KR100379629B1

KR100379629B1 - reverse noise restrict system

Info

Publication number: KR100379629B1
Application number: KR10-2000-0072471A
Authority: KR
Inventors: 조동룡
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2000-12-01
Filing date: 2000-12-01
Publication date: 2003-04-10
Also published as: KR20020043297A

Abstract

본 발명의 목적은 리버스 변속시 효과적인 울림 방지 기능을 수행하면서 부품수를 감소할 수 있는 리버스 울림 방지장치를 제공하는 데 있다.SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide a reverse ringing device capable of reducing the number of parts while performing an effective ringing prevention function during reverse shift.

본 발명에 따른 리버스 울림 방지장치는 입력축에 스플라인 결합되어 회전하는 허브와, 상기 허브의 외주에 일정 간격으로 설치되어 스프링에 의해 내측이 지지되고 상부 키이와 하부 키이로 이루어진 키이와, 상기 키이를 개재하여 상기 허브의 외주에 결합되고 상기 허브와 함께 회전하면서 변속레버의 조작에 따라 축방향으로 이동되는 싱크로나이저 슬리브와, 상기 허브의 측방에 위치된 5속 출력기어와 일체로 형성되고 상기 싱크로나이저 슬리브와 치합을 통해 변속이 이루어지도록 하는 클러치 기어와, 상기 클러치 기어와 허브 사이에 배치되어 상기 싱크로나이저 슬리브가 이동됨에 따라 상기 클러치 기어에 동기되는 싱크로나이저 링과, 상기 허브의 일측에 고정되고 상기 키이가 싱크로나이저 슬리브를 따라 리버스 방향으로 이동될 경우 하부 키이를 상기 클러치 기어 방향으로 이동시킴으로써 상기 싱크로나이저 링과 클러치 기어를 동기시켜 입력축이 정지되도록 하는 탄성부재를 포함하여 구성된다.Reverse anti-sounding device according to the present invention is a spline coupled to the rotation of the input shaft, the hub is installed at a predetermined interval on the outer periphery of the hub is supported by the spring and the key consisting of the upper key and the lower key, the key interposed And a synchronizer sleeve which is coupled to the outer circumference of the hub and rotates together with the hub and moves axially in accordance with an operation of the shift lever, and is integrally formed with a five-speed output gear positioned to the side of the hub and the synchronizer sleeve. A clutch gear for shifting through gears, a synchronizer ring disposed between the clutch gear and the hub and synchronized with the clutch gear as the synchronizer sleeve is moved, and fixed to one side of the hub, Is moved in the reverse direction along the synchronizer sleeve, By moving this key to the clutch gear direction is configured to include an elastic member such that the input shaft stop in synchronism with the synchronizer ring and the clutch gear.

Description

Reverse noise restricting system

본 발명은 수동변속기의 리버스 울림 방지장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 리버스 변속시 효과적인 울림 방지 기능을 수행하면서 부품수를 감소할 수 있는 리버스 울림 방지장치에 관한 것이다.The present invention relates to a reverse ringing device for a manual transmission, and more particularly, to a reverse ringing device that can reduce the number of parts while performing an effective ringing prevention function in reverse shifting.

일반적으로 수동변속기에는 변속을 위한 각 변속단별 동기장치들이 구비되어 있다. 이 동기장치는 엔진에 클러치로 연결되는 입력축과 출력축으로 동력을 전달하는 각 변속단 출력기어 사이에 설치되며, 변속시 이들의 회전수를 같게 하여 주행 중 원활한 변속을 가능하게 한다.In general, the manual transmission is provided with a respective synchronization gear for the shift stage. This synchronous device is installed between the output gears that transmit power to the input shaft and the output shaft which are connected to the engine by the clutch, and the speed of the gears is the same at the time of shifting to allow smooth shifting while driving.

이러한 동기장치 중 5속 동기장치(1)는 도 1에 도시된 바와 같이, 리버스 울림 방지장치(3)와 함께 입력축(5)에 설치된다.Among these synchronization devices, the five-speed synchronization device 1 is installed on the input shaft 5 together with the reverse ringing prevention device 3, as shown in FIG.

