KR100410772B1 - 차량도어 열림 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량도어 열림 장치에 관한 것으로,

특히 도어 프레임의 하단 모서리 부분에 스프링에 의해 가동되는 작동구를 갖는 열림장치를 장착하여 차량 도어를 여는 경우 도어의 자체 하중에 의해 다시 도어가 닫히는 것을 방지하여 어린이나 노약자 또는 탑승자의 양손이 모두 자유롭지 않은 상태에도 문을 열 때, 문이 자체 하중에 의해 다시 닫히는 일이 없도록 하는 차량도어 열림 장치에 관한 것이다.

Description

차량도어 열림 장치{DOOR OPENING DEVICE FOR VEHICLE}

본 발명은 차량도어 열림 장치에 관한 것으로, 특히 차량 본체의 도어 프레임의 하단 모서리 부분에 스프링에 의해 가동되는 작동구를 갖는 열림장치를 장착하여 차량 도어를 여는 경우 도어의 자체 하중에 의해 다시 도어가 닫히는 것을 방지하여 어린이나 노약자 또는 탑승자의 양손이 모두 자유롭지 않은 상태에도 문을 열 때, 문이 자체 하중에 의해 다시 닫히는 일이 없도록 하는 차량도어 열림 장치에 관한 것이다.

종래에는 탑승자가 차량의 도어를 실내에서 열고자 할 경우 일반적으로 인사이드 핸들을 당기고 무릎이나 팔을 이용하여 도어를 밀어낸 다음 자세를 변경하여 내를 수 하차할 수 있도록 도어를 열어 공간을 확보한 후에 차량에서 내린다.

그러나 이와 같이 의 차량에는 본 발명과 같은 장치가 없기 때문에 어린이나 노인의 경우 차량의 이용에 익숙하지 않은 경우에는 인사이드핸들을 당겨 도어의 걸림장치를 해제한 후에 연속하여 도어를 밀어내지 않아서 차량 도어의 자체 하중에 의해 다시 도어가 닫히는 경우가 빈번히 발생하였다. 그리고, 또한 탑승자의 양손에 물건을 들고 내리고자 하는 경우 바람이나 정차한 지형에 의해 차량의 도어가 닫히는 경우가 발생하고 있다.

이러한 문제가 발생하는 원인은 차량의 도어 랫치의 1단 걸림과 2단 걸림 사이의 스트로크가 8mm인 경우에 반하여 실링을 위한 웨더스트립의 눌림량은 통상적으로 6mm이기 때문이다. 그리고, 안전성의 이유로 인해 차량의 도어가 잘 닫히도록 도어의 힌지축을 차량 도어가 잘 닫히는 방향으로 기울여 장착하기 때문이다.

이러한 문제점을 해결하기 위해서는 실링에 딱딱한 솔리드 부재를 부착하여 도어가 2단 잠금 상태가 해제되면 바로 도어가 충분히 열리게 할 수도 있으나, 이러한 경우에는 도어의 닫힘성이 양호하지 못하게 되는 문제점이 발생하게 된다. 그리고, 도어 뒷부분에 보통 장착되는 오버슬램 범퍼는 도어의 유동을 방지할 수 있는 기능을 수행할 뿐 문이 쉽게 열리도록 도어를 밖으로 밀어내는 기능을 수행 할 수 없다.

본 발명은 상술한 종래의 문제점을 극복하기 위한 것으로서,

본 발명의 목적은 도어 프레임의 하단 모서리 부분에 스프링에 의해 가동되는 작동구를 갖는 열림장치를 장착하여 차량 도어를 여는 경우 도어의 자체 하중에 의해 다시 도어가 닫히는 것을 방지하여 어린이나 노약자 또는 탑승자의 양손이 모두 자유롭지 않은 상태에도 문을 열 때, 문이 자체 하중에 의해 다시 닫히는 일이 없도록 하는 차량도어 열림 장치를 제공하는 데에 있다.

도 1은 본 발명에 따른 도어 열림장치가 장착된 도어 프레임의 일부분을 나타낸 부분 절개 사시도 이고,

도 2는 본 발명에 따른 도어 열림 장치의 내부 구조를 나타내 단면도 이고,

도 3a는 본 발명에 따른 도어 열림 장치의 일 구성 요소인 고정구를 개략적으로 나타낸 정면도이고,

도 3b는 본 발명에 따른 도어 열림 장치의 일 구성 요소인 작동구를 개략적으로 나타낸 정면도이다.

