KR200263828Y1

KR200263828Y1 - A car's door of having double window

Info

Publication number: KR200263828Y1
Application number: KR20010034828U
Authority: KR
Inventors: 이주찬
Original assignee: 이주찬
Priority date: 2001-11-13
Filing date: 2001-11-13
Publication date: 2002-02-09

Abstract

본 고안은 이중창을 갖는 차량용 도어에 관한 것으로, 통상의 차량유리에 통풍용 통공을 가진 유리를 소정의 간격을 유지하여 내부창으로 장착함으로서 통풍구를 통한 공기의 순환으로 인하여 여름철에 실내온도가 상승되는 것을 억제할 수 있고, 이에 따른 라이타나 발열물질의 과열로 인한 폭발사고를 방지할 수 있을 뿐만 아니라, 차량내 공기순환이 안되어 일어났던 질식사에 의한 사고를 막을 수 있고, 유리창이 이중으로 잠금장치가 되므로 차량의 도난도 막을 수 있으며, 겨울철에는 이중창 사이에 공기층이 형성되어 단열성을 높일 수 있어 과도한 히터사용으로 인한 에너지 소비를 막을 수 있다는 효과를 가져오는 것이다.The present invention relates to a vehicle door having a double window, by installing a glass having a ventilation hole in the normal vehicle glass as an inner window by maintaining a predetermined interval that the indoor temperature is increased in summer due to the circulation of air through the vents It can suppress and prevent explosion accidents caused by overheating of lighter or heating material, and prevents suffocation caused by not air circulation in the vehicle, and the vehicle is double-locked. Theft can also be prevented, and in winter, an air layer is formed between the double glazing, which can increase thermal insulation, thereby preventing energy consumption due to excessive heater use.

Description

A car's door of having double window}

본 고안은 이중창을 갖는 차량용 도어에 관한 것으로, 좀 더 상세하게는 기존의 유리창에 미세한 통공이 형성된 유리창을 소정의 간격을 두고 내부창으로 설치함으로서 여름철 차량 실내의 온도상승을 제어할 수 있고, 질식사에 의한 사고를 방지할 수 있을 뿐만 아니라 겨울철에는 난방효과를 가져올 수 있는 이중창을 갖는 차량용 도어에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle door having a double window, more specifically, by installing a glass window formed with a fine hole in the existing glass window at predetermined intervals to control the temperature rise in the interior of the vehicle in summer, As well as preventing accidents caused by the winter relates to a vehicle door having a double window that can bring a heating effect.

통상적으로 사용되는 차량용 도어는 소정의 모양을 갖는 몸체 내부에 차량용 유리를 문에 장착한 상태에서 모터를 포함한 개폐부를 통하여 차량용 유리의 상하로 운동을 가능케하여 창문의 개폐가 이루어지도록 되어있다.The commonly used vehicle door is configured to enable the movement of the vehicle glass up and down through the opening and closing part including the motor in a state in which the vehicle glass is mounted on the door in a body having a predetermined shape to open and close the window.

도 1은 종래 사용되고 있는 차량용 도어의 사시도이고 도 2는 도1의 단면도를 나타낸 것이다.1 is a perspective view of a vehicle door that is conventionally used and FIG. 2 is a sectional view of FIG.

상기 도 1과 도 2를 참고로 하여 차량용 도어에 대하여 좀 더 상세하게 살펴보면, 상부에는 창틀이 모양이 형성되어 있고 창틀 하부에는 홈부(101)가 형성되어 있는 차량의 도어형상을 갖는 몸체(100)와, 상기 몸체(100)의 홈부(101)에 장착되어 있는 창량용 유리(200)와, 상기 차량용 유리(101)의 하부와 연결되어 차량용 유리(101)의 상하운동을 담당하는 개페부(300)로 구성되어 있다.Looking at the vehicle door in more detail with reference to FIGS. 1 and 2, the body 100 having a door shape of the vehicle is formed in the shape of the window frame at the top and the groove portion 101 is formed at the bottom of the window frame. And, the opening portion 300 which is connected to the lower portion of the window glass 101, the window glass 101 is mounted on the groove portion 101 of the body 100 and responsible for the vertical movement of the vehicle glass 101 It consists of).

