KR100412904B1

KR100412904B1 - 자동차의 소화장치

Info

Publication number: KR100412904B1
Application number: KR10-2001-0083973A
Authority: KR
Inventors: 신상진
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2001-12-24
Filing date: 2001-12-24
Publication date: 2003-12-31
Also published as: KR20030053939A

Abstract

본 발명은 자동차의 소화장치에 관한 것으로, 차량의 실내온도를 검출하는 온도센서(40)와, 송풍팬(61)을 포함하는 공조유니트(60)와 연결되면서 차실내로 각각 분기되어 설치되는 토출구를 구비한 공조배관(70)과, 소량의 소화재를 보관하면서 솔레노이드밸브(80)를 구비된 배출관(51)을 통해 상기 공조배관(70)과 연결되도록 설치되는 소화재저장탱크(50)와, 상기 온도센서(40)로부터 검출된 실내온도가 임계온도 이상으로 상승될 경우 소화재가 공조배관(70)을 통해 실내로 분사되면서 화재를 진압시키도록 송풍팬(61)을 구동시키고 솔레노이드밸브(80)를 개방시키는 전자제어유니트(90)를 포함하도록 구성되어져, 차실내의 화재발생시 신속하게 화재진압을 할 수 있게 되고 아울러 차량의 물적피해가 최소화됨은 물론 충돌사고로 인해 탑승자가 기절을 하였더라도 인명피해가 발생되는 것도 미리 예방할 수 있도록 된 것이다.

Description

자동차의 소화장치{fire extinguishing system of vehicle}

본 발명은 자동차의 소화장치에 관한 것으로, 특히 차량의 실내화재를 진압시키기 위한 소화재가 공조배관을 통해 분사되도록 된 자동차의 소화장치에 관한 것이다.

일반적으로, 차량의 화재발생시에는 탑승자가 차량에 구비된 휴대용소화기를이용하여 화재를 직접 진압하였으나, 차량내에 소화기가 구비되지 않거나 또는 충돌사고로 인해 탑승자가 기절하였을 경우 화재진압을 신속하게 처리하지 못하게 됨으로써, 차량의 물적피해가 크게 발생함은 물론 심하게는 인명피해가 발생되는 문제점이 있었다.

이를 예방하기 위해 1997년 7월 25일자로 기출원된 특허출원번호 1997-035136호에 의하면, 루프패널내에 다수의 열감지센서와 물펌프를 설치하여 충돌사고 발생시 실내의 온도가 임계온도이상으로 상승되었을 때 상기 물펌프가 작동되면서 실내로 물이 분사되어 화재를 진압하는 구성으로 되어 있으나, 이와 같은 구성은 루프패널내에 설치된 물펌프가 주위의 다른 부품들과 간섭됨이 없이 작동되어야 하므로 그만큼 많은 공간이 필요로 하게 되며 이로 인해 실내공간이 축소되거나 또는 차량의 전고가 높아지게 되고 또한 물을 분사시키기 위한 별도의 배관이 필요하게 됨으로써 차량의 전체중량 및 제조원가가 대폭적으로 상승되어 실용적이지 못하다는 문제점이 있었다.

이에 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 차량의 전체중량 및 제조원가의 대폭적인 상승없이 비교적 적은 공간을 이용하여 설치되면서 차량의 화재발생시 화재진압을 신속하게 처리할 수 있도록 된 자동차의 소화장치를 제공함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 소화장치가, 차량의 실내온도를 검출하는 온도센서와, 송풍팬을 포함하는 공조유니트와 연결되면서 차실내로 각각 분기되어 설치되는 토출구를 구비한 공조배관과, 소량의 소화재를 보관하면서 솔레노이드밸브를 구비된 배출관을 통해 상기 공조배관과 연결되도록 설치되는 소화재저장탱크와, 상기 온도센서로부터 검출된 실내온도가 임계온도 이상으로 상승될 경우 소화재가 공조배관을 통해 실내로 분사되면서 화재를 진압시키도록 송풍팬을 구동시키고 솔레노이드밸브를 개방시키는 전자제어유니트를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.

