KR100401546B1 - Structure of a towing hook in a vehicle - Google Patents

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KR100401546B1 KR10-2001-0015268A KR20010015268A KR100401546B1 KR 100401546 B1 KR100401546 B1 KR 100401546B1 KR 20010015268 A KR20010015268 A KR 20010015268A KR 100401546 B1 KR100401546 B1 KR 100401546B1
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Abstract

본 발명은 자동차의 견인시 로프를 걸기위한 견인용 후크의 구조에 관한 것으로서, 'ㄷ'자 형상을 가진 몸체의 하단부 양측이 차체를 지지하는 플로어의 밑면에 고정되고 몸체의 선단부는 상기 고정부위에 대하여 소정의 기울기를 갖도록 상향으로 절곡되어 형성된 견인후크와; 상기 견인후크의 외부구조와 유사한 몸체 구조로 이루진 것으로, 몸체의 하단부 양측이 상기 견인후크 선단부의 외측면에 고정되고 선단부가 고정부위에 대하여 소정의 기울기를 갖도록 절곡되어 형성된 로프가이드와; 차체의 플로어 밑면에 고정되어 그 하부에 상기 견인후크와 로프가이드가 취부되는 후크브래킷으로 구성된다.The present invention relates to a structure of a towing hook for hooking a rope when a vehicle is towed, wherein both sides of the lower end of the body having a 'C' shape are fixed to the bottom of the floor supporting the vehicle body, and the front end of the body is fixed to the fixing portion. A traction hook that is bent upward to have a predetermined slope with respect thereto; A rope guide formed of a body structure similar to the outer structure of the towing hook, wherein both ends of the lower end of the body are fixed to an outer surface of the tow hook front end and the front end is bent to have a predetermined inclination with respect to the fixed part; It is fixed to the bottom of the floor of the vehicle body and consists of a hook bracket on the lower portion of the hook hook and the rope guide.

이와 같이 구성되는 본 발명은 견인용후크의 하향돌출을 억제하여 차량의 미관을 향상시키고, 견인시 로프와 범퍼와의 간섭으로 인한 범퍼의 파손을 방지하여 제품의 상품성을 높일 수 있는 효과가 있다.The present invention configured as described above has the effect of suppressing the downward projection of the towing hook to improve the aesthetics of the vehicle, and to prevent the breakage of the bumper due to the interference between the rope and the bumper during the towing, thereby improving the productability of the product.

Description

차량의 견인용 후크의 구조{Structure of a towing hook in a vehicle}Structure of a towing hook in a vehicle

본 발명은 차량의 견인용후크에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 후크의 노출을 최대한 억제하여 차량의 미관을 향상시키고 차량 견인시 견인로프와 범퍼의 간섭으로 인한 범퍼의 파손을 방지할 수 있는 견인용후크의 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a towing hook of a vehicle, and more particularly, to tow the hook to minimize the exposure of the hook to improve the aesthetics of the vehicle and to prevent the breakage of the bumper due to the interference of the towing rope and the bumper during the towing of the vehicle. It is about the structure of the hook.

일반적으로 자동차의 차체 하부에는 유사시 견인차 혹은 기타 다른 차량에 의해 견인할 수 있도록 견인용후크가 구비되는데, 보통 차종에 따라서 그 장착구조 및 설치장소를 달리하고 있다.In general, the lower part of the vehicle body is provided with a towing hook to be towed by a tow or other vehicle in case of emergency, the mounting structure and the installation place is different depending on the type of the vehicle.

도1은 종래의 자동차 후방에 취부되는 견인용후크를 보여주는 것으로 도면에 나타낸 바와 같이, 견인용후크(10)는 차체(20)의 후방 사이드프레임(30) 밑면에 고정되며 로프를 걸기 위한 고리 형상의 후크(12)가 구비되어 있다.Figure 1 shows a conventional towing hook mounted to the rear of the vehicle, as shown in the drawing, the towing hook 10 is fixed to the bottom of the rear side frame 30 of the vehicle body 20 and hook-shaped for hanging the rope The hook 12 is provided.

