소재영역들(9)은 각각 관련 홈(10)을 위한 충전재(11)로 구성된다. 충전재(11)를 형성하는 소재는 일반적으로 주강(cast steel)으로 제조되는 실린더 라이너(2)의 기본 소재보다 내마모성이 크다. 도 3에 도시된 바와 같이, 새로운 상태에서는, 홈(10)들이 주행면(4)의 높이로 채워지면서, 예를 들면 호닝 다듬질등에 의해 쉽게 가공될 수 있는 매끈한 면을 생성한다. 먼저, 홈(10)이 형성된다. 그 후 충전재(11)가 도입된다. 최종적으로 주행면(4)이 다듬질된다.

실린더 라이너(2)의 기본 소재에 비해, 충전재(11)를 형성하는 소재는 큰 내마모성을 갖기 때문에, 도 3에 점선으로 도시된 바와 같이, 기본 소재의 마모는 주행 상태 동안에 충전재(11)의 마모보다 크다. 따라서, 이것은 2개의 인접한 충전재(11) 사이에 각기 원하는 홈 형상의 오일 포켓(8)이 생성된다는 것을 의미한다.

전적으로 혹은 적어도 국부적으로 세라믹 소재 예를 들면 세라믹 금속 혼합물(서멧(cermet))로 된 재료가 충전재(11)를 형성하는데 사용되는 것이 바람직하다. 이 재료는 유기 결합제와, 탄화물, 산화물, 질화물, 붕화물, Cu 함유 실리케이트, 알루미늄 청동(Al-bronze), Ni, NiCr, Mo, 알루미늄 흑연(Al-graphite), 니켈 흑연(Ni-graphite) 또는 알루미늄 브롬 흑연(Al-Br-graphite)를 함유하는 것이 바람직하며, 탄화물, 산화물, 질화물, 붕화물, 실리케이트가 10% 내지 60%는 경질상으로, 5% 내지 80%는 연질상으로 존재하는 것이 바람직하다. 탄화물, 산화물, 질화물, 붕화물, 실리케이트는 Cr 화합물로 존재하는 것이 특히 바람직한 것으로 판명되었다. CrO은 특히 우수한 안정성을 가지고 있고 고온의 작동온도를 가능하게 할 뿐만 아니라, 부식이 없고 산화되지 않기 때문에 유용한 소재이다.

상술한 사양의 바람직한 실시예에서, 충전재(11)는, 탄화물, 산화물, 질화물, 붕화물 또는 실리케이트를 20% 내지 50%, 바람직하게는 20% 내지 40% 함유하고, 알루미늄 청동을 적어도 20% 내지 40%, 바람직하게는 60% 내지 80% 함유할 수도 있다. 바람직한 실시예는 60% 내지 80%의 Al과 혼합된 20% 내지 40% 산화물 또는 알루미늄 청동, 바람직하게는 10% 내지 20%의 Mo 및 20% 내지 30%의 Ni 또는 NiC, 20% 내지 40%의 알루미늄 청동과 혼합된 30% 내지 50%의 산화물, 질화물 또는 탄화물을 포함할 수도 있다. 이러한 유형의 물질은 아크(arc), 플레임(flame), 플라즈마(plasma), 혹은 고속 분사 공정에서 관련된 홈(10) 내로 도포/유입될 수 있다.

각각 0.1% 내지 10%의 내용물의 실리콘 및 B를 함유하는 다른 재료 그룹이 상술한 방법으로 또한 적용될 수 있다. 이와 관련한 바람직한 재료 조성은 10% 내지 18%의 Cr, 2% 내지 3%의 Fe, 2% 내지 4%의 Si, 2% 내지 4%의 B, 0.1% 내지 0.5%의 C 및 잔량으로서의 Ni, 혹은 10% 내지 18%의 Cr, 2% 내지 3%의 Fe, 2% 내지 4%의 Si, 2% 내지 4%의 B, 0.1% 내지 0.5%의 C, 6% 내지 12%의 Mo, 0.1% 내지 0.5%의 C, 30% 내지 40%의 Co 및 잔량으로서의 Ni, 혹은 10% 내지 18%의 Cr, 2% 내지 3%의 I, 2% 내지 4%의 Si, 2% 내지 4%의 B, 0.1% 내지 0.5%의 C, 6% 내지 12%의 Mo, 1% 내지 6%의 Cu, 0.1% 내지 0.5%의 C 및 잔량으로서의 Ni, 혹은 10% 내지 18%의 Cr, 2% 내지 3%의 I, 2% 내지 4%의 Si, 2% 내지 4%의 B, 0.1% 내지 0.5%의 C, 6% 내지 12%의 Mo, 10% 내지 20%의 Ni, 65% 내지 88%의 WC 및 12%의 Co이다. 플레임, 유도 혹은 레이저 소결이 또한 여기에서 고려될 수 있다.