상기 몸체(100)는 일반적으로 차량용 유리(200)가 장착될 수 있도록 창틀하부에 홈부(101)가 형성되어 있어 차량용 유리(200)의 개폐가 가능하도록 되어있으며, 또한 몸체(100)의 차량내부면에는 사용자가 차량용 유리(200)의 개폐를 조정할 수 있는 소정의 버튼(102)이 부착되어 있는 것이 일반적이다.The body 100 is generally formed in the lower portion of the window frame so that the vehicle glass 200 can be mounted, the groove portion 101 is formed to enable the opening and closing of the vehicle glass 200, and also inside the vehicle of the body 100 The surface is generally attached to a predetermined button 102 that allows the user to adjust the opening and closing of the vehicle glass 200.

차량용 유리(200)의 경우 통상적으로 접합유리나 강화유리등을 사용하고 있으며, 이러한 유리(200)는 몸체(100)의 홈부(101)에 삽입되며 유리(200)의 하부에는 톱날형의 래크(201)가 형성되어 개폐부(300)와 연결되어 있다.In the case of the vehicle glass 200, a laminated glass or tempered glass is generally used. The glass 200 is inserted into the groove 101 of the body 100, and a lower blade 201 is formed in the lower portion of the glass 200. ) Is formed and connected to the opening and closing part 300.

개폐부(300)는 차량용 유리(200)의 래크(201)의 모양과 대응되는 피니언(302)이 맞닿아 있는 상태로 장착되어 있고, 상기 피니언(301)에 회전운동을 전달하는 모터(302)가 장착되어 있으며, 상기 모터(302)는 차량의 전원을 받아 작동이 가능하도록 되어있다. 또한 상기 개폐부(300)는 몸체(100)에 형성된 개폐용 버튼(102)와 연결되어 있다.The opening and closing part 300 is mounted in a state in which the pinion 302 corresponding to the shape of the rack 201 of the vehicle glass 200 is in contact with each other, and the motor 302 transmitting the rotational movement to the pinion 301 is provided. It is mounted, the motor 302 is to be operated by the power of the vehicle. In addition, the opening and closing portion 300 is connected to the opening and closing button 102 formed on the body (100).

상기와 같은 구조를 갖는 차량용 도어는 전원을 공급받아 개폐장치(300)의 모터(302)가 회전운동을 하게 되고, 상기 모터(302)와 연결된 피니언(301)도 같이 회전운동을 하면서 피니언(301)과 맞닿아 있는 차량유리(200)의 래크(201)를 상하방향으로 이동시킴으로서 모터(302)의 회전방향에 따라 차량용 유리(200)가 상하의 방향이 결정되어 개폐가 이루어지게 된다.The vehicle door having the structure as described above is supplied with power and the motor 302 of the opening and closing device 300 is a rotary motion, the pinion 301 connected to the motor 302 also rotates together with the pinion 301 By moving the rack 201 of the vehicle glass 200 in contact with the up and down direction, the up and down direction of the vehicle glass 200 is determined according to the rotation direction of the motor 302 to open and close.

이러한 차량용 도어는 차량 내부의 환기나, 소음방지등을 위해 개폐가 용이하도록 되어 있으나, 전체적인 구조가 밀폐식으로 되어있어 여름철에는 햇빛에 노출된 차량이 외부의 공기와 접촉이 없기 때문에 실내온도의 상승 및 차량의 과열에 의한 사고가 발생할 수 있을 뿐만 아니라 유아나 음주자가 창문을 닫고 수면을 취할시 공기의 흐름이 제어되어 질식사에 따른 위험도 노출되어 있다.These doors are designed to be easily opened and closed for ventilation, noise prevention, etc. inside the vehicle, but the overall structure is sealed, so in summer, the vehicle is exposed to sunlight, so the room temperature rises. In addition, accidents may occur due to overheating of the vehicle, and the flow of air is controlled when the infant or the drinker closes the window and sleeps, thereby exposing the danger of asphyxiation.