그러나, 이러한 종래의 견인용후크(10)는 자동차의 범퍼(50) 밑에서 외부로 돌출하여 형성되어 있기 때문에, 자동차의 주행시 그 돌출부가 도로의 요철부분에 충돌하여 차체의 변형이나 파손을 발생시키게 되고 ,또한 자동차 제품 설계 시에도 견인용후크(10)에 대한 관련법규에 따른 설계기준을 만족시켜야 하기 때문에 범퍼(50)가 더 이상 하부로 내려올 수 없어서 결국 자동차의 미관과 함께 제품의 상품성을 저하시키는 요인으로 작용하는 문제점이 있었다.However, since the conventional towing hook 10 is formed to protrude out from under the bumper 50 of the vehicle, the protruding portion collides with the uneven portion of the road during driving of the vehicle, causing deformation or breakage of the vehicle body. In addition, when designing an automobile product, the bumper 50 can no longer be lowered because the design standard according to the related laws and regulations for the towing hook 10 must be satisfied. There was a problem acting as a factor.

한편, 상기와 같은 문제점을 해소하기 위하여 일부 유럽 차종에서는 견인용후크(10)를 틸트(Tilt)타입으로 적용하고 있으나, 이것 또한 제품중량이나 가격을 상승시키는 문제점을 안고 있었다.On the other hand, in order to solve the above problems, some European models are applying the towing hook 10 in the tilt (Tilt) type, this also had a problem of increasing the product weight or price.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 자동차의 리어범퍼 설계시 그 유동성을 부여하여 제품의 미관을 향상시킬 수 있고, 자동차 견인시 로프와 범퍼와의 간섭을 배제하여 범퍼의 파손을 방지할 수 있을 뿐만 아니라 도로의 요철부와의 충돌을 억제하여 차체의 변형이나 파손을 방지할 수 있는 자동차 견인용후크의 구조를 제공하는 것이다.The present invention has been made to solve the above problems, the object of the present invention is to improve the aesthetics of the product by providing its fluidity when designing the rear bumper of the vehicle, and excludes the interference between the rope and the bumper when towing the vehicle It is possible to prevent the breakage of the bumper as well as to suppress the collision with the uneven portion of the road to provide a structure of the car towing hook that can prevent the deformation or breakage of the vehicle body.

도 1 은 일반적인 차량의 견인용후크의 모습을 도시한 부분 단면도.1 is a partial cross-sectional view showing a state of a towing hook of a typical vehicle.

도 2 는 본 발명에 따른 견인용후크 구조를 도시한 부분 사시도.Figure 2 is a partial perspective view showing a hook structure for pulling in accordance with the present invention.

도 3 은 도2의 측면도.3 is a side view of FIG. 2;

도 4 는 본 발명의 또 다른 실시예를 도시한 개략 단면도.4 is a schematic cross-sectional view showing yet another embodiment of the present invention.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>

100,170 : 견인후크 110,180 : 로프가이드100,170: Tow hook 110,180: Rope guide

120.160 : 후크브래킷 122 : 공간부120.160: hook bracket 122: space

130 : 로프 142 : 플로어130: rope 142: floor

150 : 범퍼 190 : 엔드패널150: bumper 190: end panel

본 발명은 상기와 같은 목적을 달성하기 위해서 다음과 같이 구성된다. 즉, 본 발명은 차량의 견인을 위하여 로프를 걸기 위한 견인용후크의 구조에 있어서, 'ㄷ'자 형으로 절곡된 몸체의 하단부 양측이 차체를 지지하는 플로어의 밑면에 용접수단에 의해 고정되고 몸체의 선단부는 상기 고정부위에 대하여 상향으로 소정의 기울기를 이루며 형성되는 견인후크와; 상기 견인후크의 외부구조와 유사한 'ㄷ'자 형의 몸체 구조를 이루고 그 몸체의 선단부가 하단부에 대하여 소정의 기울기를 이루며 상향으로 절곡되어 있고, 하단부 양측은 상기 견인후크 선단부의 외측면에 용접수단에 의해 고정시켜 형성되는 로프가이드와; 차체의 플로어 밑면에 고정되어 그 하부에 상기 견인후크와 로프가이드가 취부되는 후크브래킷으로 구성되는 것을 특징으로 한다.The present invention is configured as follows to achieve the above object. That is, the present invention in the structure of the towing hook for hanging the rope for the towing of the vehicle, both sides of the lower end of the body bent in the 'c' shape is fixed by the welding means to the bottom surface of the floor supporting the body and the body A front end of the tow hook formed to form a predetermined slope upward with respect to the fixed portion; It forms a 'c' shaped body structure similar to the outer structure of the towing hook, and the front end of the body is bent upward with a predetermined inclination with respect to the lower end, and both ends of the lower end are welded to the outer surface of the front end of the towing hook. A rope guide fixedly formed by; It is fixed to the bottom of the floor of the vehicle body is characterized in that it is composed of a hook bracket on which the towing hook and the rope guide is mounted.