도 1은 본 발명의 실시에에 따른 소화장치의 개략적인 구성도,

도 2는 도 1의 개략적인 작동설명도이다.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

10 - 이그니션스위치 20 - 차속센서

30 - 충돌센서 40 - 온도센서

50 - 소화재저장탱크 51 - 배출관

60 - 공조유니트 61 - 송풍팬

70 - 공조배관 80 - 솔레노이드밸브

90 - 전자제어유니트

이하 본 발명을 첨부된 예시도면에 의거 상세히 설명한다.

도 1은 본 발명에 따른 소화장치의 개략적인 구성도로서, 본 발명에 따른 소화장치는 차량의 실내온도를 검출하는 온도센서(40)와, 송풍팬(61)을 포함하는 공조유니트(60)와 연결되면서 차실내로 각각 분기되어 설치되는 토출구를 구비한 공조배관(70)과, 소량의 소화재를 보관하면서 솔레노이드밸브(80)를 구비된 배출관(51)을 통해 상기 공조배관(70)과 연결되도록 설치되는 소화재저장탱크(50)와, 상기 온도센서(40)로부터 검출된 실내온도가 임계온도 이상으로 상승될 경우 소화재가 공조배관(70)을 통해 실내로 분사되면서 화재를 진압시키도록 송풍팬(61)을 구동시키고 솔레노이드밸브(80)를 개방시키는 전자제어유니트(90)를 포함하여 구성되는 구조로 되어 있다.

즉, 차량의 실내에 화재가 발생되면 화재진압시 사용되는 소화재가 공조유니트(60)와 연결된 공조배관(70)으로 공급됨과 더불어 이 공조배관(70)으로 공급된 소화재가 송풍팬(61)의 송풍력에 의해 공조배관(70)을 따라 이동되면서 차실내로분사되어 화재를 진압시키도록 된 것이다.

그리고, 상기 배출관(51)에 구비된 솔레노이드밸브(80)는 온도센서(40)로부터 전달되는 신호에 따라 전자제어유니트(90)의 제어에 의해 개폐되는 작동구조로 되어 있다.

한편, 상기 공조배관(70)은 도 2에 도시된 바와 같이 공조유니트(60)와 연결되는 디스트리뷰션덕트(71)와, 이 디스트리뷰션덕트(71)에 연결되면서 각각의 선단이 차실내의 전후공간을 포함하도록 설치되는 센터덕트(72) 사이드덕트(73) 프런트덕트(74) 및 리어덕트(75)를 포함하여 구성되게 된다.

또한, 상기 전자제어유니트(90)가 솔레노이드밸브(80)를 개방시키고 송풍팬(61)을 구동시키기 위한 조건은 온도센서(40)로부터 검출되는 차량의 실내온도에 따라 결정된다.

즉, 상기 온도센서(40)로부터 검출된 차량의 실내온도가 섭씨 50℃ 이상으로 상승되면 전자제어유니트(90)는 솔레노이드밸브(80)를 개방시키고 송풍팬(61)을 구동시키도록 제어하게 된다.

여기서, 상기 송풍팬(61)의 구동과 솔레노이드밸브(80)의 개방작동은 반드시 전자제어유니트(90)의 제어에 의해서만 작동되는 것이 아니며, 예컨대 차량의 밧데리를 이용하여 상기 송풍팬(61)과 솔레노이드밸브(80)로 전원의 인가를 제어하는 별도의 스위치수단을 운전석의 대시패널(도시않됨)부에 장착시키게 되면 긴급상황 발생시 운전자 및 기타 탑승자가 수동으로 스위치수단을 작동시켜 차실내의 화재를 신속하게 진압시킬 수 있도 있게 된다.

또한, 상기와 같은 본 발명의 소화장치는 차량에 장착된 밧데리의 전원을 이용하게 되면 탑승자의 탑승유무나 또는 차량의 주행유무에 상관없이 항상 작동되도록 시스템을 구성할 수 있게 된다.

