KR100384038B1 - 페달 조작부의 소음유입 방지구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 페달 조작부의 소음유입 방지구조에 관한 것으로서, 페달의 로드와 함께 움직이는 러버 패킹과 이 러버 패킹과 접촉되어 변형을 일으키면서 밀착성이 강화되는 러버 팩으로 구성되는 소음유입 방지수단을 채용하여 페달 조작시 러버 팩의 변형을 이용한 밀착효과로 페달 조작부의 틈새를 완벽하게 막아줄 수 있도록 함으로써, 페달 조작부를 통한 엔진소음의 실내유입을 완전히 차단할 수 있도록 한 페달 조작부의 소음유입 방지구조를 제공하고자 한 것이다.

Description

페달 조작부의 소음유입 방지구조{Noise insulation construction for pedal controlling part}

본 발명은 페달 조작부의 소음유입 방지구조에 관한 것으로서, 특히 페달 조작부 내에 설치되는 소음유입 방지부재를 러버 패킹과 러버 팩의 조합형으로 구성함으로써, 페달 조작시 러버 팩의 변형을 이용한 밀착효과로 소음유입을 완전히 차단할 수 있도록 한 페달 조작부의 소음유입 방지구조에 관한 것이다.

일반적으로 브레이크 페달 등의 페달 조작부를 통해 실내로 유입되는 엔진소음을 방지하는 구조는 도 1a에 도시한 바와 같이 페달(10)의 조작력을 마스터 실린더(11)로 연결하는 로드(12)에 러버 패킹(13)을 장착하여 소음을 차단하는 구조로 되어 있다.

여기서, 미설명 부호 14는 스프링이고, 15와 16은 스프링 브라켓과 페달 브라켓을 각각 나타낸다.

그러나, 이러한 종전의 소음유입 방지구조는 도 1b에 도시한 바와 같이 페달(10)을 밟았을 때 러버 패킹(13)이 스프링(14)을 압축하면서 앞쪽으로 전진하게 됨에 따라 틈새가 생기게 되고, 이때의 틈새로 엔진소음이 실내로 유입됨에 따라 러버 패킹(13)만으로는 엔진소음의 실내유입을 막기에는 미흡한 점이 있었다.

따라서, 본 발명은 이와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로서, 페달의 로드와 함께 움직이는 러버 패킹과 이 러버 패킹과 접촉되어 변형을 일으키면서 밀착성이 강화되는 러버 팩으로 구성되는 소음유입 방지수단을 채용하여 페달 조작시 러버 팩의 변형을 이용한 밀착효과로 페달 조작부의 틈새를 완벽하게 막아줄 수 있도록 함으로써, 페달 조작부를 통한 엔진소음의 실내유입을 완전히 차단할 수 있도록 한 페달 조작부의 소음유입 방지구조를 제공하는데 그 목적이 있는 것이다.

도 1a,1b는 종래 페달 조작부의 소음유입 방지구조를 나타내는 단면도

도 2a,2b는 본 발명에 따른 페달 조작부의 소음유입 방지구조를 나타내는 단면도

〈도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명〉

10 : 페달 11 : 마스터 실린더

12 : 로드 13 : 러버 패킹

14 : 스프링 15 : 스프링 브라켓

16 : 페달 브라켓 17 : 러버 팩

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명을 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 발명은 페달(10)의 조작력을 마스터 실린더(11)로 연결하는 로드(12)에 러버 패킹(13)을 장착하여 소음을 차단하는 구조로 이루어진 페달 조작부의 소음유입 방지구조에 있어서, 상기 러버 패킹(13)의 앞쪽으로 스프링 브라켓(15) 상에 지지되는 러버 팩(17)을 배치하여 로드(12)와 함께 러버 패킹(13)의 전진시 러버 팩(17)이 압축 변형되면서 러버 패킹(13)과 밀착될 수 있도록 한 구조로 이루어진 것을 특징으로 한다.

