KR100380379B1 - 자동차의 도어트림 결합구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차 도어트림의 메인패널과 서브패널을 원판형의 클립을 이용하여 결합시킴으로써, 조립은 보다 간단하고 조립상태는 보다 견고하게 하는 자동차의 도어트림 결합구조에 관한 것이다.

본 발명의 목적은 메인패널과 서브패널이 원판형의 클립을 통하여 상호 결합되어 손쉽고 견고하게 결합되는 자동차의 도어트림 결합구조를 제공함에 있다.

이상의 목적을 달성하기 위한 본 발명의 기술구성은 자동차 도어트림(2)을 이루는 메인패널(3)과 서브패널(4)을 상호 결합하는 도어트림 결합구조에 있어서, 상기 메인패널(3)에는 관통공(3a)이 형성되며, 서브패널(4)에 돌출형성된 체결보스(4a) 일측단에 외주면 양측으로 절곡된 슬라이드홈(4b)이 형성되어 상기 관통공(3a)에 끼워지고, 상기 체결보스(4a)의 슬라이드홈(4b)을 따라 원판형 클립(10)이 결합되는 것을 특징으로 한다.

따라서, 본 발명은 보스에 형성된 슬라이드홈과 여기에 끼워지는 원판형 클립을 통하여 메인패널과 서브패널을 상호 결합하는데 손으로 용이하게 결합할수 있을 뿐만아니라, 매우 견고하게 체결되어 우수한 결합력을 갖는다는 특유의 효과가 발생된다.

Description

자동차의 도어트림 결합구조{A Mounting Structure of Door Trim in Vehicle}

본 발명은 자동차의 도어트림 결합구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동차 도어트림의 메인패널과 서브패널을 원판형의 클립을 이용하여 결합시킴으로써, 조립은 보다 간단하고 조립상태는 보다 견고하게 하는 자동차의 도어트림 결합구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 도어는 차체의 외측면을 이루는 아웃터 패널과, 이 아웃터패널에 헤밍결합되는 인너패널과, 이 인너패널에 결합되는 도어트림으로 이루어져 있다.

상기 도어트림은 내장부품의 조립을 쉽게 하기 위하여 상측에 위치되는 메인패널과, 하측에 위치되는 서브패널로 이루어진다.

도 1은 일반적인 도어를 보인 사시도이고, 도 2a 및 도 2b는 도 1의 A-A선 종단면도로, 종래 도어트림 결합구조를 보인 도면이다.

도 1 및 도 2a 및 도 2b에 도시된 바와같이, 도어(1)의 내측에는 도어트림(2)이 위치되는 바, 도어트림(2)은 다시 메인패널(3)과 서브패널(4)로 이루어져 있다. 상기 메인패널(3)에는 다수의 관통공(3a)이 형성되고, 서브패널(4)에는 관통공(3a)에 삽입되는 보스(4a)가 형성되어 있다.

따라서 스트류(5)를 관통공(3a)내에 체결시킴으로써 메인패널(3)과 서브패널(4)이 결합되는 것이다.

그러나, 이와같이 구성된 종래 도어트림 결합구조에서는 관통공에 스크류를 삽입시키고, 회전시켜야 하기 때문에 조립작업이 매우 번거로울 뿐만 아니라 작업공수가 증가하여 작업성이 저하되는 문제점이 있다.

또한, 작업자가 부주의로 스크류를 너무 세게 조일 경우, 보스가 파손되고 이로 인하여 메인패널과 서브패널의 결합이 헐거워지고 이로 인하여 주행중 메인패널과 서브패널의 간섭이 발생되어 노이즈가 발생되는 문제점이 있다.

본 발명은 상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로 그 목적은 자동차 도어트림의 메인패널과 서브패널을 상호 결합시킴에 있어, 작업공수를 줄이고 서브패널에 형성된 체결보스에 나사를 체결시 보스가 손상되는 것을 방지하는데 있다. 따라서, 메인패널과 서브패널이 원판형의 클립을 통하여 상호 결합되어 손쉽고 견고하게 결합되는 자동차의 도어트림 결합구조를 제공함에 그 목적이 있다.

