KR100388173B1 - Lock assembly for vehicle door - Google Patents

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KR100388173B1
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조영중
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현대자동차주식회사
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B83/00—Vehicle locks specially adapted for particular types of wing or vehicle
    • E05B83/16—Locks for luggage compartments, car boot lids or car bonnets
    • E05B83/24—Locks for luggage compartments, car boot lids or car bonnets for car bonnets

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Abstract

PURPOSE: A lock assembly for vehicle door is provided to simplify a total structure and reduce total weight by reducing a size of a base plate and simplifying a structure of a plate spring lever. CONSTITUTION: A lock assembly for vehicle door includes a base plate(10), a push rod(11), a lock lever(12), a plate spring lever(13), a shaft(14), a bracket(15), and a spring(16). The push rod(11) is located at a center of the base plate(10). The lock lever(12) is located at a left side of the push rod. The plate spring lever(13) is located at a right side of the push rod. The lock lever is rotated around the shaft(14). The shaft is fixed to the bracket(15). The bracket is fixed to the base plate(10). The lock lever is fixed to a striker by the spring(16) installed at the shaft. An end part of the lock lever is fixed to the push rod.

Description

자동차 도어용 록크 조립체Lock assembly for car door

본 발명은 자동차 도어에 설치되는 자동차 도어용 록크 조립체에 관한 것이다.The present invention relates to a lock assembly for an automobile door that is installed in the automobile door.

도 1에 도시되는 기존의 버스의 엔진 리어 플랩도어(1)에 설치되는 록크 조립체는 도 2에 도시되는데, 베이스 플레이트(2)에 스트라이커 푸시 레버(3)와 록크레버(4)가 설치되고 록킹이 가능하고 푸시로드(5)가 설치되어 해정이 가능하다.The lock assembly installed in the engine rear flap door 1 of the conventional bus shown in FIG. 1 is shown in FIG. 2, in which the striker push lever 3 and the lock lever 4 are installed and locked on the base plate 2. This is possible and the push rod 5 is installed and can be released.

이러한 구조의 록크 조립체는 베이스 플레이트의 크기가 크고 구조가 복잡하며 무게가 많이 나가서 플랩도어를 닫으면 스트라이커에 주는 하중이 크다. 또한 구조가 복잡하여서 재료비 및 금형비가 많이 들고 조립시 작업공정수가 많이 들어가는 단점이 있다.The lock assembly of this structure has a large base plate, a complicated structure, and a heavy weight, so that the load on the striker is large when the flap door is closed. In addition, the structure is complicated, the material cost and mold cost is high, there is a disadvantage that a lot of work process during assembly.

본 발명의 목적은 상기와 같은 단점을 해결하기 위하여 크기가 작고 구조가 간단하며 무게가 작은 자동차 도어용 록크 조립체를 제공하고자 하는 것이다.It is an object of the present invention to provide a lock assembly for an automobile door that is small in size, simple in structure, and low in weight in order to solve the above disadvantages.

본 발명의 목적을 달성하는 자동차 도어용 록크 조립체는 베이스 플레이트 중앙에 푸시로드가 위치되고 푸시로드의 좌측에는 록크 레버가 위치되고 푸시로드의 우측에는 판 스프링 레버가 위치되며 록크 레버는 축을 중심으로 회전되며 축은 베이스 플레이트에 고정된 브라켓에 고정되고 록크 레버는 축에 설치된 스프링에 의해서 스트라이커에 고정되게 밀쳐지며 록크 레버의 단부는 푸시로드에 고정되게 구성된다.Lock assembly for an automobile door to achieve the object of the present invention is the push rod is located in the center of the base plate, the lock lever is located on the left side of the push rod, the leaf spring lever is located on the right side of the push rod and the lock lever is rotated about the axis The shaft is fixed to the bracket fixed to the base plate, the lock lever is fixed to the striker by a spring installed on the shaft and the end of the lock lever is configured to be fixed to the push rod.

도 1은 본 발명의 록크 조립체가 적용된 버스를 도시하는 도면.1 shows a bus to which the lock assembly of the invention is applied.

도 2는 종래의 록크 조립체를 도시하는 도면.2 shows a conventional lock assembly.

도 3은 본 발명의 록크 조립체의 정면도.3 is a front view of the lock assembly of the present invention.

도 4는 본 발명의 록크 조립체의 평면도.4 is a plan view of the lock assembly of the present invention.

