KR100376438B1 - An Anti-noise Device of Rotating Parts in a Power Window of Vehicle - Google Patents
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Abstract
본 발명의 목적은 도어의 글래스를 승강시키는 회전암에 상기 글래스의 승강력 감쇄를 위하여 상기 회전암이 회전되는 고정힌지에 마련되는 태엽 스프링의 편심 및 처짐을 방지하는 소음 방지구를 마련하여 소음 방지 및 태엽 스프링이 원활하게 동작할 수 있는 자동차 도어의 자동차 파워 윈도우의 회전부 소음 방지구를 제공함에 있다.An object of the present invention is to prevent noise by providing a noise prevention device for preventing the eccentricity and sagging of the spring spring provided in the fixed hinge to rotate the rotary arm to reduce the lifting force of the glass to the rotary arm for lifting the glass of the door And it provides a noise prevention port of the rotating part of the vehicle power window of the vehicle door that the spring can operate smoothly.
이와 같은 본 발명의 목적을 달성하기 위한 본 발명은 자동차의 도어(1) 내부에 마련된 구동모터(2)의 작동에 따라 고정힌지(5)를 축으로 회동되는 회전암(6)이 마련되고 상기 고정힌지에는 회전암의 습동 발란스를 조절하는 태엽 스프링(9)이 설치된 자동차용 파워 윈도우에 있어서, 상기 회전암과 태엽 스프링(9)의 사이에 개재되는 마찰 방지판(20)이 마련되고 그 마찰 방지판 상에는 태엽 스프링 사이사이에 끼워지는 마찰 방지돌기(22)가 적어도 2개이상 마련된 것을 특징으로 하는 자동차 파워 윈도우의 회전부 소음 방지구.The present invention for achieving the object of the present invention is provided with a rotary arm (6) is rotated about the axis of the fixed hinge (5) in accordance with the operation of the drive motor (2) provided inside the door (1) of the vehicle and The fixed hinge is provided with an anti-friction plate 20 interposed between the rotary arm and the spring spring 9 in an automotive power window provided with a spring spring 9 for adjusting the sliding balance of the rotary arm and the friction thereof. At least two anti-friction projections (22) interposed between the springs on the prevention plate is provided, the noise of the rotating part of the vehicle power window.
Description
본 발명은 자동차용 파워 윈도우의 회전부 소음 방지구에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 자동차 도어에 마련된 파워 윈도우를 승강시키는 회전암에 탄력 설치된 태엽 스프링의 간격을 유지하여 그 태엽 스프링에서 발생되는 소음을 방지할 수 있는 자동차 파워 윈도우 회전부 소음 방지구에 관한 것이다.The present invention relates to an anti-noise tool for a rotating part of a power window for a vehicle, and more particularly, to maintain a distance between the springs elastically installed on a rotating arm for elevating a power window provided in an automobile door to prevent noise generated from the spring. An automobile power window rotating unit noise prevention device can be provided.
일반적으로 자동차의 도어에는 업/다운 스위치의 조작으로 글래스를 개폐하는 파워 윈도우가 설치되어 있고 그 파워 윈도우는 모터의 구동력에 의해 회전암이 힌지를 중심으로 회동되면서 글래스를 승강시키고 있다.In general, a power window for opening and closing the glass by the operation of the up / down switch is installed in the door of the vehicle, and the power window is moved up and down by rotating the arm around the hinge by the driving force of the motor.
종래의 파워 윈도우는 도 1 및 도 2에 나타낸 바와 같이 도어(1)의 내부에 배터리를 전원으로 하는 구동모터(2)가 마련되고 그 구동모터(2)에는 구동기어(3)가 마련되며 상기 구동기어(3)에는 종동기어(5)가 기어결합되고 그 종동기어(5)는 고정힌지(5)를 중심으로 회전되는 회전암(6)의 하부측에 마련되어 있다.In the conventional power window, as shown in FIGS. 1 and 2, a drive motor 2 powered by a battery is provided inside the door 1, and a drive gear 3 is provided in the drive motor 2. The driven gear 5 is gear-coupled to the drive gear 3, and the driven gear 5 is provided on the lower side of the rotary arm 6 which is rotated about the fixed hinge 5.
한편 상기 회전암(6)에는 보조암(7)이 승강힌지(8)에 의해서 결합되고 그 보조암(7)의 하부측은 도어(1)에 결합되어 있으며 상기 회전암(6)과 보조암(7)의 상부측에는 글래스(11)를 지지하는 지지바(10)가 마련되어 있다.On the other hand, the secondary arm (7) is coupled to the rotary arm (6) by the lifting hinge (8), and the lower side of the secondary arm (7) is coupled to the door (1), and the rotary arm (6) and the secondary arm ( The support bar 10 which supports the glass 11 is provided in the upper side of 7).