도 1은 일반적인 도어를 차실내에서 바라본 사시도,

도 2a 및 도 2b는 도 1의 A-A선을 도시한 종단면도,

도 3a는 본 발명에 따른 도어트림 결합구조의 결합전 상태를 도시한 분리사시도,

도 3b는 본 발명에 따른 도어트림 결합구조의 결합후 상태를 도시한 결합사시도,

도 4는 본 발명에 따른 도어트림 결합구조의 결합상태를 도시한 종단면도.

※도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※

2 : 도어트림 3 : 메인패널

3a : 관통공 4 : 서브패널

4a : 체결보스 4b : 슬라이드홈

10 : 원판형 클립 11 : 걸림편

12 : 손잡이

상기의 목적을 달성하기 위하여 연구개발된 본 발명은, 자동차용 도어트림을 이루는 메인패널과 서브패널을 상호 결합하는 도어트림 결합구조에 있어서, 상기 메인패널에는 관통공이 형성되며, 서브패널에 돌출형성된 체결보스 일측단에 외주면 양측으로 절곡된 슬라이드홈이 형성되어 상기 관통공에 끼워지고, 상기 체결보스의 슬라이드홈을 따라 원판형 클립이 결합되는 것을 특징으로 하는 자동차의 도어트림 결합구조이다.

이하, 본 발명의 구성을 첨부된 도면을 참조하여 보다 상세하게 설명한다.

도 3a는 본 발명에 따른 도어트림 결합구조의 결합전 상태를 도시한 분리사시도이고, 도 3b는 본 발명에 따른 도어트림 결합구조의 결합후 상태를 도시한 결합사시도이며, 도 4는 본 발명에 따른 도어트림 결합구조의 결합상태를 도시한 종단면도이다.

자동차의 인너패널(미도시)에 결합되는 도어트림(2)은 내장부품의 조립을 쉽게 하기 위하여 상측에 위치되는 메인패널(3)과, 하측에 위치되는 서브패널(4)로 구분되고 종래에 나사(5)체결에 의해 상호 결합된다고 종래기술에서 전술한 바 있다. 그러나, 본 발명에서는 클립(10)을 이용한 고정방식을 적용하여 이 메인패널(3)과 서브패널(4)을 상호 손쉽게 결합함으로써 작업공수를 줄이고 또한 메인패널(3) 및 서브패널(4)의 손상을 방지하기 위한 결합구조를 제시하고자 한다.

이를 위한 본 발명에 따른 도어트림(2)의 결합구조는 도3a 내지 도 4에 도시된 바와같이, 요부에 관통공(3a)이 형성된 메인패널(3)이 마련되고, 이 메인패널(3)의 관통공(3a)에 관통되어 끼워지도록 서브패널(4)의 요부에 일체로 돌출형성된 체결보스(4a)가 마련된다. 또한 상기 서브패널(4)에 형성된 체결보스(4a)는 상기 관통공(3a)에 관통되는 일측끝단부에 외주면의 양측으로 절곡된 슬라이드홈(4b)이 형성된다. 물론, 상기 슬라이드홈(4b)의 절곡된 방향은 상기 체결보스(4a)의 상부면을 바라볼 때, 시계방향을 따라 홈이 형성되든지, 반시계방향으로 홈이 형성되든지 일정한 규칙성을 반드시 가져야 하나, 본 발명의 실시예에서는 나사 및 볼트등의 통상적인 결합수단에 적용되는 일반성에 기초하여 체결보스(4a)의 외주면에서 양측으로 시계방향을 따라 홈(4b)이 형성되도록 하였다.

한편, 상기 관통공(3a)을 관통한 체결보스(4a)의 일측끝단을 고정하여 상기 메인패널(3)과 서브패널(4)이 상호 결합되도록 원판형의 클립(10)이 이용된다. 상기 클립(10)은 내경이 상기 체결보스(4a)의 외경과 같거나 조금 큰 것이 바람직한데, 이는 상기 원판형 클립(10)이 체결보스(4a)의 홈(4b)에 끼워졌을 때 헐렁하지 않고 견고하게 체결될수 있도록 하기 위함이다. 또한 상기 클립(10)은 상기 체결보스(4a)에 원주방향으로 형성된 슬라이드홈(4b)에 끼워질수 있도록 이 슬라이드홈(4b)의 높이와 적어도 동일하도록 그 두께가 고려되어야 한다. 이때, 상기 체결보스(4a)에 축의 길이방향으로 형성된 홈(4b)의 깊이가 상기 클립(10)의 두께보다 커야함은 당연하다. 그리고, 상기 원판형 클립(10)의 내주면 양측에는 상기 체결보스(4a)의 절곡 슬라이드홈(4b)에 끼워져 걸릴수 있도록 걸림편(11)이 돌출형성되어 있고, 이 클립(10)이 슬라이드홈(4b)에 끼워진후, 보스(4a)의 원주면을 따라 슬라이딩되면서 용이하게 회전되게 일측면에는 적어도 1개이상의 손잡이(12)가 마련된다.

