KR100412686B1 - 디젤 차량의 엔진 제어방법 - Google Patents

Abstract

디젤 차량에서 피드백 제어에 관련되는 센서류의 이상이나 센서류 콘넥터의 접촉 불량이 발생하는 경우 엔진 회전수를 아이들 회전수로 제어하도록 하는 것으로, 시동 온의 상태에서 검출되는 차량 상태 정보가 안전 모드의 제어 조건인지를 판단하는 과정과, 안전 모드의 제어 조건이면 피드백 제어에 관련되는 센서류 또는 센서류 콘넥터의 접촉 불량인 것으로 판단하여 엔진 회전수를 아이들 회전수로 유지시키는 과정을 포함하는 것을 특징으로 한다.

따라서, 자동 변속기를 장착하는 디젤 차량의 운행에 있어 안정성 및 신뢰성이 제공된다.

Description

디젤 차량의 엔진 제어방법{Method For Engine Controlling Of Diesel Vehicle}

본 발명은 디젤 차량에 관한 것으로, 더 상세하게는 피드백 제어에 관련되는 센서류의 이상이나 센서류 콘넥터의 접촉 불량이 발생하는 경우 엔진 회전수를 아이들 회전수로 제어하도록 하는 디젤 차량의 엔진 제어장치에 관한 것이다.

일반적으로, 디젤 엔진은 가솔린 엔진처럼 전기 착화를 하지 않고, 고 압축에 의해 고온이 된 공기에 직접 연료를 분사하여 자연 착화시키는 것으로, 연료의 소비율이 적고 열효율이 높으며 연료의 인화점이 높은 경유의 사용으로 화재의 위험성이 적으며 대형 엔진의 제작이 가능하고 저가의 경유를 사용하는 경제적인 특징으로 인하여 승용차로 개발되어 신속하게 보급되고 있다.

이와 같이 디젤 엔진의 경우 ECU의 피드백 제어에 관련되는 각종 센서류의이상이나 엔진 진동이나 기타의 이유 등으로 인하여 센서류의 콘넥터 접촉에 불량이 발생하는 경우 ECU에 피드백 되는 검출신호가 정상적으로 수신되지 않아 가속 페달을 팁 오프(Tip Off)의 상태를 유지하고 있더라도 엔진 RPM이 상승되도록 되어 있다.

따라서, 자동 변속기를 채용한 승용 디젤 차량의 경우 상기와 같이 ECU의 피드백 제어 관련 센서류의 이상이나 콘넥터 접촉의 불량이 발생하는 경우 급 발진을 초래하여 귀중한 인명적 재산적 손실을 초래하게 되는 문제점을 발생시킨다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 발명한 것으로, 그 목적은 디젤 차량에서 ECU의 피드백 제어 관련 센서류의 이상이나 센서류의 콘넥터 접촉 불량이 발생하는 경우 엔진 RPM을 아이들 상태로 유지시켜 운행에 안정성을 제공하도록 한 것이다.

도 1은 본 발명에 따른 디젤 차량의 엔진 제어장치의 구성 블록도.

도 2는 본 발명에 따라 디젤 차량에서 엔진 제어를 수행하는 일 실시예의 흐름도.

상기와 같은 목적을 실현하기 위한 본 발명은 시동 온의 상태에서 검출되는 차량 상태 정보가 안전 모드의 제어 조건인지를 판단하는 과정과, 안전 모드의 제어 조건이면 피드백 제어에 관련되는 센서류 또는 센서류 콘넥터의 접촉 불량인 것으로 판단하여 엔진 회전수를 아이들 회전수로 유지시키는 과정을 포함하는 것을 특징으로 하는 디젤 차량의 엔진 제어방법을 제공한다.

