KR20020043297A - reverse noise restrict system - Google Patents

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KR20020043297A
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Abstract

PURPOSE: A reverse noise preventing device of a vehicle is provided to effectively prevent the noise occurring when reverse shifting is performed by forming a key combining unit and an elastic member and to reduce the number of parts by excluding a plate, a reverse brake cone and a synchronizer ring. CONSTITUTION: A reverse noise preventing device of a vehicle uses a five-speed synchronizer(21). The five-speed synchronizer includes a hub(25) combined to an input shaft(23), keys(29) installed on the outer face of the hub and supported of springs(27), and a synchronizer sleeve(31) combined to the outer face of the hub and rotating with the hub. When reverse shifting is performed, a five-speed output gear(35) combined to an output shaft and a clutch gear(37) combined to the output gear are kept in the stop state. To stop the input shaft, a key combining unit and an elastic member(39) are prepared. The key combining unit is formed on the key to stop the input shaft while synchronizing to a clutch gear(37) stopped by the repulsive force in the direction of the input shaft. The elastic member consists of upper and lower support units. According to the synchronization of a synchronizer ring(33) with the clutch gear, the gear noise is avoided.

Description

리버스 울림 방지장치{reverse noise restrict system}Reverse noise restricting system

본 발명은 수동변속기의 리버스 울림 방지장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 리버스 변속시 효과적인 울림 방지 기능을 하면서 부품 수를 감소하여 수동변속기의 조립공정 축소 및 원가 절감을 구현하는 리버스 울림 방지장치에 관한 것이다.The present invention relates to a reverse ringing device for a manual transmission, and more particularly, to a reverse ringing device for reducing the number of parts while reducing the number of parts while performing an effective ringing prevention function in reverse shifting to implement a reduction of cost and cost reduction of the manual transmission. will be.

일반적으로 수동변속기에는 변속을 위한 각 변속단별 동기장치들이 구비되어 있다. 이 동기장치는 엔진에 클러치로 연결되는 입력축과 출력축으로 동력을 전달하는 각 변속단 출력기어 사이에 설치되며, 변속시 이들의 회전수를 같게 하여 주행 중 원활한 변속을 가능하게 한다.In general, the manual transmission is provided with a respective synchronization gear for the shift stage. This synchronous device is installed between the output gears that transmit power to the input shaft and the output shaft which are connected to the engine by the clutch, and the speed of the gears is the same at the time of shifting to allow smooth shifting while driving.

이러한 동기장치 중 5속 동기장치(1)는 도 1에 도시된 바와 같이, 리버스 울림 방지장치(3)와 함께 입력축(5)에 설치된다.Among these synchronization devices, the five-speed synchronization device 1 is installed on the input shaft 5 together with the reverse ringing prevention device 3, as shown in FIG.

이 리버스 울림 방지장치(3)는 리어 커버(7)에 고정된 리버스 브레이크 코운(9), 싱크로나이저 슬리브(11)의 이동에 따라 좌우 및 상하(도 1에서, 이하 생략) 방향으로 이동하는 키이(13)의 작용에 의하여 리버스 브레이크 코운(9)과 선택적으로 마찰되어 입력축(5)을 정지시키는 싱크로나이저 링(15), 그리고 이 싱크로나이저 링(15)의 일측과 허브(17)의 일측을 지지하는 플레이트(19)로 구성된다.The reverse anti-resonance device 3 is a key for moving in the left and right and up and down directions (hereinafter, omitted in FIG. 1) in accordance with the movement of the reverse brake corner 9 and the synchronizer sleeve 11 fixed to the rear cover 7. By the action of (13), the synchronizer ring 15 which is selectively rubbed with the reverse brake cone 9 to stop the input shaft 5, and one side of the synchronizer ring 15 and one side of the hub 17 It consists of a plate 19 for supporting.