탄화물, 산화물, 질화물, 붕화물 또는 실리케이트를 10% 내지 60% 경질상으로, 5% 내지 80%를 연질상으로 하고, 2% 내지 10%의 Cu, 20% 내지 30%의 알루미늄 청동, 10% 내지 85%의 Ni 또는 CrNi, 10% 내지 30%의 Cr, 0.1% 내지 5%의 C, 1% 내지 8%의 Fe 또는 Mo, 2% 내지 15%의 몰리브덴 황화물, 몰리브덴 이황화물, 몰리브덴 산화물, 몰리브덴 이산화물 또는 몰리브덴 과산화물, 2% 내지 7%의 Cu, 10% 내지 40%의 Co, 30% 내지 80%의 WC, 그리고 12%의 Co를 함유한 재료가 충전재(11)가 소결 충전재로 만들어질 때 또한 사용될 수 있다. 특히 상기 탄화물, 산화물, 질화물, 붕화물, 실리케이트는 20% 내지 60%의 경질상과, 40% 내지 80%의 연질상으로 존재하는 것이 바람직하다.

또한, 분말 재료가 적절하다. 따라서, 예를 들면, 0.2% 내지 5%의 C, 20% 내지 50%의 Cr, 1% 내지 20%의 Mo, 1% 내지 20%의 V, 0.1% 내지 4%의 Si 혹은 B, 0.1% 내지 5%의 Mn, 0.1% 내지 5%의 Fe, 0.5% 내지 50%의 탄화물, 산화물, 질화물, 붕화물 혹은 실리케이트, 몰리브덴 황화물, 몰리브덴 이산화물, 몰리브덴 산화물, 몰리브덴 이황화물 혹은 몰리브덴 과산화물을 갖는 분말이 사용 가능하여, 각각 0.1% 내지 5%의 실리콘 또는 붕소와, 잔량으로서의 Ni가 제공 가능하다. 이와 관련하여 특히 바람직한 재료는 20% 내지 30%의 Cr, 1% 내지 10%의 Mo, 2% 내지 3%의 C, 2% 내지 5%의 V, 0.2% 내지 1%의 Mn, 0.2% 내지 4%의 Si 혹은 B 및, 잔량으로서의 Ni를 포함한다.

그러나, 변형예로서, 충전재(11)는 용접된 코팅으로 형성될 수도 있다. 2% 내지 20%의 Al, 0.5% 내지 10%의 Fe, 0.1% 내지 8%의 Mn, 0.1% 내지 2%의 Si, 0.1% 내지 10%의 Ni, 0.1% 내지 2%의 C 및 최대 50% 내지 20%의 Sb, Co, Be, Cr, Sn, Cd, Zn, Pb 중 적어도 하나 이상의 성분 및 잔량으로서 Cu를 함유한 소재가 사용될 수 있다. 특히 바람직한 조성은 14% 내지 17%의 Al, 3% 내지 5%의 Fe, 1% 내지 3%의 Mn, 0.1% 내지 2%의 Si, 최대 0.3%의 C 및 잔량으로서 Cu를 함유한다.

도 3에 d로 표시된 홈(10)의 깊이는 적어도 실린더 라이너(4)의 최대 마모 두께에 상응한다. 깊이(d)는 최대 마모 두께보다 커서, 완전히 마모된 실린더 라이너(2)에서도, 기본 소재에 충전재(11)가 잘 고착되어 있는 것이 보장되도록 하는 것이 바람직하다. 이것과 관련하여, 홈(10)의 단면이 도 2에서 점선으로 도시된 단면 형상(12)으로 보여지는 바와 같이 내측방향으로 넓혀진다면 또한 바람직할 것이다. 바람직한 홈의 깊이는 주행면(4)의 직경(D)의 0.1% 내지 0.4%의 범위이다. 형성되는 오일 포켓(8)의 내측폭은 각각 충전재(11)를 구비하는 관련된 홈(10)들의 간격에 상응한다. 도 2에 W 로 도시된 이 거리는 주행면(4)의 직경(D)의 1% 내지 2% 사이의 범위인 것이 바람직하다. 홈(10) 내측 폭 및 나아가 관련된 충전재(11)의 폭(b)은 홈 깊이(d)에 상응한다. 따라서, 전단응력에 대한 우수한 안정성이 얻어진다.

