KR100376472B1 - 버스용 손잡이 장착구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 버스용 손잡이 장착구조에 관한 것이다.

이는 상단 좌우측과 중앙에 돌기(162)(164)를 형성한 제1유동체(16)와, 상기 돌기(162)에 대응하는 돌기(144)를 좌우측 하단에 형성한 고정체(14)와, 상기 돌기(144)(162) 사이에 장착된 스프링(15)과, 상기 고정체(14)와 제1유동체(16)를 감싸고 하단 중앙에 구멍(182)을 형성한 하우징(18)과, 상기 하우징(18)에 회동 가능하게 장착된 복수개의 제2유동체(17)를 포함하고, 상기 메인봉(13)은 상기 고정체(14)와 제1유동체(16) 사이에 끼워짐과 함께 상기 돌기(164)가 끼워지는 관통구멍(134)을 하단에 형성하며, 상기 걸고리(12)는 경질재료로 제작됨과 함께 상단부에 상기 제2유동체(17)의 내측단이 끼워지는 홈(122)을 형성함을 특징으로 한다.

이에 의하면, 메인봉에 걸고리를 매개로 장착된 손잡이가 좌우 요동되는 것을 효과적으로 방지하여 승객 등이 그 손잡이를 잡아 균형을 유지하는 것이 용이하도록 한다.

Description

버스용 손잡이 장착구조{A handle mounting structure for bus}

본 발명은 버스용 손잡이 장착구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 메인봉에 걸고리를 매개로 장착된 손잡이가 좌우 요동되는 것을 효과적으로 방지하여 승객 등이 그 손잡이를 잡아 균형을 유지하는 것이 용이하도록 된 버스용 손잡이 장착구조에 관한 것이다.

일반적으로 버스에는 서서 가거나 버스 내부를 이동 중에 승객 등이 잡을 수 있게 장착되어 그 승객 등이 버스 주행 중에 균형을 유지할 수 있게 된 손잡이가 구비되게 마련이다.

통상적인 버스의 손잡이 구성을 도1에 개략적으로 도시하였는바, 이는 버스의 길이방향으로 고정된 메인봉(1)의 소정 위치에 가죽고리(2)를 매개로 손잡이(3)가 장착되고, 상기 가죽고리(2)가 메인봉(1)을 따라 이동하지 않도록 그 메인봉(1)에는 유동방지용 고리(4)가 장착되어 상기 가죽고리(2)를 소정 위치에 유지할 수 있게 한다.

즉, 승객 등은 상기 손잡이(3)를 잡음으로써 버스가 주행 중에 흔들리거나 급정거 및 급출발할 때 균형을 유지할 수 있게 하여 승객 등이 넘어지는 것을 방지하게 된다.

그러나, 이러한 종래의 손잡이(3) 장착구성에 있어서는, 그 손잡이(3)가 유동성있는 가죽고리(2)에 의해 메인봉(1)에 지지되어 있는 관계로 버스가 좌우방향으로 흔들리거나 또는 급정거 및 급출발하는 경우 손잡이(3)가 여러 방향, 특히 좌우방향으로 상당한 정도로 흔들리게 되므로 승객 등은 그 손잡이(3)를 잡은 손에 과도한 힘을 주어야만 균형을 유지할 수 있는 것이고, 이는 노약자나 어린이 등 큰 힘을 발휘할 수 없는 승객인 경우 균형을 유지하지 못하고 넘어져 상처를 입는 사고가 다발하고 있는 실정이었다.

또한, 상기 손잡이(3)를 메인봉(1)에 지지하고 있는 가죽고리(2)가 좌우 및 전후방향으로 흔들림에 의해 소정 시간이 경과되면 메인봉(1)과의 연결부위 및 손잡이(3)와의 연결부위는 물론 그 이외의 부분도 비교적 쉽게 파손되는 문제점을 가지고 있었다.

본 발명은 이러한 종래의 문제점을 해소하기 위하여 안출된 것으로서, 그 목적은, 메인봉에 걸고리를 매개로 장착된 손잡이가 좌우 요동되는 것을 효과적으로 방지하여 승객 등이 그 손잡이를 잡아 균형을 유지하는 것이 용이하도록 된 버스용 손잡이 장착구조를 제공함에 있다.

도1은 일반적인 종래의 버스용 손잡이 장착상태를 도시한 개략 구성도;

도2는 본 발명에 따른 장착구조에 의해 메인봉에 걸고리를 매개로 손잡이가 장착된 상태를 도시한 개략 구성도;

도3은 도2의 측단면도; 이다.

