KR100402859B1

KR100402859B1 - Structure for inflowing a air of an automobile

Info

Publication number: KR100402859B1
Application number: KR10-2001-0035204A
Authority: KR
Inventors: 조영익
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2001-06-20
Filing date: 2001-06-20
Publication date: 2003-10-22
Also published as: KR20020097406A

Abstract

본 발명은 자동차의 에어 유입구조에 관한 것으로서, 차 내부로 유입되는 에어의 량을 증대시킴으로써 신속하게 차 내부를 환기하여 졸음에 의한 안전사고를 방지할 수 있으며, 우천시 작동되는 와이퍼가 부상되는 것을 방지하여 안정된 작동을 통해 우천시 안전사고를 미연에 방지할 수 있도록 한 것이다.The present invention relates to an air inflow structure of a car, by increasing the amount of air flowing into the car to quickly ventilate the inside of the car to prevent safety accidents due to drowsiness, and prevents the wiper operated during rain In order to prevent the safety accident in the rain through stable operation.

본 발명은, 일측면에 에어 유입 덕트(210)가 마련된 카울 아웃터 패널(200)과; 일단이 카울 언더 패널(100)과 결합된채 후드 패널(30)의 후단이 위치되고, 타단이 윈드 쉴드 글래스(G)의 하단부에 고정된 카울 톱 커버(300)와; 카울 톱 커버(300)의 중앙에 일체로 후드 패널(30)보다 상방으로 돌출 형성되며, 에어가 유입되는 그릴(410)이 마련된 포밍부(400);로 이루어진다.The present invention, the cow outer panel 200 is provided with an air inlet duct 210 on one side; A cowl top cover 300 having one end coupled to the cowl under panel 100 and a rear end of the hood panel 30 fixed to the lower end of the windshield glass G; It is formed integrally in the center of the cowl top cover 300 protruding upward from the hood panel 30, the forming unit 400 is provided with a grill 410, the air is introduced.

Description

STRUCTURE FOR INFLOWING A AIR OF AN AUTOMOBILE}

본 발명은 자동차의 에어 유입구조에 관한 것이다.The present invention relates to an air inlet structure of a motor vehicle.

일반적으로 자동차를 주행함에 있어서는, 밀폐된 상태에서 장시간 주행을 하게되면, 내부의 이산화탄소(CO2)의 잔류량이 늘어남으로써 졸음 등을 유발하여 안전사고의 발생을 초래하게 된다.In general, when driving a car, if the vehicle is run for a long time in a closed state, the residual amount of carbon dioxide (CO2) in the interior increases, causing drowsiness, etc., resulting in the occurrence of safety accidents.

따라서 운전자는 도어 글래스를 개방하여 차 내부를 환기하거나 또는 에어밴트를 통해 외기를 실내로 유입함으로써 차 내부의 환기(換氣)를 행하고 있다.Therefore, the driver ventilates the inside of the car by opening the door glass to ventilate the inside of the car or inflowing outside air into the room through the air vent.

이와같이 에어 밴트를 통해 외기를 실내로 유입하기 위한 에어 유입구조의 종래예를 보면, 도 3에서와 같이, 카울 언더 패널(cowl under panel;10)과 결합된 카울 아웃터 패널(cowl outer panel;20)상에는 에어 밴트(미도시)와 연통되는 에어 유입 덕트(21)가 마련되어 있고, 차량 전방의 후드 패널(hood panel;30)에 비하여 상대적으로 낮도록 설치된 카울 톱 커버(cowl top cover;40)의 일측 상면에는 에어가 유입될 수 있는 그릴(grille;50)이 마련되어 있다.As described above, a conventional example of an air inflow structure for introducing outside air into the room through the air vent, as shown in FIG. 3, a cowl outer panel 20 coupled with a cowl under panel 10. An air inlet duct 21 communicating with an air vent (not shown) is provided on one side, and one side of a cowl top cover 40 installed to be relatively lower than a hood panel 30 in front of the vehicle. A grill 50 through which air can be introduced is provided on the upper surface.