하나 혹은 그 이상의 오일 포켓(8)이 제공될 수 있다. 오일 포켓과 관련되고 각각 충전재(11)를 구비한 홈(10)은 경험적으로, 불충분한 윤활의 위험 그로 인한 열부식등의 위험이 특히 큰 곳에 배치되는 것이 바람직하다. 이것은 특히 주행면의 상부 영역의 경우이다. 도 1에서, 오일 포켓(8)을 형성하기 위해 제공되는 수단은 피스톤(6)의 상사점 중앙위치의 제1 및 제2 피스톤 링(5)에 의해 한정되는 주행면 영역에 배치된다. 또 다른 오일 포켓(8) 혹은 이 것을 위해 필요한 수단이 최하위 피스톤 링(5) 아래에 제공될 수 있다. 도시된 예에서, 더욱 깊이 배치된 다른 오일 포켓(8)이 또한 제공된다.

오일 포켓(8) 및 이들을 형성하는 소재 영역은 원형 구조일 수도 있다. 그러나, 이것과 더불어, 혹은 이것에 대한 변형예로서, 나선형으로 연장되는 하나 혹은 그 이상의 오일 포켓(8) 및 나아가 이 들을 형성하는 나선형 소재 영역(9)이 또한 제공될 수 있다. 이들은 주행면(4)의 일 영역을 넘어서 연장되거나 혹은 주행면(4)의 전체 안내길이에 걸쳐 연장될 수 있다.

나선형으로 연장되는 오일 포켓(8)의 경우, 도 1에서 P로 표시된 피치는 주행면(4)의 직경(D)의 1.5% 내지 20%일 수 있다. 이 피치는 전체 길이에 걸쳐 일정할 수도 있다. 그러나, 위험이 적은 지역에서보다 특히 위험지역에서 큰 오일 포켓 밀도를 얻기 위해 가변 피치가 또한 가능하다.

도시된 예에서, 홈(10) 및 관련된 그에 따른 충전재(11)는 사각형 혹은 사다리꼴 단면을 가진다. 내측 에지는 노치 텐션을 피하기 위해 라운드형으로 될 수도 있다.

Claims

실린더 라이너(2)가 피스톤(6)과 대향하는 그 주행면(4) 영역에, 실린더 라이너(2)의 기본 소재보다 큰 내마모성을 갖고, 적어도 하나 이상의 홈형 오일 포켓(8)의 측방향 경계를 형성하기 위해 기본 소재로 된 적어도 하나 이상의 홈(10)에 대한 충전재(11)로서 구성되어지는 소재 영역(9)을 포함하도록 된 적어도 하나 이상의 실린더를 갖는 왕복 피스톤 기관, 특히 2행정 대형 디젤 기관으로서,

각각 하나의 오일 포켓(8)의 측방향 경계를 형성하도록 제공된 홈 충전재(11)는 2% 내지 20%의 Al, 0.5% 내지 10%의 Fe, 0.1% 내지 8%의 Mn, 0.1% 내지 2%의 Si, 0.1% 내지 10%의 Ni, 0.1% 내지 2%의 C 및 최대 5% 내지 20%의 Sb, Co, Be, Cr, Sn, Cd, Zn, Pb 중 적어도 하나 이상의 성분 및 잔량으로서의 Cu를 함유한 알루미늄 청동을 포함하고, 적어도 실린더 라이너(2)의 최대 마모 두께에 상응하는 깊이(d)를 갖는 것을 특징으로 하는 왕복 피스톤 기관.
제1항에 있어서,

상기 충전재(11)를 형성하는 상기 알루미늄 청동은 14% 내지 17%의 Al, 3% 내지 5%의 Fe, 1% 내지 3%의 Mn, 0.1% 내지 2%의 Si, 최대 0.3%의 C 및 잔량으로서의 Cu를 함유하는 것을 특징으로 하는 왕복 피스톤 기관.
제2항에 있어서,

상기 충전재(11)는 적어도 부분적으로 용접된 코팅으로 구성되는 것을 특징으로 하는 왕복 피스톤 기관.
실린더 라이너(2)가 피스톤(6)과 대향하는 그 주행면(4) 영역에, 실린더 라이너(2)의 기본 소재보다 큰 내마모성을 갖고, 적어도 하나 이상의 홈형 오일 포켓(8)의 측방향 경계를 형성하기 위해 기본 소재로 된 적어도 하나 이상의 홈(10)에 대한 충전재(11)로서 구성되어지는 소재 영역(9)을 포함하도록 된 적어도 하나 이상의 실린더를 갖는 왕복 피스톤 기관, 특히 2행정 대형 디젤 기관으로서,