※도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※

12 : 걸고리 122 : 홈

13 : 메인봉 134 : 관통구멍

14 : 고정체 144 : 돌기

15 : 스프링 16 : 제1유동체

162, 164 : 돌기 166 : 턱

17 : 제2유동체 172 : 핀

18 : 하우징 182 : 구멍

상기 목적을 달성하기 위한 기술적인 구성으로서, 본 발명은, 버스의 메인봉에 걸고리를 매개로 손잡이를 장착하는 구조에 있어서, 상단 중앙에 복수개의 돌기를 형성하고 좌우측 상단에 각각 돌기를 형성한 제1유동체와, 상기 돌기에 대응하는 돌기를 좌우측 하단에 형성한 고정체와, 상기 돌기 사이에 장착되어 팽창력을 제공하는 스프링과, 상기 고정체와 제1유동체를 감싸고 하단 중앙에 구멍을 형성한 하우징과, 상기 하우징의 내측 하부의 양측에 핀을 매개로 회동 가능하게 장착되고 외측단이 상기 제1유동체의 단부에 접촉되게 연장된 복수개의 제2유동체를 포함하고, 상기 메인봉은 상기 고정체와 제1유동체 사이에 끼워짐과 함께 상기 돌기가 끼워지는 관통구멍을 하단에 형성하며, 상기 걸고리는 경질재료로 제작됨과 함께 상단부에 상기 제2유동체의 내측단이 끼워지는 홈을 형성함을 특징으로 하는 버스용 손잡이 장착구조를 마련함에 의한다.

이하, 본 발명의 바람직한 일실시예를 첨부된 도면에 의거하여 보다 상세하게 설명하고자 한다.

도2는 본 발명에 따른 버스용 손잡이 장착구조를 전체적으로 도시한 외관도이고, 도3은 도2의 측단면도로서, 손잡이(11)가 걸고리(12)를 매개로 버스의 메인봉(13)에 장착되어 있는 대략의 구성은 종래와 유사하다.

메인봉(13)의 소정 위치, 즉 손잡이(11)가 장착될 위치의 하부는 평활하게 형성되고, 그 평활한 부분의 좌우측에는 관통구멍(134)이 각각 형성된다.

이러한 손잡이(11)가 장착될 메인봉(13)의 상부에는 그 메인봉(13)의 외경과 동일하거나 약간 더 큰 크기의 내경크기를 갖는 반원형 홈(142)을 갖는 고정체(14)가 놓여지고, 이때 그 고정체(14)의 홈(142)에 상기 메인봉(13)이 끼워지는 형태로 배치된다.

그리고, 상기 고정체(14)의 하부 양단에는 돌기(144)를 형성하며, 이 돌기(144)의 각각에는 스프링(15)의 상단이 끼워진다.

또한, 상기 스프링(15)의 하단은 제1유동체(16)의 상부 양단에 형성된 돌기(162)에 끼워지고, 상기 제1유동체(16)의 중앙 상단에는 상기 메인봉(13)의 관통구멍(134)에 끼워질 수 있도록 상부로 돌출된 돌기(164)가 일체로 형성된다.

이때, 상기 고정체(14)의 돌기(144)와 제1유동체(16)의 돌기(162)는 각각 상부 및 하부쪽으로 소정정도 연장 형성되어, 상기 제1유동체(16)의 돌기(164)가 메인봉(13)의 관통구멍(134)에 끼워진 경우 상기 돌기(144)(162)의 상하단이 서로 접촉할 수 있게 한다.

그리고, 상기 제1유동체(16)의 하부 양단에는 하부로 소정 정도 돌출된 턱(166)이 형성되며, 상기 제1유동체(16)의 턱(166) 하부에는 제2유동체(17)가 각각 배치된다.

복수개로 된 상기 제2유동체(17)의 각각은 그 하단의 소정위치가 하우징(18)에 핀(172)을 매개로 회동 가능하게 장착된다.

또한, 상기 하우징(18)은 양단이 개방되고 그 단면이 대략의 사각형으로 된 부재로 구비되어 상기 고정체(14), 스프링(15), 제1유동체(16) 및 제2유동체(17)를 내부에 수용하는바, 상기 고정체(14)는 그 상단 및 좌우측 단부가 상기 하우징(18)의 내표면에 밀착될 수 있도록 그 형상이 마련되고, 이 하우징(18)의 하단 중앙에는 걸고리(12)가 끼워질 수 있는 구멍(182)이 형성되며, 상기 구멍(182)을 통해 걸고리(12)의 상단이 하부로부터 끼워져 상기 제2유동체(17) 사이의 간격을 통해 상기 제1유동체(16)의 중앙 하부면까지 연장된다.

그리고, 상기 걸고리(12)의 상단부 형상은 상기 제1유동체(16)의 중앙 하부면에 면접촉될 수 있게 평활한 상부면을 가지며, 또한 상기 제2유동체(17)의 일단이 각각 수용될 수 있게 좌우측에 홈(122)을 형성한다.

그리고, 상기 제2유동체(17)의 각각은 상기 걸고리(12)의 홈(122)에 끼워질 수 있을 정도로 그 일단이 연장되고, 이러한 제2유동체(17)의 중앙부에 상기 핀(172)이 장착되고, 타단의 상부면에 상기 제1유동체(16)의 양단 하부에 형성된턱(166) 하단이 접촉할 수 있게 한다.

또한, 상기 걸고리(12)는 견고한 재질, 즉 소정 정도의 힘에 변형되지 않는 것이면 어떠한 재질도 관계없다.

이러한 구성으로 된 본 발명의 손잡이 장착구조에 대한 작용을 설명한다.

