KR100414380B1

KR100414380B1 - 자동차시동용 키 뭉치

Info

Publication number: KR100414380B1
Application number: KR10-2002-0014576A
Authority: KR
Inventors: 홍수완
Original assignee: 한국제강 주식회사
Priority date: 2002-03-18
Filing date: 2002-03-18
Publication date: 2004-01-07
Also published as: KR20030075389A

Abstract

본 발명은 자동차시동용 키 뭉치에 관한 것으로서, 수 개의 펀칭공이 관통된 키와 가동판상에 돌출 형성되는 펀치가 일치할 시에만 시동스위치를 작동할 수 있도록 하여 차량의 도난을 방지할 수 있도록 한 자동차시동용 키 뭉치를 제공코자 한 것이다.

즉, 본 발명은 자동차시동용 키 뭉치(1)를 구성함에 있어서, 키 뭉치(1)는 베이스프레임(2) 상측으로 다수개의 펀치가이드공(6)이 형성된 키결합공(5)을 갖는 가이드(4) 양측으로 결합홈(7)을 형성하고, 각 결합홈(7)에는 키결합공(5)에 위치하는 키받침돌기(8c)가 형성된 한 쌍의 승강대(8)를 스프링(9)에 탄력 지지되게 내입하고, 가이드(4) 상부에는 가이드(4)의 키결합공(5)에 형성된 펀치가이드공(6)과 동일한 위치에 펀치가이드공(11)이 형성된 커버(10)를 볼트(12)로 결합한 가이드블록(3)과, 가이드(4) 및 커버(10)의 펀치가이드공(6)(11)에 부합하는 적어도 2개 이상의 펀치(13a)가 돌출 형성되고 사방이 베이스프레임(2)에 돌출 형성되는 스프링받침구(2a) 상의 스프링(14)에 의해 탄력 지지되며 펀치(13a) 반대측으로는 버튼(15)이 돌출 형성된 가동판(13)과, 가이드블록(3)과 가동판(13)의 외부에 덮여지며 키결합공(5)과 연통되는 키삽입공(17)과 버튼결합공(18)과 스토퍼작동공(19)이 형성되는 외부케이싱(16)과, 키삽입공(17)을 통해 키결합공(5)으로 삽입되며 삽입완료시 가동판(13) 상의 펀치(13a)와 동일한 위치에 펀칭공(21)이 형성되며, 상측으로는 스토핑공(21a)이 형성된 키(20)와, 키결합공(5) 상측의 베이스프레임(2)상에 돌출 형성된 고정판(22)의 슬라이드장공(22a)에 핀(23) 결합되고 스프링(24)에 의해 탄력 지지되며 상측으로 손잡이(25a)가 마련되어 외부케이싱(16)의 스토퍼작동공(19)에 결합되어 키(20)를 잡아주는 스토퍼(25)와, 스토퍼(25)가 결합되는 핀(23)상에 축 결합되도록 슬라이드장공(27a)이 형성되며 스프링(26)에 탄력 지지되며, 키(20)의 삽입에 의해 슬라이드 작동하여 베이스프레임(2)에 고정되어 있는 오디오를 작동하는 제1스위치(28)를 푸싱한 상태로 삽입된 키(20)를 잡아주는 제2스토퍼(27)와, 키(20)에 의해 하강하는 승강대(8)의 하측 위치에 해당되도록 외부케이싱(16)에 고정되어 자동차 실내전원을 인가하는 제2스위치(29)와, 가동판(13)의 푸싱작동시 가동판(13) 하단에 돌출 형성되는 푸싱돌기(13b)와 연접하는 시동스위치(30)로 구성하여 키 뭉치(1)의 판독이 불가능하도록 함으로서, 각종 차량도난 사고 등을 방지할 수 있게 한 것이다.

Description

자동차시동용 키 뭉치{The key bundle for starting car}

본 발명은 자동차시동용 키 뭉치에 관한 것으로서, 보다 구체적으로는 수개의 펀칭공을 관통된 키와 가동판상에 돌출 형성되는 펀치가 일치할 시에만 시동스위치를 작동할 수 있도록 하여 차량의 도난을 방지할 수 있도록 한 자동차시동용 키 뭉치를 제공코자 한 것이다.