따라서 운전자가 외기 모드로 전환하게 되면, 주행시 발생되는 에어의 흐름이 카울 톱 커버(40)의 그릴(50)을 통해 내부로 안내되고 동시에 카울 아웃터 패널(20)상에 마련된 에어 유입 덕트(21)와 이와 연통되는 에어 밴트를 통해 차 내부로 유입됨으로써 차 내부의 환기를 행하게 되는 것이다.Therefore, when the driver switches to the outside air mode, the air flow generated during driving is guided inside through the grill 50 of the cowl top cover 40 and at the same time, the air inflow duct 21 provided on the cowl outer panel 20. Through the air vent communicated with the inside of the car is to be ventilated inside the car.

미설명부호(G)는 윈드 쉴드 글래스이다.Unexplained symbol G is a windshield glass.

그러나 이러한 종래 에어 유입구조에 있어서는, 다음에 열거하는 많은 문제점을 내재하고 있다.However, in such a conventional air inflow structure, there are many problems listed below.

첫째, 에어가 유입되는 그릴(50)이 형성된 카울 톱 커버(40)가 차량 전방의 후드 패널(30)에 비하여 상대적으로 낮은 위치에 위치함으로써 후드 패널(30)의 표면을 통해 안내되는 에어가 윈드 쉴드 글래스(G) 측으로 흐르므로 에어 유입 덕트(21)와 에어 밴트를 통해 차 내부로 유입되는 에어의 량이 작은 문제점이 있다.First, since the cow top cover 40 having the grille 50 through which air is introduced is positioned at a relatively lower position than the hood panel 30 in front of the vehicle, the air guided through the surface of the hood panel 30 is winded. Since the shield glass (G) flows to the side, there is a problem that the amount of air introduced into the vehicle through the air inlet duct 21 and the air vent is small.

즉, 빠르고 신속하게 차 내부를 환기할 수 없는 문제점이 야기된다.That is, a problem arises in that the interior of the car cannot be ventilated quickly and quickly.

둘째, 그릴(50)을 통해 에어 유입 덕트(21)측으로 에어가 유입된 상태에서도 에어 유입 덕트(21) 측으로 안내하기 위한 별도의 수단이 마련되어 있지 않음으로써 도시되지 않은 드레인 홀등으로 유실됨으로써 이 또한 에어의 실내 유입량을 감소시키는 요인이 되고 있다.Second, even when air is introduced into the air inlet duct 21 through the grille 50, since no additional means for guiding toward the air inlet duct 21 is provided, the air is lost to a drain hole, not shown. Has been a factor in reducing indoor inflow.

셋째, 카울 톱 커버(40)가 후드 패널(30)에 비하여 낮게 위치됨으로써 후드 패널(30)의 표면을 통해 안내되는 에어가 윈드 쉴드 글래스(G)의 표면에 직접적으로 강하게 부딪침으로써 와이퍼의 작동시 와이퍼를 부상(浮上)시키는 힘으로 작용하게 된다.Third, when the cowl top cover 40 is positioned lower than the hood panel 30, the air guided through the surface of the hood panel 30 hits the surface of the wind shield glass G directly and strongly, thereby operating the wiper. It acts as a force to lift the wiper.

이에 의해서는 와이퍼를 통해 윈드 쉴드 글래스의 표면 물기를 제거할 수 없게되어 우천시 안전사고를 유발하게 되는 문제점이 내재되어 있다.As a result, the surface moisture of the windshield glass cannot be removed through the wiper, which causes a safety accident in rainy weather.