*도면의 주요 부분에 대한 설명*

100 ... 열림 장치 110 ... 고정구

111 ... 원뿔형 본체 112 ... 고정부

113,124 ... 돌기 114 ... 구멍

115 ... 수용부 120 ... 작동구

121 ... 축 122 ... 걸림편

123 ... 가동편 125 ... 홈

210 ... 본체 220 ... 도어 프레임

이를 실현하기 위한 본 발명은

도어가 자체 하중에 의해 다시 닫히지 않도록 도어를 밀어내는 작동구;

작동구를 도어 프레임에 고정하는 고정구(110);

작동구와 고정구 사이에 장착되어 도어를 밀어낼 수 있도록 작용력을 일으키는 스프링: 및

고정구와 작동구 및 스프링에 이물질이 유입되지 않도록 감싸는 벨로우즈로 구성되는 것을 특징으로 하는 차량도어 열림 장치를 제공한다.

또한, 상기 고정구는 원뿔형으로 형성된 본체와 본체의 내부에 형성되는 수용부와 본체의 하부 테두리에 수평 방향으로 연장된 고정부, 그리고 본체의 상부에 형성되는 원통형의 돌기 및 돌기와 원뿔형의 본체의 상부를 일체로 관통하는 구멍으로 구성될 수 있는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 작동구는 상기 고정구에 형성된 구멍에 삽입 장착되는 축과 축의 일 측 단부에 형성되는 걸림편, 그리고 축의 다른 일 측 단부에 형성되는 가동편 및 상기 가동편의 하부에 형성되는 돌기로 형성될 수 있으며,

상기 가동편의 하부면에는 원형의 돌기가 형성되며, 상기 돌기는 축과 인접된 부분에 고리 형상의 홈이 형성되는 것을 특징으로 한다.

이하, 본 발명의 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 설명하기로 한다.

도 1 내지 도 3에는 본 발명에 따른 차량도어 열림 장치가 도시되어 있다. 이러한 차량 도어 열림 장치(100)는 차량 본체(210)에 일체로 연장되어 구성된 도어 프레임(220)의 일 측 하단부, 바람직하게는 도어가 회전되는 축의 반대편 하단부에 장착된다.

이러한 열림 장치(100)의 구조는 도 2에 도시된 것과 같이 도어의 잠금장치가 풀린 상태에서 도어가 자체 하중에 의해 다시 닫히지 않도록 도어를 밀어내는 작동구(120)와 상기 작동구(120)가 도어를 밀어낼 수 있도록 작용력을 일으키는 스프링(130)과 상기 스프링(130)과 작동구(120)를 도어 프레임(220)에 고정하는 고정구(110), 그리고 상기 고정구(110)와 작동구(120) 및 스프링(130)에 이물질이 유입되지 않도록 감싸는 벨로우즈(140)로 구성된다.

상기 고정구(110)는 도 3a에 도시된 것과 같이 원뿔형으로 형성된 본체(111)로 구성되며, 상기 본체(111)의 내부는 공간이 형성되어 이하 설명되는 상기 작동구(120)의 걸림편(122)이 유동될 수 있는 공간을 형성하는 수용부(115)가 형성된다.

그리고, 상기 본체(111)의 하부 테두리에는 도어 프레임(220)에 부착되도록 수평 방향으로 연장된 고정부(112)가 형성되어 나사 등에 의해 도어 프레임(220)에 부착된다.

또한 상기 본체(111)의 상부에는 원통형의 돌기(113)가 형성되며, 상기 돌기와 원뿔형의 본체(111)의 상부를 일체로 관통하는 구멍(114)이 형성되며, 상기 구멍(114)은 이하 설명되는 작동구(120)의 축(121)이 삽입되어 스프링(130)에 의해 왕복운동을 할 수 있는 직경을 갖는다.

상기 작동구(120)는 상기 고정구(110)에 형성된 구멍(114)에 삽입 장착되는축(121)과 상기 축(121)의 일 측 단부에 형성되는 걸림편(122), 그리고 상기 축(121)의 다른 일 측 단부에 형성되는 가동편(123) 및 상기 가동편(123)의 하부에 형성되는 돌기(124)로 형성된다.

상기 걸림편(122)은 원판형의 플레이트로 형성되며, 상기 축(121)의 길이 방향과 수직되게, 즉, 상기 축(121)이 상기 걸림편(122)의 일 측면에 세워지도록 형성된다.

그리고, 상기 가동편(123)은 상기 걸림편(122)과 마찬가지로 원판형의 플레이트로 형성되고, 상기 축(121)의 다른 단부에 길이 방향과 수직되게, 즉, 상기 축(121)이 상기 가동편(123)의 일 측면에 세워지도록 형성되며, 상기 걸림편(122)의 직경 보다 크게 형성된다. 이러한 이유는 가동편(123)이 도어의 내 측면에 안정적으로 밀착되어 도어의 잠금 장치가 풀리는 경우 수직 방향으로 정확히 밀어낼 수 있도록 하기 위함이다.

