KR100406151B1 - 고정 지지대가 삭제된 엔진룸 후드지지 구조 - Google Patents

고정 지지대가 삭제된 엔진룸 후드지지 구조 Download PDF

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KR100406151B1
KR100406151B1 KR10-2001-0030108A KR20010030108A KR100406151B1 KR 100406151 B1 KR100406151 B1 KR 100406151B1 KR 20010030108 A KR20010030108 A KR 20010030108A KR 100406151 B1 KR100406151 B1 KR 100406151B1
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Abstract

본 발명은 차량의 기관 정비시 지지링크와 고정바, 잠금레버 및 다수의 링크 장치를 이용하여 엔진룸 후드를 지지하는 고정 지지대가 삭제된 엔진룸 후드 지지 구조에 관한 것으로서, 후드(20)의 내측면 일측에 용접으로 고정 부착되어 있는 후드 브래킷(23)과 상기 후드 브래킷(23)에 일단이 회동 가능하게 핀이음으로 연결되어 있으면서 돌출부가 형성된 지지링크(30)와 상기 지지링크(30)의 타단에 좌우로 이동이 가능하게 연결되어 있는 사각형 단면의 고정바(31), 그리고, 차체(46)에 용접으로 고정 부착되어 있는 슬라이딩 브래킷(21)과 상기 슬라이딩 브래킷(21)의 내측에 형성되어 지지링크(30)와 고정바(31)의 연결부가 삽입되어 있는 슬롯홀(51), 그리고, 상기 슬롯홀(51)에 내부 연결부위 일측에 위치하는 주름 모양의 판 스프링(32) 및 후드(20)의 내측면 타측에 용접으로 고정 부착되어 있는 힌지 브래킷(25)에 상하로 회동 가능하게 핀 이음으로 연결되어 있는 '┏' 자 형태의 잠금레버(40)와 상기 잠금레버(40)의 일단면에 형성된 제 1 사각홀(47)에 삽입되어 있는 스프링(44) 및 손잡이(45)와 연결되어 있는 다수의 링크 장치로 구성되어서, 후드를 지지할 때 고정 지지대를 세워 지지해야 하는 불편을 해결함과 동시에 작업자의 부주의로 인해 후드의 떨어짐으로 인한 작업자의 부상을 방지할 수 있으며, 고정 지지대가 삭제되므로 차량제작시 부품및 공정횟수를 감소시킨 것을 특징으로 한다.