즉, 차량의 시동이 오프되어 있고 탑승자가 탑승하지 않은 상태이더라도 밧데리의 전원이 온도센서(40)와 전자제어유니트(90)에 항상 인가되도록 하고 아울러 상기 전자제어유니트(90)의 제어에 따라 밧데리의 전원이 송풍팬(61) 및 솔레노이드밸브(80)에 선택적으로 인가되도록 구성하게 되면, 차량에 탑승자가 없는 상태에서 자연발화로 인한 화재가 발생되더라도 소화재저장탱크(50)에 보관된 소화재가 공조배관(70)으로 공급되면서 송풍팬(61)의 송풍력에 의해 공조배관(70)을 통해 차실내로 분사되게 되고, 이로 인해 차실내에 발생된 화재는 공조배관(70)을 통해 분사되는 소화재에 의해 신속하게 진압되는 것이다.

한편, 차량의 시동이 온(ON)상태이고 차량이 주행상태이며 아울러 자연발화가 아닌 사고로 인해 화재가 발생되었을 경우에도 신속하게 진압시킬 수 있게 된다.

즉, 도 1은 주행중 사고로 인해 화재가 발생되었을 경우 차량의 실내화재를 진압시키기 위한 구성도로서, 상기와 같은 일실시예의 구성은 차량의 전장품에 전원을 인가하거나 차단하는 이그니션스위치(10)와, 차량의 주행속도를 검출하는 차속센서(20)와, 차량의 충돌상태 유무를 검출하는 충돌센서(30)와, 실내온도를 검출하는 온도센서(40)와, 액상이나 또는 분말가루형태의 소화재를 보관하는 소화재저장탱크(50)와, 이 소화재저장탱크(50)와 공조유니트(60)의 공조배관(70)을 연결하는 배출관(51)에 설치되어 전원이 인가됨에 따라 선택적으로 개방되는 솔레노이드밸브(80)와, 상기 이그니션스위치(10)가 온되어 전장품으로 전원이 인가되고 주행차속이 일정속도 이상인 상태에서 충돌사고가 발생되면서 실내온도가 일정온도 이상으로 상승될 때 소화재저장탱크(50)에 보관된 소화재가 공조배관(70)으로 공급되게 솔레노이드밸브(80)의 개방상태를 제어하면서 공조배관(70)으로 공급된 소화재가 실내로 분사되게 공조유니트(60)의 송풍팬(61)의 구동을 제어하도록 하는 전자제어유니트(90)로 구성된다.

여기서, 상기 전자제어유니트(90)의 제어에 의해 솔레노이드밸브(80)를 개방시키고 아울러 송풍팬(61)을 구동시키기 위한 차량의 임계속도는 시속 50Km/h 이고 또한 실내온도는 섭씨 50℃ 이상이다.

그리고, 상기 공조유니트(60)는 공조배관(70)으로 연결되는 송풍팬(61)과 에어콘(62)과 히터(63) 및 필터(64)의 조립체로 구성된다.

상기와 같은 일실시예의 작동과정을 도 1 내지 도 3를 참조로 설명하면 다음과 같다.

먼저, 본 발명의 실시예에 따라 솔레노이드밸브(80)를 개방시키고 아울러 송풍팬(61)을 구동시키기 위한 차량의 임계속도 50Km/h 및 실내의 임계온도 섭씨 50℃를 전자제어유니트(90)에 각각 설정시킨다.

이후, 운전자가 차량에 탑승하여 이그니션스위치(10)를 온(on)시키게 되면 전자제어유니트(90)는 차양의 시동이 온되었는지와 차량의 전장품으로 전원이 인가되었는지를 판단하게 된다.(스텝 S1)

그리고, 상기 전자제어유니트(90)는 차속센서(20)로부터 인가되는 검출신호에 따라 주행중인 차속을 저장하고 이와 동시에 온도센서(4)로부터 인가되는 검출신호에 따라 차실내의 온도를 저장하게 된다.(스텝 S2)