도 5는 본 발명의 록크 조립체의 측면도.5 is a side view of the lock assembly of the present invention.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ><Description of Symbols for Main Parts of Drawings>

10: 베이스 플레이트 11: 푸시로드 12: 록크 레버10: base plate 11: push rod 12: lock lever

13: 판 스프링 레버 14: 축 15: 브라켓13: leaf spring lever 14: shaft 15: bracket

16: 스프링 17: 스트라이커16: spring 17: striker

본 발명을 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.The present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 3, 도 4 및 도 5에는 본 발명의 록크 조립체가 도시되는데, 베이스 플레이트(10)는 크기가 작고 중앙에 푸시로드(11)가 위치된다.3, 4 and 5, the lock assembly of the present invention is shown, wherein the base plate 10 is small in size and the push rod 11 is located at the center.

푸시로드(11)의 좌측에는 록크 레버(12)가 위치되고 푸시로드(11)의 우측에는 판 스프링 레버(13)가 위치된다. 록크 레버(12)는 축(14)을 중심으로 회전되며축(14)은 베이스 플레이트(10)에 고정된 브라켓(15)에 고정된다. 록크 레버(12)는 축(14)에 설치된 스프링(16)에 의해서 스트라이커에 고정되게 밀쳐지며 록크 레버(12)의 단부는 푸시로드(11)에 고정되어 있다.The lock lever 12 is located on the left side of the push rod 11, and the leaf spring lever 13 is located on the right side of the push rod 11. The lock lever 12 is rotated about the shaft 14 and the shaft 14 is fixed to the bracket 15 fixed to the base plate 10. The lock lever 12 is fixed to the striker by a spring 16 provided on the shaft 14, and the end of the lock lever 12 is fixed to the push rod 11.

본 발명의 록크 조립체의 작동을 설명한다.The operation of the lock assembly of the present invention will be described.

도 5를 참조하면, 플렙도어(1)가 닫힌 상태에서 록크 레버(12)는 스트라이커(17)에 고정되어 있다가, 푸시로드(11)를 누르면 록크레버(12)가 회전하여 스트라이커(17)로부터 해제되어 플랩도어(1)가 열린다.Referring to FIG. 5, the lock lever 12 is fixed to the striker 17 while the flap door 1 is closed. When the push rod 11 is pressed, the lock lever 12 is rotated to rotate the striker 17. It is released from the flap door 1 to open.

플랩도어(1)가 닫힐 때는 판 스프링 레버(13)가 완충작용을 하여 플랩도어(1)와 스트라이커(17) 사이를 일정하게 유지시킨다.When the flap door 1 is closed, the leaf spring lever 13 buffers and keeps the flap door 1 and the striker 17 constant.

상기와 같이 구성된 본 발명의 자동차 도어용 록크 조립체는 베이스 플레이트(10)의 크기가 줄어 들고 판 스프링 레버(13)가 종래의 스트라이커 푸시 레버 보다 단순화되어 전체적으로 구조가 간단하고 무게가 감소된다.The lock assembly for an automobile door of the present invention configured as described above is reduced in size of the base plate 10 and the leaf spring lever 13 is simplified than the conventional striker push lever, so that the overall structure is simple and the weight is reduced.

따라서 본 발명의 록크 조립체를 사용하면 구조가 간단하고 부품 수와 작업 공정 수가 줄어 들며 재료비 및 금형비가 적게 들며 전체적인 크기가 작기 때문에 도어가 닫혔을 떼 스트라이커에 가하는 하중이 줄어 들어 수명이 연장되는 효과를 제공한다.Therefore, when the lock assembly of the present invention is used, the structure is simple, the number of parts and work processes are reduced, the material cost and mold cost are low, and the overall size is small, so that the load on the striker is reduced when the door is closed, thereby extending the life. to provide.

Claims (1)

자동차 도어용 록크 조립체에 있어서, 베이스 플레이트(10) 중앙에 푸시로드(11)가 위치되고 푸시로드(11)의 좌측에는 록크 레버(12)가 위치되고 푸시로드(11)의 우측에는 판 스프링 레버(13)가 위치되며 록크 레버(12)는 축(14)을 중심으로 회전되며 축(14)은 베이스 플레이트(10)에 고정된 브라켓(15)에 고정되고 록크 레버(12)는 축(14)에 설치된 스프링(16)에 의해서 스트라이커에 고정되게 밀쳐지며 록크 레버(12)의 단부는 푸시로드(11)에 고정되게 구성된 자동차 도어용 록크 조립체.In the lock assembly for an automobile door, a push rod 11 is positioned at the center of the base plate 10, a lock lever 12 is positioned at the left side of the push rod 11, and a leaf spring lever is positioned at the right side of the push rod 11. (13) is positioned and the lock lever 12 is rotated about the shaft 14, the shaft 14 is fixed to the bracket 15 fixed to the base plate 10 and the lock lever 12 is the shaft 14 A lock assembly for an automobile door, which is fixed to the striker by a spring (16) installed at the end thereof, and an end of the lock lever (12) is fixed to the push rod (11).
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