상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 본 고안은 여름철에 햇빛의 노출에의한 실내온도의 상승을 효과적으로 제어할 수 있으며, 이에 따른 라이타와 같은 발열물질의 폭발사고를 미연에 방지할 수 있고, 유아나 음주자의 수면시 질식사에 따른 위험감소 뿐만 아니라 도난방지 및 겨울철에는 난방효과라는 부과적인 효과를 갖는 이중창을 갖는 차량용 도어를 제공하는데 그 목적이 있다.In order to solve the above problems, the present invention can effectively control the increase in the indoor temperature caused by the exposure of sunlight in summer, thereby preventing explosion accidents of heating materials such as the lighter, It is an object of the present invention to provide a door for a vehicle having a double glazing having an imposing effect of preventing theft and heating in winter, as well as reducing the risk of suffocation during sleep of a drinker.

도 1은 종래 사용되고 있는 차량용 도어의 사시도1 is a perspective view of a vehicle door that is conventionally used

도 2는 도 1의 주요부분에 대한 단면도2 is a cross-sectional view of the main part of FIG.

도 3은 본 고안의 일실시예에 따른 주요부분에 대한 단면도3 is a cross-sectional view of the main part according to an embodiment of the present invention

도 4는 본 고안의 또 다른 실시예에 따른 주요부분에 대한 단면도Figure 4 is a cross-sectional view of the main part according to another embodiment of the present invention

도 5는 본 고안의 이중창이 장착된 차량용 도어의 사시도5 is a perspective view of a vehicle door equipped with a double glazing of the present invention

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>

10 ; 몸체10; Body

11 ; 제1 홈부 12; 제2 홈부11; First groove 12; 2nd groove

20 ; 제1 유리20; First glass

21 ; 제1 래크 25 ; 통풍구21; First rack 25; ventilation opening

30 ; 제 2 유리30; 2nd glass

31 ; 제2 래크31; 2nd rack

40,40' ; 개폐부40,40 '; draw

41,41' ; 피니언 42,42' ; 모터41,41 '; Pinion 42,42 '; motor

상기와 같은 목적을 해결하기 위하여 본 고안은,The present invention to solve the above object,

상부는 창틀이 모양이 형성되어 있고, 창틀 하부에는 차량 내부로 부터 제1홈부와 제2 홈부가 소정의 간격을 유지한 채 형성되어 있는 통상적인 차량용 도어 형상의 몸체와,The upper part is formed in the shape of the window frame, the lower body of the conventional vehicle door-shaped body is formed with the first groove portion and the second groove portion at a predetermined interval from the inside of the vehicle,

상기 몸체의 제1 홈부에 장착되고 하부에는 톱날형의 제1 래크가 장착되며 유리에는 미세한 통풍구가 형성되어 있는 내부창인 제1 유리와,A first glass which is mounted to a first groove of the body and is equipped with a saw blade-type first rack at a lower portion thereof, and an inner window having a fine ventilation hole formed on the glass;

몸체의 제2 홈부에 장착되고 하부에는 톱날형의 제2 래크가 장착되어 있는 외부창인 제2 유리와,A second glass which is mounted on a second groove of the body and an outer window having a saw blade-shaped second rack mounted thereon;

상기 제1 래크와 제2 래크의 모양과 대응되는 모양을 갖는 피니언과, 상기 피니언의 회전운동을 구동하는 모터로 구성된 개페부로 이루어진 것을 특징으로 하는 이중창을 갖는 차량용 도어를 제공함으로서 달성될 수 있다.It can be achieved by providing a door for a vehicle having a double window comprising a pinion having a shape corresponding to the shape of the first rack and the second rack, and an opening part composed of a motor for driving the rotational movement of the pinion.

이하 본 고안에 의한 이중창을 갖는 차량용 도어에 대해서는 첨부된 도면에 도시된 실시예에 따라 설명하기는 하나, 본 고안이 도면에 도시된 실시예만으로 한정되는 것은 아니다.Hereinafter, a door for a vehicle having a double window according to the present invention will be described according to the embodiment shown in the accompanying drawings, but the present invention is not limited to the embodiment shown in the drawings.

도 3은 본 고안의 일실시예에 따른 차량용 도어의 단면도이다.3 is a cross-sectional view of a vehicle door according to an embodiment of the present invention.