이 리버스 울림 방지장치(3)는 리어 커버(7)에 고정된 리버스 브레이크 코운(9), 싱크로나이저 슬리브(11)의 이동에 따라 좌우 및 상하(도 1에서, 이하 생략) 방향으로 이동하는 키이(13)의 작용에 의하여 리버스 브레이크 코운(9)과 선택적으로 마찰되어 입력축(5)을 정지시키는 싱크로나이저 링(15), 그리고 이 싱크로나이저 링(15)의 일측과 허브(17)의 일측을 지지하는 플레이트(19)로 구성된다.The reverse anti-resonance device 3 is a key for moving in the left and right and up and down directions (hereinafter, omitted in FIG. 1) in accordance with the movement of the reverse brake corner 9 and the synchronizer sleeve 11 fixed to the rear cover 7. By the action of (13), the synchronizer ring 15 which is selectively rubbed with the reverse brake cone 9 to stop the input shaft 5, and one side of the synchronizer ring 15 and one side of the hub 17 It consists of a plate 19 for supporting.

리버스 변속 조작으로, 싱크로나이저 슬리브(11)가 좌측으로 이동하게 되면 키이(13) 또한 좌측으로 이동하면서 싱크로나이저 링(15)을 좌측으로 밀어, 싱크로나이저 링(15)과 리버스 브레이크 코운(9)을 마찰시킨다. 따라서 리버스 울림 방지장치(3)는 입력축(5)에 스플라인 결합된 허브(17)를 통하여 입력축(5)을 정지시켜 리버스 변속을 가능하게 함과 아울러 이때 기어 치타음이 발생되는 것을 방지시킨다.In reverse shift operation, when the synchronizer sleeve 11 is moved to the left, the key 13 is also moved to the left and the synchronizer ring 15 is pushed to the left to synchronize the ring 15 and the reverse brake cone 9. Friction. Accordingly, the reverse ringing prevention device 3 stops the input shaft 5 through the hub 17 splined to the input shaft 5 to enable reverse shifting, and at this time, prevents gear struck.

그러나 이러한 리버스 울림 방지장치(3)는 입력축(5)의 일단에 플레이트(19), 리버스 브레이크 코운(9), 그리고 이에 마찰되는 싱크로나이저 링(15)으로 구성되는 많은 수의 부품을 필요로 하므로 수동변속기의 조립공정을 증가시킬 뿐만 아니라 원가를 상승시키는 단점이 있다.However, the reverse anti-resonance device 3 requires a large number of parts consisting of a plate 19, a reverse brake cone 9, and a synchronizer ring 15 that is rubbed thereto at one end of the input shaft 5. Not only increases the assembly process of the manual transmission, but also increases the cost.

따라서 본 발명은 상기와 같은 단점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 본 발명의 목적은 리버스 변속시 효과적인 울림 방지 기능을 하면서 부품 수를 감소시켜 수동변속기의 조립공정 축소 및 원가 절감을 구현하는 리버스 울림 방지장치를 제공하는 데 있다.Therefore, the present invention was created in order to solve the above disadvantages, an object of the present invention is to prevent the reverse ringing to reduce the number of parts while reducing the number of parts while reducing the number of parts while the effective ringing prevention function during reverse shifting To provide a device.

도 1은 종래 기술에 따른 리버스 울림 방지장치가 적용된 수동변속기의 부분 단면도이다.1 is a partial cross-sectional view of a manual transmission to which the reverse ringing device according to the prior art is applied.

도 2는 본 발명에 따른 리버스 울림 방지장치의 리버스 변속전 상태를 도시한 수동변속기의 부분 단면도이다.Figure 2 is a partial cross-sectional view of a manual transmission showing a state before the reverse shift of the reverse ringing device according to the present invention.

도 3은 도 2의 좌측면도이다.3 is a left side view of FIG. 2.

