KR100375178B1 - 디젤엔진의 연료필터 - Google Patents

Abstract

본 발명은 연료필터의 상부에 공기제거밸브를 형성하여 연료중에 포함된 공기가 자동적으로 배출되도록 하는 디젤엔진의 연료필터에 관한 것으로,

원통형의 케이스의 내부에 필터카트리지가 내재되고, 필터카트리지의 상부로 연료탱크로부터 연료가 유입되기 위한 유입구가 형성되며, 상부측으로 필터카트리지에서 여과된 연료가 엔진으로 공급되기 위한 유출구가 형성되는 디젤엔진의 연료필터에 있어서,

원통형의 케이스 상부에 연료와 함께 유입되는 공기가 배출되기 위해 형성된 공기배출공과;

상기한 공기배출공을 개폐하기 위해 스프링에 의해 탄력지지되는 공기제거밸브와;

상기한 공기제거밸브의 중심축에 고정형성되어 밸브체의 상하이동을 가이드하며, 커버 내부로 외기가 유입되는 것을 차단하는 덮개부; 로 구성되는 것을 특징으로 한다.

Description

디젤엔진의 연료필터{Fuel filter of Diesel engine}

본 발명은 디젤엔진의 연료필터에 관한 것으로, 보다 상세하게는 연료필터의 상부에 공기제거밸브를 형성하여 연료중에 포함된 공기가 자동적으로 배출되도록 하는 디젤엔진의 연료필터에 관한 것이다.

일반적으로 디젤엔진은 실린더 내의 공기를 흡입하여 압축하면 500~550℃의 압축열이 발생하며, 이때 인젝터노즐을 사용하여 연료를 분사하여 착화 연소시키는 엔진이다.

여기서, 상기와 같이 고온고압의 연소실에 연료를 분사하는 디젤엔진의 연료공급장치를 살펴보면, 도 4에 도시된 바와 같이 연료가 저장된 연료탱크(50)와, 상기 연료탱크(50)로부터 연료를 흡입하는 피이드펌프(51)와, 상기 피이드펌프(51)에서 제공되는 연료를 여과하는 연료필터(52)와, 여과된 연료에 압력을 가하는 인젝션펌프(53)와 인젝션펌프(53)에서 가압된 연료를 분사하는 인젝션노즐(54)로 구성되어 있다.

상기한 바와 같이 구성된 디젤엔진의 연료공급장치는 인젝션펌프로부터 전달된 동력으로 작동되는 피이드펌프(51)에서 연료탱크(50)의 연료를 흡입하여 연료필터(52)로 압송하여 여과하고, 여과된 연료는 인젝션펌프(53)에서 가압된 상태로 인젝션노즐(54)를 통해 연소실에 분사하도록 한다.

여기서, 상기 연료필터(52)은 도 5에 도시된 바와 같이 연료탱크(50)로부터연료가 유입구(60)를 통해 주입되어 필터카트리지(61)를 거치면서 여과되어 연료 중에 포함된 불순물이 인젝션펌프(53)로 유입되는 것을 방지하도록 되어 있으며, 연료중의 공기성분이 제거될 수 있도록 공기배출플러그(63)를 가지고 있다.

여기서, 상기 공기배출플러그(63)는 연료중의 연료로부터 분리되어 연료필터(52)의 상측으로 모이게 되면 이를 외부로 방출시키기 위한 것으로서, 도 6에 도시된 바와 같이 연료필터(52)에 조여진 공기배출플러그(63)의 잠김과 풀림상태에 따라 연료필터 내측을 외부와 격리 및 연통시키도록 상기 공기배출플러그(63)의 내측에 공기빼기통로(64)가 마련되어 있다.

상기한 바와 같은 에어배출장치는 엔진의 시동전에 연료필터(52)에 마련된 플라이밍펌프 또는 피이드펌프를 구동하면서 상기 공기배출플러그(63)를 일정수준 연료필터(52)로부터 풀어서 연료필터(52)의 내부가 외부와 연통된 상태를 이루도록 하면 상기 플라이밍펌프 또는 피이드펌프를 통해 제공되는 압력에 의해 연료필터의 상측에 모여진 공기가 상기 공기빼기통로(64)를 통해 외부로 방출되도록 한다.