먼저 차량 내부쪽에 형성된 제1 홈부(11)와 차량 외부쪽에 형성된 제2 홈부(12)가 소정의 간격을 유지한 채 형성되어 있는 몸체(10)가 있고, 상기 몸체(10)의 제1 홈부(11)에는 유리에 통공부가 형성된 제1 유리(20)가 내부창으로 장착되어 있으며, 몸체(10)의 제2 홈부(12)에는 통상의 차량용 유리인 제2 유리(30)가 외부창으로 장착되어 있고, 각각 제1 유리(20)와 제2 유리(30)의 하부에는 래크(21,31)가 형성되어 있으며, 상기 제1 유리(10)와 제2 유리(20)의 래크(21,31)와 대응되는 피니언(41.41')과 상기 피니언(41,41')의 운동을 구동하는 모터(42,42')로 이루어진 개페부(40,40')가 구성되어 있다.First, there is a body 10 in which a first groove 11 formed in an interior of a vehicle and a second groove 12 formed in an exterior of a vehicle are maintained at a predetermined interval, and the first groove of the body 10 ( 11, the first glass 20 having a through hole formed in the glass is mounted as an inner window, and the second groove part 12 of the body 10 is mounted with a second glass 30 which is a normal vehicle glass as an outer window. The racks 21 and 31 are formed under the first glass 20 and the second glass 30, respectively, and the racks 21 and 31 of the first glass 10 and the second glass 20 are formed. ) And an opening 40, 40 'consisting of a pinion 41.41' corresponding to the < RTI ID = 0.0 > and < / RTI > the motors 42, 42 'for driving the movement of the pinion 41, 41'.

먼저 몸체(10)에 대해 살펴보면, 상부에 차량의 유리의 테두리를 보호할 수 있는 창틀이 형성된 일반적인 차량용 도어와 비슷한 형상을 가지고 있으며, 다만 창틀면 하부에 차량용 유리가 이동될 수 있는 차량 안쪽에 형성된 제1 홈부(11)와 차량 바깥쪽으로 형성된 제2 홈부(12)가 형성되어 있는 것이 특징이다.First of all, the body 10 has a shape similar to that of a general vehicle door in which a window frame is formed to protect the rim of the glass of the vehicle, but is formed inside the vehicle in which the vehicle glass can be moved below the window frame surface. The first groove 11 and the second groove 12 formed to the outside of the vehicle is characterized in that it is formed.

상기 몸체(10)의 제1 홈부(11)와 제2 홈부(12)에 장착되는 제1 유리(20)와 제2 유리(30)는 통상적으로 차량용 유리에 사용되는 접합유리나 강화유리 등을 사용하게 되는데, 다만 외부쪽의 제1 홈부(11)에 장착되는 제1 유리(20)에는 미관상으로는 알아볼 수 없는 작은 통공인 미세한 통풍구(25)가 다수개 형성되어 있는 것이 특징이다.The first glass 20 and the second glass 30 mounted on the first groove 11 and the second groove 12 of the body 10 typically use laminated glass or tempered glass used for vehicle glass. However, the first glass 20 to be mounted on the outer side of the first groove 11 is characterized in that a plurality of fine vents 25 are formed, which are small through-holes that cannot be recognized aesthetically.

상기와 같은 제1 유리(20)는 통풍구(25)를 가짐으로서 여름철에 차량을 주차시 제2 유리(30)는 열어놓은 상태에서 제1 유리(10)만 닫아놓게 되면 햇빛의 노출로 인하여 실내온도가 상승되더라도 제1 유리(20)의 통풍구(25)에 의해 외부의 공기와 순환이 일어나게 되어 실내온도가 상승되는 것을 방지할 수 있으며, 상기와 같이 차량내부의 온도상승으로 인한 라이타나 발열물질의 과열로 발생되는 사고를 방지할 수 있다.When the first glass 20 as described above has a vent 25, when the vehicle is parked in the summer, when only the first glass 10 is closed while the second glass 30 is open, the interior is exposed to sunlight. Even if the temperature is increased, the outside air is circulated by the air vent 25 of the first glass 20 to prevent the indoor temperature from being increased. As described above, the lighter or the heating material due to the temperature increase in the vehicle is prevented. Prevent accidents caused by overheating.