그리고 상기 고정힌지(5)에는 회전암(6) 및 보조암(7)이 회전되어 글래스(11)를 상승시킬 때 승강력을 조절하기 위한 태엽 스프링(9)의 중앙부 선단이 결합되어 있고 그 태엽 스프링(9)의 외부 선단은 도어(1)에 결합되어 있다.In addition, the fixed hinge 5 is coupled to the central end of the main spring (9) for adjusting the lifting force when the rotary arm (6) and the secondary arm (7) is rotated to raise the glass (11) The outer tip of the spring 9 is coupled to the door 1.
따라서 업/다운 스위치(도면 미도시)를 조작하여 도어(1)의 내부에 마련된 구동모터(2)가 정/역 방향으로 구동하게 되면 그 구동모터(2)에 결합된 구동기어(3)가 회전하게 되고 상기 구동기어(3)의 회전력은 그 구동기어(3)와 기어결합된 종동기어(5)로 전달되므로 상기 종동기어(5)가 마련된 회전암(6)은 고정힌지(5)를 중심으로 회전하게 되는 것이다.Therefore, when the drive motor 2 provided in the inside of the door 1 is driven in the forward / reverse direction by operating an up / down switch (not shown), the drive gear 3 coupled to the drive motor 2 is Since the rotational force of the drive gear 3 is transmitted to the driven gear 5 geared with the drive gear 3, the rotary arm 6 provided with the driven gear 5 has a fixed hinge 5. It will rotate around the center.
상기 회전암(6)이 회전하게 되면 승강힌지(8)가 승강하게 되므로 상기 회전암(6)과 보조암(7)의 상부측은 승강하게 되므로 상기 회전암(6)과 보조암(7)의 상부측에 마련된 지지바(10)와 그 지지바(10)에 결합된 글래스(11)가 승강되는 것이다.When the rotary arm 6 is rotated, the lifting hinge 8 is raised and lowered, so that the upper side of the rotary arm 6 and the auxiliary arm 7 is raised, so that the rotary arm 6 and the auxiliary arm 7 The support bar 10 provided on the upper side and the glass 11 coupled to the support bar 10 are lifted.
그러나 종래의 태엽 스프링(9)을 고정힌지(5)에 결합할 때 도 1에 나타낸 바와 같이 편심된 상태로 결합될 경우에는 회전암(6)이 회전할 때 태엽 스프링(9)이 간섭을 일으키게 되어 소음이 발생하게 됨은 물론 원활하게 작동하지 못하게 되었고 카 스테레오의 스피커를 통하여 출력되는 저음영역에 의해서 도어내부에 금속성 떨림음(소음)이 발생하였다.However, when the conventional spring (9) is coupled to the fixed hinge (5) in the eccentric state, as shown in Figure 1, when the rotary arm (6) rotates, the spring (9) causes interference As a result, noise was generated, of course, and it was not able to operate smoothly, and metallic tremor (noise) was generated inside the door by the bass region output through the car stereo speaker.
따라서 이러한 소음을 방지하도록 태엽 스프링(9)의 표면을 코팅처리하고 있으나 이때에도 장기간 사용하면 편심된 태엽 스프링(9)에 의해서 코팅이 마모되었다. 또한 상기 태엽 스프링(9)을 지지하는 별도의 지지수단이 마련되지 않았으므로 도 2와 같이 태엽 스프링(9)의 외측이 하부로 처지게 되어 원활한 작동을 방해함과 함께 소음이 발생하는 문제점이 있었다.Therefore, the surface of the spring spring (9) is coated to prevent this noise, but even when used for a long time, the coating was worn by the eccentric spring (9). In addition, since the separate supporting means for supporting the spring spring 9 is not provided, as shown in FIG. 2, the outside of the spring spring 9 sags downward, thereby preventing smooth operation and generating noise. .
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 발명한 것으로서, 그 목적은 도어의 글래스를 승강시키는 회전암에 상기 글래스의 승강력 감쇄를 위하여 상기 회전암이 회전되는 고정힌지에 마련되는 태엽 스프링의 편심 및 처짐을 방지하는 소음 방지구를 마련하여 소음 방지 및 태엽 스프링이 원활하게 동작할 수 있는자동차 도어의 자동차 파워 윈도우의 회전부 소음 방지구를 제공함에 있다.The present invention has been invented to solve the above problems, the object of which is the eccentricity of the spring that is provided on the fixed hinge to rotate the rotary arm to reduce the lifting force of the glass to the rotary arm lifting the glass of the door And by providing a noise prevention device to prevent the sag to provide a noise prevention port of the rotating part of the vehicle power window of the vehicle door that the noise prevention and the spring can operate smoothly.