도 4는 본 발명에 따른 리버스 울림 방지장치의 리버스 변속시 작동 상태를 도시한 수동변속기의 부분 단면도이다.Figure 4 is a partial cross-sectional view of a manual transmission showing an operating state during reverse shift of the reverse ringing device according to the present invention.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>

29 : 키이 31 : 싱크로나이저 슬리브29: Key 31: Synchronizer Sleeve

33 : 싱크로나이저 링 37 : 클러치 기어33: synchronizer ring 37: clutch gear

39 : 탄성부재 41 : 상부 키이39: elastic member 41: upper key

43 : 하부 키이 45 : 돌기부43: lower key 45: protrusion

47 : 홈부 49 : 상부 키이 지지부47: groove 49: upper key support

51 : 하부 키이 지지부51: lower key support

이를 실현하기 위한 본 발명에 따른 리버스 울림 방지장치는,Reverse ringing device according to the present invention for realizing this,

입력축에 스플라인 결합되어 회전하는 허브와, 상기 허브의 외주에 일정 간격으로 설치되어 스프링에 의해 내측이 지지되고 상부 키이와 하부 키이로 이루어진 키이와, 상기 키이를 개재하여 상기 허브의 외주에 결합되고 상기 허브와 함께 회전하면서 변속레버의 조작에 따라 축방향으로 이동되는 싱크로나이저 슬리브와, 상기 허브의 측방에 위치된 5속 출력기어와 일체로 형성되고 상기 싱크로나이저 슬리브와 치합을 통해 변속이 이루어지도록 하는 클러치 기어와, 상기 클러치 기어와 허브 사이에 배치되어 상기 싱크로나이저 슬리브가 이동됨에 따라 상기 클러치 기어에 동기되는 싱크로나이저 링과, 상기 허브의 일측에 고정되고 상기 키이가 싱크로나이저 슬리브를 따라 리버스 방향으로 이동될 경우 하부 키이를 상기 클러치 기어 방향으로 이동시킴으로써 상기 싱크로나이저 링과 클러치 기어를 동기시켜 입력축이 정지되도록 하는 탄성부재를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.A hub that is splined to the input shaft and rotates; a hub that is installed at a predetermined interval on the outer circumference of the hub and is supported by an inner side by a spring and is formed of an upper key and a lower key; It is formed integrally with the synchronizer sleeve which is axially moved according to the operation of the shift lever and rotates together with the hub, and the five-speed output gear located on the side of the hub, and shifts through engagement with the synchronizer sleeve. A synchronizer ring disposed between the clutch gear, the clutch gear and the hub and synchronized with the clutch gear as the synchronizer sleeve is moved, and fixed to one side of the hub and the key along the synchronizer sleeve in the reverse direction Move the lower key in the direction of the clutch gear. By characterized in that synchronization of the synchronizer ring and the clutch gear is configured with an elastic member such that the input shaft is stopped.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의하여 보다 상세히 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, preferred embodiments of the present invention will be described in more detail.

도 2는 본 발명에 따른 리버스 울림 방지장치의 리버스 변속전 상태를 도시한 수동변속기의 부분 단면도로서, 리버스 울림 방지장치는 키이 결합수단(46)과 탄성부재(39)를 포함하여 구성된다.Figure 2 is a partial cross-sectional view of the manual transmission showing the state before the reverse shift of the reverse ringing prevention apparatus according to the present invention, the reverse ringing prevention device comprises a key coupling means 46 and the elastic member (39).

즉, 5속 동기장치(21)는 입력축(23)에 스플라인 결합되어 회전하는 허브(25)와, 상기 허브(25)의 외주에 일정한 간격으로 설치되어 내측이 스프링(27)로 지지되는 키이(29)와, 상기 키이(29)를 개재하여 상기 허브(25)의 외주에 결합되고 변속레버의 조작에 따라 축방향으로 이동되며 상기 허브(25)와 함께 회전하는 싱크로나이저 슬리브(31)와, 상기 허브(25)의 측방에 위치된 5속 출력기어(35)와 일체로 형성되고 상기 싱크로나이저 슬리브(31)와 치합을 통해 변속이 이루어지도록 하는 클러치 기어(37)와, 상기 클러치 기어(37)와 허브(25) 사이에 배치되어 상기 싱크로나이저 슬리브(31)가 이동됨에 따라 상기 클러치 기어(37)에 동기되는 싱크로나이저 링(33)을 포함한다.That is, the five-speed synchronizing device 21 is a hub 25 which is splined to the input shaft 23 and rotated, and a key which is installed at regular intervals on the outer circumference of the hub 25 and whose inner side is supported by a spring 27 ( 29, a synchronizer sleeve 31 coupled to the outer circumference of the hub 25 via the key 29 and axially moved according to the operation of the shift lever and rotating together with the hub 25; A clutch gear 37 which is integrally formed with the five-speed output gear 35 positioned on the side of the hub 25 and shifts through engagement with the synchronizer sleeve 31; and the clutch gear 37 And a synchronizer ring 33 disposed between the hub and the hub 25 and synchronized with the clutch gear 37 as the synchronizer sleeve 31 is moved.