일반적으로 자동차용 키 뭉치의 경우 차문의 잠금장치와 시동용 키 뭉치에 동시 사용할 수 있도록 구성되며, 통상적으로 널리 사용되고 있는 키 뭉치는 키의 요철면부와 부합하는 실린더 상에 스프링에 의해 탄력 설치되는 다수개의 스토퍼를 설치하여 실린더에 키가 삽입되면 각 스토퍼가 언록킹되면서 실린더가 회전되어 오디오 등의 작동과, 자동차 내부의 전원 공급 및 시동스위치를 작동할 수 있게 구성되어 있다.

그러나 상기한 바와 같은 종래의 자동차용 키 뭉치의 경우 키를 모조하기가 극히 용이하고, 또 일부 유사한 키를 사용해서 근사치에 이르면 키 뭉치가 해정되는 등의 문제점이 있어 자동차 도난사고가 빈번하게 발생하고 있어 이를 해결할 수 있는 신규한 구성의 키 뭉치가 절실히 요구되고 있는 실정이다.

한편 근자에는 자동차의 도난을 방지할 목적으로 고급차 등에서는 차문의 잠금장치와 시동용 키 뭉치를 별도로 제작하여 사용하고 있기는 하나, 이 또한 쉽게해정되는 등 근본적인 해결수단이 되지 못하고 있다.

이에 본 발명자는 상기한 바와 같은 종래의 자동차시동용 키 뭉치의 문제점을 일소할 수 있는 신규한 구성의 키 뭉치를 제공하여 유사키 등으로는 언록킹이 불가능하게 함으로써 자동차 도난 사고 등을 미연에 방지할 수 있도록 한 것이다.

즉, 본 발명에서는 수 개의 펀칭공이 형성되는 판상의 키를 가이드블록에 결합한 상태에서 시동스위치를 접점하기 위해 가동판을 푸싱할 시 가동판 상에 돌출 형성되어 있는 펀치와 키에 관통되어 있는 펀칭공이 일치할 때에만 시동스위치를 접점할 수 있도록 하여 정확한 키가 삽입되지 않으면 시동이 불가능하도록 한 자동차시동용 키 뭉치를 제공함에 본 발명의 기술적 과제를 두고 본 발명을 완성한 것이다.

도 1은 본 발명의 바람직한 일 실시예를 보인 분해사시도

도 2는 본 발명의 평 단면 구성도

도 3a는 본 발명의 결합상태를 보이기 위한 측 단면도로서 키 결합전 상태도

도 3b는 본 발명의 결합상태를 보이기 위한 측 단면도로서 키 결합 가동판을 누른 상태도

도 4는 본 발명의 승강대 결합상태를 보인 단면도

도 5는 본 발명의 가동판 작동상태를 보인 단면도

도 6은 본 발명의 스토퍼 결합상태를 보인 단면도

도 7은 본 발명의 다른 실시예를 보이기 위한 요부 발췌 분해 사시도

☞ 도면의 주요부분에 사용된 부호에 대한 설명 ☜

1:(자동차시동용) 키 뭉치 2:베이스프레임

2a:스프링받침구 3:가이드블록

4:가이드 5:키결합공

6,6a,11,11a:펀치가이드공 7:결합홈

8:승강대 8a:스프링걸림돌기

8b:요입홈 8c:키받침돌기

9:스프링 10:커버

10a:결합구멍 12:볼트

13:가동판 13a,13d:펀치

13b:푸싱돌기 13c:받침돌기

14:스프링 15:버튼

16:외부케이싱 17:키삽입공

18:버튼결합공 19:스토퍼작동공

20:키 21,21b:펀칭공

21a:스토핑공 22:고정판

22a:슬라이드장공 23:핀

24:스프링 25:스토퍼

25a:손잡이 26:스프링

27:제2스토퍼 27a:슬라이드장공

28:제1스위치 29:제2스위치

30:시동스위치 31:키홈

32:돌기 33:키홈

도 1은 본 발명의 바람직한 일 실시예를 보인 분해사시도이고, 도 2는 본 발명의 평단면도이며, 도 3은 본 발명의 결합 및 작동상태를 보인 측 단면도를 도시한 것이고, 도 4는 본 발명의 승강대 결합상태를 보인 단면도를 도시한 것이며, 도 5는 본 발명의 가동판 작동상태를 보인 단면도를 도시한 것이고, 도 6은 본 발명의 스토퍼 작동상태를 보이기 위한 단면도 등을 도시한 것으로, 이하에서 본 발명의 구성을 설명하기로 한다.

