KR100867438B1 - Vehicle window having ventilating openings - Google Patents

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Abstract

A window for vehicles is provided to keep the hairstyle of passenger by blocking outside air flowed in through the ventilation hole at the bottom of window. A window(100) for vehicles includes a ventilation hole(101) penetrating between the outdoor and indoor at the bottom. In the spot in which the upper end of the window is inserted in the mold(120), the ventilation hole is not exposed by the door frame(110) outside. If the upper end of the window enters the mold inside and it enters, the ventilation hole is exposed by the door frame outside.

Description

통풍구가 형성된 차량용 창문{Vehicle Window Having Ventilating Openings}Vehicle Window Having Ventilating Openings

본 발명은 차량용 창문에 관한 것으로서, 특히 창문의 하부에 통풍구가 형성되어 닫은 상태에서도 외기가 차량의 내부로 유입될 수 있게 구성한 것이다.The present invention relates to a vehicle window, and in particular, is configured to allow the outside air to flow into the interior of the vehicle even when the vent is formed in the lower portion of the window closed.

통상의 차량 도어에는 투명한 창문을 올리거나 내릴 수 있게 구성된다. 상기 창문은 차량의 도어 프레임 또는 차체 프레임에 접할 때까지 상향으로 이동하면서 닫히고, 반대로 창문이 도어 프레임 안쪽으로 유입되면서 열린다. 즉, 닫힌 상태의 창문이 점차 내려오면서 창문이 점차 열리며, 창문이 도어 프레임 내부로 완전히 유입되면 창문이 완전히 열린 상태가 된다.Ordinary vehicle doors are configured to raise or lower transparent windows. The window is closed while moving upward until it contacts the door frame or the body frame of the vehicle, and, on the contrary, is opened as the window is introduced into the door frame. That is, the window is opened gradually as the closed window gradually descends, and when the window is completely introduced into the door frame, the window is completely opened.

한편, 차량 내부공기가 탁하거나 또는 내부 온도가 높아 시원한 외부공기를 유입하여 환기시킬 경우에 창문을 내려 환기시킨다. 환기의 목적 외에는 대부분 실내온도의 보온, 방음, 도난방지, 안전 등을 위해 창문을 닫은 상태로 유지한다.On the other hand, when the inside air of the vehicle is muddy or the internal temperature is high to cool the outside air inlet to ventilate the window down. Except for the purpose of ventilation, most windows are kept closed for warmth, sound insulation, anti-theft and safety.

이와 같이 차량용 창문은 상부에서 하부로 이동하면서 창문을 연다. 따라서 창문을 조금 열어둔 경우에 실외에서 실내로 유입되는 공기는 차량 내부 상측으로 유입된다. 공기 유입위치는 탑승자의 머리쯤에 해당하는 높이로서, 주행 중에 창문을 조금 열어두면 열린 창문 틈을 통해 바람이 탑승자의 머리를 향해 불어온다.In this way, the vehicle window opens while moving from top to bottom. Therefore, when the window is opened a little, the air flowing into the interior from the outside is introduced into the upper side of the vehicle. The air inflow position is about the height of the occupant's head. If the window is opened slightly while driving, the wind blows toward the occupant's head through the open window opening.

이 경우 헤어스타일이 바람에 의해 흐트러지고, 또한 소음이 크게 들린다는 단점이 있다.In this case, there is a disadvantage that the hairstyle is disturbed by the wind and the noise is loud.

그리고 실외공기를 유입시키기 위해서는 반드시 창문을 내려야 하기 때문에, 열린 창문의 상단이 지지되지 않아 작은 충격에도 창문이 쉽게 파손되는 단점뿐만 아니라, 자칫 창문 열림을 모르고 하차하였을 경우에 도난의 위험성이 있다.In addition, since the window must be lowered in order to introduce outdoor air, the top of the open window is not supported, and thus, the window is easily broken even by a small impact, and there is a risk of theft when the driver does not know how to open the window.

본 발명은 앞에서 설명한 바와 같은 종래의 기술의 문제점을 해결하기 위하여 발명된 것으로서, 창문의 닫음을 2단으로 구성하여 1단 닫음에서는 통풍구가 노출되지 않고 2단 닫음에서는 통풍구가 노출되게 구성한 차량용 창문을 제공하는 데 그 목적이 있다.The present invention has been invented to solve the problems of the prior art as described above, the window of the vehicle configured to expose the ventilation openings in the second stage closing by closing the window in two stages and the second stage is not exposed. The purpose is to provide.