또한 차량내 공기순환이 안되어 일어났던 질식사에 의한 사고를 막을 수 있고, 유리창이 이중으로 잠금장치가 되므로 차량의 도난도 막을 수 있으며, 겨울철에는 이중창 사이에 공기층이 형성되어 단열성을 높일 수 있어 과도한 히터사용으로 인한 에너지 소비를 막을 수 있을 뿐만 아니라 통풍구(25)가 형성된 제1 유리(10)가 내부창으로 형성되어 있기 때문에 차량의 외관을 해치지 않는다는 장점을 갖게된다.In addition, it is possible to prevent accidents caused by asphyxiation due to air circulation in the vehicle, and to prevent theft of the vehicle because the window is double-locked, and in winter, an air layer is formed between the double windows to increase insulation and use excessive heaters. In addition to preventing the energy consumption due to the first glass 10 having the ventilation holes 25 is formed as an inner window has the advantage that does not harm the appearance of the vehicle.

개폐부(40)의 경우에는 몸체(10) 내부에 설치되어 있으며, 제1 유리(20)와 제2 유리(30)의 하단부에 장착된 래크(21,31)의 모양과 대응되는 모양을 갖는 피니언(41,41')이 장착되어 있고, 상기 피니언(41,41')과 연결되어 왕복운동을 공급하는 모터(42,42')로 구성되어 있다. 이상 본 고안에서 사용되는 개폐부(40)는 통상적으로 사용되는 차량용 개폐부와 동일하게 적용되므로 자세한 설명은 생략하기로 한다.In the case of the opening and closing part 40, the pinion is installed inside the body 10 and has a shape corresponding to the shapes of the racks 21 and 31 mounted on the lower ends of the first glass 20 and the second glass 30. 41 and 41 'are mounted, and are composed of motors 42 and 42' connected to the pinions 41 and 41 'to supply reciprocating motion. Since the opening and closing portion 40 used in the present invention is applied in the same manner as the vehicle opening and closing portion that is commonly used, detailed description thereof will be omitted.

도 4는 본 고안의 또 다른 실시예에 따른 차량용 도어의 단면도이다.4 is a cross-sectional view of a door for a vehicle according to another embodiment of the present invention.

상기 도 4에서는 또 다른 실시예로서 제1 홈부(11)에 장착된 제1 유리(20)의 통풍구(25)가 외부에서 차량내부 방향으로 비스듬히 올라가도록 형성되어 있는 것을 특징으로 한다.In FIG. 4, as another embodiment, the vent 25 of the first glass 20 mounted to the first groove 11 is formed to be obliquely raised from the outside to the inside of the vehicle.

이러한 제1 유리(20)는 빗물의 내리는 방향과 반대 방향으로 통풍구(25)가형성되어 있어서 우천시에도 빗물이 차량 내부에 침투되지 않고 통풍이 가능하도록 할 수 있다는 효과를 가져올 수 있다.The first glass 20 has an air vent 25 formed in a direction opposite to that of rainwater, so that rainwater does not penetrate into the vehicle and can be ventilated even in rainy weather.

도 5는 본 고안에 의한 이중창문의 도어가 장착된 차량의 사시도이다.5 is a perspective view of a vehicle equipped with a double-window door according to the present invention.

상기와 같은 구조를 갖는 차량용 도어는 제1 유리(20)와 제2 유리(20)의 하부에 제1 래크(21)와 제2 래크(31)가 형성되어 있고, 상기 각각 유리의 래크(21,31)에는 개폐부(40)의 피니언(41,41')이 맞닿아 있으므로, 개페부(40,40')의 모터(42,42')가 전원을 공급받아 회전이 이루어지면 모터(42,42')와 연결된 각각의 피니언(41.41')들이 같이 회전이 이루어지면서 피니언(41,41')과 맞닿아 있는 차량용 유리(20,30)의 래크(21,31)를 상하로 이동시키게 된다. 즉 개폐부(40,40')의 모터(42,42')가 회전하는 방향에 따라 제1 유리(20)와 제2 유리(30)의 개폐가 이루어지게 된다.In the vehicle door having the structure as described above, a first rack 21 and a second rack 31 are formed under the first glass 20 and the second glass 20, and the racks 21 of the glass, respectively. Since the pinions 41 and 41 'of the opening and closing portion 40 are in contact with each other, the motors 42 and 42 are rotated when the motors 42 and 42' of the openings 40 and 40 'are supplied with power. Each pinion (41.41 ') connected to the 42' is rotated together to move the rack (21, 31) of the vehicle glass (20, 30) in contact with the pinion (41, 41 ') up and down. That is, the opening and closing of the first glass 20 and the second glass 30 are performed in the direction in which the motors 42 and 42 'of the opening and closing portions 40 and 40' rotate.