리버스 변속 조작으로, 싱크로나이저 슬리브(11)가 좌측으로 이동하게 되면 키이(13) 또한 좌측으로 이동하면서 싱크로나이저 링(15)을 좌측으로 밀어, 싱크로나이저 링(15)과 리버스 브레이크 코운(9)을 마찰시킨다. 따라서 리버스 울림 방지장치(3)는 입력축(5)에 스플라인 결합된 허브(17)를 통하여 입력축(5)을 정지시켜 리버스 변속을 가능하게 함과 아울러 이때 기어 치타음이 발생되는 것을 방지시킨다.In reverse shift operation, when the synchronizer sleeve 11 is moved to the left, the key 13 is also moved to the left and the synchronizer ring 15 is pushed to the left to synchronize the ring 15 and the reverse brake cone 9. Friction. Accordingly, the reverse ringing prevention device 3 stops the input shaft 5 through the hub 17 splined to the input shaft 5 to enable reverse shifting, and at this time, prevents gear struck.

그러나 이러한 리버스 울림 방지장치(3)는 입력축(5)의 일단에 플레이트(19), 리버스 브레이크 코운(9), 그리고 이에 마찰되는 싱크로나이저 링(15)으로 구성되는 많은 수의 부품을 필요로 하므로 수동변속기의 조립공정을 증가시킬 뿐만 아니라 원가를 상승시키는 단점이 있다.However, the reverse anti-resonance device 3 requires a large number of parts consisting of a plate 19, a reverse brake cone 9, and a synchronizer ring 15 that is rubbed thereto at one end of the input shaft 5. Not only increases the assembly process of the manual transmission, but also increases the cost.

따라서 본 발명은 상기와 같은 단점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 본 발명의 목적은 리버스 변속시 효과적인 울림 방지 기능을 하면서 부품 수를 감소시켜 수동변속기의 조립공정 축소 및 원가 절감을 구현하는 리버스 울림 방지장치를 제공하는 데 있다.Therefore, the present invention was created in order to solve the above disadvantages, an object of the present invention is to prevent the reverse ringing to reduce the number of parts while reducing the number of parts while reducing the number of parts while the effective ringing prevention function during reverse shifting To provide a device.

도 1은 종래 기술에 따른 리버스 울림 방지장치가 적용된 수동변속기의 부분 단면도이다.1 is a partial cross-sectional view of a manual transmission to which the reverse ringing device according to the prior art is applied.

도 2는 본 발명에 따른 리버스 울림 방지장치의 리버스 변속전 상태를 도시한 수동변속기의 부분 단면도이다.Figure 2 is a partial cross-sectional view of a manual transmission showing a state before the reverse shift of the reverse ringing device according to the present invention.

도 3은 도 2의 좌측면도이다.3 is a left side view of FIG. 2.

도 4는 본 발명에 따른 리버스 울림 방지장치의 리버스 변속시 작동 상태를 도시한 수동변속기의 부분 단면도이다.Figure 4 is a partial cross-sectional view of a manual transmission showing an operating state during reverse shift of the reverse ringing device according to the present invention.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>

29 : 키이 31 : 싱크로나이저 슬리브29: Key 31: Synchronizer Sleeve

33 : 싱크로나이저 링 37 : 클러치 기어33: synchronizer ring 37: clutch gear

39 : 탄성부재 41 : 상부 키이39: elastic member 41: upper key

43 : 하부 키이 45 : 돌기부43: lower key 45: protrusion

47 : 홈부 49 : 상부 키이 지지부47: groove 49: upper key support

51 : 하부 키이 지지부51: lower key support

이를 실현하기 위한 본 발명에 따른 리버스 울림 방지장치는,Reverse ringing device according to the present invention for realizing this,

입력축에 스플라인 결합되어 회전하는 허브, 이 허브에 등간격으로 설치되어 스프링으로 내측이 지지되는 키이, 이 키이를 개재하여 허브의 외주에 결합되어 허브와 함께 회전하는 싱크로나이저 슬리브, 이 싱크로나이저 슬리브가 입력축 방향으로 이동함에 따라 키이의 입력축 방향 척력에 의하여 같은 방향으로 이동하는 싱크로나이저 링, 이 싱크로나이저 링이 입력축 방향으로 이동함에 따라 동기 회전되어 싱크로나이저 슬리브와 결합되어 5속 출력기어를 회전시키는 클러치 기어를 포함하는 5속 동기장치에,A hub splined to the input shaft and rotated; a key installed at equal intervals on the hub and supported by a spring; a synchronizer sleeve that is coupled to the outer periphery of the hub via this key and rotates with the hub; Synchronizer ring that moves in the same direction by the input shaft direction repulsive force of the key as it moves in the input shaft direction, and the synchronizer ring is synchronized with the synchronizer sleeve to rotate the 5-speed output gear by synchronizing with the synchronizer sleeve. With a five-speed synchronizer with gears,