도 1은 종래의 파원 윈도우 승강장치를 나타낸 정면도.1 is a front view showing a conventional wave window lifting device.
도 2는 도 1의 A-A선 단면도.2 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.
도 3은 본 발명에 따른 소음 방지구를 나타낸 사시도.3 is a perspective view showing a noise prevention device according to the present invention.
도 4a 및 도 4b는 본 발명에 따른 소음 방지구가 설치된 승강장치의 작동 전/후를 나타낸 정면도.4a and 4b is a front view showing the before / after operation of the lifting device is installed in accordance with the present invention.
도 5는 도 4a의 B-B선 단면도.5 is a cross-sectional view taken along the line B-B in FIG. 4A.
※도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※※ Explanation of symbols about main part of drawing ※
1 : 도어 2 : 구동모터1: door 2: driving motor
5 : 고정힌지 6 : 회전암5: fixed hinge 6: rotating arm
9 : 태엽 스프링 20 : 마찰 방지판9: hand winding spring 20: anti-friction plate
22 : 마찰 방지돌기22: antifriction protrusion
상기 목적을 달성하기 위한 본 발명에 대한 특징적인 기술적 구성을 설명하면 다음과 같다.Referring to the technical configuration of the present invention for achieving the above object is as follows.
본 발명은 자동차의 도어 내부에 마련된 구동모터의 작동에 따라 고정힌지를 축으로 회동되는 회전암이 마련되고 상기 고정힌지에는 회전암의 습동 발란스를 조절하는 태엽 스프링이 설치된 자동차용 파워 윈도우에 있어서, 상기 회전암과 태엽 스프링의 사이에 개재되는 마찰 방지판이 마련되고 그 마찰 방지판 상에는 태엽 스프링 사이사이에 끼워지는 마찰 방지돌기가 적어도 2개이상 마련된 것을 특징으로 한다.The present invention is provided with a rotary arm for rotating the fixed hinge in the shaft according to the operation of the drive motor provided inside the door of the vehicle, the fixed hinge in the automotive power window installed a spring spring for adjusting the sliding balance of the rotary arm, An anti-friction plate interposed between the rotary arm and the spring spring is provided, and at least two anti-friction protrusions interposed between the spring springs are provided on the anti-friction plate.
이와 같은 특징을 갖는 본 발명을 나타낸 첨부도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.When described in detail with reference to the accompanying drawings showing the present invention having such features as follows.
도 3은 본 발명에 따른 소음 방지구를 나타낸 사시도로서, 종래와 동일한 부분은 그 설명을 생략하고 동일 부호를 부여하기로 한다.Figure 3 is a perspective view showing a noise prevention device according to the present invention, the same parts as in the prior art will be omitted and the same reference numerals will be given.
여기에서 참조되는 바와 같이 본 발명은 회전암(6)과 태엽 스프링(9)의 사이에 개재되는 원판형상으로 된 마찰 방지판(20)이 마련되고 그 마찰 방지판(20)의 중앙에는 상기 고정힌지(5)가 삽입되는 삽입공(21)이 형성되 있다.As referred to herein, the present invention is provided with a disk-shaped anti-friction plate 20 interposed between the rotary arm 6 and the spring spring 9, and the fixing at the center of the anti-friction plate 20 The insertion hole 21 into which the hinge 5 is inserted is formed.
상기 마찰 방지판(20)의 일면에는 태엽 스프링(9)이 접촉되는 것을 방지하도록 상기 태엽 스프링(9)의 사이사이에 삽입되는 마찰 방지돌기(22)가 마련되고 그 마찰 방지돌기(22)는 태엽 스프링(9)의 회전수와 동일한 개수가 형성되고 상기 마찰 방지돌기(22)의 간격은 태엽 스프링(9)에 외력을 제거한 상태에서 상기 태엽 스프링(9)의 사이에 각각 삽입될 수 있도록 등간격이 유지되도록 형성하는 것이 바람직하다.One surface of the anti-friction plate 20 is provided with anti-friction projections 22 inserted between the main springs 9 to prevent the spring spring 9 from contacting the anti-friction projections 22. The same number as the number of rotations of the spring spring 9 is formed, and the gap between the anti-friction projections 22 may be inserted between the spring springs 9 in the state where the external force is removed from the spring spring 9, respectively. It is desirable to form such that the gap is maintained.