또한, 본 발명은 창문의 하단에 통풍구가 형성되어 실외공기를 차량의 실내 높이 중간쯤으로 유입되게 구성한 차량용 창문을 제공하는 데 그 목적이 있다.In addition, an object of the present invention is to provide a vehicle window configured to allow the air inlet is formed at the bottom of the window to enter the outdoor air in the middle of the indoor height of the vehicle.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 도어 프레임 안에 위치하며 상하로 이동하면서 상기 도어 프레임 밖으로 노출되거나 상기 도어 프레임 안쪽으로 들어가며, 상향으로 이동하면서 상단이 상기 도어 프레임에 장착된 몰드 또는 차체에 장착된 몰드에 끼워지면서 닫히는 차량용 창문으로서, 창문의 하단에는 실외측과 실내측을 관통하는 통풍구가 형성된 것을 기술적 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object is located in the door frame and moved up and down to expose the outside of the door frame or enter into the door frame, while moving upwards mounted on the mold or vehicle body mounted on the door frame A vehicle window that is closed while being inserted into a mold, the lower end of the window is characterized in that the ventilation openings penetrating the outdoor side and the indoor side is formed.

또한, 본 발명의 바람직한 실시예에 따르면, 상기 창문의 상단이 상기 몰드에 끼워지는 지점에서는 상기 통풍구가 상기 도어 프레임 외부로 노출되지 않고, 상기 창문의 상단이 상기 몰드 안쪽으로 진입해 들어가면 상기 통풍구가 상기 도어 프레임 외부로 노출된다.In addition, according to a preferred embodiment of the present invention, at the point where the upper end of the window is fitted into the mold, the vent is not exposed to the outside of the door frame, and when the upper end of the window enters into the mold, the vent is It is exposed to the outside of the door frame.

또한, 본 발명의 바람직한 실시예에 따르면, 상기 통풍구는 상기 실외측에서 상기 실내측으로 상향 경사지게 형성된다.In addition, according to a preferred embodiment of the present invention, the vent is inclined upward from the outdoor side to the indoor side.

또한, 본 발명의 바람직한 실시예에 따르면, 상기 통풍구는 그 단면이 원형이다.Further, according to a preferred embodiment of the present invention, the vent is circular in cross section.

또한, 본 발명의 바람직한 실시예에 따르면, 상기 통풍구는 상기 창문의 하단 길이방향으로 길게 형성된 직사각형 구조이다.In addition, according to a preferred embodiment of the present invention, the vent is a rectangular structure formed long in the longitudinal direction of the bottom of the window.

또한, 본 발명의 바람직한 실시예에 따르면, 상기 통풍구는 직사각형 구조로서 상기 창문의 하단 길이방향으로 다수 개 배열된다.In addition, according to a preferred embodiment of the present invention, a plurality of vents are arranged in the longitudinal direction of the bottom of the window in a rectangular structure.

앞서 설명한 바와 같이, 본 발명의 차량용 창문은 2단 닫음 상태에서 창문의 하단에 형성된 통풍구를 통해 차량의 실내 중간쯤으로 실외공기가 유입됨에 따라 탑승객의 헤어스타일이 흐트러지는 것을 막을 수 있다.As described above, the vehicle window of the present invention can prevent the passenger's hairstyle from being disturbed as outdoor air flows into the middle of the interior of the vehicle through the ventilation holes formed at the bottom of the window in the two-stage closed state.

또한, 종래의 차량은 헤어스타일의 흐트러짐 때문에 더울 경우 창문을 열기 보다는 에어컨을 트는 경우가 많으나, 본 발명의 통풍구가 형성된 차량용 창문은 헤어스타일의 흐트러짐 없이 자연풍을 이용하여 더위를 식힐 수 있다. 따라서, 본 발명의 통풍구가 형성된 차량용 창문을 차량에 설치할 경우 에어컨 사용을 줄여 에너지를 절감할 수 있으며 건강에도 유익하다는 장점이 있다.In addition, the conventional vehicle is often air-conditioning rather than opening the window when hot due to the disturbance of the hairstyle, the vehicle window formed with the ventilation opening of the present invention can cool the heat using the natural wind without the disturbance of the hairstyle. Therefore, when installing the vehicle window is formed in the vehicle vent vent of the present invention can reduce the use of air conditioning to save energy and has the advantage of good health.