상기 싱크로나이저 슬리브의 클러치 기어 반대 방향 이동시, 상기 싱크로나이저 링이 입력축 방향의 척력을 받아 정지하고 있는 클러치 기어와 동기되어 입력축을 정지시키도록 분리된 상기 키이의 상부 키이와 하부 키이를 결합시키는 키이 결합수단,When the synchronizer sleeve moves in the opposite direction to the clutch gear, the synchronizer ring engages the upper and lower keys of the key so as to stop the input shaft in synchronism with the clutch gear which is stopped under repulsion in the input shaft direction. Way,

상기 키이 결합수단에 의하여 결합된 상부 키이가 싱크로나이저 슬리브의 이동 방향으로 이동함에 따라 하부 키이를 클러치 기어측으로 이동시키도록 상부 키이와 하부 키이의 일측에 제공되는 탄성부재를 포함한다.And an elastic member provided on one side of the upper key and the lower key to move the lower key to the clutch gear side as the upper key coupled by the key engaging means moves in the movement direction of the synchronizer sleeve.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의하여 보다 상세히 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, preferred embodiments of the present invention will be described in more detail.

도 2는 본 발명에 따른 리버스 울림 방지장치의 리버스 변속전 상태를 도시한 수동변속기의 부분 단면도로서, 리버스 울림 방지장치는 5속 동기장치(21)를 이용하도록 구성된다.2 is a partial cross-sectional view of the manual transmission showing the state before the reverse shift of the reverse ringer according to the present invention, the reverse ringer is configured to use a five-speed synchronization device (21).

즉, 5속 동기장치(21)는 입력축(23)에 스플라인 결합되어 회전하는 허브(25)와, 이 허브(25)의 외주에 일정한 각도 간격으로 설치되어 내측이 스프링(27)로 지지되는 키이(29)와, 이 키이(29)를 개재하여 입력축(23) 방향으로 이동할 수 있도록 허브(25)의 외주에 결합되어 허브(25)와 함께 회전하는 싱크로나이저슬리브(31)를 포함한다.That is, the 5-speed synchronizing device 21 is a hub 25 which is splined to the input shaft 23 and rotated, and a key which is installed at a predetermined angular interval on the outer circumference of the hub 25 and whose inner side is supported by a spring 27. And a synchronizer sleeve 31 which is coupled to the outer circumference of the hub 25 so as to move in the direction of the input shaft 23 via the key 29 and rotates together with the hub 25.

또한 5속 동기장치(21)는 싱크로 나이저 링(33) 및 5속 출력기어(36)와 일체로 구성된 클러치 기어(37)를 포함한다. 5속 변속시, 싱크로나이저 링(33)은 싱크로나이저 슬리브(31)가 입력축(23) 방향으로 이동할 때 키이(29)의 외주에 형성된 경사면에 작용하는 입력축(21) 방향의 벡터 분력에 의하여 키이(29)의 입력축(23) 방향 척력을 받게 되어 같은 방향으로 이동하게 된다. 이 싱크로나이저 링(33)이 입력축(23) 방향으로 이동함에 따라, 클러치 기어(37)는 싱크로나이저 링(33)과 동기 회전되어 싱크로나이저 슬리브(31)와 결합되어 5속 출력기어(35)로 5속의 변속비를 출력하게 된다.The 5-speed synchronizing device 21 also includes a clutch gear 37 integrally formed with the synchronizer ring 33 and the 5-speed output gear 36. In five-speed shifting, the synchronizer ring 33 is keyed by a vector component force in the direction of the input shaft 21 acting on the inclined surface formed on the outer circumference of the key 29 when the synchronizer sleeve 31 moves in the direction of the input shaft 23. The input shaft 23 is repulsed in the direction of the input shaft 23, and moves in the same direction. As the synchronizer ring 33 moves in the direction of the input shaft 23, the clutch gear 37 is rotated in synchronism with the synchronizer ring 33 to be combined with the synchronizer sleeve 31 to produce a five-speed output gear 35. Will output a gear ratio of five speeds.