따라서, 5속 변속을 위하여 변속레버를 조작하게 되면 싱크로나이저 슬리브(31)는 축방향으로 이동되면서 키이(29)를 밀게 되고, 상기 키이(29)는 축방향으로 이동되어 상기 싱크로나이저 링(33)에 힘을 작용하게 되며, 상기 싱크로나이저 링(33)은 상기 싱크로나이저 슬리브(31)와 함께 축방향으로 이동된다.상기와 같이 싱크로나이저 링(33)이 축방향으로 이동되면 상기 클러치 기어(37)와 접촉하여 마찰에 의한 동기작용이 일어나고, 결국 싱크로나이저 슬이브(31)가 싱크로나이저 링(33)과 클러치 기어(37)에 동시에 치합되어 5속 출력기어(37)가 회전하게 된다.Therefore, when the shift lever is operated for five-speed shifting, the synchronizer sleeve 31 is pushed in the key 29 while being moved in the axial direction, and the key 29 is moved in the axial direction so that the synchronizer ring 33 is moved. The synchronizer ring 33 is axially moved together with the synchronizer sleeve 31. As described above, when the synchronizer ring 33 is moved in the axial direction, the clutch gear ( In contact with 37), a synchronous action by friction occurs, and the synchronizer slab 31 is simultaneously engaged with the synchronizer ring 33 and the clutch gear 37 so that the five-speed output gear 37 rotates.

한편, 상기 키이(29)는 상기 싱크로나이저 슬리브(31)의 내측면에 압착된 상부 키이(41)와, 상기 상부 키이(41)의 저면에 키이 결합수단(46)에 의해 결합된 하부 키이(43)로 이루어진다.On the other hand, the key 29 is the upper key 41 is pressed to the inner surface of the synchronizer sleeve 31, and the lower key coupled to the bottom surface of the upper key 41 by the key coupling means 46 ( 43).

상기 키이 결합수단(46)은 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 상부 키이(41)의 저면에 하측으로 돌출된 돌기부(45)와, 상기 돌기부(45)가 삽입되어 축방향으로 슬라이드 이동될 수 있도록 상기 하부 키이(43)의 상면에 축방향으로 형성된 홈부(47)로 구성된다. 물론, 상기 하부 키이(43)의 상면에 돌기부(45)가 돌출되고, 상기 상부 키이(41)의 저면에 홈부(47)가 형성되더라도 기능상 동일하게 된다.따라서, 5속 변속시 상기 상부 키이(41)는 상기 싱크로나이저 슬리브(31)와 함께 이동되어 상기 싱크로나이저 링(33)에 동기작용을 위한 작용력을 전달하게 되고, 반면에 상기 하부 키이(43)는 싱크로나이저 링(33)을 동기시키기 위한 힘의 전달은 불가능하다.As shown in FIG. 3, the key coupling means 46 may include a protrusion 45 projecting downward on the bottom of the upper key 41 and the protrusion 45 may be slidably moved in the axial direction. It consists of a groove portion 47 formed in the axial direction on the upper surface of the lower key 43. Of course, even if the projection 45 is protruded on the upper surface of the lower key 43, and the groove portion 47 is formed on the bottom of the upper key 41 is the same functionally. 41 moves together with the synchronizer sleeve 31 to transmit a force for synchronization to the synchronizer ring 33, while the lower key 43 synchronizes the synchronizer ring 33. It is impossible to transmit power for.

또, 상기 탄성부재(39)는 상기 허브(25)에서 상기 5속 출력기어(35)의 반대방향에 배치되고, 내측단은 체결부재(53)에 의해 상기 허브(25)에 고정된다.In addition, the elastic member 39 is disposed in the opposite direction of the five-speed output gear 35 in the hub 25, the inner end is fixed to the hub 25 by a fastening member 53.