그런데, 상기한 바와 같이 구성되어 작동되는 에어배출장치는 상기 공기빼기통로(64)가 연료필터(52)의 내부를 외부와 연통된 상태와 격리된 상태로 전환되도록 하기 위해서는 상기 공기배출플러그(63)를 회전시켜야 하는 바, 종래에는 상기 공기배출플러그(63)의 머리가 일반적인 6각 머리의 형태를 하고 있어서 반드시 별도의 공구(스패너)가 필요했으며, 에어를 배출시키는데 많은 시간이 소요되는 문제점이 있었다.

또한, 상기와 같이 공구로써 공기배출플러그를 개폐하는 과정에서 연료필터주변으로 연료가 흘러 외관이 오염되는 문제점이 있었으며, 에어밴트 작업없이 크랭킹 만으로는 필터카트리지 상단부까지만 연료가 유입되고 수두차 때문에 더이상 연료가 유입되지 않아 시동이 되지 않는 문제점이 있었다.

따라서 본 발명은 상기한 문제점을 개선하기 위하여 안출된 것으로서, 보다 상세하게는 연료필터의 상부에 공기제거밸브를 형성하여 연료중에 포함된 공기가 자동적으로 배출되도록 하는 디젤엔진의 연료필터를 제공하는 데 목적이 있다.

본 발명은 상기와 같은 목적을 달성하기 위한 수단으로서,

원통형의 케이스의 내부에 필터카트리지가 내재되고, 필터카트리지의 상부로 연료탱크로부터 연료가 유입되기 위한 유입구가 형성되며, 상부측으로 필터카트리지에서 여과된 연료가 엔진으로 공급되기 위한 유출구가 형성되는 디젤엔진의 연료필터에 있어서,

원통형의 케이스 상부에 연료와 함께 유입되는 공기가 배출되기 위해 형성된 공기배출공과;

상기한 공기배출공을 개폐하기 위해 스프링에 의해 탄력지지되는 공기제거밸브와;

상기한 공기제거밸브의 중심축에 고정형성되어 밸브체의 상하이동을 가이드하며, 커버 내부로 외기가 유입되는 것을 차단하는 덮개부; 로 구성되는 것을 특징을 하며,

상기한 공기제거밸브의 밸브체의 하부면에는 패킹을 위해 고무판을 형성한것을 특징으로 한다.

도 1은 본 발명에 의해 구성되는 연료필터의 단면도.

도 2는 본 발명에 의해 구성되는 공기제거밸브의 단면도.

도 3은 본 발명에 의해 구성된 공기제어밸브의 작동상태도.

도 4은 종래기술을 설명하기 위한 도면으로 디젤엔진의 연료장치를 도시한 도면.

도 5는 종래 연료필터의 구조도.

도 6는 종래 연료필터에 사용된 에어배출플러그의 단면도.

※ 도면중 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 연료필터 11 : 케이스

12 : 필터카트리지 13 : 유입구

14 : 유출구 15 : 공기배출공

16 : 커버 17 : O-링

20 : 공기제거밸브 21 : 밸브체

22 : 고무판 23 : 스프링

24 : 덮개부 25 : 중심축

본 발명의 실시예를 첨부한 도면에 따라 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 발명에 의해 구성되는 연료필터의 단면도이며, 도 2는 본 발명에 의해 구성되는 공기제거밸브의 단면도이며, 도 3은 본 발명에 의해 구성된 공기제어밸브의 작동상태도로서, 도면중 도면부호 10은 디젤엔진에 공급되는 연료의 불순물을 제거하기 위한 연료필터이다.

상기한 연료필터(10)은 원통형의 케이스(11)와, 상기한 케이스(10) 실내공간에 채워져 연료의 불순물을 필터링하는 필터카트리지(12)와, 상기한 필터카트리지(12)에 연료가 공급되기 위해 케이스(11)의 상부 일측으로 연결되는 유입구(13)와, 상기 케이스(11)의 중심선상으로 돌출형성되어 정화된 연료가 엔진으로 공급되는 유출구(14)와, 연료와 함께 유입된 공기를 빼내기 위해 케이스(11)의 상부면에 형성되는 공기배출공(15)과, 상기한 공기배출공(15)을 개폐하기 위한 공기제거밸브(20)로 구성된다.

여기서 상기한 케이스(11), 필터카트리지(12), 유입구(13), 유출구(14)의 구조 및 형상은 종래와 같다.