한편, 상기 전자제어유니트(90)는 주행중인 차량의 속도가 임계속도(50Km/h)이상인지의 여부와 충돌센서(30)가 작동되었는지의 여부와 실내의 온도가 임계온도(섭씨 50℃)이상인지의 여부를 항상 판단하게 되는바(스텝 S3 ~ 스텝 S5), 위의 세가지 조건이 모두 만족되면 상기 전자제어유니트(90)는 공조유니트(60)의 송풍팬(61)으로 제어신호를 인가하여 상기 송풍팬(61)을 구동시킴과 동시에 배출관(51)에 설치된 솔레노이드밸브(80)에 전원이 인가되도록 제어하여 솔레노이드밸브(80)를 개방시키게 된다.(S6)

그리고, 상기 송풍팬(61)이 구동되면서 솔레노이드밸브(80)가 개방되게 되면, 상기 소화재저장탱크(50)내에 보관된 액상이나 또는 분말가루형태의 소화재는 배출관(51)을 통해 공조유니트(60)의 공조배관(70)으로 공급되게 되고, 상기 공조배관(70)으로 공급된 소화재는 송풍팬(61)의 송풍력에 의해 디스트리뷰션덕트(71)로 이동되어 센터덕트(72)와 사이드덕트(73)와 프런트덕트(74) 및 리어덕트(75)의 토출구를 통해 차실내로 분사되게 된다.(스텝 S7)

이와 같이, 소화재저장탱크(50)내에 보관된 소화재가 송풍팬(61)의 송풍력에 의해 차실내로 분사되면 차실내에 발생된 화재는 소화재에 의해 신속하게 진압되며(스텝 S8), 이로 인해 차량의 물적피해가 최소화됨은 물론 충돌사고로 인해 탑승자가 기절을 하였더라도 인명피해가 발생되는 것도 미리 예방할 수 있게 된다.

또한, 본 발명의 소화장치는 소화재를 보관하는 소화재저장탱크(50)와 이를 공조유니트(60)의 공조배관(70)과 연결하는 배출관(51)의 설치공간만 확보할 수 있으면 용이하게 설치할 수 있음으로 인해, 루프패널에 물펌프를 설치하여 화재를 진압하는 종래의 소화장치에 비해, 적은 공간에서도 수월하게 설치할 수 있음은 물론 차량의 전체중량 및 제조원가의 상승폭도 감소시킬 수 있게 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 화재를 진압시키기 위한 소화재가 공조배관을 통해 실내로 분사되어져, 화재진압이 신속하게 이루어져 차량의 물적피해가 최소화됨은 물론 충돌사고로 인해 탑승자가 기절을 하였더라도 인명피해가 발생되는 것도 미리 예방할 수 있는 효과가 있게 된다.

Claims

차량의 실내온도를 검출하는 온도센서(40)와, 송풍팬(61)을 포함하는 공조유니트(60)와 연결되면서 차실내로 각각 분기되어 설치되는 토출구를 구비한 공조배관(70)과, 소량의 소화재를 보관하면서 솔레노이드밸브(80)를 구비된 배출관(51)을 통해 상기 공조배관(70)과 연결되도록 설치되는 소화재저장탱크(50)와, 상기 온도센서(40)로부터 검출된 실내온도가 임계온도 이상으로 상승될 경우 소화재가 공조배관(70)을 통해 실내로 분사되면서 화재를 진압시키도록 송풍팬(61)을 구동시키고 솔레노이드밸브(80)를 개방시키는 전자제어유니트(90)를 포함하여 구성되는 자동차의 소화장치.
제 1항에 있어서, 상기 공조배관(70)은 공조유니트(60)와 연결되는 디스트리뷰션덕트(71)와, 이 디스트리뷰션덕트(71)에 연결되면서 각각의 선단이 차실내의 전후공간을 포함하도록 설치되는 센터덕트(72) 사이드덕트(73) 프런트덕트(74) 및 리어덕트(75)를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 소화장치.
제 1항에 있어서, 상기 전자제어유니트(90)는 온도센서(40)로부터 검출된 차량의 실내온도가 50℃ 이상이면, 상기 솔레노이드밸브(80)를 개방시키고 상기 송풍팬(61)을 구동시키도록 제어하는 것을 특징으로 하는 자동차의 소화장치.