상기와 같은 개폐의 여부는 몸체(10)의 차량 내부에 장착된 소정의 버튼에 의해 이루어지도록 되어 있으며, 이러한 버튼은 사용자의 임의적인 선택에 의해 동시에 제1 유리(20)와 제2 유리(30)의 개폐가 이루어지도록 하는 일체형과, 제1 유리(20)와 제2 유리(30)가 독립적인 개폐부를 갖게됨으로서 각각 단독으로 개폐가 이루어지는 분리형, 또는 상기 일체형과 분리형을 겸용으로 하는 혼합형이 사용될 수 있으며, 이러한 기술은 종래에 이미 공지된 기술이므로 자세한 설명은 생략하기로 한다.Whether the opening and closing as described above is made by a predetermined button mounted inside the vehicle of the body 10, these buttons are the first glass 20 and the second glass 30 at the same time by the user's arbitrary selection ) Can be opened and closed, and since the first glass 20 and the second glass 30 have independent opening and closing portions, the separate type can be opened and closed alone, or a mixed type using both the integrated type and the separate type can be used. The technique is already known in the art, so a detailed description thereof will be omitted.

또한 상기와 같은 차량용 도어는 몸체의 성형여부에 따라 차량의 왼쪽과 오른쪽 및 앞문과 뒷문으로도 사용될 수 있으며, 차종와 상관없이 사용될 수 있음을밝혀둔다.In addition, the vehicle door as described above can be used as the left and right and front and rear doors of the vehicle, depending on the shape of the body, it can be used regardless of the model.

상술한 바와 같이 본 고안의 이중창을 갖는 차량용 도어는 통상의 차량유리에 통풍용 통공을 가진 유리를 장착함으로서 통풍구를 통한 공기의 순환으로 인하여 여름철에 실내온도가 상승되는 것을 억제할 수 있고, 이에 따른 라이타나 발열물질의 과열로 인한 폭발사고를 방지할 수 있을 뿐만 아니라, 차량내 공기순환이 안되어 일어났던 질식사에 의한 사고를 막을 수 있고, 유리창이 이중으로 잠금장치가 되므로 차량의 도난도 방지할 수 있으며, 겨울철에는 이중창 사이에 공기층이 형성되어 단열성을 높일 수 있어 과도한 히터사용으로 인한 에너지 소비를 막을 수 있다는 효과를 가져오는 것이다.As described above, the vehicle door having a double window according to the present invention may be equipped with a glass having ventilation holes in a conventional vehicle glass to suppress an increase in indoor temperature in summer due to circulation of air through the ventilation holes, and accordingly In addition to preventing explosion accidents caused by overheating of lighters or heat generating materials, it is possible to prevent accidents caused by asphyxiation due to poor air circulation in the vehicle, and to prevent theft of vehicles due to double locking of the windows. In winter, the air layer is formed between the double glazing to increase the thermal insulation, which can prevent energy consumption due to excessive heater use.

Claims

The upper part is formed in the shape of a window frame, the body of the conventional vehicle door-shaped body 10 is formed in the lower part of the window frame while the first groove portion 11 and the second groove portion 12 are formed at a predetermined interval. )Wow,

A first glass 20 which is mounted on the first groove 11 of the body 10 and has a saw blade-shaped first rack 21 mounted on the lower portion of the body 10 and an inner window in which a fine vent hole 25 is formed on the glass;

A second glass 30 which is mounted on the second groove part 12 of the body and which is mounted on the lower portion thereof with a second rack 31 of a saw blade type;

Pinions 41 and 41 'having shapes corresponding to those of the first and second racks 21 and 31, and motors 42 and 42 for driving rotational movements of the pinions 41 and 41'. Vehicle door having a double window, characterized in that consisting of the opening and closing portion 40 consisting of ').

The vehicle door according to claim 1, wherein the ventilation holes 25 of the first glass 20 are formed to be inclined upward from the outside in the direction inside the vehicle.