케이스(11) 상부에 형성되는 공기배출공(15)은 유입구(13)가 형성되는 반대편에 형성되며, 일반적인 관통공으로 형성된다. 이와 같이 구성된 공기배출공(15)은 별도로 형성되는 공기제거밸브(20)에 의해 연료와 함께 공기가 유입되었을 경우에 연료가 케이스(11) 내의 필터카트리지(12) 저장공간까지 차오르게 되고, 연료에의해 상부로 밀려올라간 공기의 압력에 의해 상기 공기제거밸브(20)가 개방되도록 구성된다.

상기한 공기제거밸브(20)는 공기배출공(15)을 개폐하는 밸브체(21)와, 상기 밸브체(21)의 중심축(25)과 연결되어 연료필터(10)의 커버(16)에서 외기가 유입되는 것을 방지하기 위한 덮개부(24)와, 상기한 밸브체(21)를 탄력지지하기 위한 스프링(23)으로 구성된다. 상기한 스프링(23)은 공기가 포함된 연료가 상승할 경우 그 압에 의해 밸브체(21)가 열리고, 정화된 연료가 엔진으로 공급되는 과정에서 형성되는 부압에 의해 밸브체(21)가 닫힐 수 있는 정도로 탄발력을 갖도록 구성된다.

특히, 상기한 유출구(14)는 케이스(11)의 상부에 끼워진 상태로 구성되는데, 상기 유출구(14)가 끼워지는 케이스(11) 상부면 하단에는 O-링(17)을 형성하여 케이스(11) 내로 유입된 연료가 외부로 누출되지 않도록 구성된다.

이와 같이 구성되어 디젤엔진에 장착되는 연료필터의 작동상태를 설명하면 다음과 같다.

엔진이 가동되면 연료펌프의 펌핑에 의해 연료탱크 내의 연료가 유입구(13)를 통해 연료필터(10)의 케이스(11) 내부로 유입된다. 이 과정에서 연료에 포함된 공기는 연료와 함께 케이스(11)에 서서히 차오르게 되고, 필터카트리지(12) 상부까지 밀려 올라간 공기는 압력을 형성하여 스프링(23)이 탄력지지하고 있는 공기제거밸브(20)의 밸브체(21)를 상향으로 밀어 올리게 된다. 그러면 순간적으로 공기는 공기제거밸브(20) 외측으로 배출된다. 이때 유출구(14)로는 엔진의 강한 부압이 형성되고, 그 부압에 의해 개방된 공기제거밸브(20)는 바로 닫히게 된다.

이렇게 케이스(11) 내부로 유입된 연료는 필터카트리지(12)를 통과하면서 불순물이 정화되고, 정화된 연료는 필터카트리지(12)의 상부까지 밀려올라가 유출구(14)를 통해 엔진으로 공급되게 된다.

이상과 같이 구성되는 디젤엔진의 연료필터는 연료와 함께 연료필터 내부로 유입되는 공기가 공기배출공에 별도로 형성되는 공기제거밸브에 의해 자동적으로 외부로 배출되므로서 연료필터 내부의 공기를 빼내기 위해 공구를 사용하여 공기배출플러그를 열고 닫는 불편을 해소할 뿐만 아니라, 공기배출플러그가 제거되므로서 연료필터 주위가 오염되는 단점도 동시에 해결하는 데 커다란 장점이 있는 것이다.

Claims (2)

1. 원통형의 케이스의 내부에 필터카트리지가 내재되고, 필터카트리지의 상부로 연료탱크로부터 연료가 유입되기 위한 유입구가 형성되며, 상부측으로 필터카트리지에서 여과된 연료가 엔진으로 공급되기 위한 유출구가 형성되는 디젤엔진의 연료필터에 있어서,

   원통형의 케이스(11) 상부에 연료와 함께 유입되는 공기가 배출되기 위해 형성된 공기배출공(15)과;

   상기한 공기배출공(15)을 개폐하기 위해 스프링(23)에 의해 탄력지지되는 공기제거밸브(20)와;

   상기한 공기제거밸브(20)의 중심축(25)에 고정형성되어 밸브체(21)의 상하이동을 가이드하며, 커버(16) 내부로 외기가 유입되는 것을 차단하는 덮개부(24); 로 구성되는 것을 특징을 하는 디젤엔진의 연료필터.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기한 공기제거밸브(20)의 밸브체(21)의 하부면에는 패킹을 위해 고무판(22)을 형성한 것을 특징으로 하는 디젤엔진의 연료필터.