상기 탄성부재(39)의 외측단은 리버스 변속시 상기 싱크로나이저 슬리브(31)를 따라 이동되는 키이(29)와 접촉되고, 이러한 외측단에는 상기 상부 키이(41)를 지지하는 상부 키이 지지부(49)와, 상기 상부 키이 지지부(49)와 일체로 형성되어 상기 하부 키이(43)를 지지하는 하부 키이 지지부(51)가 구비된다.상기와 같은 상부 키이 지지부(49)는 리버스 변속시 상부 키이(41)가 상기 싱크로나이저 슬리브(31)와 함께 클러치 기어(37)의 반대 방향으로 이동되므로 작동력을 전달받아 동일 방향으로 젖혀지면서 상기 상부 키이(41)의 이동을 제한하게 되고, 반면에 상기 하부 키이 지지부(51)는 상부 키이 지지부(49)에 의해 클러치 기어(37) 측으로 젖혀져 상기 하부 키이(43)를 상기 싱크로나이저 링(33)으로 이동시키게 된다.즉, 상기 상부 키이 지지부(49)와 하부 키이 지지부(51)는 상부 키이(41)에서 하부 키이(43)로 작동력이 전달될 수 있도록 일체로 형성된 레버 형상이고, 이를 효과적으로 구현하기 위해 비틀림 스프링으로 제작된다.The outer end of the elastic member 39 is in contact with the key 29 that is moved along the synchronizer sleeve 31 when the reverse shift, the upper end supporting portion 49 for supporting the upper key 41 at the outer end And a lower key support part 51 formed integrally with the upper key support part 49 to support the lower key 43. The upper key support part 49 as described above has an upper key (when reverse shifting). 41 is moved together with the synchronizer sleeve 31 in the opposite direction of the clutch gear 37 so that the upper key 41 is restricted while being moved in the same direction by receiving the operating force, while the lower key The support 51 is bent to the clutch gear 37 by the upper key support 49 to move the lower key 43 to the synchronizer ring 33. That is, the upper key support 49 Lower key support 51 is a lever shape integrally formed so that the operating force can be transferred from the upper key 41 to the lower key 43, and is made of a torsion spring to effectively implement this.

상술한 바와 같이 구성된 리버스 울림 방지장치가 구비된 수동변속기가 리버스 변속을 실행하면, 도 4에 도시된 바와 같이 싱크로나이저 슬리브(31)가 클러치 기어(37)의 반대 방향(a)으로 이동된다.When the manual transmission equipped with the reverse ringing device configured as described above performs reverse shifting, the synchronizer sleeve 31 is moved in the opposite direction (a) of the clutch gear 37 as shown in FIG.

따라서, 키이(29)도 상기 싱크로나이저 슬리브(31)에 의해 같은 방향(a)으로 이동되나, 탄성부재(39)에 의해 상기 키이(29)의 이동이 제한되므로 상기 싱크로나이저 슬리브(31)과 키이(29)는 미소 이동 후 정지된다.Accordingly, the key 29 is also moved in the same direction (a) by the synchronizer sleeve 31, but since the movement of the key 29 is limited by the elastic member 39, the synchronizer sleeve 31 and The key 29 is stopped after the micro movement.

한편, 상부 키이(41)은 상기 싱크로나이저 슬리브(31)와 결합되어 있으므로 상기 탄성부재(39)에 작용력을 가하게 되고, 탄성부재(39)의 상부 키이 지지부(49)는 상기 상부 키이(41)로부터 작동력을 전달받아 상기 상부 키이(41)의 이동방향(a)으로 젖혀지면서 하부 키이 지지부(51)에 작동력을 전달하게 된다.상기 하부 키이 지지부(51)는 일체로 형성된 상부 키이 지지부(49)에 의해 클러치 기어(37) 방향(b)으로 젖혀지면서 하부 키이(43)를 상기 클러치 기어(37) 방향(b)으로 이동시키게 된다. 이때, 상기 상부 키이(41)와 하부 키이(43)는 서로 다른 방향으로 이동되므로 돌기부(45)와 홈부(47)는 상호간에 슬라이드 된다.Meanwhile, since the upper key 41 is coupled to the synchronizer sleeve 31, the upper key 41 exerts an acting force on the elastic member 39, and the upper key support 49 of the elastic member 39 is the upper key 41. Receives the operating force from the upper key 41 is folded in the direction of movement (a) to transfer the operating force to the lower key support 51. The lower key support 51 is formed integrally the upper key support 49 The lower key 43 is moved in the clutch gear 37 direction b while being flipped in the clutch gear 37 direction b. In this case, since the upper key 41 and the lower key 43 are moved in different directions, the protrusion part 45 and the groove part 47 slide between each other.