본 발명에서 제공하는 자동차용 키 뭉치(1)는 베이스프레임(2) 상측으로 다수개의 펀치가이드공(6)이 형성된 키결합공(5)을 갖는 가이드(4) 양측으로 결합홈(7)을 형성하고, 각 결합홈(7)에는 상단부 후방으로 스프링걸림돌기(8a)가 형성되고 하단부 전방에는 요입홈(8b)이 형성되며, 키결합공(5) 내에 위치하는 키받침돌기(8c)가 형성된 한 쌍의 승강대(8)를 결합홈(7)에 내장되는 스프링(9)에 탄력 지지되게 내입하고, 가이드(4) 상부에는 가이드(4)의 키결합공(5)에 형성된 펀치가이드공(6)과 동일한 위치에 펀치가이드공(11)이 형성된 커버(10)를 볼트(12)로 결합 고정한 가이드블록(3)과,

가이드(4) 및 커버(10)의 펀치가이드공(6)(11)에 부합하는 적어도 2개 이상의 펀치(13a)가 돌출 형성되고 사방이 베이스프레임(2)에 돌출 형성되는 스프링받침구(2a) 상의 스프링(14)에 의해 탄력 지지되며 펀치(13a) 반대측으로는 버턴(15)이 돌출 형성된 가동판(13)과,

가이드블록(3)과 가동판(13)의 외부에 덮여지며 키결합공(5)과 연통되는 키삽입공(17)과 버튼결합공(18) 및 스토퍼작동공(19)이 형성되는 외부케이싱(16)과,

키삽입공(17)을 통해 키결합공(5)으로 삽입되며 삽입완료시 가동판(12) 상의 펀치(13a)와 동일한 위치에 펀칭공(21)이 형성되며, 상측으로는 스토핑공(21a)이 형성된 키(20)와,

키결합공(5) 상측의 베이스프레임(2)상에 돌출 형성된 고정판(22)의 슬라이드장공(22a)에 핀(23)으로 결합되고 스프링(24)에 의해 탄력 지지되며 상측으로 손잡이(25a)가 형성되어 외부케이싱(16)의 스토퍼작동공(19)에 결합되어 키(20)가 완전히 삽입되면 키(20) 상단에 형성되어 있는 스토핑공(21a)에 내입되어 키(20)를 잡아주며, 키(20)를 해정 시에는 손잡이(25a)를 밀어서 스토핑공(21a)에서 분리되도록 한 스토퍼(25)와,

스토퍼(25)가 결합되는 핀(23) 상에 축 결합되도록 슬라이드장공(27a)이 형성되고 스프링(26)에 탄력 지지되며, 키(20)의 삽입에 의해 슬라이드 작동하여 플레이트(2)상에 고정되어 있는 오디오를 작동하는 제1스위치(28)를 푸싱한 상태로 삽입된 키(20)를 잡아주는 제2스토퍼(27)와,

키(20)에 의해 하강하는 승강대(8)의 하측 위치의 외부케이싱(16)에 고정되어 자동차 실내전원을 인가하는 제2스위치(29)와,

가동판(13)의 푸싱작동시 가동판(13) 하단에 돌출 형성되는 푸싱돌기(13b)와 연접하는 시동스위치(30)를 포함하는 구성이다.

즉, 본 발명은 펀치가이드공(6)(11)을 형성한 가이드(4)와 커버(10)로 키결합공(5)을 형성하여 키(20)가 결합되도록 하고, 커버(10) 상측으로 덮여지는 가동판(13)상의 펀치(13a)가 키(20)에 형성된 펀칭공(21)과 일치할 시 푸싱되어 시동스위치(29)를 접점시킬 수 있게 한 것으로서, 상기 가이드(4)와 커버(10)에 형성되는 펀치가이드공(6)(11)의 배열은 도 1 또는 도 2에 도시된 바와 같이 상하 2등분하여 상호 어긋나게 함이 바람직하며, 최하단에 위치하는 펀치가이드공(6a)(11a)의 경우 수평방향으로 좌우 2개의 장공으로 형성하고, 이중 적어도 1 개는 키결합공(5)의 가장자리에 접하도록 하며, 키(20)에도 이와 부합하는 펀칭공(21b)을 형성하고, 가동판(13)상에는 상기 장공의 펀치가이드공(6a)(11a)에 결합되는 펀치(13d)를 형성하여 키 뭉치(1)를 해정하기 위해 외부로부터 철사 등이 내입 되었을 때 가동판(13)에 형성되는 있는 펀치(13d)가 철사 등에 걸려서 푸싱이 이루어지지 않게 한다.

