KR100395059B1 - 타이밍 벨트 커버 - Google Patents

Abstract

본 발명은 타이밍 벨트 커버에 관한 것으로서, 특히 타이밍 벨트 커버의 구조가 개선되어 타이밍 벨트와의 공진을 절감시킬 수 있도록 한 타이밍 벨트 커버에 관한 것이다.

본 발명에 따른 타이밍 벨트 커버는 엔진 측면에 설치되어 타이밍 벨트에 형성되는 진동을 감소시키는 타이밍 벨트 커버에 있어서, 상기 타이밍 벨트 커버 일측에 진동을 감소시키는 다수개의 매스가 장착된 것을 특징으로 한다.

Description

타이밍 벨트 커버 {A timing belt cover}

본 발명은 타이밍 벨트 커버에 관한 것으로서, 특히 타이밍 벨트 커버의 일측에 공진을 방지하는 매스가 장착됨으로써, 공진이 격감되어 보다 편안한 주행을이룰 수 있도록 한 타이밍 벨트 커버에 관한 것이다.

일반적으로 타이밍 벨트는 크랭크샤프트 타이밍 기어, 캠샤프트 타이밍 기어, 오일 펌프 타이밍 기어를 연결하여 각 부재들이 정확한 시간적 상관 관계를 이루며 구동될 수 있도록 하는 동력전달수단이다.

여기서, 상기 타이밍 벨트의 외측에는 상기 타이밍 벨트를 보호하고, 상기 타이밍 벨트에 생성되는 진동을 격감시킬 수 있도록 타이밍 벨트 커버가 장착된다.

도 1은 종래 기술에 의한 타이밍 벨트 커버가 도시된 정면도이다.

종래 기술에 의한 타이밍 벨트 커버(10)는 각 실린더의 동력 행정에서 발행한 피스톤의 직선동력을 커넥팅 로드를 통해 회전동력으로 바꾸는 크랭크샤프트에 축설된 크랭크샤프트 타이밍 기어(26)와, 상기 크랭크샤프트와 평행하게 설치되어 흡기 밸브 및 배기 밸브와 연결되는 캠샤프트에 축설되는 캠샤프트 타이밍 기어(22)와, 오일 펌프의 회전축에 축설되는 오일 펌프 타이밍 기어(28)와, 상기 타이밍 벨트(20)에 장력을 부여하는 텐션너(24)의 전면을 보호할 수 있는 크기의 패널 모양으로 형성된다.

아울러, 상기 타이밍 벨트 커버(10)의 가장자리에는 상기 타이밍 벨트(20)가 고정됨으로써, 상기 타이밍 벨트(20)에 생성되는 진동을 격감시킬 수 있도록 다수개의 체결홀(10a)이 형성된다.

또한, 상기 타이밍 벨트 커버(10)는 상기 타이밍 벨트(20)에 생성되는 진동 및 소음을 격감시키기 위해 상기 타이밍 벨트 커버(10)의 두께가 조절되어 일정한 두께로 형성된다.

그러나, 종래의 상기 타이밍 벨트 커버(10)는 균일한 두께로 제조되기 때문에 두께 조절에 의해서만 상기 타이밍 벨트(20)에 생성되는 진동 및 소음을 격감시키기 어렵고, 오히려 상기 타이밍 벨트(20)에 생성된 진동에 의해 상기 타이밍 벨트 커버(10)가 공진되어 진동과 소음이 보다 증가되는 문제점이 있다.

본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 타이밍 벨트 커버의 구조가 개선됨으로써, 타이밍 벨트에 생성되는 진동 및 소음이 격감되어 보다 쾌적한 주행 환경을 이룰 수 있도록 한 타이밍 벨트 커버를 제공하는데 그 목적이 있다.

도 1은 종래 기술에 의한 타이밍 벨트 커버가 도시된 정면도,

도 2는 본 발명에 따른 타이밍 벨트 커버가 도시된 정면도,

도 3은 도 2에 도시된 A-A선 단면도이다.