본 실시예에서는 상기와 같이 구성 및 작용하는 5속 동기장치(21)가 리버스 변속시에는 구동륜(미도시)이 정지함에 따라 출력축(미도시)에 기어 결합된 5속 출력기어(35)와 이와 일체로 형성된 클러치 기어(33)가 정지 상태를 유지한다는 것이다.In the present embodiment, the 5-speed synchronizing device 21 constructed and acting as described above has a 5-speed output gear 35 geared to an output shaft (not shown) as the driving wheel (not shown) stops during reverse shift. The integrally formed clutch gear 33 maintains a stationary state.

따라서 리버스 변속시 입력축(23)을 정지시키기 위하여 도 1에 도시된 바와 같이, 리어 커버(7)에 고정 설치되는 리버스 브레이크 코운(9)과, 이 리버스 브레이크 코운(9)과 마찰 동기되는 싱크로 나이저 링(15)이 필요 없게 된다. 그 대신에 리버스 변속시 입력축(23)을 정지시킬 수 있는 키이 결합수단과 탄성부재(39)를 구비한다.Therefore, in order to stop the input shaft 23 during reverse shifting, as shown in FIG. 1, a reverse brake cone 9 fixed to the rear cover 7 and a synchronizer frictionally synchronized with the reverse brake corner 9 are provided. The ring 15 is not necessary. Instead, it is provided with a key coupling means and an elastic member 39 which can stop the input shaft 23 during reverse shift.

키이 결합수단은 싱크로나이저 슬리브(31)가 클러치 기어(37) 반대 방향으로 이동시(리버스 변속시), 분리된 상,하부 키이(41,43)의 작동으로 싱크로나이저링(33)이 입력축(23) 방향의 척력을 받아 정지하고 있는 클러치 기어(37)와 동기되어 입력축(23)을 정지시킬 수 있도록 키이(29)에 형성된다.The key coupling means is operated when the synchronizer sleeve 31 moves in the opposite direction to the clutch gear 37 (reverse shifting), and the synchronizer ring 33 is operated by the operation of the separated upper and lower keys 41 and 43 on the input shaft 23. The key 29 is formed in the key 29 so that the input shaft 23 can be stopped in synchronism with the clutch gear 37 which is stopped by the repulsive force in the direction of.

즉, 키이 결합수단은 도 3에 도시된 바와 같이, 돌기부(45)와 홈부(47)로 구성되어, 상부 키이(41)와 하부 키이(43)를 입력축(23) 방향으로 슬라이드 이동 가능하게 상호 결합시킨다. 돌기부(45)는 상부 키이(41)의 하측에 형성된다. 홈부(47)는 돌기부(45)가 결합되도록 돌기부(45)의 대향측 하부 키이(43)의 상측에 형성된다.That is, the key coupling means is composed of a projection 45 and the groove 47, as shown in Figure 3, so that the upper key 41 and the lower key 43 can be slidably moved in the direction of the input shaft 23 Combine. The protrusion 45 is formed below the upper key 41. The groove 47 is formed on the upper side of the lower lower key 43 on the opposite side of the protrusion 45 so that the protrusion 45 is engaged.

탄성부재(39)는 키이 결합수단에 의하여 결합된 상부 키이(41)가 싱크로나이저 슬리브(31)의 이동 방향으로 이동함에 따라 하부 키이(43)를 클러치 기어(37)측으로 이동시켜 싱크로나이저 링(33)에 입력축(23) 방향의 척력을 가하도록 상부 키이(41)와 하부 키이(43)의 일측에 제공된다.The elastic member 39 moves the lower key 43 toward the clutch gear 37 as the upper key 41 coupled by the key coupling means moves in the direction of movement of the synchronizer sleeve 31 so that the synchronizer ring ( 33 is provided on one side of the upper key 41 and the lower key 43 to exert repulsive force in the direction of the input shaft 23.