또한, 본 발명의 통풍구가 형성된 차량용 창문은 닫은 상태에서 실외공기가 유입됨에 따라 종래와 같이 창문을 연 상태에서만 공기가 유입되는 조건보다 충격에 대한 창문의 내구성이 더 우수하다는 장점이 있다. In addition, the vehicle window formed with the ventilation opening of the present invention has the advantage that the durability of the window against impact than the condition that the air inflow only when the window is opened in the conventional state as the outdoor air flows in the closed state.

또한, 종래의 차량은 창문을 닫은 상태에서 잠이 들거나, 스스로 문을 열지 못하는 어린아이나 애완견 등이 오랜 시간 차량에 방치되었을 경우 질식사를 당할 위험이 크나, 본 발명의 통풍구가 형성된 차량용 창문은 닫은 상태에서도 실외공기가 유입됨에 따라 질식사의 위험을 미연에 방지할 수 있다.In addition, a conventional vehicle has a high risk of being suffocated when a child sleeps with the window closed, or a child or pet dog who does not open the door by itself for a long time. Even in outdoor air, the risk of suffocation can be prevented in advance.

아래에서는 본 발명에 따른 통풍구가 형성된 차량용 창문의 양호한 실시예를 첨부한 도면을 참조로 하여 상세히 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings a preferred embodiment of a vehicle window with a vent formed in accordance with the present invention will be described in detail.

도면에서, 도 1은 본 발명의 제1 실시예에 따른 통풍구가 형성된 차량용 창문이 완전히 열린 상태를 나타낸 개략도이고, 도 2는 도 1에 도시된 창문이 1단 닫음 상태를 나타낸 개략도이며, 도 3은 도 1에 도시된 창문이 2단 닫음 상태를 나타낸 개략도이고, 도 4a 및 도 4b는 도 3에 도시된 통풍구와 다른 형태의 통풍구를 나타낸 정면도이다.In the drawings, FIG. 1 is a schematic view showing a vehicle window in which a ventilation opening is formed according to a first embodiment of the present invention in a completely open state, FIG. 1 is a schematic view showing a two-stage closed state of the window shown in FIG. 1, and FIGS. 4A and 4B are front views illustrating a vent hole different from the vent hole shown in FIG. 3.

도 1 내지 도 4b에 도시된 바와 같이, 창문(100)의 하단부에는 창문(100)의 하단 길이방향으로 통풍구(101)가 다양한 형태로 형성된다.As illustrated in FIGS. 1 to 4B, vent holes 101 may be formed in various shapes at the lower end of the window 100 in the lower longitudinal direction of the window 100.

이와 같이 통풍구(101)가 형성된 창문(100)이 열리고 닫힘에 따라 통풍구(101)가 도어 프레임(110) 밖으로 노출되거나 도어 프레임(110) 안쪽으로 들어가 위치한다.As the window 100 formed with the vent hole 101 is opened and closed as described above, the vent hole 101 is exposed to the outside of the door frame 110 or enters into the door frame 110.

아래에서는 이와 같이 구성된 통풍구가 형성된 차량용 창문에 대해 구체적으로 설명한다.Hereinafter will be described in detail with respect to the vehicle window is formed a ventilation opening configured as described above.

차량의 도어는 크게 2가지로 분류된다. 그 하나는 닫힌 창문(100)의 가장자 리를 완전히 폐쇄하는 폐쇄형 구조와, 창문(100)의 하부와 측벽만을 감싸며 창문(100)의 상단은 차체 지붕에 접하도록 구성한 개방형 구조가 있다.The doors of a vehicle are largely classified into two types. One is a closed structure that completely closes the edges of the closed window 100, and an open structure configured to cover only the lower portion and the side wall of the window 100 and the top of the window 100 is in contact with the vehicle roof.

이와 같은 폐쇄형 또는 개방형 구조의 도어를 갖는 차량 모두, 닫히는 창문(100)의 상단과 접하는 부위에는 몰드(120)가 장착된다. 즉 폐쇄형 구조인 경우에 몰드(120)는 도어 프레임(110) 즉 창문틀의 상단에 장착되고, 개방형 구조인 경우에 차체 지붕에 장착된다.In the vehicle having the door of the closed or open structure, the mold 120 is mounted at a portion in contact with the upper end of the closed window 100. That is, in the case of the closed structure, the mold 120 is mounted on the top of the door frame 110, that is, the window frame, and in the case of the open structure, the mold 120 is mounted on the roof of the vehicle body.

종래에는 올려지는 창문의 상단이 몰드에 끼워지는 순간 닫음 상태가 된다. 즉 몰드에 창문의 상단이 끼워지면서 공기의 유동은 차단된다.Conventionally, the upper end of the raised window is closed at the moment when it is inserted into the mold. In other words, the top of the window is fitted to the mold, the air flow is blocked.