Description

고정 지지대가 삭제된 엔진룸 후드지지 구조{Stay rod needless hood support structure of engine room}
본 발명은 차량의 기관 정비시 고정 지지대(Stay Rod)를 제거하고 지지링크와 고정바, 그리고, 잠금레버 및 다수의 링크 장치를 이용하여 엔진룸 후드를 지지하는 고정 지지대가 삭제된 엔진룸 후드지지 구조에 관한 것이다.
일반적으로, 자동차의 기관에 이상이 발생하면 (예를 들어 팬벨트의 교환, 냉각수 보충, 배터리 교환, 플러그 정비 등) 자동차의 엔진 계통의 점검 및 정비는 필수적이다. 이 때, 작업자는 자동차의 후드를 열고 엔진룸을 점검하여 정비를 하는데, 후드의 잠금장치를 해체한 후에 상기 후드를 작업자가 들어 올려서 개방하는데 현재 사용되고 있는 후드의 지지 구조는 후드 조립판에 부착되어 있는 힌지의 회전으로 후드를 개방 후에 한 손으로 후드를 받치고, 고정 지지대를 세워서 상기 후드를 지지하기 때문에 무거운 후드를 한 손으로 들고 있어야 한다.
도 1a는 종래의 후드 고정 지지부의 힌지 구조를 나타낸 도면이고, 도 1b는 도 1a의 A-A선의 단면도로서, 도 1a와 도 1b에 도시하였듯이, 후드 조립판 일단측에 볼트로 고정되는 후드 힌지-브래킷(10) 힌지부의 회전으로 후드를 개폐하는데, 상하로 회전이 가능한 상기 후드 힌지-브래킷(10)은 카울 패널의 좌우측에 볼트로 고정 부착되고, 후드 힌지-암(12)의 좌우측에는 후드 조립판이 고정되어 있어서 후드-핀 힌지(14)를 중심축으로 회전하면서 후드를 개폐한다. 그리고, 개방된 후드의 고정은 차체 앞부분에 설치된 고정 지지대를 작업자가 손으로 세워서 개방된 후드를 지지한다.
상술한 바와 같이 기존의 엔진룸 후드 지지구조는 작업자가 한 손으로 후드를 받치고 고정 지지대를 세워서 후드를 지지하기 때문에 무거운 후드를 한 손으로 들고 있어야 하므로 불편하고 무거울 뿐만 아니라 고정 지지대로 지지하기 전에 후드를 떨어뜨려 작업자의 부상을 초래하는 위험성을 내포하고 있다.
상기 기술한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 본 발명의 목적은 차량의 기관 정비시 후드를 개폐할 때 고정 지지대를 세워 지지하는 불편을 해결함과 동시에 작업자의 부주의로 상기 후드가 떨어질 때 발생하는 부상을 방지할 수 있으며, 부가적으로 차량 제작시 부품과 공정 횟수를 감소시키는데 있다.
전술한 본 발명의 목적은 엔진룸 후드 개방시에 상기 후드를 지지해 주는 지지링크와 상기 지지링크를 고정하는 고정바와 그리고 회전방향에 따라 상기 후드를 지지하고 해체하는 잠금레버, 그리고, 상기 잠금레버를 작업자가 링크 장치의 회동으로 회전 할 수 있게 구성하여 고정 지지대가 삭제된 엔진룸 후드지지 구조를 제공함으로써 이루어진다.
도 1a은 종래의 후드 고정 지지부의 힌지 구조을 나타내는 도면.
도 1b는 도 1a의 A-A선 단면도.
도 2 는 본 발명의 일실시예에 후드 지지구조에 의한 후드가 개방된 상태의 구성도.
도 3 은 후드 지지구조에 의한 후드가 닫힌 상태의 구성도.
도 4 는 본 발명의 일실시예에 의한 후드 내측면에 위치한 링크의 구성을 나타내는 평면도.
도 5 는 본 발명의 일실시예에 의한 후드 지지구조의 잠금레버의 분해도.
< 도면의 주요부분에 대한 부호의 간단한 설명 >
10 : 후드-브래킷 힌지 12 : 후두-암 힌지
14 : 후드-핀 힌지 20 : 후드
21 : 슬라이딩 브래킷 23 : 후드 브래킷
25 : 힌지 브래킷 30 : 지지링크
31 : 고정바 32 : 판 스프링
40 : 잠금레버 41 : 제 1 링크
42 : 제 2 링크 43 : 제 3 링크
44 : 스프링 45 : 손잡이
46 : 차체 47 : 제 1 사각홀
48 : 제 2 사각 홀 49 : 제 1 핀 홀
50 : 제 2 핀 홀 51 : 슬롯홀
본 발명은 차량의 기관 정비시 후드를 개폐할 때 고정 지지대(Stay Rod)를 세우지 않고 지지링크와 고정바, 그리고, 잠금레버 및 다수의 링크장치를 이용하여 엔진룸 후드를 지지할 수 있는 고정 지지대가 삭제된 엔진룸 후드지지 구조에 관한 것이다.
이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 구성과 바람직한 실시예를 구체적으로 설명하면 다음과 같다.
도 2는 본 발명의 일실시예에 의한 후드 지지부에 의해 후드가 개방된 상태의 구성도이고, 도 3은 후드 지지부에 의해 후드가 닫힌 상태의 구성도이다.