<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명>

50 : 타이밍 벨트 커버 50a : 홈부

50b : 리브 70 : 타이밍 벨트

72 : 캠 샤프트 타이밍 기어 74 : 텐션너

76 : 크랭크 샤프트 타이밍 기어 78 : 오일 펌프 타이밍 기어

82 : 매스

상기한 과제를 해결하기 위한 본 발명에 따른 타이밍 벨트 커버는 엔진 측면에 설치되어 타이밍 벨트에 형성되는 진동을 감소시키는 타이밍 벨트 커버에 있어서, 상기 타이밍 벨트 커버 일측에 진동을 감소시키는 다수개의 매스가 장착된 것을 특징으로 한다.

이하, 본 발명의 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도 2는 본 발명에 따른 타이밍 벨트 커버가 도시된 정면도이고, 도 3은 도 2에 도시된 A-A선 단면도이다.

본 발명에 따른 타이밍 벨트 커버(50)는 각 실린더의 동력 행정에서 발행한피스톤의 직선동력을 커넥팅 로드를 통해 회전동력으로 바꾸는 크랭크샤프트에 축설된 크랭크샤프트 타이밍 기어(76)와, 상기 크랭크샤프트와 평행하게 설치되어 흡기 밸브 및 배기 밸브와 연결되는 캠샤프트에 축설되는 캠샤프트 타이밍 기어(72)와, 오일 펌프의 회전축에 축설되는 오일 펌프 타이밍 기어(78)와, 상기 타이밍 벨트(70)에 장력을 부여하는 텐션너(74)의 전면을 보호할 수 있는 크기의 패널 모양으로 형성된다.

아울러, 상기 타이밍 벨트 커버(50)의 가장자리에는 상기 타이밍 벨트 커버(50)가 엔진에 고정됨으로써, 상기 타이밍 벨트(70)에서 생성되는 진동을 격감시킬 수 있도록 다수개의 체결홀이 형성된다.

또한, 상기 타이밍 벨트 커버(50)는 상기 타이밍 벨트(70)에서 생성되는 진동을 격감시키며, 상기 타이밍 벨트 커버(70)가 공진되는 것을 방지할 수 있도록 전면 일측에 50g ~ 150g의 매스(82)가 삽입되는 두 개의 홈부(50a)가 형성된다.

상기 홈부(50a)는 상기 타이밍 벨트 커버(50)의 전방으로 그 평면 형상이 원을 이루며 두 개의 홈부(50a)가 돌출된다.

아울러, 두 개의 상기 홈부(50a)의 사이에는 강도 보강을 위해 상기 두 개의 홈부를 연결하는 리브(50b)가 형성되고, 두 개의 상기 홈부(50a)로부터 하측 방향으로 같은 형태의 리브(50b)가 형성된다.

여기서, 상기 매스(82)를 장착하는 상기 홈부(50a)의 위치와 상기 매스(82)의 질량은 상기 타이밍 벨트 커버(50)의 고유 주파수를 상쇄시켜 진동을 감소되게 할 수 있도록 고도의 실험을 수 차례 반복하여 얻은 데이터에 의해 결정된다.

아울러, 이러한 구조의 변화로 인해 종래의 타이밍 벨트 커버와 비교하여 전 RPM 영역에서 진동이 감소되며, 진동의 의한 소음 또한 2dB 격감되고, 특정 주파수 영역에서는 3 ~ 4 dB 까지 차이가 난다.

상기와 같이 구성되는 본 발명의 타이밍 벨트 커버는 전면 일측에 일정량의 매스가 장착됨으로써, 타이밍 벨트 커버의 진동을 감소되고, 진동에 의한 소음 또한 줄어 보다 쾌적한 주행 환경을 이룰 수 있는 이점이 있다.

Claims (3)

1. 엔진 측면에 설치되어 타이밍 벨트에 형성되는 진동을 감소시키는 타이밍 벨트 커버에 있어서,

   상기 타이밍 벨트 커버 일측에 진동을 감소시키는 다수개의 매스가 장착된 것을 특징으로 하는 타이밍 벨트 커버.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 타이밍 벨트 커버 일측에는 상기 매스가 삽입되는 다수개의 홈부가 형성된 것을 특징으로 하는 타이밍 벨트 커버.
3. 제 2 항에 있어서,

   상기 홈부 일측에는 강도 보강을 위해 리브가 형성된 것을 특징으로 하는 타이밍 벨트 커버.