이러한 탄성부재(39)는 다양하게 형성될 수 있으나, 본 실시예에서는 상부 키이 지지부(49)와 하부 키이 지지부(51)로 구성되는 것을 예시한다. 상부 키이 지지부(49)는 상부 키이(41)의 리버스 작동력을 받도록 상부 키이(41)의 일측에 형성된다. 하부 키이 지지부(51)는 상부 키이 지지부(49)가 리버스 작동력을 받을 때, 하부 키이(43)에 리버스 작동력을 가하는 하부 키이(43)의 일측에 형성된다. 이러한 탄성부재(39)의 상,하부 키이 지지부(49,51)는 상부 키이(41)에서 하부 키이(43)로 리버스 작동력을 전달하도록 비틀림 스프링으로 형성됨이 바람직하다.The elastic member 39 may be formed in various ways, but in the present exemplary embodiment, an upper key support 49 and a lower key support 51 are illustrated. The upper key support 49 is formed on one side of the upper key 41 to receive the reverse actuation force of the upper key 41. The lower key support part 51 is formed at one side of the lower key 43 which applies the reverse actuation force to the lower key 43 when the upper key support part 49 receives the reverse actuation force. The upper and lower key supporting parts 49 and 51 of the elastic member 39 are preferably formed of a torsion spring to transmit the reverse actuation force from the upper key 41 to the lower key 43.

상술한 바와 같이 구성된 리버스 울림 방지장치가 구비된 수동변속기로 리버스 변속을 실행하면, 도 4에 도시된 바와 같이 싱크로나이저 슬리브(31)가 클러치기어(37) 반대측 입력축(23) 방향(a)으로 이동된다.When reverse shifting is performed with a manual transmission provided with a reverse ringing prevention device configured as described above, as shown in FIG. 4, the synchronizer sleeve 31 moves in the direction a of the input shaft 23 opposite to the clutch gear 37. Is moved.

따라서 상부 키이(41)도 같은 방향(a)으로 이동된다. 그리고 이 상부 키이(41)의 일측에 제공되는 탄성부재(39)의 상부 키이 지지부(49)가 리버스 작동력을 받아 좌측(도 4에서)으로 젖혀지면서 하부 키이 지지부(51)에 전달한다. 이때 상부 키이(41)에 형성된 돌기부(45)는 하부 키이(43)에 형성된 홈부(47)에 의하여 슬라이드 된다.Accordingly, the upper key 41 is also moved in the same direction (a). And the upper key support 49 of the elastic member 39 provided on one side of the upper key 41 is delivered to the lower key support 51 while being flipped to the left side (in FIG. 4) under reverse actuation force. At this time, the protrusion 45 formed on the upper key 41 is slid by the groove 47 formed on the lower key 43.

이 하부 키이 지지부(51)는 우측(도 4에서)으로 젖혀지면서 클러치 기어(37)측 입력축(23) 방향(b)으로 이동된다. 이때 하부 키이(43)에 형성된 홈부(47)는 상부 키이(41)에 형성된 돌기부(45)에 의하여 슬라이드 된다.The lower key support part 51 is turned to the right side (in Fig. 4) while being moved in the direction b of the input shaft 23 on the clutch gear 37 side. At this time, the groove portion 47 formed on the lower key 43 is slid by the protrusion 45 formed on the upper key 41.

따라서 이 하부 키이(43)는 싱크로나이저 링(33)에 입력축(23) 방향(b)의 척력을 가하여 싱크로나이저 링(33)을 클러치 기어(37)에 동기시킨다.Thus, the lower key 43 applies the repulsive force of the input shaft 23 direction b to the synchronizer ring 33 to synchronize the synchronizer ring 33 with the clutch gear 37.

이와 같은 싱크로나이저 링(33)과 클러치 기어(37)의 동기 작용으로 인하여 입력축(23) 및 5속 동기장치(21) 전체가 고정되므로 리버스 변속시 발생될 수 있는 기어 치타음이 방지된다.Due to the synchronizing action of the synchronizer ring 33 and the clutch gear 37, the entire input shaft 23 and the 5-speed synchronizing device 21 are fixed, thereby preventing gear struck sound that may be generated during reverse shifting.

상기와 같이 본 발명에 따른 리버스 울림 방지장치는 플레이트, 리버스 브레이크 코운, 싱크로나이저 링을 제거하고, 상부 키이와 하부 키이를 결합시키는 키이 결합수단과 상,하부 키이 지지부가 형성된 탄성부재를 구비함으로서, 리버스 변속시 효과적인 울림 방지 기능을 하면서 부품 수를 감소시킬 수 있다.As described above, the reverse anti-sounding device according to the present invention is provided with a resilient member formed with key coupling means and upper and lower key supporting portions for removing the plate, reverse brake corner, synchronizer ring, and coupling the upper and lower keys. This reduces the number of parts while providing effective anti-echo function during reverse shifting.