본 발명은 상기한 종래의 제반 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 차 내부로 유입되는 에어의 량을 증대시킴으로써 신속하게 차 내부를 환기하여 졸음에 의한 안전사고를 방지할 수 있으며, 와이퍼의 작동시 와이퍼가 부상되는 것을 방지하여 안정된 작동을 통해 우천시 안전사고를 미연에 방지할 수 있는 자동차의 에어 유입구조를 제공함에 그 목적이 있다.The present invention was created in order to solve the above-mentioned conventional problems, it is possible to quickly ventilate the inside of the car by increasing the amount of air flowing into the car to prevent a safety accident due to drowsiness, when the wiper is operated The purpose of the present invention is to provide an air inflow structure of a vehicle that prevents the wiper from injuring and prevents a safety accident in rainy weather through stable operation.

상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 일측면에 에어 유입 덕트가 마련된 카울 아웃터 패널과; 일단이 카울 언더 패널과 결합된채 후드 패널의 후단에 위치되고 타단이 윈드 쉴드 글래스의 하단부에 고정된 카울 톱 커버와; 상기 카울 톱 커버의 중앙에 일체로 후드 패널보다 상방으로 돌출 형성되며, 에어가 유입되는 그릴이 마련된 포밍부;로 이루어진 것을 그 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the present invention is a cow outer panel provided with an air inlet duct on one side; A cowl top cover having one end coupled to the cowl underpanel and positioned at the rear end of the hood panel and the other end fixed to the lower end of the windshield glass; It is formed integrally in the center of the cowl top cover protruding upward from the hood panel, the forming unit is provided with a grill in which air is introduced.

도 1은 본 발명에 따른 자동차의 에어 유입구조를 보인 단면도.1 is a cross-sectional view showing an air inlet structure of a vehicle according to the present invention.

도 2는 도 1의 개략적 평면도.2 is a schematic plan view of FIG.

도 3은 종래 에어 유입구조를 보인 단면도.Figure 3 is a cross-sectional view showing a conventional air inlet structure.

<도면의 주요부분에 대한 부호 설명><Description of Signs of Major Parts of Drawings>

30 : 후드 패널 100 : 카울 언더 패널 200 : 카울 아웃터 패널30: hood panel 100: cowl under panel 200: cowl outer panel

210 : 에어 유입 덕트 300 : 카울 톱 커버 310 : 경사면210: air inlet duct 300: cowl top cover 310: inclined surface

400 : 포밍부 410 : 그릴 411 : 리브400: forming unit 410: grill 411: rib

500 : 디플렉터 600 : 와이퍼 G : 윈드 쉴드 글래스500: deflector 600: wiper G: windshield glass

도 1 및 도 2에서와 같이 본 발명은, 카울 언더 패널(cowl under panel;100)과 결합된 카울 아웃터 패널(cowl outer panel;200)상에는 에어 밴트(미도시)와 연통되는 에어 유입 덕트(210)가 마련된다.As shown in FIGS. 1 and 2, the air inlet duct 210 communicates with an air vent (not shown) on a cowl outer panel 200 coupled to a cowl under panel 100. ) Is provided.

카울 언더 패널(100)의 일측에는 카울 톱 커버(cowl top cover;300)의 일단이 고정되며, 이 카울 톱 커버(300)의 타단은 윈드 쉴드 글래스(G)의 하단부에 시일런트 등을 통해 고정된다.One end of the cowl top cover 300 is fixed to one side of the cowl under panel 100, and the other end of the cowl top cover 300 is fixed to the lower end of the windshield glass G through a sealant or the like. do.

이때 카울 톱 커버(300)의 차폭방향 중앙에는 차량 전방의 후드 패널(30)의 후단보다 상대적으로 높도록 포밍부(forming部;400)가 일체로 절곡 형성되며, 이 포밍부(400)에는 에어를 에어 유입 덕트(210)를 향해 안내하기 위한 그릴(grille;410)이 마련된다.At this time, the forming part 400 is integrally bent at the center of the vehicle width direction of the cowl top cover 300 so as to be relatively higher than the rear end of the hood panel 30 in front of the vehicle. Grill 410 for guiding the water toward the air inlet duct 210 is provided.