그리고, 상기 가동편(123)의 하부면에는 원형의 돌기(124)가 형성되며, 상기 돌기(124)는 축(121)과 인접된 부분에 고리 형상의 홈(125)이 형성된다. 상기 고리 형상의 홈(125)은 차량의 도어가 닫히는 경우 가동편(123)이 도어 프레임(220)의 내측으로 밀려 들어오기 때문에 상기 작동구(120)의 돌기(124)가 상기 고정구(110)의 돌기(113)와 정확히 맞물려 있도록 하기 위함이다.

따라서 상기 작동구(120)의 가동편(123) 하부에 형성된 돌기(124)의 홈(125)은 상기 고정구(110)의 본체(111) 상부에 형성된 돌기(113)가 삽입될 수 있는 충분한 공간을 갖도록 형성된다.

이와 같이 구성되는 상기 고정구(110)와 작동구(120)는 상기 축(121)이 상기 고정구(110)의 구멍(114)에 삽입되어 장착되게 결합되며, 이때 상기 고정구(110)의 고정부(112) 상부면과 상기 작동구(120)의 가동편(123) 하부에 형성된 돌기(124) 외측 사이에는 스프링(130)이 장착된다. 상기 스프링(130)은 일 측 직경이 크고 다른 일 측으로 갈수록 직경이 작아지게 형성된다.

그리고 상기 고정구(110)의 상부 테두리에서 상기 작동구(120)의 가동편(123) 상부를 감싸도록 벨로우즈(140)가 감싸지도록 장착된다.

이와 같이 구성되는 열림장치(100)는 도어가 닫히는 경우 상기 작동구(120)가 고정구(110) 쪽으로 밀려 가동편(123)의 하부에 연장된 돌기(120)에 형성된 홈(125)이 상기 고정구(110)의 상부에 형성된 돌기(113)와 맞물리게 되며, 도어의 잠금 장치가 풀리는 경우 상기 작동구(120)는 스프링(130)에 의해 고정구(110)와 멀어지도록 밀려나 도어가 자체 하중에 의해 다시 닫히지 않도록 지지하게 된다.

이와 같이 본 발명에 따른 도어 프레임의 하단 모서리 부분에 스프링에 의해 가동되는 작동구를 갖는 열림장치는 차량 도어를 여는 경우 도어의 자체 하중에 의해 다시 도어가 닫히는 것을 방지하게 되므로 어린이나 노인의 경우 차량의 이용에 익숙하지 탑승자가 인사이드핸들을 당겨 도어를 여는 경우 도어가 자체 하중이나 지형에 의해 다시 닫히는 것을 방지하는 효과가 있다.

이상에서 설명한 것은 본 발명에 따른 하나의 실시예에 불과한 것으로서, 본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 않고, 이하의 특허청구범위에서 청구하는 바와 같이 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자가라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능한 범위까지 본 발명의 기술적 정신이 있다고 할 것이다.

Claims (4)

1. 도어가 자체 하중에 의해 다시 닫히지 않도록 도어를 밀어내는 작동구(120);

   작동구(120)를 도어 프레임(220)에 고정하는 고정구(110);

   상기 작동구(120)와 고정구(110) 사이에 장착되어 도어를 밀어낼 수 있도록 작용력을 일으키는 스프링(130); 및

   상기 고정구(110)와 작동구(120) 및 스프링(130)에 이물질이 유입되지 않도록 감싸는 벨로우즈(140)로 구성되는 것을 특징으로 하는 차량도어 열림 장치.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 고정구(110)는 원뿔형으로 형성된 본체(111)와

   본체(111)의 내부에 형성되는 수용부(115)와 본체(111)의 하부 테두리에 수평 방향으로 연장된 고정부(112), 그리고 본체(111)의 상부에 형성되는 원통형의 돌기(113) 및 돌기(113)와 원뿔형의 본체(111)의 상부를 일체로 관통하는 구멍(114)으로 구성되는 것을 특징으로 하는 차량도어 열림 장치.
3. 제 1 항에 있어서,

   상기 작동구(120)는 상기 고정구(110)에 형성된 구멍(114)에 삽입 장착되는축(121)과 상기 축(121)의 일 측 단부에 형성되는 걸림편(122), 그리고 상기 축(121)의 다른 일 측 단부에 형성되는 가동편(123) 및 상기 가동편(123)의 하부에 형성되는 돌기(124)로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량도어 열림 장치.
4. 제 1 항 또는 제 3 항에 있어서,

   상기 가동편(123)의 하부면에는 원형의 돌기(124)가 형성되며, 상기 돌기(124)는 축(121)과 인접된 부분에 고리 형상의 홈(125)이 형성되는 것을 특징으로 하는 차량도어 열림 장치.