그리고 상기 가동판(13)에는 가이드(4)의 결합홈(7)에 결합되는 승강대(8)의 상하측에 연접되는 받침돌기(13c)를 형성하고, 커버(9)에는 받침돌기(13c)가 결합될 수 있게 결합구멍(10a)을 천공하여 키(20)를 삽입하지 않은 상태에서는 가동판(13)이 임의로 푸싱되지 않게 한다.

즉, 판상의 키(20)를 키결합공(5)으로 삽입하여 승강대(8)를 하측으로 이동하면 키(20)의 펀칭공(21)(21b)과 가동판(13)의 펀치(13a)(13d)가 일치할 때 가동판(13)의 상하측 받침돌기(13c)가 가이드(4)에 형성된 결합홈(7)과 이동된 승강대(8)의 하단부에 형성된 요입홈(8b)상측에 위치되도록 구성하여 키(20)의 삽입 후에만 가동판(13)의 푸싱작동이 이루어질 수 있게 한다.

한편 본 발명은 상술한 바와 같이 가이드(4)와 커버(10)에 수 개의 펀치가이드공(6)(6a)(11)(11a)을 형성하고, 가동판(13)상에도 2개 이상의 펀치(13a)(13d)를 돌출 형성하여 펀치(13a)(13d)와 동일한 위치에 펀칭공(21)(21b)이 형성된 키(20)를 결합하는 구성으로 키 뭉치(1)의 모방이 불가능하다.

그러나 본 발명에서는 이를 더욱 보완하기 위하여 도 7에 도시된 바와 같이 가이드(4)와 커버(20)에 형성되는 수 개의 펀치가이드공(6)(11) 중 적어도 2개소 이상 또는 전체의 펀치가이드공(6)(11)에는 다양한 형상의 키홈(31)을 형성하고, 펀치(13a)의 단부에는 키홈(31)에 부합하는 돌기(32)를 형성하며, 키(20)에도돌기(32)가 형성된 펀치(13a)에 적합하도록 키홈(33)이 형성된 펀칭공(21)을 형성함으로서, 본 발명에서 제공하는 키 뭉치(1)의 난수를 더욱 확장하여 해독이 불가능하도록 한 구성이다.

이상과 같이 구성되는 본 발명의 자동차시동용 키 뭉치(1)를 차량에 적용할 경우 판독이 불가능하여 차량 도난사고 등을 예방할 수 있는 것으로서, 이하에서 본 발명의 사용예를 설명하기로 한다.

본 발명에서 제공하는 키 뭉치(1)를 자동차의 실내에 장착하여 각 스위치를 전기적으로 연결한 상태에서 외부케이싱(16)에 형성되어 있는 키삽입공(17)으로 키(20)를 삽입하게되면 가이드(4)의 상측에 위치하는 스토퍼(25)와 제2스토퍼(27)가 후방으로 슬라이드 이동되며, 이때 제2스토퍼(27)는 도 6에 도시된 바와 같이 베이스프레임(2)에 고정되어 있는 제1스위치(28)를 접점시켜 차량에 장착되어 있는 오디오 전원을 인가하게된다.

상기한 바와 같이 키삽입홈(17)으로 삽입되는 키(20)를 계속하여 키결합공(5)을 따라서 하강하게 되며, 이때 키(20)는 가이드(4)의 양측으로 형성되는 결합홈(7) 상에 스프링(9)으로 탄력 지지되게 결합되어 있는 승강대(8)의 키받침돌기(8c)에 얹혀진 상태로 승강대(8)를 도 5a,5b에 도시된 바와 같이 하강되면서 키(20)의 하강이 완료되는 시점에서는 일측 승강대(8)가 외부케이싱(16) 내측에 고정되어 있는 제2스위치(29)를 접점시켜 차량 내부의 각종 전원을 인가하게 되고 동시에 키(20)는 스토퍼(25)와 제2스토퍼(27)에 의해 고정된다.

