KR100375371B1 - 차량 엔진의 워터 펌프 풀리 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 엔진에 설치되는 워터 펌프 풀리에 관한 것으로서, 종전의 일체형 워터 펌프 풀리 대신에 2개의 분리 조합형 워터 펌프 풀리를 채용하면서 텐션수단을 함께 포함하여 워터 펌프 풀리가 축방향으로 탄성 유동될 수 있도록 함으로써, 자체 진동발생을 최대한 억제하면서 엔진으로부터 전해지는 진동까지도 감쇠시킬 수 있도록 한 차량 엔진의 워터 펌프 풀리를 제공하고자 한 것이다.

Description

차량 엔진의 워터 펌프 풀리{Water pump pulley of engine for automobile}

본 발명은 차량의 엔진에 설치되는 워터 펌프 풀리에 관한 것으로서, 특히 종전의 일체형 풀리를 배제하고 텐션가능한 조합형 풀리를 제공함으로써, 진동감쇠기능을 가질 수 있도록 한 차량 엔진의 워터 펌프 풀리에 관한 것이다.

일반적으로 워터 펌프 풀리는 차량 엔진의 냉각장치에서 크랭크 축 풀리와 벨트로 연결되어 있으며 크랭크 축의 동력을 워터 펌프로 전해주는 역할을 한다.

이러한 워터 펌프 풀리는 엔진에 근접 설치되기 때문에 엔진으로부터 전해지는 진동을 직접 받게 되고, 또 엔진 가동중에는 계속해서 회전을 하게 되므로 벨트와의 마찰 등으로 인해 진동이나 소음을 발생시키게 된다.

차량의 엔진에는 이러한 진동특성을 감안하여 각종 소음차단 및 진동감쇠 요소들을 갖추고 있기는 하나 풀리 등과 같이 지속적으로 운동하는 요소에 대한 고려는 전혀 이루어지지 않고 있기 때문에 이에 대한 개선의 필요성이 요구되고 있는 실정이다.

따라서, 본 발명은 이와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로서, 종전의 일체형 워터 펌프 풀리 대신에 2개의 분리 조합형 워터 펌프 풀리를 채용하면서 텐션수단을 함께 포함하여 워터 펌프 풀리가 축방향으로 탄성 유동될 수 있도록 함으로써, 자체 진동발생을 최대한 억제하면서 엔진으로부터 전해지는 진동까지도 감쇠시킬 수 있도록 한 차량 엔진의 워터 펌프 풀리를 제공하는데 그 목적이 있다.

도 1은 본 발명에 따른 차량 엔진의 워터 펌프 풀리를 나타내는 단면 사시도

〈도면의 주요부분에 대한 부호의 설명〉

10 : 스프링 자리홈 11 : 풀리 케이스

12 : 풀리 보디 13 : 리테이너

14 : 스프링 15 : 스프링 서포터

16a,16b : 걸림턱 17 : 베어링

이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명을 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 발명은 차량 엔진의 워터 펌프 풀리에 있어서, 상기 워터 펌프 풀리는 각각의 스프링 자리홈(10)을 갖는 풀리 케이스(11)와 풀리 보디(12)의 조합형으로 구성되며, 상기 풀리 케이스(11)와 풀리 보디(12)는 리테이너(13)를 사이에 두고 서로 이탈되지 않도록 결합되는 동시에 스프링(14)을 포함하면서 서로 일정간격을 두고 배치되어 축방향으로 미소 유동가능하도록 되어 있는 것을 특징으로 한다.

특히, 상기 스프링 자리홈(10)의 내측에는 풀리 케이스(11)와 풀리 보디(12) 사이에 걸쳐지면서 스프링(14)을 지지해주는 관형태의 스프링 서포터(15)가 구비되어 있는 것을 특징으로 한다.

이를 좀더 상세히 설명하면 다음과 같다.

첨부한 도 1은 본 발명에 따른 워터 펌프 풀리를 보여주는 단면 사시도이다.