따라서 본 발명의 리버스 울림 방지장치는 부품 수 감소로 인하여 수동변속기의 조립공정 축소 및 원가 절감을 구현할 수 있다.Therefore, the reverse echo ringer of the present invention can reduce the assembly process and cost reduction of the manual transmission due to the reduction of the number of parts.

Claims (4)

입력축에 스플라인 결합되어 회전하는 허브, 이 허브에 등간격으로 설치되어 스프링으로 내측이 지지되는 키이, 이 키이를 개재하여 허브의 외주에 결합되어 허브와 함께 회전하는 싱크로나이저 슬리브, 이 싱크로나이저 슬리브가 입력축 방향으로 이동함에 따라 키이의 입력축 방향 척력에 의하여 같은 방향으로 이동하는 싱크로나이저 링, 이 싱크로나이저 링이 입력축 방향으로 이동함에 따라 동기 회전되어 싱크로나이저 슬리브와 결합되어 5속 출력기어를 회전시키는 클러치 기어를 포함하는 5속 동기장치에,A hub splined to the input shaft and rotated; a key installed at equal intervals on the hub and supported by a spring; a synchronizer sleeve that is coupled to the outer periphery of the hub via this key and rotates with the hub; Synchronizer ring that moves in the same direction by the input shaft direction repulsive force of the key as it moves in the input shaft direction, and the synchronizer ring is synchronized with the synchronizer sleeve to rotate the 5-speed output gear by synchronizing with the synchronizer sleeve. With a five-speed synchronizer with gears, 상기 싱크로나이저 슬리브의 상기 클러치 기어 반대 방향 이동시, 상기 싱크로나이저 링이 상기 입력축 방향의 척력을 받아 정지하고 있는 상기 클러치 기어와 동기되어 상기 입력축을 정지시키도록 분리된 상기 키이의 상부 키이와 하부 키이를 결합시키는 키이 결합수단,When the synchronizer sleeve moves in the opposite direction to the clutch gear, the upper and lower keys of the key are separated so that the synchronizer ring stops the input shaft in synchronization with the clutch gear which is stopped under repulsion in the input shaft direction. Key coupling means for coupling, 상기 키이 결합수단에 의하여 결합된 상기 상부 키이가 상기 싱크로나이저 슬리브의 이동 방향으로 이동함에 따라 상기 하부 키이를 상기 클러치 기어측으로 이동시키도록 상기 상부 키이와 상기 하부 키이의 일측에 제공되는 탄성부재를 포함하는 리버스 울림 방지장치.And an elastic member provided at one side of the upper key and the lower key to move the lower key toward the clutch gear side as the upper key coupled by the key engaging means moves in the movement direction of the synchronizer sleeve. Reverse echo ringer. 제 1 항에 있어서, 상기 키이 결합수단은 상기 상부 키이의 하측에 형성된 돌기부,According to claim 1, wherein the key coupling means is a projection formed on the lower side of the upper key, 상기 돌기부가 결합되어 상기 상부 키이와 상기 하부 키이가 서로 상기 입력축 방향의 슬라이드 이동 가능하도록 상기 돌기부의 대향측 상기 하부 키이의 상측에 형성된 홈부를 포함하는 리버스 울림 방지장치.And a groove formed at an upper side of the lower key opposite to the protrusion to allow the upper key and the lower key to slide in the direction of the input shaft. 제 1 항에 있어서, 상기 탄성부재는 상기 상부 키이의 리버스 작동력을 받는 상부 키이 지지부,According to claim 1, wherein the elastic member is the upper key support that receives the reverse actuation force of the upper key, 상기 상부 키이 지지부가 상기 리버스 작동력을 받을 때, 상기 하부 키이에 리버스 작동력을 가하는 하부 키이 지지부를 포함하는 리버스 울림 방지장치.And a lower key support portion for applying a reverse actuation force to the lower key when the upper key support portion receives the reverse actuation force. 제 1 항에 있어서, 상기 탄성부재는 상기 상부 키이에서 상기 하부 키이로 리버스 작동력을 전달하는 비틀림 스프링으로 형성됨을 특징으로 하는 리버스 울림 방지장치.The anti-reverse device according to claim 1, wherein the elastic member is formed of a torsion spring which transmits a reverse actuation force from the upper key to the lower key.
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