본 발명에 따른 견인용 후크의 또 다른 구성은 차체의 플로어의 밑면에 용접되는 후크브래킷과;이의 하부에 고정되는 견인후크와; 일단부가 차체의 엔드패널에 고정되고 다른 일측은 상기 후크브래킷과 함께 차체의 플로어에 고정되는 로프가이드로 이루어진 것을 특징으로 한다.Another configuration of the towing hook according to the invention is a hook bracket welded to the bottom surface of the floor of the vehicle body; and a towing hook fixed to the lower portion; One end is fixed to the end panel of the vehicle body and the other side is characterized by consisting of a rope guide fixed to the floor of the vehicle body with the hook bracket.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부 도면에 의거 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

첨부된 도2는 본 발명에 따른 견인용후크의 개략적인 구조와 구성을 도시한 도면이고, 도3은 도2의 측면도로서 자동차에 적용된 모습을 나타낸 것이다.2 is a view illustrating a schematic structure and configuration of the towing hook according to the present invention, and FIG. 3 is a side view of FIG.

도 2 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명은 견인후크(100)와 로프가이드(110)및 후크브래킷(120)으로 구성되는 것으로서, 상기 견인후크(100)는 대략 'ㄷ'자 형상으로 절곡된 몸체의 구조를 이루고 있으며, 몸체의 하단부와 선단부는 소정의 각도를 이루며 절곡되어 있고, 상기 몸체의 하단부 양측이 차체(미도시)를 지지하는 플로어(142)의 밑면에 용접과 같은 결합수단에 의해 고정된다.As shown in Figures 2 to 3, the present invention is composed of a traction hook 100, a rope guide 110 and a hook bracket 120, the traction hook 100 is approximately '' 'shape The structure of the bent body, the lower end and the front end of the body is bent at a predetermined angle, both ends of the lower end of the body coupling means such as welding on the bottom of the floor 142 supporting the vehicle body (not shown) Is fixed by.

한편, 로프가이드(110)는 상기 견인후크(100)의 외부구조와 유사한 'ㄷ'자 형상으로 이루어져 있고, 또한 그 몸체의 선단부와 하단부도 소정의 기울기를 유지하며 상향으로 절곡된 구조를 이루고 있으며, 이때 그 기울기는 범퍼(150)의 설계기준에 따라 달라지게 된다.On the other hand, the rope guide 110 is made of a 'c' shape similar to the external structure of the towing hook 100, and also the front end and the lower end of the body forms a structure bent upward while maintaining a predetermined slope. At this time, the inclination is changed according to the design criteria of the bumper 150.

또한, 상기 로프가이드(110)의 하단부 양측은 로프(130)가 걸리게 되는 견인후크(100)의 선단부 외측면에 용접수단에 의해 고정된다.In addition, both ends of the lower end of the rope guide 110 is fixed to the outer surface of the front end portion of the towing hook 100 by which the rope 130 is caught by welding means.

따라서, 상기 견인후크(100)와 로프가이드(110)가 상호 결합된 상태에서는 도3과 같이 견인후크(100)의 최초의 고정부위로부터 2개의 절곡부위에 대하여 상향으로 기울어진 상태를 이루게 된다.Therefore, in the state in which the towing hook 100 and the rope guide 110 are coupled to each other, as shown in FIG. 3, the towing hook 100 and the rope guide 110 are inclined upward with respect to two bent portions from the first fixed portion of the towing hook 100.

한편, 후크브래킷(120)은 차체의 플로어(142) 밑면에 형성되어 그 하부로 상기 결합된 상태의 견인후크(100)와 로프가이드(110)가 위치하게 되는데, 범퍼(150)와 로프(130)와의 간섭을 고려하여 소정의 상향 기울기를 유지하도록 설계되고 자동차의 견인시 상기 로프가이드(110)와 함께 로프(130)에 대한 안내 역할을 하게 된다.On the other hand, the hook bracket 120 is formed on the bottom surface of the floor 142 of the vehicle body and the towing hook 100 and the rope guide 110 in the coupled state is positioned below, the bumper 150 and the rope 130 In consideration of the interference with) is designed to maintain a predetermined upward slope and serves as a guide for the rope 130 with the rope guide 110 during the towing of the vehicle.