특히, 상기 러버 팩(17)은 신축가능한 환형의 밀폐형 튜브로 되어 있는 것을 특징으로 한다.

이를 좀더 상세히 설명하면 다음과 같다.

첨부한 도 2a 및 2b는 본 발명에 따른 페달 조작부의 소음유입 방지구조를 보여주는 개략적인 단면도이다.

페달(10)과 마스터 실린더(11) 사이에 로드(12)가 연결되고, 상기 로드(12)에는 소음유입 방지용 러버 패킹(13)이 장착되는 구조에서, 상기 러버 패킹(13)이 위치하는 스프링 브라켓(15)의 내부에 러버 패킹(13)의 앞쪽으로 러버 팩(17)을 배치하고, 이 러버 팩(17)이 로드(12)의 이동에 따른 러버 패킹(13)의 전진시 밀착되면서 압착될 수 있도록 한 것이다.

이때의 상기 러버 팩(17)은 환형의 밀폐형 튜브로 이루어져 있으며, 러버 패킹(13)과 동심원상으로 나란하게 배치되면서 그 둘레면을 이용하여 스프링브라켓(15)의 내측 벽면에 고정되고, 자체 탄력을 이용하여 팽창 및 복원될 수 있도록 되어 있다.

본 발명에서는 이러한 탄력형의 러버 팩(17)을 채용함에 따라 종전 스프링(14)의 역할을 대신할 수 있으므로, 스프링(14)의 삭제가 가능하게 된다.

따라서, 페달 조작시 로드(12) 상의 러버 패킹(13)이 전진되면서 그 앞쪽의 러버 팩(17)을 압착하게 되고, 이때의 러버 팩(17)은 자체 탄력을 이용하여 도 2b에 도시한 바와 같이 두께방향을 압축됨과 동시에 직경방향으로 팽창되면서 러버 패킹(13) 뿐만 아니라 로드(13)의 둘레로 밀착되며, 이에 따라 러버 패킹(13) 주변의 틈새발생을 원천적으로 봉쇄할 수 있게 되므로서, 페달 조작부를 통한 엔진소음의 실내유입을 완전히 차단할 수 있게 되는 것이다.

한편, 페달에서 발을 떼면 로드(12)와 러버 패킹(13)이 원래의 위치로 복귀되고, 이와 함께 러버 팩(17)도 자체 탄력을 통해 원래의 상태로 복원되면서 러버 패킹(13)측에 밀착되므로서, 페달 조작시와 마찬가지로 페달 조작 후에도 완벽하게 엔진소음의 실내유입을 차단할 수 있게 되는 것이다.

이상에서와 같이 본 발명은 페달 조작부 내에 러버 패킹과 밀착가능한 러버 팩을 구비하여 페달 조작시나 조작 후에도 러버 패킹과 러버 팩 간의 밀착상태를 항상 유지할 수 있도록 함으로써, 페달 조작부를 통한 엔진소음의 실내유입을 완전히 차단할 수 있고 이에 따라 정숙한 실내 분위기를 유지할 수 있는 장점이 있다.

Claims (2)

1. 페달(10)의 조작력을 마스터 실린더(11)로 연결하는 로드(12)에 러버 패킹(13)을 장착하여 소음을 차단하는 구조로 이루어진 페달 조작부의 소음유입 방지구조에 있어서,

   상기 러버 패킹(13)의 앞쪽으로 스프링 브라켓(15) 상에 지지되는 러버 팩(17)을 배치하여 로드(12)와 함께 러버 패킹(13)의 전진시 러버 팩(17)이 압축 변형되면서 러버 패킹(13)과 밀착될 수 있도록 한 구조로 이루어진 것을 특징으로 하는 페달 조작부의 소음유입 방지구조.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 러버 팩(17)은 신축가능한 환형의 밀폐형 튜브로 되어 있는 것을 특징으로 하는 페달 조작부의 소음유입 방지구조.