이상의 구성을 갖는 본 발명에 따른 도어트림 결합구조의 작용은 다음과 같다.

자동차 도어트림의 메인패널(3)과 서브패널(4)을 상호 결합하기 위하여 메인패널(3)의 관통공(3a)에 서브패널(4)의 체결보스(4a)가 관통하여 끼워지게 일단 가체결한다. 상기 관통공(3a)을 관통한 체결보스(4a)의 일측끝단은 상기 메인패널(3)의 외표면으로 소정의 높이만큼 돌출된다. 이렇게 메인패널(3)의 외표면에 돌출된 상기 체결보스(4a)의 일측끝단에는 절곡된 슬라이드홈(4b)이 형성되어 있어, 이 슬라이드홈(4b)에 원판형 클립(10)의 내주면에 돌출형성된 걸림편(11)을 삽입한 후, 체결보스(4a)에 원주방향으로 형성된 슬라이드홈(4b)을 따라 상기 원판형 클립(10)을 시계방향으로 회전시키면 된다. 이때, 상기 원판형 클립(10)의 일측에 형성된 복수개의 손잡이(12)를 엄지와 검지를 이용해 회전시키면 매우 수월하다. 이렇게 회전시킨 상기 원판형상의 클립(10)이 더 이상 회전되지 않으면 상기 메인패널(3)과 서브패널(4)은 완전하게 체결되는 것이다.

한편, 도어트림(2)을 정비상의 이유로 상기 메인패널(3)과 서브패널(4)로 분리하고자 할때에도, 별도의 공구를 사용하지 않고 손가락으로 상기 원판형 클립(10)에 마련된 손잡이(12)를 잡고 반시계방향으로 회전시킨 후, 상기 클립(10)을 체결보스(4a)의 홈(4b)에서 빼낸다. 다음에, 상기 메인패널(3)을 서브패널(4)의 체결보스(4a)에서 빼내면 상기 메인패널(3)과 서브패널(4)간의 상호 분리가 되는 것이다.

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 자동차의 도어트림 결합구조에 의하면, 도어트림의 메인패널과 서브패널을 결합함에 있어 드라이버가 필요한 스크류를 사용하지 않으므로 조립공수가 줄고, 무리한 스크류 체결로 인하여 스크류가 체결되는 보스가 손상될 염려가 없다. 따라서, 보스에 형성된 슬라이드홈과 여기에 끼워지는 원판형 클립을 통하여 메인패널과 서브패널을 상호 결합하는데 손으로 용이하게 결합할수 있을 뿐만아니라, 매우 견고하게 체결되어 우수한 결합력을 갖는다는 특유의 효과가 발생된다.

Claims (2)

1. 자동차 도어트림(2)을 이루는 메인패널(3)과 서브패널(4)을 상호 결합하는 도어트림 결합구조에 있어서,

   상기 메인패널(3)에는 관통공(3a)이 형성되며, 서브패널(4)에 돌출형성된 체결보스(4a) 일측단에 외주면 양측으로 절곡된 슬라이드홈(4b)이 형성되어 상기 관통공(3a)에 끼워지고, 상기 체결보스(4a)의 슬라이드홈(4b)을 따라 원판형 클립(10)이 결합되는 것을 특징으로 하는 자동차의 도어트림 결합구조.
2. 제 1항에 있어서, 상기 원판형 클립(10)에는 상기 체결보스(4a)의 슬라이드홈(4b)을 따라 결합되기 용이하도록 손잡이(12)가 마련된 것을 특징으로 하는 자동차의 도어트림 결합구조.