도 2와 도 3에 도시하였듯이, 후드(20)의 내측면 일측에 용접으로 고정 부착되어 있는 후드 브래킷(23), 상기 후드 브래킷(23)에 일단이 회동 가능하게 핀 이음으로 연결되어 있고 돌출부가 형성된 지지링크(30), 상기 지지링크(30)의 타단에 좌우로 이동이 가능하게 연결되어 있는 사각형 단면의 고정바(31), 차체(46)에 용접으로 고정 부착되어 있는 슬라이딩 브래킷(21), 상기 슬라이딩 브래킷(21)의 내측에 형성되어 지지링크(30)와 고정바(31)의 연결부가 삽입되어 있는 슬롯홀(51), 상기 슬롯홀(51)에 내장되어 있는 주름 모양의 판 스프링(32), 후드(20)의 내측면 타측에 용접으로 고정 부착되어 있는 힌지 브래킷(25)에 상하로 회동 가능하게 핀 이음으로 연결되어 있는 '┏' 자 형태의 잠금레버(40), 상기 잠금레버(40)의 일단면에 형성된 제 1 사각홀(47)에 삽입되어 있는 스프링(44) 및 일측이 상기 잠금레버(40)와 전후측으로 이동이 가능하게 연결되어 있고 타측은 손잡이와 연결되어 있는 제 3 링크(43)로 구성되어 있다.
그리고, 본 발명의 일실시예에 의한 후드 내측면에 위치한 링크 장치의 구성과 동작을 나타내는 평면도인 도 4에서 알 수 있듯이, 작업자가 후드(20)의 내측면 일단측에 부착되어 있는 손잡이(45)를 당기면 상기 손잡이(45)에 연결되어 후드(20)의 내측면에 부착되어 있는 제 1 링크(41)가 연동하고, 상기 제 1 링크(41)에 일단이 연결되고 타단은 제 3 링크(43)에 연결되어 중간부에 회전이 가능하게 핀 이음 홀이 형성되어 있는 제 2 링크(42)를 시계 방향으로 회전시키며, 상기 제 2 링크(42)에 일단이 연결되어 있고 타단은 잠금레버(40)의 제 2 사각홀(48)에 삽입되어 회동이 가능하게 핀 이음으로 연결되어 있는 제 3 링크(43)를 밀어내는 방향으로 작동시킨다. 그러면, 후드(20)의 내측면 타단측에 용접으로 고정 부착되어 있는 힌지 브래킷(25)에 핀 이음으로 연결되어 있는 잠금레버(40)가 반시계 방향으로 회전하여 맞닿아 있던 고정바(31)를 이탈시켜 후드(20)를 닫을 수 있다. 그리고, 반대로 후드(20)를 개방 하고자 할 때에는 손잡이(45)를 밀면 후드를 닫을 때와는 상반된 동작으로 작동하여 고정 지지대 없이 후드(20)의 개방상태를 유지할 수 있다.
도 5 는 본 발명의 일실시예에 의한 후드 지지구조의 잠금레버의 분해도로서, 도 5에 도시하였듯이, 타단면에 고정바(31)와 맞닿아 회전 방향으로 후드(20)의 개폐상태를 지지하는 잠금레버(40)의 구성은 일단면에 형성되어 있는 제 1 사각홀(47)과, 상기 제 1 사각홀(47)에 삽입되어 있는 스프링(44), 그리고, 상기 잠금레버(40)의 절곡면에 형성되어 제 3 링크가 삽입되어 핀 이음으로 연결되는 제 2사각홀(48), 그리고 상기 잠금레버(40)의 측면에는 제 3 링크(43)와 핀 이음되는 제 1 핀 홀(49)과 힌지 브래킷(25)과 상하로 회동 가능하게 핀 이음으로 연결할 수 있는 제 2 핀 홀(50)이 형성되어 있다.
상술한 바와 같은 구성으로 이루어지는 고정 지지대 없이 지지가 가능한 엔진룸 후드지지 구조에 의한 동작을 설명하면, 닫혀있는 후드(20)를 개방할 경우에는 후드(20)를 올리는 힘에 의해 후드 브래킷(23)에 연결되어 있는 지지링크(30)가 회전하면서 슬라이딩 브래킷(21)의 슬롯홀(51)에 삽입되어 있는 고정바(31)와 상기 지지링크(30)의 연결부위가 슬라이딩 브래킷(21)의 슬롯홀(51)을 따라 이동하게 되는데, 상기 슬라이딩 브래킷(21)의 슬롯홀(51)에 내장되어 있는 판 스프링(32)은 후드(20)가 개방된 상태에서 외부 충격에 의해 잠금레버(40)가 풀리지 않도록 고정바(31)에 힘을 가해주어 작업자의 실수로 후드(20)가 자유낙하 하는 것을 방지하여 작업자의 부상을 방지하는 역할을 한다.
그리고, 상기 지지링크(30)의 타측에 핀 이음으로 연결된 고정바(31)의 일측이 슬라이딩 브래킷(21)의 슬롯홀(51)을 따라 전후로 이동하게 되므로 상기 고정바(31) 단측에 맞닿아 있는 잠금레버(40)가 시계방향으로 회동하여 후드(20)와 지지링크(30)를 고정하는데, 이 때, 상기 잠금레버(40)의 일단측에 삽입되어 있는 스프링(44)은 후드(20)를 닫을 때 잠금레버(40)의 회전을 돕는 역할을 수행한다. 그리고, 상기 잠그레버(40)의 회동은 손잡이(45)를 밀면 상기 손잡이(45)와 연결되어 있는 제 1 링크(41)와 제 2 링크(42)가 연동하여, 제 3 링크(43)를 우측으로 이동시켜 잠금레버(40)를 회동시킨다.
이상으로 설명한 고정 지지대 없이 후드의 지지가 가능한 엔진룸 후드지지 구조의 효과는 자동차의 후드를 지지할 때 고정 지지대를 세워 지지하는 불편을 해결함과 동시에 작업자의 부주의로 상기 후드가 떨어질 때 발생하는 부상을 방지할 수 있으며, 부가적으로 차량 제작시 부품과 공정 횟수가 감소하는 효과가 있다.