하지만, 본 발명에 따른 통풍구가 형성된 차량용 창문(100)은 창문(100)의 상단이 몰드(120)에 끼워지는 지점부터 창문(100)의 하단부에 형성된 통풍구(101)가 노출되기 이전까지가 '1단 닫음' 상태이고, 1단 닫음 상태보다 창문(100)이 더 올라가면 창문(100)의 하단부에 형성된 통풍구(101)가 노출되는 지점부터 창문(100)이 더 이상 올라가지 못하는 지점까지가 '2단 닫음' 상태이다.However, the vehicle window 100 is formed with a vent according to the present invention from the point where the top of the window 100 is fitted to the mold 120 until the vent 101 formed at the bottom of the window 100 is exposed ' 1 stage closed state, and when the window 100 is raised more than the first stage closed state, the point from which the ventilation hole 101 formed at the lower end of the window 100 is exposed to the point at which the window 100 no longer rises is' 2. It's closed.

이와 같은 조건에서, 도 1에 도시된 창문은 완전히 열린 상태이고, 도 2에 도시된 상태는 1단 닫음 상태로서, 창문(100)의 상단과 측부는 몰드(120)에 끼워진 상태이며 하단부의 통풍구(101)는 도어 프레임(110) 밖으로 노출되지 않은 상태이다. 도 2에서 (a)는 도어의 측면도이고, (b)는 창문의 단면도이다.In such a condition, the window shown in FIG. 1 is completely open, and the state shown in FIG. 2 is a single-stage closed state. The upper and side portions of the window 100 are fitted to the mold 120 and the ventilation holes at the lower end thereof. 101 is not exposed outside the door frame 110. In Figure 2 (a) is a side view of the door, (b) is a cross-sectional view of the window.

도 2와 같은 1단 닫음 상태에서 창문(100)을 더 올리면, 도 3에 도시된 바와 같이, 창문(100)의 상단은 몰드(120)에 완전히 끼워지고, 창문(100)의 하단부에 형성된 통풍구(101)가 도어 프레임(110) 외부로 노출되는 2단 닫음 상태가 된다. 도 3에서 (a)는 도어의 측면도이고, (b)는 창문의 단면도이다.When the window 100 is further raised in the first stage closed state as illustrated in FIG. 2, as illustrated in FIG. 3, the upper end of the window 100 is completely fitted into the mold 120, and a vent formed in the lower end of the window 100. 101 is in a two-stage closed state exposed to the outside of the door frame 110. In Figure 3 (a) is a side view of the door, (b) is a cross-sectional view of the window.

여기에서 1단 닫음 상태는 실외공기와 실내공기가 완전히 차단된 상태가 되지만, 2단 닫음 상태에서는 실외공기가 통풍구(101)를 통해 실내로 유입 가능하다.Here, the first stage closed state is a state in which the outdoor air and the indoor air is completely blocked, but in the second stage closed state, the outdoor air can be introduced into the room through the vent hole (101).

한편, 도 2의 (b) 및 도 3의 (b)에 도시된 바와 같이, 통풍구(101)는 실외측에서 실내측으로 상향 경사지게 뚫린 것이 바람직하다. 이는 실외측에 빗물이 실내로 유입되는 것을 차단하기 위해서이다.On the other hand, as shown in Figure 2 (b) and Figure 3 (b), the ventilation port 101 is preferably inclined upwardly from the outdoor side to the indoor side. This is to prevent rainwater from entering the indoor side.

또한, 도 4a에 도시된 바와 같이, 통풍구(101)는 창문의 하단 길이방향으로 길게 형성되거나, 또는 도 4b에 도시된 바와 같이, 통풍구(101)는 직사각형 구조로서 창문의 하단 길이방향으로 다수 개 배열되는 패턴으로 형성된다.In addition, as shown in Figure 4a, the ventilation openings 101 are formed long in the longitudinal direction of the bottom of the window, or as shown in Figure 4b, the ventilation openings 101 is a rectangular structure of a plurality of windows in the lower longitudinal direction of the window It is formed into a pattern that is arranged.

