KR100380847B1 - 자동차의 루버제어시스템 - Google Patents

Abstract

본 발명은 간단한 구조로 루버의 회전각도를 직접적으로 조정할 수 있도록 한 자동차의 루버제어시스템에 관한 것으로, 그 구성은 전후 이동이 가능한 롤러의 외주면에 일단부와 타단부의 외경차를 갖는 나선형의 기어가 결합되는 기어부와, 그 기어부의 기어에 치합되는 구동축에 루버의 회전각도를 조정하는 루버축이 전후 이동가능하도록 결합되며 전원이 인가됨에 따라 선택적으로 정,역 회전되는 모터를 구비하여 된 것이다.

루버축은 구동축의 회전시 좌우 회전되지 않고 전후로만 이동가능하도록 링형태로 결합되어 있다.

이에 따르면, 본 발명은 루버의 회전각도가 증대되어 차량의 실내에 탑승한 탑승객에게 골고구 냉/온풍이 공급될 수 있음과 아울러, 제조단가가 절감되는 이점을 갖는다.

Description

자동차의 루버제어시스템{System for controlling ruber of vehicle}

본 발명은 자동차의 루버제어시스템에 관한 것으로, 특히 간단한 구조로 기어의 나선궤도에 따라 방향이 직접적으로 제어되도록 한 자동차의 루버제어시스템에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차의 루버(louver)는 대시보드 좌우측에 설치되어 차량에 설치된 공조장치(에어컨,히터)로부터 자동차의 실내로 공급되는 냉/온풍의 공급 방향을 조정할 수 있도록 한 부품이다.

기존 루버가 설치된 대시보드의 내측에는 공조장치로부터 냉/온풍을 공급하기 위한 팬과, 공급방향을 조정하기 위한 평기어등이 설치되어 있다.

종래의 루버조정장치는 개도각도를 조정하여 냉/온풍의 공급량을 조정할 수 있도록 하거나, 루버내측에 위치한 평기어 회전에 의해 공급방향에 변화를 주는 방식이었다.

이러한 종래의 루버조정장치는 평기어의 회전에 공급방향에 약간의 변화를 주게 되므로, 차량의 앞좌석 탑승객에게만 직접적인 냉/온풍이 전달되고 후방의 탑승객에게는 간접적인 약한 냉/온풍이 전달되는 단점이 있었다.

이를 극복하기 위하여 공조장치를 후방좌석에까지 연장시키는 기술이 제안되었으나, 차체 변경으로 인한 구조가 복잡해질 뿐만 아니라 비용상승등의 문제점이 제시되었다.

또한, 앞좌석의 탑승객에게 공급되는 냉/온풍도 루버의 회전각도가 작아서 특정부위에만 집중되므로, 앞좌석 탑승객의 건강에 악영향을 끼칠 수 있는 문제점을 갖는다.

본 발명은 상기한 제반문제점을 감안하여 안출된 것으로, 그 목적은 간단한 구조로 루버를 직접적으로 제어함으로써, 루버의 회전각도를 대폭 증대시킬 수 있음과 아울러, 제조단가를 대폭 감축시켜 생산성을 향상시킬 수 있도록 한 자동차의 루버제어시스템을 제공하는 데 있다.

도 1은 본 발명에 따른 자동차의 루버제어시스템을 나타낸 플로우챠트.

도 2는 본 발명의 자동차의 루버제어시스템의 구성을 간략하게 나타낸 구성도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

10 : 모터 15 : 구동축

20 : 스위치 30 : 루버

35 : 루버축 40 : 기어부

42 : 롤러 44 : 기어

상술한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 롤러의 외주면에 일단부와 타단부의 외경이 상호 다른 나선형의 기어가 결합되는 기어부와,

단부가 상기 기어부에 치합되고 루버의 회전각도를 조정하는 루버축이 전후로 이동되도록 결합되는 구동축을 가지며, 전원의 인가에 따라 정,역 회전되는 모터를 구비하여 된 것을 특징으로 한다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하기로 한다.

본 발명에 따른 자동차의 루버제어시스템은, 도 1 및 도 2 참조, 전후 이동이 가능한 롤러(42)의 외주면에 일단부와 타단부의 외경차를 갖는 나선형의 기어(44)가 결합되는 기어부(40)와, 그 기어부(40)의 기어(44)에 치합되는 구동축( 15)에 루버(30)의 회전각도를 조정하는 루버축(35)이 전후 이동가능하도록 결합되며 전원이 인가됨에 따라 선택적으로 정,역 회전되는 모터(10)를 구비하여 된 것이다.

더 상세히 설명하면, 기어(44)는 일단부가 타단부측(모터(10)측)보다 외경이 큰 나선형으로 형성되어 있다.

루버축(35)은 구동축(15)의 회전시 전,후로만 이동가능하고 같이 좌우로 연동 회전되지 않도록 링형태로 결합되어 있으며, 전후 이동시 루버(30)가 직접 상하 회전되는 구조를 갖는다.

루버(30)는 대시보드(50)에 상하 회전가능하도록 힌지결합되는 것이 바람직하다.

미설명부호 "20"는 모터(10)에 전원을 선택적으로 인가하기 위한 스위치를 나타낸 것이다.

모터(10)는 상기한 스위치(20)의 조작시 전원이 인가됨에 따라 구동축(15)을 회전시키고, 일정 주기(회전수)동안 정,역회전을 반복하는 기능을 갖는다.

이러한 구성을 갖는 본 발명의 작용은 다음과 같다.

사용자가 스위치(20)를 조작하여 모터(10)의 구동축(15)을 구동시키면, 구동축(15)의 단부가 기어부(40)의 기어(44)에 치합되어 있으므로 기어부(40)가 전방으로 이동하게 된다.

이어서, 외경이 큰 기어부(40)의 일단부까지 루버축(35)이 전진 이동되면, 루버(30)가 상향으로 조정되어 공조장치의 냉/온풍이 상향 공급된다.

그리고, 모터(10)는 구동축(15)의 단부가 기어부(40)의 일단까지 온 후에도 계속 스위치(20)를 온조작시키면, 다시 역회전되어 기어부(40)를 후방으로 이동시키게 된다.

이때, 기어부(40)의 후방 이동에 따라 구동축(15)은 그 나선형의 궤적을 따라 회전되고 루버축(35)이 원래의 위치보다 후진 이동하게 되면 루버(30)가 하향으로 조정되어 공조장치의 냉/온풍이 하향 공급된다.

따라서, 스위치(20)의 조작시간에 따라 루버축(35)이 상/하향 회전되어 공조장치의 냉/온풍 공급방향을 조정할 수 있게 된다.

이상과 같이 설명한 본 발명은 간단한 구조로 루버의 회전각도를 직접적으로 조정할 수 있도록 한 것인바, 이에 따르면 본 발명은 루버의 회전각도가 증대되어 차량의 실내에 탑승한 탑승객에게 골고구 냉/온풍이 공급될 수 있음과 아울러, 제조단가가 절감되는 효과를 갖는다.

Claims (1)

1. 전후 이동이 가능한 롤러(42)의 외주면에 일단부와 타단부의 외경이 상호 다른 나선형의 기어(44)가 결합되는 기어부(40)와,

   단부가 상기 기어부(40)에 치합되고 루버(30)의 회전각도를 조정하는 루버축 (35)이 전후로 이동되도록 결합되는 구동축(15)을 가지며, 전원의 인가에 따라 선택적으로 정,역 회전되는 모터(10)를 구비하여 된 것을 특징으로 하는 자동차의 루버제어시스템.