KR100411004B1 - 차량의 후방충돌 보강구조물 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 후방 충돌 내지는 충돌시 가해지는 충격에너지로부터 후방차체의 변형을 저감시키면서 부품들의 파손을 방지하고 탑승객의 상해치를 감소시킨 차량의 후방충돌 보강구조물에 관한 것으로, 양쪽 리어사이드부재(1a,1b)의 끝단에 인너패널인 리어플로어(2)와 리어엔드패널(3)이 설치된 차량의 후방충돌 보강구조물에 있어서, 리어엔드패널(3)과 리어플로어(2)의 단부가 보강되게 양쪽 고정브라켓트(4a,4b)를 매개로 임팩트바(5)가 리어사이드부재(1a,1b) 사이에 설치되어 있다.

Description

차량의 후방충돌 보강구조물{Rear Impact Reinforcement Structure of Vehicles}

본 발명은 차량의 후방 차체를 보강시키어 차량의 후방 충돌 또는 추돌시 차체 변형을 최소화시키어 연료탱크와 같은 부품들과 탑승객을 보호할 수 있는 차량의 후방충돌 보강구조물에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 후방충돌은 그 대부분(약 70%정도)이 후방차체에 편향충돌되는 오프셋(OFFSET)충돌로 이루어지고 있는 바, 이러한 후방 오프셋 충돌은 충돌시 발생하는 충격에너지가 리어엔드패널과 리어플로어의 한쪽 방향쪽으로 편중되어 전달됨에 따라 차체와 부품파손 및 승객의 상해치에 나쁜 영향을 끼치게 된다.

즉 종래 차량에는 차량의 골조패널인 리어엔드패널(3)과 리어플로어(2)가 설치되어 후방충돌에 대한 보강구조물을 이루고있다 하더라도, 판재의 한계상 접합부의 횡방향 강성이 약해 대부분의 충격에너지가 연료탱크가 있는 차체 방향으로 편중되어 전달됨에 따라 차체변형과 부품손상 및 탑승객의 상해치를 증가시키게 되는 문제점이 있었다.

이에 본 발명은 상기와 같은 종래 문제점을 해결하기 위해 발명된 것으로, 차량의 후방 오프셋 충돌시 차체의 양쪽 측방으로 충격에너지를 분산시킴으로서 후방차체의 변형과 부품들의 파손을 최소화시키면서 탑승객의 안전 상해치도 감소시키는 차량의 후방충돌 보강구조물을 제공함에 그 목적이 있다.

도 1은 본 발명이 적용된 차체의 후방쪽 개략 평면도,

도 2는 본 발명의 요부 분리 사시도이다.

- 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 -

1a,1b : 리어사이드부재 2 : 리어 플로어(Rear Floor)

3 : 리어엔드패널(Rear end Panel) 4a,4b : 고정브라켓트

5 : 임팩트바(lmpact Bar)

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 차체 프레임인 리어사이드부재의 단부사이에 임팩트바를 설치하여 이 임팩트바가 리어플로어와 리어엔드패널의 후단부를 지지하여 오프셋 후방충격에 의한 차체후부의 일부 집중변형을 저감시킨 것이다.

이하 본 발명을 첨부된 예시도면에 의거 상세히 설명한다.

도 1은 본 발명이 적용된 차량의 후부차체의 개략 평면도이고, 도 2는 본 발명의 요부인 임팩트바의 분리 사시도이다.

본 발명은 도면에 도시된 바와 같이 양쪽 리어사이드부재(1a,1b)의 끝단에골조패널인 리어플로어(2)와 리어엔드패널(3)이 설치된 차량의 후방충돌 보강구조물에 있어서, 상기 리어엔드패널(3)과 리어플로어(2)의 단부가 보강되게 양쪽 고정브라켓트(4a,4b)를 매개로 임팩트바(5)가 리어사이드부재(1a,1b) 사이에 설치된 것이다.

즉, 상기 임팩트바(5)는 양쪽으로 설치되는 고정브라켓트(4a,4b)들을 매개로 리어사이드부재(1a,1b)의 후방으로 설치되어 리어사이드부재(1a,1b)의 양단에 지지되어 있으며, 리어사이드부재(1a,1b)는 폐단면으로 형성된 차체의 프레임이다.

이에 의해 임팩트바는 리어플로어의 후단부와 리어엔드패널의 경계부에 설치되어 리어사이드부재(1a,1b)를 지지점으로 리어플로어(2)와 리어엔드패널(3)을 횡방으로 지지하는 차체의 후방지지물이 되는 것이다.

따라서, 차량의 후방쪽에서 오프셋 충돌시 도 1의 화살표(A)방향으로 충격 에너지가 발생하게 되면, 이 충격에너지는 상기 임팩트바(5)를 통하여 후부차체의 양쪽 리어사이드부재(1a,1b)로 분산되어 전달되어진다.

즉, 임팩트바(5)는 리어플로어(2)와 리어엔드패널(3)과 더불어 후부충격을 지지하고 그 하중을 분산시키게 된다.

이것은 리어플로어(2)와 리어엔드패널(3)은 다수의 보강홈이 형성되어진 차체의 인너패널로서 차체의 골조부분을 담당하고 있지만, 판형부재에 따른 강성확보와 충격에너지 분산의 한계가 있게 되는데, 임팩트바(5)와 같은 원형단면 보강구조물은 상기된 리어플로어(2)나 리어엔드패널(3)과 같은 판재에 비해 충격에너지의 분산과 강성이 뛰어난 구조물이어서 상기 리어플로어(2)와 리어엔드패널(3)의 한계를 보완하게 되는 것이다.

이에 따라 편중된 충격에너지는 이 리어사이드부재(1a,1b)들을 통하여 후부 차체의 좌우측 리어사이드부재(1a,1b)로 하중을 고루게 분산됨으로써 차체 변형이 최소화 되는 것이다.

상기와 같이 본 발명에 따른 차량의 후방충돌 보강구조물은 차량의 후방 충돌시 충격에너지를 양측 리어사이드 부재로 골고루 분산시키어 후부 차체의 변형을 저감시키고, 이에 따라 연료탱크와 같은 부품들의 파손이 저감되면서 탑승객의 상해치가 감소되는 잇점이 있다.

Claims (1)

1. 양쪽 리어사이드부재(1a,1b)의 끝단에 연결되는 리어플로어(2)와 리어엔드패널(3)로 이루어진 차량의 후방충돌 보강구조물에 있어서,

   상기 리어엔드패널(3)과 리어플로어(2)의 단부가 보강되게, 상기 리어엔드패널(3)의 전측으로 상기 리어사이드부재(1a,1b) 사이에 양쪽 고정브라켓트(4a,4b)를 매개로 임팩트바(5)가 설치된 것을 특징으로 하는 차량의 후방충돌 보강구조물.