이와 같은 구성 및 구조를 갖는 본 발명은 자동차의 불법주차 또는 사고시 로프(130)가 로프가이드(110) 하부에 위치하도록 견인후크(100)에 로프(130)를 걸고 자동차를 들어올려 견인하게 되는데, 이때 로프가이드(110)로 인하여 로프(130)가 범퍼(150)에 접촉되는 것을 1차적으로 차단하게 되며, 또한 유사시 돌발적 상황에서 로프가이드(110)에 의해 로프(130)가 견인후크(100)의 좌우로 이탈하는 것을 차단할 수 있게 된다. 또한, 후크브래킷(120)에 의하여 로프(130)가 일정방향으로 안내되고, 로프(130)가 범퍼(150)에 간섭되는 것을 2차적으로 차단할 수 있기 때문에 자동차의 파손이나 사고 없이 안정적으로 견인할 수 있게 되는 것이다.According to the present invention having the configuration and structure as described above, when the vehicle is illegally parked or has an accident, the rope 130 is hooked to the tow hook 100 so as to be positioned under the rope guide 110, and the vehicle is towed by the tow. In this case, the rope guide 110 primarily blocks the contact with the bumper 150 due to the rope guide 110, and the rope 130 is pulled by the rope guide 110 by the rope guide 110 in case of emergency. It is possible to block the deviation from side to side. In addition, since the rope 130 is guided in a predetermined direction by the hook bracket 120, and the rope 130 can be secondarily blocked from interfering with the bumper 150, the rope 130 can be stably towed without damage or accident of the vehicle. It will be possible.

또한, 상기 견인용후크는 견인후크(100) 및 로프가이드(110)가 후크브래킷(120)의 공간부 내에서 상향으로 근접하여 돌출되어 있기 때문에, 하부의 노출을 억제하여 외관이 향상되고, 자동차의 기타 전후방 주행시 도로의 불규칙한 상황에서도 그 돌출부위가 도로에 충돌되는 것을 최대한 방지할 수 있는 것이다.In addition, since the towing hook 100 and the rope guide 110 protrude upwardly in the space of the hook bracket 120, the towing hook suppresses the exposure of the lower portion, thereby improving the appearance, and It is possible to prevent the bumps from hitting the road as much as possible even in irregular road conditions when driving forward and backward.

한편, 도4는 본 발명에 의한 견인용후크의 또 다른 실시예를 나타낸 것으로서, 플로어(142)의 밑면에 용접되는 후크브래킷(160)과 이의 하부에 고정되는 견인후크(170)와 일단부가 차체의 엔드패널(190)에 고정되고 다른 일측은 상기 후크브래킷(160)과 함께 차체의 플로어(142)에 고정되는 로프가이드(180)로 구성되어 있다.On the other hand, Figure 4 shows another embodiment of the towing hook according to the present invention, the hook bracket 160 welded to the bottom of the floor 142 and the towing hook 170 and one end fixed to the lower portion of the vehicle body It is fixed to the end panel 190 of the other side is composed of a rope guide 180 is fixed to the floor 142 of the vehicle body together with the hook bracket 160.

여기서, 상기 견인후크(170)는 전술한 실시예에서 나타낸 바와 같이 대략 'ㄷ'자 형상으로 절곡된 몸체의 구조를 이루고 있으며, 몸체의 하단부와 선단부는 소정의 각도를 이루며 절곡되어 있고, 상기 몸체의 하단부 양측이 플로어(142)의 밑면에 고정된 후크브래킷(160)의 하부면에 용접으로 고정되어 진다.Here, the traction hook 170 has a structure of a body bent in a substantially 'c' shape, as shown in the above-described embodiment, the lower end and the front end of the body is bent at a predetermined angle, the body Both sides of the lower end are fixed by welding to the lower surface of the hook bracket 160 fixed to the bottom of the floor 142.

그리고, 상기 견인후크(170)에 걸려지는 로프(130)가 차량의 범퍼(150)에 간섭되는 것을 방지하기 위하여 도면에 나타낸 바와 같은 로프가이드(180)가 구비되며, 이러한 로프가이드(180)는 상기 견인후크(170)에 근접하도록 배치하여 로프(130)가 위로 들어올려져 범퍼(150)에 간섭되는 것을 차단하게 된다. 이때 상기 로프가이드(180)의 형상은 역시 범퍼(150)의 설계기준에 따라 다양하게 변경하여 사용할 수 있게 된다.In addition, a rope guide 180 as shown in the drawing is provided to prevent the rope 130 caught by the towing hook 170 from interfering with the bumper 150 of the vehicle, and the rope guide 180 is provided. Placed close to the traction hook 170 to prevent the rope 130 is lifted up to interfere with the bumper 150. In this case, the shape of the rope guide 180 may also be used in various ways according to the design criteria of the bumper 150.

