KR100384167B1 - 자동변속기용 라인압 제어 시스템 - Google Patents

Abstract

개시된 자동변속기용 라인압 제어 시스템은, 오일펌프로부터 공급되는 유압을 스로틀 개도에 따라 풀 라인압으로 제어하도록, 상기 라인압과, 상기 라인압에 대항하는 가변 제어압과 R레인지압의 합이 균형을 이루도록 구비된 레귤레이터 밸브와; 상기 가변 제어압이 제어되도록 상기 레귤레이터 밸브와 연결되고, 상기 스로틀 개도에 따라 작동되는 솔레노이드;를 포함하는 것을 그 특징으로 한다.

Description

자동변속기용 라인압 제어 시스템{LINE PRESSURE CONTROL SYSTEM FOR AT}

본 발명은 자동변속기용 라인압 제어 시스템에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 라인압을 가변 제어하여 자동변속기의 전달 효율 및 연비를 향상시키는 자동변속기용 라인압 제어 시스템에 관한 것이다.

일반적으로 자동변속기의 유압 제어 시스템에는 라인압 제어 시스템이 구비된다. 이 라인압 제어 시스템에는 각 변속단별로 라인압을 조절하는 스텝 방식이 있다.

이 스텝 방식의 라인압 제어 시스템은 각 변속단별로 매뉴얼 밸브의 위치에 따라 매뉴얼 밸브를 경유한 유압이 레귤레이터 밸브의 압력 조절부에 작용하여 스텝 라인압을 제어한다.

예를 들면 D1,2에서는 10.5bar, D3,4,5에서는 6.5-8bar, R에서는 15.5bar, P,N에서 3.5bar 등이다.

이러한 라인압 제어 시스템은 각 스텝별로 라인압을 낮추어 클러치나 브레이크와 같은 작동요소에 공급함으로써 압력 조절시 오일펌프에 걸리는 부하를 낮추어 자동변속기의 전달 효율을 향상시키는 효과가 있다.

그러나 상기와 같은 자동변속기용 라인압 제어 시스템은 스로틀 개도와 관계없이 각 변속단별 스텝 라인압으로 조절하여 작동요소를 제어하므로 각 작동요소별 최소한의 유압보다 높은 유압이 작동요소에 공급되어 자동변속기의 전달 효율 악화 및 이에 따른 연비 저하를 발생시는 문제점이 있다.

따라서 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위하여 발명된 것으로서, 본 발명의 목적은 스로틀 개도에 따른 풀 라인압으로 작동요소를 제어하여 자동변속기의 전달 효율 및 연비를 향상시키는 자동변속기용 라인압 제어 시스템을 제공한다.

도 1은 본 발명에 따른 자동변속기용 라인압 제어 시스템의 유압 회로도이다.

이를 실현하기 위하여 본 발명에 따른 자동변속기용 라인압 제어 시스템은, 오일펌프로부터 공급되는 유압을 스로틀 개도에 따라 풀 라인압으로 제어하도록, 상기 라인압과, 상기 라인압에 대항하는 가변 제어압과 R레인지압의 합이 균형을 이루도록 구비된 레귤레이터 밸브와; 상기 가변 제어압이 제어되도록 상기 레귤레이터 밸브와 연결되고, 상기 스로틀 개도에 따라 작동되는 솔레노이드;를 포함하는 것을 그 특징으로 한다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의하여 보다 상세히 설명한다.

도 1은 본 발명에 따른 자동변속기용 라인압 제어 시스템의 유압 회로도로서, 오일펌프(1), 레귤레이터 밸브(3), 그리고 토크 컨버터 압력 컨트롤 밸브(5)를 포함하여 구성된다.

오일펌프(1)는 엔진(미도시)의 기동과 동시에 유압을 발생시켜, 본 시스템의 유압 회로 전체에 유압을 공급하도록 구성 및 연결된다.

이러한 오일펌프(1)로부터 공급되는 유압을 스로틀 개도에 상응하는 라인압, 즉 풀 라인압으로 제어하도록 레귤레이터 밸브(3)가 구비된다.

즉, 레귤레이터 밸브(3)는 라인압(a)과, 이 라인압(a)에 대항하는 가변 제어압(b)과 R레인지압(c)의 합이 균형을 이루도록 구성된다. R레인지압(c)은 R레인지 선택 시에만 공급되어 라인압(a)에 대항하도록 레귤레이터 밸브(3)에 연결된다. 이 R레인지압(c)은 리버스 클러치(미도시)를 작동시키는 유압이 공급되도록 매뉴얼 밸브(미도시)에 연결된다.

라인압(a)은 엔진이 기동하는 동안 항상 작용하도록 레귤레이터 밸브(3)에 연결된다. 가변 제어압(b)은 스로틀 개도에 따라 작동되는 솔레노이드(7)에 의하여 제어되며, 이렇게 제어된 가변 제어압(b)은 라인압(a)에 대항하는 방향으로 작용하도록 레귤레이터 밸브(23)에 연결된다.

