KR100398249B1 - 핫필름 공기흐름센서 엔진관리시스템에 있어서 흡입공기량클립 방법 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 핫필름 공기흐름센서 엔진관리시스템에 있어서 흡입공기량 클립 방법에 관한 것으로, 클립치를 적용하여 연료분사량을 제어하고 있는 상태에서 소정 알피엠 이상으로 소정시간 이상 유지되면 배기매니폴드의 온도가 제1기준온도 이하인지를 판단하여 제1기준온도 이하이면 클립치의 적용을 해제하고 공기 흐름 센서에 의해 측정된 흡입공기량에 따라 연료분사량을 제어하는 단계와, 상기 공기 흐름 센서에 의해 측정된 흡입공기량에 따라 연료분사량을 제어하는 도중에 배기매니폴드의 온도가 제2기준온도 이상이면 클립치를 적용하여 상기 클립치에 따라 연료분사량을 제어하는 단계를 포함하여 구성되어, 높은 알피엠에서 와이드 오픈 스로틀 영역의 오판정으로 인해 연료가 매우 리치(rich)하게 분사되어 차량의 성능 및 연비가 저하되는 것을 방지할 수 있다.
Description
본 발명은 핫필름 공기흐름센서 엔진관리시스템에 있어서 흡입공기량 클립 방법에 관한 것으로, 좀더 상세하게는 높은 알피엠에서 와이드 오픈 스로틀 영역의 오판정으로 인해 연료가 매우 리치(rich)하게 분사되어 차량의 성능 및 연비가 저하되는 것을 방지하기 위한 핫필름 공기흐름센서 엔진관리시스템에 있어서 흡입공기량 클립 방법에 관한 것이다.
일반적으로, 자동차는 실린더로 흡입되는 공기량을 측정하는 공기 흐름 센서(AFS; Air Flow Sensor)가 구비되어 있고, 상기 공기 흐름 센서에 의해 측정된 흡입공기량에 따라 연료분사량을 증감시키도록 되어 있다.
상기와 같은 공기 흐름 센서는 다양한 종류가 존재하고 있지만 제조가격등을 이유로 핫 필름(hot film) 공기 흐름 센서를 많이 사용하고 있는데, 상기 핫 필름 공기 흐름 센서는 높은 알피엠(rpm)의 와이드 오픈 스로틀(WOT) 영역에서 흡입공기량 측정 결과가 왜곡되는 문제점이 있다.
즉, 도 1에 도시된 바와 같이, 부하가 증가하여 와이드 오픈 스로틀(WOT) 영역으로 가게 되면 핫 필름 센서에 의해 측정된 흡입공기량이 오히려 줄어드는 것이다.
따라서, 흡기다기관 절대 압력 센서(MAP sensor)를 이용하여 와이드 오픈 스로틀 영역을 판정하고, 상기 와이드 오픈 스로틀 영역에서는 도 1에 점선으로 도시된 바와 같이 흡입공기량을 각각의 알피엠에 대응하는 특정치(이하, 클립치라 함)로 고정시키는 흡입공기량 클립 방법을 사용하고 있다.
그러나, 상기와 같은 종래 기술에 따른 흡입 공기량 클립 방법은, 흡기다기관 절대 압력 센서에 의해 판정된 와이드 오픈 스로틀 영역이 굉장히 대략적일 수 밖에 없다.
특히, 급가속에서 급정지로의 변화, 또는 급정지에서 급가속으로의 변화와 같은 급격한 변화에서는 상기 흡기다기관 절대 압력 센서에 의해 측정된 흡기다기관 절대 압력이 오류를 일으킴에 따라 중간 부하영역에서도 와이드 오픈 스로틀 영역이라고 오판정하게 경우가 빈번히 발생된다.
상기와 같이 와이드 오픈 스로틀 영역을 오판정하게 되면 연료를 일단 와이드 오픈 스로틀 영역에 맞게 무척 리치하게 분사하게 되므로, 파워 공연비를 벗어나 동력 성능도 좋지 않을 뿐만 아니라 연비도 나쁘게 되는 문제점이 있었다.
이에, 본 발명은 상기한 바와 같은 종래의 제 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 높은 알피엠에서 와이드 오픈 스로틀 영역의 오판정으로 인해 연료가 매우 리치(rich)하게 분사되어 차량의 성능 및 연비가 저하되는 것을 방지하기 위한 핫필름 공기흐름센서 엔진관리시스템에 있어서 흡입공기량 클립 방법을 제공하는데 그 목적이 있다.
상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 핫필름 공기흐름센서 엔진관리시스템에 있어서 흡입공기량 클립 방법은, 클립치를 적용하여 연료분사량을 제어하고 있는 상태에서 소정 알피엠 이상으로 소정시간 이상 유지되면 배기매니폴드의 온도가 제1기준온도 이하인지를 판단하여 제1기준온도 이하이면 클립치의 적용을 해제하고 공기 흐름 센서에 의해 측정된 흡입공기량에 따라 연료분사량을 제어하는 단계와, 상기 공기 흐름 센서에 의해 측정된 흡입공기량에 따라 연료분사량을 제어하는 도중에 배기매니폴드의 온도가 제2기준온도 이상이면 클립치를 적용하여 상기 클립치에 따라 연료분사량을 제어하는 단계를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.