이와 같이 구성된 본 발명 소음 방지구를 자동차 도어(1)에 설치할 때에는 상기 자동자 도어(1)에 마련된 고정힌지(5)에 회전암(6)을 결합한 후 상기 고정힌지(5)가 마찰 방지판(20)의 중앙에 마련된 삽입공(21)에 삽입되도록 상기 마찰 방지판(20)을 결합한다.When installing the present invention noise prevention device configured as described above in the automobile door (1), after the rotary arm (6) is coupled to the fixed hinge (5) provided in the vehicle door (1), the fixed hinge (5) is a friction preventing plate ( The friction preventing plate 20 is coupled to be inserted into the insertion hole 21 provided at the center of the 20.
그리고 상기 마찰 방지판(20)의 일면에 마련된 마찰 방지돌기(22)가 태엽 스프링(9)의 사이사이에 삽입되도록 상기 태엽 스프링(9)을 결합한 후 그 태엽 스프링(9)의 중앙부 선단은 고정힌지(5)에 고정시키고 외부 선단은 도어(1)에 고정시키는 것이다.Then, the spring spring 9 is coupled so that the anti-friction protrusion 22 provided on one surface of the anti-friction plate 20 is inserted between the spring springs 9, and then the central tip of the spring spring 9 is fixed. It is fixed to the hinge 5 and the outer end is fixed to the door 1.
상기와 같이 태엽 스프링(9)의 결합이 완료되면 도 4a에 나타낸 바와 같이 태엽 스프링(9)의 사이사이에 마찰 방지돌기(22)가 삽입되므로 상기 태엽 스프링(9)의 중심이 균일한 상태로 결합되는 것이다.When the coupling of the spring spring 9 is completed as described above, as shown in FIG. 4A, the anti-friction protrusion 22 is inserted between the spring springs 9 so that the center of the spring springs 9 is uniform. To be combined.
한편, 상기 태엽 스프링(9)의 저면은 도 5에 나타낸 바와 같이 마찰 방지판(20)의 상면에 접촉되면서 하부로 처짐이 방지되는 것이다.On the other hand, the bottom surface of the main spring (9) is in contact with the upper surface of the anti-friction plate 20, as shown in Figure 5 is to prevent the sag downward.
이러한 상태에서 지지바(10)에 지지된 글래스(11)를 하강시키기 위하여 업/다운 스위치를 조작하면 도어(1)의 내부에 마련된 구동모터(2)가 정 방향으로 구동하여 그 구동모터(2)에 결합된 구동기어(3)가 회전하게 되며 상기 구동기어(3)의 회전력은 그 구동기어(3)와 기어결합된 종동기어(5)로 전달되므로 상기종동기어(5)가 마련된 회전암(6)은 고정힌지(5)를 축으로 도면상 시계방향으로 회동하게 되는 것이다.In this state, when the up / down switch is operated to lower the glass 11 supported by the support bar 10, the drive motor 2 provided inside the door 1 is driven in the forward direction, thereby driving the drive motor 2. The driving gear (3) coupled to the rotation is rotated and the rotational force of the drive gear (3) is transmitted to the driven gear (5) geared with the drive gear (3), the rotary arm provided with the driven gear (5) 6, the fixed hinge 5 is rotated in the clockwise direction on the axis.
상기 회전암(6)이 시계방향으로 회동하게 되면 승강힌지(8)가 하강하게 되므로 상기 회전암(6)과 보조암(7)의 상부측은 하강하게 되므로 상기 회전암(6)과 보조암(7)의 상부측에 마련된 지지바(10)와 그 지지바(10)에 결합된 글래스(11)가 하강되는 것이다.When the rotary arm 6 is rotated in the clockwise direction, the lifting hinge 8 is lowered, so the upper side of the rotary arm 6 and the auxiliary arm 7 is lowered, so that the rotary arm 6 and the auxiliary arm ( The support bar 10 provided on the upper side of 7) and the glass 11 coupled to the support bar 10 are lowered.