상기에서 안전 모드 제어 조건은 시프트 레버가 중립단에 위치되어 있고, 아이들 스위치가 온 상태를 유지하며, 가속 페달이 팁 오프의 상태이고, 차속이'0∼3Km/h'로 검출되나 엔진 회전수가 3000RPM 이상인 경우에 대하여 설정하는 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 일 실시예를 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도 1에서 알 수 있는 바와 같이 본 발명에 따른 디젤 차량의 엔진 제어장치는 시프트 레버의 변속단 선택 위치를 검출하여 그에 대한 전기적 신호를 출력하는 변속단 검출부(10)와, 크랭크 샤프트의 회전 검출로부터 현재의 엔진 회전수를 검출하여 그에 대한 전기적 신호를 출력하는 엔진 회전수 검출부(20)와, 아이들 스위치의 접점 위치를 검출하여 그에 대한 전기적 신호를 출력하는 아이들 스위치 검출부(30)와, 가속 페달의 구동 변위를 검출하여 그에 대한 전기적 신호를 출력하는 가속 페달 검출부(40)와, 트랜스퍼 드리븐 기어의 회전 속도 검출을 통해 현재의 차속을 검출하여 그에 대한 전기적 신호를 출력하는 차속 검출부(50)와, 상기 각 검출부의 신호를 분석하여 가속 페달의 구동이 없는 아이들 조건에서 엔진 회전수가 설정된 일정 RPM 이상으로 판단되면 ECU의 피드백 제어 관련 센서류의 이상 또는 센서류 콘넥터의 접촉 불량인 것으로 판단하여 엔진 제어의 안전 모드를 실행하는 제어부(60) 및 상기 제어부(60)의 제어신호에 따라 구동되어 연소실에 공급되는 연료 분사량을 조정하는 거버너 액츄에이터(70)로 구성된다.

상기한 구성을 갖는 본 발명의 디젤 차량에서 엔진 제어를 수행하는 과정은 다음과 같다.

엔진이 시동 온을 유지하게 되면 제어부(60)는 피드백 제어에 관련되는 모든센서류, 즉 변속단 검출부(10)로부터 현재의 변속단 위치 선택정보와 엔진 회전수 검출부(20)로부터 현재의 엔진 회전수에 대한 정보, 아이들 스위치 검출부(30)로부터 현재의 운전 조건이 아이들 상태인지 여부에 대한 정보, 가속 페달 검출부(40)로부터 가속 페달의 변위 정보, 차속 검출부(50)로부터 현재의 차속에 대한 정보를 분석하여 현재의 차량 상태를 판독하여 안전 모드 제어조건을 만족하는지를 판단한다(S101)(S102)(S103).

이때, 판독되는 차량의 상태가 시프트 레버의 위치가 중립단(N)에 선택되어 있고 아이들 스위치가 온 상태이며 차속이 '0∼3Km/h' 상태이고 가속 페달이 팁 오프의 상태를 유지하고 있으나 엔진 회전수가 기준 PRM, 예를들어 3000RPM 이상으로 검출되는 안전 제어모드의 조건을 만족하면 제어부(50)는 피드백 제어에 관련되는 임의의 센서류에 이상이 있거나 센서류의 콘넥터 접촉이 불량한 것으로 판단하여(S104) 거버너 액츄에이터(70)의 제어를 통해 아이들 회전수의 연료 분사량을 연소실에 공급함으로써 엔진 RPM의 상승을 억제하는 안전 모드를 수행한다 (S105).

상기와 같이 안전 모드의 제어를 진행하는 과정에서 엔진 시동의 오프가 검출되면 현재의 안전 모드를 리셋시켜 초기화되며(S106)(S107), 상기에서 안전 제어모드의 조건이 아니면 피드백 검출되는 각 조건에 따라 연소실에 공급되는 연료량을 산출하여 엔진의 현 상태를 유지하는 정상제어를 수행한다(S108).

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명은 디젤 엔진에서 피드백 제어에 관련되는 센서류의 이상이나 센서류의 콘넥터 접촉 불량이 발생하는 경우 안전 모드로 진하여 엔진 회전수를 아이들 회전수로 유지하므로 운행에 안정성 및 신뢰성이 제공된다.

Claims (3)

1. 시동 온의 상태에서 검출되는 차량 상태 정보가 안전 모드의 제어 조건인지를 판단하는 과정과;

   안전 모드의 제어 조건이면 피드백 제어에 관련되는 센서류 또는 센서류 콘넥터의 접촉 불량인 것으로 판단하여 엔진 회전수를 아이들 회전수로 유지시키는 과정을 포함하는 것을 특징으로 하는 디젤 차량의 엔진 제어방법.
2. 제1항에 있어서,

   상기에서 안전 모드의 제어 조건은 시프트 레버가 중립단에 위치되어 있고, 아이들 스위치가 온 상태를 유지하며, 가속 페달이 팁 오프의 상태이고, 차속이 '0∼3Km/h'로 검출되나 엔진 회전수가 기준 회전수 이상인 경우에 대하여 설정하는 것을 특징으로 하는 디젤 차량의 엔진 제어방법.
3. 제1항에 있어서,

   상기 안전 모드 제어는 시동 오프시 리셋 되는 것을 특징으로 하는 디젤 차량의 엔진 제어방법.