본 발명의 워터 펌프 풀리는 풀리 케이스(11)와 풀리 보디(12)의 2개로 분리 제작되어 서로 조합될 수 있고, 조합된 상태에서 축방향으로 탄성 유동될 수 있도록 되어 있는 것에서 그 특징을 찾을 수 있다.

상기 풀리 케이스(11)와 풀리 보디(12)에는 각각 분리면에서부터 안쪽으로 일정깊이를 가지면서 원주방향으로 통해 있는 형태의 스프링 자리홈(10)이 형성되어 있어서 각각의 홈에 스프링(14)의 길이 반씩 수납될 수 있게 되며, 상기 스프링 자리홈(10)의 바깥쪽 테두리 둘레에는 걸림턱(16a)이 형성되어 있어서 케이스와 보디가 서로 리테이너(13)를 매개로 하여 결합될 수 있게 된다.

즉, 링형태를 하고 있는 리테이너(13)의 양단 테두리에 각각 걸림턱(16b)이 형성되어 있고, 이 걸림턱(16b)이 풀리 케이스(11)와 풀리 보디(12)에 있는 각 걸림턱(16a)에 걸려지게 되므로서, 리테이너(13)를 사이에 두고 케이스와 보디가 일체식으로 조합될 수 있게 된다.

이때, 걸림턱 간의 강제 체결시 체결되는 쪽을 라운드 처리하고, 또 프레스등을 이용하면 서로 간의 걸림턱을 용이하게 체결할 수 있게 된다.

또한, 도면부호 15는 스프링 서포터를 나타낸다.

상기 스프링 서포터(15)는 길다란 얇은 관형태로 되어 있으며, 케이스와 보디에 있는 스프링 자리홈(10)내에서 홈 안쪽면에 밀착 설치되면서 스프링(14)의 운동을 지지해주는 동시에 케이스와 보디의 운동을 안내해주는 역할을 한다.

여기서, 미설명 부호 17은 베어링을 나타낸다.

따라서, 풀리 케이스(11)와 풀리 보디(12)를 리테이너(13)를 이용하여 서로 간의 바깥쪽으로 이탈되지 않도록 잡아주고, 또 스프링(14)을 이용하여 안쪽으로 일정범위 탄성 유동될 수 있도록 함으로써, 벨트를 통한 전동시 케이스와 보디 간의 텐션작용에 의해 진동발생이 현저히 줄어들 수 있게 되며, 엔진으로부터 전해지는 진동까지도 흡수 감쇠시킬 수 있게 된다.

또한, 종전의 일체형에서 2개로 분리되어 있는 구조적 특성을 이용하여 벨트와의 마찰면에서 발생하는 열도 쉽게 흡수 및 발산시킬 수 있으므로 풀리의 내구성 향상도 기대할 수 있게 된다.

이상에서와 같이 본 발명은 워터 펌프 풀리를 2개의 조합형으로 만들면서 각각이 서로 텐션작용을 발휘할 수 있도록 하여 자체적으로 진동발생을 억제하고 엔진으로 부터 전해지는 진동도 흡수 및 감쇠시킬 수 있도록 함으로써, 차량 엔진의 전체적인 소음차단 및 진동감쇠 효과를 도모할 수 있는 장점이 있는 것이다.

Claims (2)

1. 차량 엔진의 워터 펌프 풀리에 있어서,

   상기 워터 펌프 풀리는 각각의 스프링 자리홈(10)을 갖는 풀리 케이스(11)와 풀리 보디(12)의 조합형으로 이루어지되, 상기 풀리 케이스(11)와 풀리 보디(12)는 리테이너(13)를 사이에 두고 각각의 걸림턱(16a)을 통해 리테이너(13)의 걸림턱(16b)에 걸려지면서 서로 이탈되지 않도록 결합되는 동시에 내측에는 풀리 케이스(11)와 풀리 보디(12) 사이에 걸쳐지면서 스프링(14)을 지지해주는 관형태의 스프링 서포터(15)와 스프링(14)을 포함하면서 서로 일정간격을 두고 배치되어 축방향으로 미소 유동가능하도록 되어 있는 것을 특징으로 하는 차량 엔진의 워터 펌프 풀리.
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