한편 상기 회전암(6)이 시계방향으로 회동하게 되면 태엽 스프링(9)은 중앙부 측으로 압축되면서 탄성력이 부여되며 이때 압축되는 태엽 스프링(9)의 사이사이에는 마찰 방지돌기(22)가 삽입되어 있으므로 태엽 스프링(9)은 균일한 간격으로 압축되면서 간섭이 방지되는 것이고 상기 태엽 스프링(9)의 저면에는 마찰 방지판(20)이 접촉되어 있으므로 하부로 처짐이 방지되는 것이다.On the other hand, when the rotary arm (6) rotates in the clockwise direction, the spring spring (9) is compressed to the central portion and is given an elastic force. At this time, the friction preventing protrusion (22) is inserted between the springs (9) being compressed. The self-winding spring 9 is compressed at uniform intervals to prevent interference and the bottom surface of the self-winding spring 9 is in contact with the anti-friction plate 20 to prevent sagging from below.
이러한 상태에서 글래스(11)를 상승시키기 위하여 업/다운 스위치를 조작하면 도어(1)의 내부에 마련된 구동모터(2)가 역 방향으로 구동하여 그 구동모터(2)에 결합된 구동기어(3)가 회전하게 되며 상기 구동기어(3)의 회전력은 그 구동기어(3)와 기어결합된 종동기어(5)로 전달되므로 상기 종동기어(5)가 마련된 회전암(6)은 고정힌지(5)를 축으로 도면상 반 시계방향으로 회동하게 되는 것이다.In this state, when the up / down switch is operated to raise the glass 11, the drive motor 2 provided inside the door 1 is driven in the reverse direction, and the drive gear 3 coupled to the drive motor 2 is driven. ) Rotates and the rotational force of the drive gear (3) is transmitted to the driven gear (5) geared with the drive gear (3), so that the rotary arm (6) provided with the driven gear (5) is a fixed hinge (5). ) Is rotated counterclockwise in the drawing.
상기 회전암(6)이 반 시계방향으로 회동하게 되면 승강힌지(8)가 상승하게 되므로 상기 회전암(6)과 보조암(7)의 상부측은 상승하게 되므로 상기 회전암(6)과 보조암(7)의 상부측에 마련된 지지바(10)와 그 지지바(10)에 결합된 글래스(11)가 상승되는 것이다.When the rotary arm 6 rotates in the counterclockwise direction, the lifting hinge 8 is raised, so that the upper side of the rotary arm 6 and the auxiliary arm 7 is raised, so that the rotary arm 6 and the auxiliary arm are raised. The support bar 10 provided on the upper side of the 7 and the glass 11 coupled to the support bar 10 are raised.
한편 상기 회전암(6)이 반 시계방향으로 회동하게 되면 압축되어 있던 태엽 스프링(9)은 외측으로 복원되면서 회전암(6)의 회동을 원활하게 도와주게 되는 것이다.On the other hand, when the rotary arm 6 is rotated counterclockwise, the compressed spring 9 is restored to the outside to facilitate the rotation of the rotary arm (6).
이상과 같은 본 발명은 자동차용 도어의 글래스를 승강시키는 파워 윈도우의 습동부 발란스를 조절하도록 마련된 태엽 스프링이 편심되는 것을 방지하도록 상기 태엽 스프링과 회전암의 사이에 마찰 방지판을 개재하여 태엽 스프링이 처지는 것을 방지함과 함께 상기 마찰 방지판에는 스프링의 사이사이에 삽입되는 마찰 방지돌기를 형성하여 스프링이 편심되는 것을 방지하게 되므로 태엽 스프링의 간섭에 의한 소음을 미연에 방지하게 되는 특유의 효과가 있다.The present invention as described above, the spring is interposed between the spring and the rotary arm to prevent the spring spring provided to adjust the sliding portion balance of the power window for lifting the glass of the car door through the friction prevention plate. In addition to preventing sagging, the anti-friction plate is provided with anti-friction projections inserted between the springs to prevent the spring from being eccentric, so that there is a unique effect of preventing noise caused by the interference of the spring. .
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| JPH0932411A (en) * | 1995-07-18 | 1997-02-04 | Shiroki Corp | Window regulator |
| KR19980027309A (en) * | 1996-10-15 | 1998-07-15 | 이관기 | External Power Window Regulator |
| KR20000052106A (en) * | 1999-01-29 | 2000-08-16 | 정몽규 | Spiral spring for a windows regurator |
-
2000
- 2000-10-16 KR KR10-2000-0060694A patent/KR100376438B1/en not_active IP Right Cessation
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH04191123A (en) * | 1990-11-26 | 1992-07-09 | Toyota Motor Corp | Window regulator |
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| KR20000052106A (en) * | 1999-01-29 | 2000-08-16 | 정몽규 | Spiral spring for a windows regurator |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR20020030000A (en) | 2002-04-22 |
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