이와 같이 가변 제어압(b)을 조절하는 솔레노이드(7)에는 라인압(a)보다 낮은 토크 컨버터 제어압(d)이 공급되도록 토크 컨버터 압력 컨트롤 밸브(5)에 연결된다. 솔레노이드(7)에 공급되는 토크 컨버터 제어압(b)이 낮으면 솔레노이드(7)는보다 작은 것을 사용할 수 있다.

토크 컨버터 압력 컨트롤 밸브(5)는 레귤레이터 밸브(3)로부터 공급되는 유압을 토크 컨버터 제어압(d)으로 제어하여 토오크 컨버터(미도시)로 공급하도록 구성된다.

상술한 바와 같이 구성된 자동변속기용 라인압 제어 시스템의 라인압(a) 제어 과정을 설명한다.

(R레인지)

오일펌프(1)에서 발생된 유압은 레귤레이터 밸브(3)에 의하여 라인압(a)으로 제어되어 공급된다.

이 라인압(a)의 일부는 레귤레이터 밸브(3)에 작용하여 라인압(a) 제어에 작용한다.

또 라인압(a)의 일부는 토크 컨버터 압력 컨트롤 밸브(5)로 공급되어 토크 컨버터 제어압(d)으로 조절된다. 이렇게 조절된 토크 컨버터 제어압(d)은 토크 컨버터(미도시)로 공급됨과 동시에 솔레노이드(7)로 공급된다. 이 솔레노이드(7)는 스로틀 개도에 따라 작동되어 가변 제어압(b)을 조절하여 레귤레이터 밸브(3)에 작용시킨다.

그리고 R레인지압(c)이 공급되어 레귤레이터 밸브(23)에 작용한다.

결국, R레인지에서는 상기 라인압(a)과 이에 대항하는 가변 제어압(b) 및 R레인지압(c)의 합에 의하여 레귤레이터 밸브(3)는 균형을 이루고, 라인압(a)은 스로틀 개도에 상응하도록 제어된다.

(P,N,D레인지)

오일펌프(1)에서 발생된 유압은 레귤레이터 밸브(3)에 의하여 라인압(a)으로 제어되어 공급된다.

이 라인압(a)의 일부는 레귤레이터 밸브(3)에 작용하여 라인압(a) 제어에 작용한다.

또 라인압(a)의 일부는 토크 컨버터 압력 컨트롤 밸브(5)로 공급되어 토크 컨버터 제어압(d)으로 조절된다. 이렇게 조절된 토크 컨버터 제어압(d)은 토크 컨버터(미도시)로 공급됨과 동시에 솔레노이드(7)로 공급된다. 이 솔레노이드(7)는 스로틀 개도에 따라 작동되어 가변 제어압(b)을 조절하여 레귤레이터 밸브(3)에 작용시킨다.

결국, P,N,D레인지에서는 상기 라인압(a)과 이에 대항하는 가변 제어압(b) 에 의하여 레귤레이터 밸브(3)는 균형을 이루고, 라인압(a)은 스로틀 개도에 상응하도록 제어된다.

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 자동변속기용 라인압 제어 시스템은 가변 제어압을 스로틀 개도에 따라 조절하여 레귤레이터 밸브에 작용시키므로 스로틀 개도에 따른 풀 라인압으로 작동요소를 제어할 수 있다.

따라서 본 발명에 따른 자동변속기용 라인압 제어 시스템은 자동변속기의 전달 효율 및 연비를 향상시킬 수 있다.

또 본 발명의 자동변속기용 라인압 제어 시스템은 솔레노이드 밸브에 사용하는 유압을 라인압 보다 낮은 토크 컨버터 제어압을 사용하므로 솔레노이드의 크기를 줄여 원가를 절감시킬 수 있다.

Claims (4)

1. (정정) 오일펌프로부터 공급되는 유압을 스로틀 개도에 따라 풀 라인압으로 제어하도록,상기 라인압과, 상기 라인압에 대항하는 가변 제어압과 R레인지압의 합이 균형을 이루도록 구비된 레귤레이터 밸브와;

   상기 가변 제어압이 제어되도록 상기 레귤레이터 밸브와 연결되고, 상기 스로틀 개도에 따라 작동되는 솔레노이드;를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동변속기용 라인압 제어 시스템.
2. (삭제)
3. 청구항 1에 있어서, 상기 가변 제어압은 라인압보다 낮은 토크 컨버터 제어압을 사용함을 특징으로 하는 자동변속기용 라인압 제어 시스템.
4. 청구항 1에 있어서, 상기 R레인지압은 리버스 클러치를 작동시키는 높은 유압이 공급되도록 매뉴얼 밸브에 연결됨을 특징으로 하는 자동변속기용 라인압 제어 시스템.