상기 하부 키이(43)는 싱크로나이저 링(33)에 축방향(b)으로 작용력을 가하게 되면 상기 싱크로나이저 링(33)은 클러치 기어(37)에 밀착되어 동기작용이 일어난다.When the lower key 43 exerts an acting force in the axial direction b on the synchronizer ring 33, the synchronizer ring 33 is in close contact with the clutch gear 37 to generate synchronization.

이와 같은 싱크로나이저 링(33)과 클러치 기어(37)의 동기 작용으로 인하여 입력축(23) 및 5속 동기장치(21) 전체가 고정되므로 리버스 변속시 발생될 수 있는 기어 치타음이 방지된다.Due to the synchronizing action of the synchronizer ring 33 and the clutch gear 37, the entire input shaft 23 and the 5-speed synchronizing device 21 are fixed, thereby preventing gear struck sound that may be generated during reverse shifting.

상기와 같이 본 발명에 따른 리버스 울림 방지장치는 플레이트, 리버스 브레이크 코운, 싱크로나이저 링을 제거하고, 상부 키이와 하부 키이를 결합시키는 키이 결합수단과 상,하부 키이 지지부가 형성된 탄성부재를 구비함으로서, 리버스 변속시 효과적인 울림 방지 기능을 하면서 부품 수를 감소시킬 수 있다.As described above, the reverse anti-sounding device according to the present invention is provided with a resilient member formed with key coupling means and upper and lower key supporting portions for removing the plate, reverse brake corner, synchronizer ring, and coupling the upper and lower keys. This reduces the number of parts while providing effective anti-echo function during reverse shifting.

따라서 본 발명의 리버스 울림 방지장치는 부품 수 감소로 인하여 수동변속기의 조립공정 축소 및 원가 절감을 구현할 수 있다.Therefore, the reverse echo ringer of the present invention can reduce the assembly process and cost reduction of the manual transmission due to the reduction of the number of parts.

Claims

A hub splined to the input shaft and rotated;

A key installed at an interval on the outer circumference of the hub and supported by an inner side by a spring and formed of an upper key and a lower key;

A synchronizer sleeve coupled to an outer circumference of the hub via the key and axially moved according to an operation of the shift lever while rotating together with the hub;

A clutch gear formed integrally with the 5-speed output gear located on the side of the hub and shifting through engagement with the synchronizer sleeve;

A synchronizer ring disposed between the clutch gear and the hub and synchronized with the clutch gear as the synchronizer sleeve is moved;

And an elastic member fixed to one side of the hub to synchronize the synchronizer ring and the clutch gear by moving the lower key in the clutch gear direction when the key is moved in the reverse direction along the synchronizer sleeve. Reverse sounding device, characterized in that configured to.

The method of claim 1,

The upper key and the lower key are coupled by a key coupling means, and the key coupling means includes a protrusion protruding downwardly to the bottom of the upper key and an axial direction on an upper surface of the lower key so that the protrusion is inserted and slides in the axial direction. Reverse anti-ring device, characterized in that consisting of a groove formed in.

The method according to claim 1 or 2,

The elastic member has an inner end fixed to the hub in a disk shape, and supports an upper key and is integrally formed at a lower side of the upper key support to receive an action force when moving in a reverse direction. Reverse anti- echo device, characterized in that the lower key supporting portion for moving it in the clutch gear direction.

The method of claim 3, wherein

And the upper key support and the lower key support are formed as a torsion spring so that the action force can be transmitted from the upper key to the lower key by performing a lever function.