본 발명은 전술한 실시 예에 국한되지 않고 본 발명의 기술 사상이 허용하는 범위 내에서 다양하게 변형하여 실시할 수가 있다.The present invention is not limited to the above embodiments, and various modifications can be made within the scope of the technical idea of the present invention.

상기한 구성의 본 발명에 따르면, 자동차 하부에서 견인용후크의 돌출을 최대한 억제하여 제품의 미관을 개선할 수 있고, 또한 주행시 그 돌출부분으로 인한 도로 요철부분과의 충돌을 저하시켜 차체의 변형이나 파손을 방지할 수 있을 뿐만 아니라, 견인시 로프의 가이드 역할과 함께 범퍼와 로프와의 간섭에 의한 범퍼의 파손을 방지할 수 있는 효과를 도모할 수 있다.According to the present invention of the above configuration, it is possible to suppress the protrusion of the towing hook in the lower part of the car as much as possible to improve the aesthetics of the product, and also to reduce the impact of the deformation of the vehicle body by reducing the collision with the uneven part of the road due to the protrusion during driving Not only can the damage be prevented, but also the guide role of the rope during towing can be effective to prevent the breakage of the bumper due to the bumper and the interference of the rope.

Claims (4)

차량의 견인을 위하여 로프(130)를 걸기 위한 견인용후크의 구조에 있어서,In the structure of the towing hook for hanging the rope 130 for the towing of the vehicle, 'ㄷ'자 형으로 절곡된 몸체의 하단부 양측이 차체의 플로어(142)의 밑면 전방에 용접에 의해 고정되고 몸체의 선단부는 상기 고정부위에 대하여 상향으로 소정의 기울기를 이루며 형성되는 견인후크(100)와;Towing hook 100, which is fixed to the front of the bottom surface of the floor 142 of the body bent in the 'c' shape by welding and the front end of the body is formed with a predetermined inclination upward with respect to the fixing portion (100) )Wow; 상기 견인후크(100)의 외부구조와 유사한 'ㄷ'자 형의 몸체 구조를 이루고 그 몸체의 선단부가 하단부에 대하여 소정의 기울기를 이루며 상향으로 절곡되어 있고, 하단부 양측은 상기 견인후크(100)의 선단부의 외측면에 용접으로 고정시켜 형성되는 로프가이드(110)와;It forms a 'c' shaped body structure similar to the outer structure of the towing hook 100, the front end of the body is bent upward with a predetermined inclination with respect to the lower end, both sides of the lower end of the towing hook 100 A rope guide 110 formed by welding to an outer surface of the tip portion; 차체의 플로어 밑면 전방에 고정되어 그 하부에 상기 견인후크(100)와 로프가이드(110)가 취부되는 후크브래킷(120)으로 구성되는 것을 특징으로 하는 차량의 견인용후크의 구조.The structure of the towing hook of the vehicle, characterized in that the hook bracket 120 is fixed to the front of the floor bottom of the vehicle body is attached to the towing hook 100 and the rope guide 110 below. 제 1항에 있어서, 상기 후크브래킷(120)은 차체의 플로어 밑면 전방에 형성되어 그 하부로 견인후크(100)와 로프가이드(110)가 취부되고, 범퍼와 로프와의 간섭을 고려하여 소정의 상향 기울기를 유지하도록 설계되며 자동차의 견인시 상기 로프가이드와 함께 로프에 대한 가이드 역할을 할 수 있도록 구성된 것을 특징으로 하는 차량의 견인용후크의 구조.According to claim 1, The hook bracket 120 is formed in front of the bottom of the floor of the vehicle body, the towing hook 100 and the rope guide 110 is attached to the lower portion of the lower, in consideration of the interference between the bumper and the rope predetermined Designed to maintain the upward slope and the structure of the towing hook of the vehicle, characterized in that configured to serve as a guide for the rope with the rope guide when the vehicle is towed. 삭제delete 차체의 플로어의 밑면 전방에 용접되는 후크브래킷(120)과;A hook bracket (120) welded to the front of the bottom of the floor of the vehicle body; 상기 후크브래킷(120)의 하부에 고정되는 견인후크(100)와;A traction hook 100 fixed to the lower portion of the hook bracket 120; 일단부가 차체의 엔드패널에 고정되고 다른 일측은 상기 후크브래킷(120)과 함께 차체의 플로어의 전방에 고정되는 로프가이드(110)로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량의 견인용 후크의 구조.One end is fixed to the end panel of the vehicle body and the other side is a structure of a hook for a towing of a vehicle, characterized in that consisting of a rope guide 110 is fixed to the front of the floor of the vehicle body together with the hook bracket (120).
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