그리고 그릴(410)상에는 유입되는 에어가 에어 유입 덕트(210) 측으로 향하도록 소정각도로 경사진 리브(rib;411)가 다수 배열 설치된다.In addition, a plurality of ribs 411 which are inclined at a predetermined angle are installed on the grill 410 such that the inflowing air is directed toward the air inlet duct 210.

또한 포밍부(400)가 형성된 부위의 후방에는 하향 경사의 경사면(310)이 형성되는 바, 이 경사면(310)에 의해 그릴(410)를 통해 유입된 에어가 상대적으로 낮은 위치에 위치된 에어 유입 덕트(210)로 안내되는 것이다.In addition, a downwardly inclined surface 310 is formed at the rear of the portion where the forming unit 400 is formed, and the air introduced through the grille 410 by the inclined surface 310 is located at a relatively low position. Guided to the duct 210.

한편, 전술한 에어 유입 덕트(210)의 일측에는 유입된 에어가 사이드 부 및 드레인 홀등으로 유실되는 것을 차단하기 위한 것으로서 디플렉터(deflector;500)가 마련된다.On the other hand, one side of the air inlet duct 210 described above is provided with a deflector (deflector) (500) for preventing the inlet air is lost to the side portion and the drain hole.

이와같이 구성된 본 발명은, 차 내부를 환기하기 위하여 운전자가 외기 모드로 전환하게 되면, 카울 톱 커버(300)의 일측면에 형성된 그릴(410) 즉, 포밍부(400)상에 마련된 그릴(410)을 통해 에어가 유입되고 에어 유입 덕트(210)와 에어 밴트(미도시)를 통해 차 내부로 유입됨으로써 차 내부의 환기를 도모하게 된다.According to the present invention configured as described above, when the driver switches to the outside air mode to ventilate the inside of the vehicle, the grill 410 formed on one side of the cowl top cover 300, that is, the grill 410 provided on the forming unit 400. Air is introduced through the air inlet through the air inlet duct 210 and the air vent (not shown) to facilitate the ventilation inside the car.

이때 에어가 초기 유입되는 그릴(410)이 마련된 포밍부(400)가 차량 전방의 후드 패널(30)에 비교할 때 상대적으로 높게 돌출된 상태이기 때문에 많은량의 에어가 유입되는 효과를 얻게된다.In this case, since the forming unit 400 provided with the grill 410 through which air is initially introduced is protruded relatively higher than the hood panel 30 in front of the vehicle, a large amount of air is introduced.

또한 이와같이 그릴(410)를 통해 유입된 에어는 그릴(410)상에 다수 마련된 리브(411)와 카울 톱 커버(300)의 경사면(310)을 통해 에어 유입 덕트(210)로 안내될 뿐만 아니라, 에어 유입 덕트(210)의 일측에 형성된 디플렉터(500)를 통해 사이드 부 및 드레인 홀 등을 유실되는 것이 차단된다.In addition, the air introduced through the grill 410 is guided to the air inlet duct 210 through the inclined surface 310 of the rib 411 and the cowl top cover 300 provided on the grill 410. The side part, the drain hole, and the like are blocked through the deflector 500 formed at one side of the air inlet duct 210.

따라서 많은량의 에어가 에어 밴트를 통해 차 내부로 유입되어 환기를 행하게 됨으로써 신속하게 차 내부의 환기를 행할 수 있게된다.Therefore, a large amount of air is introduced into the vehicle through the air vent to be ventilated, thereby allowing the inside of the vehicle to be quickly ventilated.