이와 같이 구성된 몰드(120)의 폭(W)이 종래 기술에 따른 차량의 몰드 폭 보다 상대적으로 넓은 것을 사용하는 것이 바람직하다. 몰드의 폭을 넓게 형성함으로써, 창문(100)의 상단이 몰드(120)에 끼워진 1단 닫음 상태에서 창문(100)이 몰드(120) 안쪽으로 더 끼워지는 2단 닫음 상태를 구현할 수 있다.It is preferable to use a width W of the mold 120 configured in this way is relatively wider than the mold width of the vehicle according to the prior art. By forming the width of the mold wide, it is possible to implement a two-stage closed state in which the window 100 is further fitted into the mold 120 in a one-stage closed state in which the upper end of the window 100 is fitted into the mold 120.

또한, 통풍구(101)의 단면적이 클 경우에는 실내측 도어 잠금스위치에 케이스를 장착하여 통풍구를 통해 외부에서 무단으로 도어를 열지 못하게 한다.In addition, when the cross-sectional area of the ventilation hole 101 is large, the case is mounted on the door lock switch of the indoor side to prevent unauthorized opening of the door from the outside through the ventilation hole.

도 1은 본 발명의 제1 실시예에 따른 통풍구가 형성된 차량용 창문이 완전히 열린 상태를 나타낸 개략도이고, 1 is a schematic view showing a state in which a vehicle window having a vent according to a first embodiment of the present invention is completely open;

도 2는 도 1에 도시된 창문이 1단 닫음 상태를 나타낸 개략도이며, FIG. 2 is a schematic view showing a state in which the window shown in FIG. 1 is closed in one stage.

도 3은 도 1에 도시된 창문이 2단 닫음 상태를 나타낸 개략도이고, Figure 3 is a schematic diagram showing a two-stage closed state of the window shown in Figure 1,

도 4a 및 도 4b는 도 3에 도시된 통풍구와 다른 형태의 통풍구를 나타낸 정면도이다.4A and 4B are front views illustrating vent holes of a different type from the vent holes shown in FIG. 3.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings

100 : 창문 101 : 통풍구100: window 101: ventilation holes

110 : 도어 프레임 120 : 몰드110: door frame 120: mold

W : 폭W: width

Claims (6)

도어 프레임(110) 안에 위치하며 상하로 이동하면서 상기 도어 프레임(110) 밖으로 노출되거나 상기 도어 프레임(110) 안쪽으로 들어가며, 상향으로 이동하면서 상단이 상기 도어 프레임(110)에 장착된 몰드(120) 또는 차체에 장착된 몰드에 끼워지면서 닫히는 차량용 창문에 있어서, Located in the door frame 110 and moved up and down, the mold 120 is exposed to the outside of the door frame 110 or enters into the door frame 110, the upper portion is mounted to the door frame 110 while moving upward Or in a vehicle window that is closed by being fitted to a mold mounted to the vehicle body, 창문(100)의 하단에는 실외측과 실내측을 관통하는 통풍구(101)가 형성되며,At the bottom of the window 100, a vent hole 101 penetrating the outdoor side and the indoor side is formed. 상기 창문(100)의 상단이 상기 몰드(120)에 끼워지는 지점에서는 상기 통풍구(101)가 상기 도어 프레임(110) 외부로 노출되지 않고, 상기 창문(100)의 상단이 상기 몰드(120) 안쪽으로 진입해 들어가면 상기 통풍구(101)가 상기 도어 프레임(110) 외부로 노출되는 것을 특징으로 하는 차량용 창문.At the point where the upper end of the window 100 is fitted to the mold 120, the vent hole 101 is not exposed to the outside of the door frame 110, and the upper end of the window 100 is inside the mold 120. Entering into the vehicle window, characterized in that the ventilation opening 101 is exposed to the outside of the door frame (110). 삭제delete 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 통풍구(101)는 상기 실외측에서 상기 실내측으로 상향 경사지게 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 창문.The vent hole 101 is a vehicle window, characterized in that formed inclined upward from the outdoor side to the indoor side. 제3항에 있어서,The method of claim 3, 상기 통풍구(101)는 그 단면이 원형인 것을 특징으로 하는 차량용 창문.The vent hole 101 is a vehicle window, characterized in that the cross section is circular. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 통풍구(101)는 상기 창문(100)의 하단 길이방향으로 길게 형성된 직사각형 구조인 것을 특징으로 하는 차량용 창문.The vent hole 101 is a vehicle window, characterized in that the rectangular structure formed long in the longitudinal direction of the bottom of the window (100). 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 통풍구(101)는 직사각형 구조로서 상기 창문의 하단 길이방향으로 다수 개 배열된 것을 특징으로 하는 차량용 창문.The vent hole 101 is a rectangular structure, characterized in that a plurality of windows arranged in the longitudinal direction of the bottom of the window.
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