승객 등이 손잡이(11)를 잡고 있지 않은 상태, 즉 그 손잡이(11)에 외력이 가해지지 않은 상태에서는 스프링(15)의 팽창력이 고정체(14)와 제1유동체(16)에 가해지고 있는바, 이는 그 위치가 고정된 하우징(18)에 의해 지지되고 있는 고정체(14)에 대하여 상기 제1유동체(16)를 하부쪽으로 최대로 이동시키게 하며, 따라서 상기 제1유동체(16)의 턱(166)이 하강함에 의해 제2유동체(17)가 핀(172)을 중심으로 각각 회동하여 걸고리(12)를 상승시킨다.

물론, 이러한 상태는 특별한 작용을 하지 않으며 손잡이(11)가 메인봉(13)에 메달려 있는 초기상태에 불과하다. 또한, 이 상태에서는 하우징(18)을 포함한 고정체(14), 제1유동체(16), 제2유동체(17), 걸고리(12) 및 손잡이(11) 등이 함께 좌우로 유동할 수 있다.

승객 등이 상기 손잡이(11)를 잡는 경우, 그 손잡이(11)를 통해 걸고리(12)에 하부방향으로 소정의 힘이 작용하고, 이러한 힘은 상기 걸고리(12)의 홈(122)에 끼워져 있는 제2유동체(17)의 단부를 하부쪽으로 끌어내리며, 따라서 상기 제2유동체(17)는 타단은 핀(172)을 중심으로 각각 회전상승하게 된다.

상기 제2유동체(17)의 타단이 회전상승함에 의해 그 타단의 상부면에 접촉하고 있던 제1유동체(16)가 상부로 이동하고, 상기 제1유동체(16)가 상부로 이동함에의해 그 제1유동체(16)의 중앙 상단에 형성되어 있는 돌기(164)가 함께 상승함으로써 메인봉(13)에 형성되어 있는 관통구멍(134)에 끼워지게 된다.

물론, 상기 제1유동체(16)의 상승에 의해 스프링(15)은 수축된다.

이러한 상태로 버스가 좌우로 요동하는 경우, 승객이 잡고 있는 손잡이(11) 및 그 손잡이(11)를 지지하고 있는 걸고리(12)가 좌우로 요동하려고 한다.

그러나, 상기 걸고리(12)의 좌우 요동은 상기 제1유동체(16)의 돌기(164) 및 고정체(14)의 돌기(144)와 제1유동체(16)의 돌기(162)에 의해 방지되는바, 이는 상기 제1유동체(16)의 돌기(164)가 메인봉(13)의 관통구멍(134)에 끼워져 좌우 요동이 방지되어지고 상기 제1유동체(16)의 상승에 의해 그에 형성된 돌기(162)가 상기 고정체(14)의 돌기(144)에 밀착되어 고정체(14)의 회전을 방지함과 동시에 하우징(18)의 회전을 전체적으로 방지하기 때문이다.

물론, 상기 걸고리(12)를 놓았을 때 스프링(15)의 팽창에 의해 제2유동체(16) 및 걸고리(12)가 초기상태로 복원된다.

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 버스용 손잡이 장착구조에 의하면, 메인봉에 걸고리를 매개로 장착된 손잡이가 좌우 요동되는 것을 효과적으로 방지하여 승객 등이 그 손잡이를 잡아 균형을 유지하는 것이 용이하다.

또한, 걸고리를 소정 강도를 갖는 재질로 형성하는 것이 가능하여 그 수명을 향상시키는 효과를 갖는다.

Claims (2)

1. 버스의 메인봉에 걸고리를 매개로 손잡이를 장착하는 구조에 있어서,

   상단 중앙에 복수개의 돌기(164)를 형성하고 좌우측 상단에 각각 돌기(162)를 형성한 제1유동체(16)와, 상기 돌기(162)에 대응하는 돌기(144)를 좌우측 하단에 형성한 고정체(14)와, 상기 돌기(144)(162) 사이에 장착되어 팽창력을 제공하는 스프링(15)과, 상기 고정체(14)와 제1유동체(16)를 감싸고 하단 중앙에 구멍(182)을 형성한 하우징(18)과, 상기 하우징(18)의 내측 하부의 양측에 핀(172)을 매개로 회동 가능하게 장착되고 외측단이 상기 제1유동체(16)의 단부에 접촉되게 연장된 복수개의 제2유동체(17)를 포함하고,

   상기 메인봉(13)은 상기 고정체(14)와 제1유동체(16) 사이에 끼워짐과 함께 상기 돌기(164)가 끼워지는 관통구멍(134)을 하단에 형성하며, 상기 걸고리(12)는 경질재료로 제작됨과 함께 상단부에 상기 제2유동체(17)의 내측단이 끼워지는 홈(122)을 형성함을 특징으로 하는 버스용 손잡이 장착구조.
2. 제1항에 있어서, 상기 제1유동체(16)는 양단 하부에 제2유동체(17)쪽으로 돌출된 턱(166)을 형성함을 특징으로 하는 버스용 손잡이 장착구조.