각각 하나의 오일 포켓(8)의 측방향 경계를 형성하도록 제공된 홈 충전재(11)는 적어도 부분적으로 세라믹 재료를 포함하고, 상기 실린더 라이너(2)의 최대 마모 두께에 상응하는 깊이(d)를 갖는 것을 특징으로 하는 왕복 피스톤 기관.
제4항에 있어서,

상기 충전재(11)는 세라믹 금속 혼합물(서멧)을 포함하는 것을 특징으로 하는 왕복 피스톤 기관.
제4항 또는 제5항에 있어서,

상기 충전재(11)는, 유기 결합제와, 탄화물, 산화물, 질화물, 붕화물, 구리 함유 실리케이트, 알루미늄 청동, Ni, NiCr, Mo, 알루미늄 흑연, 니켈 흑연 또는 알루미늄 브롬 흑연을 함유하는 것을 특징으로 하는 왕복 피스톤 기관.
제6항에 있어서,

상기 탄화물, 산화물, 질화물, 붕화물, 실리케이트는 20% 내지 60%의 경질상과, 40% 내지 80%의 연질상으로 존재하는 것을 특징으로 하는 왕복 피스톤 기관.
제6항에 있어서,

상기 탄화물, 산화물, 질화물, 붕화물, 실리케이트는 크롬 합성물로서 존재하는 것을 특징으로 하는 왕복 피스톤 기관.
제4항 또는 제5항에 있어서,

상기 충전재(11)는, 20% 내지 50%의 탄화물, 적어도 20% 내지 40%의 산화물, 질화물, 붕화물 또는 실리케이트와, 적어도 20 내지 40%의 알루미늄 청동을 함유하는 것을 특징으로 하는 왕복 피스톤 기관.
제1항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서,

상기 충전재(11)는 적어도 부분적으로 스프레이 코팅으로 구성된 것을 특징으로 하는 왕복 피스톤 기관.
제1항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서,

상기 충전재(11)는 적어도 부분적으로 소결 소재로 구성된 것을 특징으로 하는 왕복 피스톤 기관.
제1항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서,

상기 홈(10)의 깊이(d)는 상기 실린더 라이너(2)의 최대 마모 두께보다 더 큰 것을 특징으로 하는 왕복 피스톤 기관.
제1항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서,

상기 홈(10)의 단면은 내측으로 증가되는 것을 특징으로 하는 왕복 피스톤 기관.
제1항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서,

상기 홈(10)의 상기 깊이(d)는 상기 주행면(4)의 상기 직경(D)의 0.1% 내지 0.4%의 범위 내에 있는 것을 특징으로 하는 왕복 피스톤 기관.
제1항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서,

상기 충전재(11)와 관련되고, 각각 오일 포켓(8)을 형성하는 2개의 홈(10) 사이의 거리는 상기 주행면(4)의 상기 직경(D)의 1% 내지 2%의 범위 내에 있는 것을 특징으로 하는 왕복 피스톤 기관.
제1항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서,

상기 홈(10)의 폭(b)은 상기 홈의 깊이(d)에 대략적으로 대응하는 것을 특징으로 하는 왕복 피스톤 기관.
제1항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서,

적어도 하나 이상의 나사형 오일 포켓(8)과 관련된 홈(10)들이 제공되고, 상기 홈(10)들 각각은 충전재(11)를 구비하며, 피치가 상기 주행면(4)의 상기 직경(D)의 1.5% 내지 20%인 것을 특징으로 하는 왕복 피스톤 기관.
제1항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서,

적어도 하나 이상의 오일 포켓(8)과 관련되어 있고, 각각 충전재(11)를 구비하는 상기 홈(10)들은 상기 실린더 라이너(1)의 상기 적어도 상기 상부 영역에 제공되는 것을 특징으로 하는 왕복 피스톤 기관.
제1항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서,

상기 주행면(4)의 안내 길이에 걸친 적어도 하나 이상의 연속 오일 포켓(8)과 관련되어 있고, 각각 충전재(11)를 구비하는 홈(10)들이 제공되는 것을 특징으로 하는 왕복 피스톤 기관.
제4항 또는 제5항에 있어서,

상기 충전재(11)는, 20% 내지 40%의 탄화물, 적어도 20% 내지 40%의 산화물, 질화물, 붕화물 또는 실리케이트와, 60% 내지 80%의 알루미늄 청동을 함유하는 것을 특징으로 하는 왕복 피스톤 기관.