한편, 상술한 포밍부(400)가 후드 패널(30)에 비하여 상대적으로 돌출되게 형성됨에 의해서는 와이퍼(600)의 작동시 와이퍼(600)가 부상되는 것을 방지하여 와이퍼(600)의 작동을 원활하게 할 수 있는 이점을 부가적으로 얻게된다.On the other hand, since the forming unit 400 is formed to protrude relative to the hood panel 30, the wiper 600 is prevented from being injured during the operation of the wiper 600 to smoothly operate the wiper 600. There is an additional benefit to this.

즉, 포밍부(400)가 후드 패널(30)에 비하여 상대적으로 높게 돌출됨에 의해 후드 패널(30)의 표면을 따라 안내된 에어가 직접적으로 윈드 쉴드 글래스(G)에 접촉되지 못하게 됨으로써 에어 충격에 의한 와이퍼(600)의 부상을 미연에 차단할 수 있게된다.That is, since the forming part 400 protrudes relatively higher than the hood panel 30, the air guided along the surface of the hood panel 30 does not directly contact the wind shield glass G, thereby causing air shock. Injury of the wiper 600 due to can be blocked in advance.

따라서 안정된 회동 동작을 통해 윈드 쉴드 글래스(G)의 표면 물기를 제거함으로써 이 역시 안전사고를 미연에 방지할 수 있게되는 것이다.Therefore, by removing the surface moisture of the wind shield glass (G) through a stable rotation operation, it is also possible to prevent a safety accident in advance.

이상과 같이 본 발명은, 카울 톱 커버상에 후드 패널에 비하여 상대적으로 높게 돌출되는 포밍부를 일체로 마련하고 이에 에어 유입을 위한 그릴을 마련함으로써 많은량의 에어 유입을 통해 차 내부를 신속하게 환기할 수 있고, 포밍부는 카울 톱 커버의 성형시 일체로 형성됨으로 구성이 간단하고 별도의 비용을 소요하지 않게 되는 것이다.As described above, the present invention provides a ventilation unit relatively protruding relatively higher than the hood panel on the cowl top cover and provides a grill for air inflow, thereby quickly ventilating the inside of the car through a large amount of air inflow. And, the forming part is formed integrally during the molding of the cowl top cover, so that the configuration is simple and does not require a separate cost.

또한 그릴을 통해 유입된 에어가 리브와 카울 톱 커버의 경사면 및 디플렉터 등을 통해 에어 유입 덕트로 안내될 뿐만 아니라 유실이 방지됨으로써 좀더 많은 량의 에어가 실내로 유입되어 신속한 환기를 도모할 수 있다.In addition, the air introduced through the grill is not only guided to the air inlet duct through the slopes and deflectors of the ribs and the cowl top cover, but also prevents loss of air, thereby allowing more air to flow into the room for rapid ventilation.

이외에도 포밍부에 의해 에어가 강하게 윈드 쉴드 글래스에 부딪치는 것을 방지할 수 있게됨으로써 와이퍼의 안정된 회동 동작을 통해 우천시 안전사고를 미연에 방지할 수 있는 이점이 있다.In addition, since the forming unit can prevent the air from hitting the windshield glass strongly, there is an advantage in that it is possible to prevent safety accidents in rainy weather through stable rotation of the wiper.

Claims

A cowl outer panel provided with an air inlet duct on one side;

A cowl top cover having one end coupled to the cowl underpanel and positioned at the rear end of the hood panel, the other end being fixed to the lower end of the windshield glass;

The air inlet structure of the vehicle, characterized in that consisting of; formed in the center of the cowl top cover protruding upward from the hood panel, the forming unit is provided with a grill to which air is introduced.

2. The air inlet structure of claim 1, wherein a plurality of ribs are inclined on the inner surface of the grill so that the inlet air is directed toward the air inlet duct.

According to claim 1, The air inlet structure of the vehicle, characterized in that the inclined surface inclined downward in the rear of the forming unit.

The air inlet structure of claim 1, wherein a deflector is further provided on one side of the air inlet duct to prevent the air introduced through the grill from being lost to one side.