즉, 키(20)는 도 6에 도시된 바와 같이 키(20)가 완전히 하강한 상태에서 키(20)에 형성되어 있는 스토핑공(21a)은 스토퍼(25) 전방에 위치하게 되므로 이때 스토퍼(25)는 스프링(24)에 의해 전방으로 슬라이드 이동되어 스토퍼(25)의 단부가 키(20)의 스토핑공(21a)에 내입되어 키(20)가 상승하는 것을 방지하게 되며, 또 제2스토퍼 또한 스프링(26)에 의해 키(20)측으로 가압되어 있게 되므로 키(20)가 임의로 분리되는 일이 없게 되며, 키(20)를 키 뭉치(1)에서 분리하고자 할 시에는 외부케이싱(16)에 형성되어 있는 스토퍼작동공(19)에 결합 돌출되어 있는 스토퍼(25)의 손잡이(25a)를 손가락으로 밀면 스토퍼(25)의 단부가 키(20)의 상단 스토핑공(21a)에서 분리되며, 이때 키(20)는 승강대(8)를 탄력 지지하는 스프링(9)의 탄력에 의해 상측으로 자연스럽게 인출된다.

상기와 같이 키(20)를 결합하게 되면 커버(10)의 펀치가이드공(11)(11a)에 1차 결합되어 있는 가동판(13)의 각 펀치(13a)(13d) 하측으로 키(20)에 형성된 펀칭공(21)(21b)이 위치하게 되고, 또 가동판(13)의 상하측으로 형성된 받침돌기(13c)는 승강대(8)가 이동한 결합공(7) 상측과 승강대(8) 하측의 요입홈(8b) 상측에 위치되므로 이때 외부케이싱(16)의 버튼결합공(18)에 결합되어 있는 버튼(15)을 푸싱하게 되면 가동판(13) 전체가 가이드(4) 측으로 이동하게 된다. 이때 가동판(13)에 돌출 형성되어 있는 푸싱돌기(13b)가 베이스프레임(2)에 고정되어 있는 시동스위치(30)를 접점시켜 시동이 걸려지게 되는 것이다.

본 발명은 키(20)를 삽입하지 않은 상태에서 버튼(15)을 푸싱하게 되면 가동판(13)의 받침돌기(13c)가 승강대(8)에 얹혀 있게 되므로 푸싱이 불가능하며,키(20)와 유사한 판체 등을 상기와 같이 키삽입공(17)을 통해 키결합공(5)에 삽입할 경우 제1,2 스위치(28)(29)의 접점은 가능하나 시동스위치(30)의 접점은 불가능하게되며, 또 철사 등을 이용하여 양측 승강대(8)를 요행히 하강시킨다 하더라도 가동판(13)을 푸싱할 경우 가동판(13)에 형성되어 있는 펀치(13b)가 가이드(4)상에 형성되어 있는 장공의 펀치가이드공(6a) 상측을 지나게 되는 철사에 의해 가동판(13)의 푸싱이 이루어지지 않게 되므로 자동차의 시동이 불가능하게 되는 것이다.

그리고 본 발명은 도 7에 도시된 바와 같이 가이드(4)와 커버(20)에 형성되는 수개의 펀치가이드공(6)(11) 중 적어도 2개소 이상 또는 전체의 펀치가이드공(6)(11)에는 다양한 형상의 키홈(31)을 형성하고, 펀치(13a)의 단부에는 키홈(31)에 부합하는 돌기(32)를 형성하며, 키(20)에도 돌기(32)가 형성된 펀치(13a)에 접합하도록 키홈(33)이 형성된 펀칭공(21)을 형성하게 되면 키(20)에 형성되는 펀칭공(21)의 형상을 무한대로 변형할 수 있어 본 발명의 키 뭉치(1)는 해독이 불가능하게 되는 것이다.

이상에서 살펴본 바와 같이 본 발명은 수개의 펀칭공(21)이 형성되는 판상의 키(20)를 가이드블록(3)에 결합한 상태에서 시동스위치(30)를 접점하기 위해 가동판(13)을 푸싱할 시 가동판(13) 상에 돌출 형성되어 있는 펀치(13a)와 키(20)에 관통되어 있는 펀칭공(20)이 일치할 때에만 시동스위치(30)를 접점할 수 있도록 한것으로서,

본 발명에서 제공하는 키 뭉치(1)는 정확한 키(20)가 삽입되지 않으면 자동차의 시동이 불가능함으로 자동차 도난사고를 획기적으로 예방할 수 있게 되는 매우 우수한 발명이다.