Claims (3)

  1. 후드(20)의 내측면 일측에 용접으로 고정 부착되어 있는 후드 브래킷(23)과 상기 후드 브래킷(23)에 일단이 회동 가능하게 핀 이음으로 연결되어 있으면서 돌출부가 형성된 지지링크(30)와 상기 지지링크(30)의 타단에 좌우로 이동이 가능하게 연결되어 있는 사각형 단면의 고정바(31), 그리고, 차체(46)에 용접으로 고정 부착되어 있는 슬라이딩 브래킷(21)과 상기 슬라이딩 브래킷(21)의 내측에 형성되어 지지링크(30)와 고정바(31)의 연결부가 삽입되어 있는 슬롯홀(51), 그리고, 상기 슬롯홀(51)에 내부 연결부위 일측에 위치하는 주름 모양의 판 스프링(32) 및 후드(20)의 내측면 타측에 용접으로 고정 부착되어 있는 힌지 브래킷(25)에 상하로 회동 가능하게 핀 이음으로 연결되어 있는 '┏' 자 형태의 잠금레버(40)와 상기 잠금레버(40)의 일단면에 형성된 제 1 사각홀(47)에 삽입되어 있는 스프링(44) 및 손잡이와 연결되어 있는 다수의 링크 장치로 구성되는 것을 특징으로 하는 고정 지지대가 삭제된 엔진룸 후드지지 구조.
  2. 상기 제 1 항에 있어서, 후드(20)의 내측면 일단측에 설치되어 손잡이(45)와 연결되어 있는 제 1 링크(41), 그리고, 상기 제 1링크(41)에 일단이 연결되고 타단은 제 3 링크(43)에 연결되어 중간부에 회전 가능하게 핀 홀이 형성되어 있는 제 2 링크(42) 및 상기 제 2 링크(42)에 일단이 연결되어 있고 타단은 잠금레버(40)의 제 2 사각홀(48)에 삽입되어 회동이 가능하게 핀 이음으로 연결되어 있는 제 3 링크(43)와 같은 다수의 링크 장치가 후드의 내측면에 구성되는 것을 특징으로 하는 고정 지지대가 삭제된 엔진룸 후드지지 구조.
  3. 상기 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 일단면에 형성되어 있는 제 1 사각홀(47)과 상기 제 1 사각홀(47)에 삽입되어 있는 스프링(44), 그리고, 상기 잠금레버(40)의 절곡면에 형성되어 제 3 링크가 삽입되어 핀 이음으로 연결되는 제 2 사각홀(48)과 제 1핀 홀(49) 및 상기 잠금레버(40)의 측면에 제 3 링크(43)와 핀 이음으로 연결할 수 있는 제 1 핀 홀(49)과 잠금레버(40)와 힌지 브래킷(25)이 상하로 회전 가능하게 핀 이음으로 연결되는 제 2 핀 홀(50)로 형성된 잠금레버(40)로 구성되는 것을 특징으로 하는 고정 지지대가 삭제된 엔진룸 후드지지 구조.
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