도 1은 종래 기술에 따른 핫필름 공기흐름센서 엔진관리시스템에 있어서 흡입공기량 클립 방법을 설명하기 위한 그래프,
도 2는 본 발명에 따른 핫필름 공기흐름센서 엔진관리시스템에 있어서 흡입공기량 클립 방법을 설명하기 위한 순서도이다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명한다.
도 2는 본 발명에 따른 핫필름 공기흐름센서 엔진관리시스템에 있어서 흡입공기량 클립 방법을 설명하기 위한 순서도로서, 도 2에 표기된 S는 단계(step)을의미한다.
상기 도 2에서 도시된 바와 같이, 단계(S1)에서는 흡기다기관 절대압력 센서(MAP sensor)에 의해 측정된 흡기다기관의 절대압력을 바탕으로 와이드 오픈 스로틀 영역으로 판정되어 클립치를 적용하여 연료분사량을 제어하고 있는가를 판단하여 클립치를 적용하고 있으면 단계(S2)를 수행한다.
상기 단계(S2)에서는 소정 알피엠 이상으로 소정시간 경과하였는가를 판단하여 소정 알피엠 이상으로 소정시간 경과하였으면 단계(S3)를 수행한다.
상기 단계(S3)에서는 배기매니폴드의 온도가 제1기준온도(T1; 예를 들어 800℃) 이하 인지를 판단하여 제1기준온도(T1) 이하이면 단계(S4)를 수행한다.
상기 단계(S4)에서는 클립치의 적용을 해제하고 공기 흐름 센서에 의해 측정된 흡입공기량에 따라 연료분사량을 제어한다.
즉, 높은 알피엠의 부하에서는 배기매니폴드의 온도가 거의 대부분 800℃ 이상인데, 와이드 오픈 스로틀 영역이 아닌 상태에서 클립치가 적용되어 클립치에 따라 연료분사량이 제어되면 배기매니폴드의 온도가 800℃에 훨씬 못미치게 되므로, 클립치를 사용하지 않고 공기 흐름 센서에 의해 측정된 흡입공기량을 이용하여 연료분사량을 제어하는 것이다.
그리고, 단계(S5)에서는 상기 배기매니폴드의 온도가 제2기준온도(T2; 예를 들어 850℃) 이상인가를 판단하여 제2기준온도(T2) 이상이면 단계(S6)를 수행하고, 제2기준온도(T2) 보다 작으면 단계(S7)를 수행한다.
상기 단계(S6)에서는 공기 흐름 센서에 의해 측정된 흡입공기량에 따라 연료분사량을 제어하는 것을 중지하고 클립치의 적용하여 클립치에 따라 연료분사량을 제어한다.
그리고, 상기 단계(S7)에서는 공기 흐름 센서에 의해 측정된 흡입공기량의 변동율이 기준값 이상인지를 판단하여 기준값 이상이면 상기 단계(S6)를 수행하여 공기 흐름 센서에 의해 측정된 흡입공기량에 따라 연료분사량을 제어하는 것을 중지하고 클립치의 적용하여 클립치에 따라 연료분사량을 제어한다.
이상에서 설명한 바와 같이 본 발명에 따르면, 와이드 오픈 스로틀 영역의 오판정으로 인해 연료가 리치하게 분사되면 배기매니폴드의 온도가 정상상태 보다 낮다는 것을 이용하여 와이드 오픈 스로틀 영역을 정확하게 판정함으로써, 높은 알피엠에서 와이드 오픈 스로틀 영역의 오판정으로 인해 연료가 매우 리치하게 분사되어 차량의 성능 및 연비가 저하되는 것을 방지할 수 있는 효과가 있다.
Claims (3)
- 클립치를 적용하여 연료분사량을 제어하고 있는 상태에서 소정 알피엠 이상으로 소정시간 이상 유지되면 배기매니폴드의 온도가 제1기준온도 이하인지를 판단하여 제1기준온도 이하이면 클립치의 적용을 해제하고 공기 흐름 센서에 의해 측정된 흡입공기량에 따라 연료분사량을 제어하는 단계와, 상기 공기 흐름 센서에 의해 측정된 흡입공기량에 따라 연료분사량을 제어하는 도중에 배기매니폴드의 온도가 제2기준온도 이상이면 클립치를 적용하여 상기 클립치에 따라 연료분사량을 제어하는 단계를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 핫필름 공기흐름센서 엔진관리시스템에 있어서 흡입공기량 클립 방법.
- 제 1 항에 있어서,상기 배기매니폴드의 온도가 제2기준온도 보다 작더라도 공기 흐름 센서에 의해 측정된 흡입공기량의 변동율이 기준값 이상이면 클립치를 적용하여 상기 클립치에 따라 연료분사량을 제어하는 단계를 더 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 핫필름 공기흐름센서 엔진관리시스템에 있어서 흡입공기량 클립 방법.
- 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,상기 제1기준온도는 800℃ 이고, 상기 제2기준온도는 850℃인 것을 특징으로 하는 핫필름 공기흐름센서 엔진관리시스템에 있어서 흡입공기량 클립 방법.
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Publications (2)
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