Claims

자동차시동용 키 뭉치(1)를 구성함에 있어서,

상기 키 뭉치(1)는 베이스프레임(2) 상측으로 다수개의 펀치가이드공(6)이 형성된 키결합공(5)을 갖는 가이드(4) 양측으로 결합홈(7)을 형성하고, 각 결합홈(7)에는 키결합공(5)에 위치하는 키받침돌기(8c)가 형성된 한 쌍의 승강대(8)를 스프링(9)에 탄력 지지되게 내입하고, 가이드(4) 상부에는 키결합공(5)에 형성된 펀치가이드공(6)과 동일한 위치에 펀치가이드공(11)이 형성된 커버(10)를 결합한 가이드블록(3)과,

상기 펀치가이드공(6)(11)에 부합하는 적어도 2개 이상의 펀치(13a)가 돌출 형성되고 사방이 스프링(14)에 의해 탄력 지지되며 펀치(13a) 반대측으로는 버튼(15)이 돌출 형성된 가동판(13)과,

상기 키결합공(5)과 연통되는 키삽입공(17)과 버튼결합공(18)과 스토퍼작동공(19)이 형성되는 외부케이싱(16)과,

상기 가동판(13) 상의 펀치(13a)와 동일한 위치에 펀칭공(21)이 형성되며, 상측으로는 스토핑공(21a)이 형성된 키(20)와,

상기 베이스프레임(2)상에 돌출 형성된 고정판(22)의 슬라이드장공(22a)에 핀(23) 결합되고 스프링(24)에 의해 탄력 지지되며 외부케이싱(16)의 스토퍼작동공(19)에 결합되는 손잡이(25a)가 마련된 스토퍼(25)와,

상기 스토퍼(25)가 결합되는 핀(23)상에 축 결합되도록 슬라이드장공(27a)이형성되고 스프링(26)에 탄력 지지되며, 키(20)의 삽입 시 베이스프레임(2)에 고정되어 있는 오디오를 작동하는 제1스위치(28)를 푸싱한 상태로 삽입된 키(20)를 잡아주는 제2스토퍼(27)와,

상기 키(20)에 의해 하강하는 승강대(8)의 하측 위치에 해당되도록 외부케이싱(16)에 고정되어 자동차 실내전원을 인가하는 제2스위치(29)와,

상기 가동판(13) 하단에 돌출 형성되는 푸싱돌기(13b)와 연접하는 시동스위치(30)를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차시동용 키 뭉치.
제 1항에 있어서,

상기 가동판(13)에는 가이드(4)의 결합홈(7)에 결합되는 승강대(8)의 상하측에 연접되는 받침돌기(13c)를 형성하고,

상기 커버(10)에는 받침돌기(13c)가 결합되는 결합구멍(10a)을 천공하며,

상기 승강대(8)의 하단부에는 요입홈(8b)을 형성하며,

상기 키결합공(5)으로 키(20)를 삽입하여 승강대(8)를 하측으로 이동시켜 키(20)의 펀칭공(21)과 가동판(13)의 펀치(13a)가 일치할 때 가동판(13)의 상하측 받침돌기(13c)가 가이드(4)에 형성된 결합홈(7)과 이동된 승강대(8)의 하단부에 형성된 요입홈(8b)상측에 위치되게 구성하여 키(20)의 삽입 후에만 가동판(13)의 푸싱작동이 이루어질 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 자동차시동용 키 뭉치.
제 1항에 있어서,

상기 가이드(4)와 커버(10)에 형성되는 펀치가이드공(6)(11)의 배열은 상하 2등분하여 상호 엇갈리게 구성함을 특징으로 하는 자동차시동용 키 뭉치.
제 1항 또는 제 3항에 있어서,

상기 가이드(4)와 커버(10)에 형성되는 펀치가이드공(6)(11) 중 최하단에 펀치가이드공(6a)(11a)은 수평방향으로 좌우 2개의 장공으로 형성하되,

상기 펀치가이드공(6a)(11a) 중 적어도 1 개는 키결합공(5)의 가장자리에 접하도록 하며, 가동판(13)과 키(20)에는 이와 부합하는 펀치(13d)와 펀칭공(21b)을 형성하여 키 뭉치(1)를 임의로 해정하지 못하도록 한 것을 특징으로 하는 자동차시동용 키 뭉치.
제 1항 또는 제3항에 있어서,

상기 가이드(4)와 커버(10)에 형성되는 수 개의 펀치가이드공(6)(11) 중 적어도 1개소 이상의 펀치가이드공(6)(11)에는 다양한 형상의 키홈(31)을 형성하고, 가동판(13)과 키(20)에는 키홈(31)에 부합하는 돌기(32)를 형성한 펀치(13a)와 키홈(33)이 형성된 펀칭공(21)을 마련한 것을 특징으로 하는 자동차시동용 키 뭉치.