KR100368787B1

KR100368787B1 - Apparatus for controlling ignition of engine in vehicle and method thereof

Info

Publication number: KR100368787B1
Application number: KR10-2000-0031071A
Authority: KR
Inventors: 윤성진
Original assignee: 기아자동차주식회사
Priority date: 2000-06-07
Filing date: 2000-06-07
Publication date: 2003-01-24
Also published as: KR20010110549A

Abstract

본 발명에 따른 차량 엔진 점화 제어 장치는 차량의 엔진의 특정 부위에 장착되어 엔진의 진동을 감지하여 이에 해당된 데이터를 출력하는 녹킹 감지부와, 스로틀의 변화량을 감지하는 스로틀 포지션 감지부와, 상기 엔진의 크랭크 각도를 감지하는 크랭크 각도 감지부와, 상기 녹킹 감지부와 스로틀 포지션 감지부 및 크랭크 각도 감지부에서 각각 출력되는 데이터를 조합하여 스로틀 변화량이 증가되고 각속도가 전이되는 구간에서 점화시기를 감속하도록 점화장치의 작동을 제어하는 콘트롤 모듈로 구성된다.The vehicle engine ignition control device according to the present invention includes a knocking detection unit mounted on a specific part of the engine of the vehicle to detect the vibration of the engine and output data corresponding thereto, a throttle position detection unit for detecting a change amount of the throttle, and Combining the crank angle detection unit for detecting the crank angle of the engine, and the data output from the knocking detection unit, the throttle position detection unit and the crank angle detection unit, respectively, the throttle change is increased and the ignition timing is reduced in the section where the angular speed is transferred. Control module to control the operation of the ignition device.

이와 같이 구성된 본 발명은 녹킹 발생시 스로틀 변화량이 증가되는 구간에서 크랭크의 각도를 감지한 결과 각속도가 전이되는 구간일 때 점화시기를 조절하여 녹킹현상을 줄임과 동시에 이상 연소를 방지하는 효과가 있다.The present invention configured as described above has the effect of preventing abnormal combustion while reducing the knocking phenomenon by adjusting the ignition timing when the angular velocity is transitioned as a result of detecting the angle of the crank in the section in which the throttle change is increased when knocking occurs.

Description

Apparatus for controlling ignition of engine in vehicle and method

본 발명은 차량 엔진 점화 제어 장치 및 그 방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 녹킹 발생시 스로틀 변화량이 증가되는 구간에서 크랭크의 각도를 감지한 결과 각속도가 전이되는 구간일 때 점화시기를 조절하여 녹킹현상을 줄이는 차량 엔진 점화 제어 장치 및 그 방법에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle engine ignition control device and a method thereof, and more particularly, to detect knocking by adjusting an ignition timing when an angular velocity is shifted as a result of detecting an angle of a crank in a section in which a throttle change is increased when knocking occurs. Reducing vehicle engine ignition control device and method thereof.

일반 차량에는 엔진의 보호 및 정상적인 연소상태가 되도록 엔진 점화 제어장치가 장착되어 있는데, 이 엔진 점화 제어 장치는 엔진의 진동을 감지하는 녹킹 센서에서 출력되는 데이터를 기준으로 하여 엔진 점화를 제어하도록 주변회로의 소자 값(시정수 등)이 결정되므로 상기 주변회로의 소자 값을 엔진의 종류와 상태에 따라 다시 조절해야하는 문제점이 있었다.In general vehicles, an engine ignition control device is installed to protect the engine and maintain a normal combustion state. The engine ignition control device is configured to control the engine ignition based on data output from a knocking sensor that detects engine vibration. Since the device value (time constant, etc.) is determined, there is a problem that the device value of the peripheral circuit must be adjusted again according to the type and state of the engine.

본 발명은 상기와 같은 제반 결점을 해소하기 위하여 창출한 것으로서, 본 발명의 목적은 녹킹 발생시 스로틀 변화량이 증가되는 구간에서 크랭크의 각도를 감지한 결과 각속도가 전이되는 구간일 때 점화시기를 조절하여 녹킹 현상을 줄이는 차량 엔진 점화 제어 장치 및 그 방법을 제공하는데 있다.The present invention was created in order to solve the above-mentioned shortcomings, and an object of the present invention is to detect knocking by adjusting the ignition timing when the angle of the crank is detected in the section where the throttle change is increased when knocking occurs. The present invention provides a vehicle engine ignition control device and a method for reducing the phenomenon.

상기의 목적을 달성하기 위하여 본 발명에 의한 차량 엔진 점화 제어 장치는, 차량의 엔진의 특정 부위에 장착되어 엔진의 진동을 감지하여 이에 해당된 데이터를 출력하는 녹킹 감지부와, 스로틀의 변화량을 감지하는 스로틀 포지션 감지부와, 상기 엔진의 크랭크 각도를 감지하는 크랭크 각도 감지부와, 상기 녹킹 감지부와 스로틀 포지션 감지부 및 크랭크 각도 감지부에서 각각 출력되는 데이터를 조합하여 스로틀 변화량이 증가되고 각속도가 전이되는 구간에서 점화시기를 감속하도록 점화장치의 작동을 제어하는 콘트롤 모듈로 구성된 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the vehicle engine ignition control apparatus according to the present invention includes a knocking detection unit mounted on a specific part of an engine of a vehicle to detect vibration of an engine and output data corresponding thereto, and a change amount of a throttle. The throttle position detection unit, the crank angle detection unit for detecting the crank angle of the engine, and the data output from the knocking detection unit, the throttle position detection unit, and the crank angle detection unit, respectively, to increase the throttle variation and increase the angular velocity. Characterized in that the control module for controlling the operation of the ignition device to reduce the ignition timing in the transition period.

한편, 본 발명에 의한 차량 엔진 점화 제어 방법은, 크랭크의 각도가 변화된 상태에서 기어가 변속되었는 가를 판단하는 변속 판단 스텝과, 상기 변속 판단 스텝에서 판단한 결과 변속이 되었으면 스로틀 변화량이 증가되었는 가를 판단하는 스로틀 변화량 판단 스텝과, 상기 스로틀 변화량 판단 스텝에서 판단한 결과 각속도가 전이되는 구간인 가를 판단하는 전이 구간 판단 스텝과, 상기 전이 구간 판단 스텝에서 판단한 결과 전이 구간이면 점화 시기를 감속하는 점화 시기 제어 스텝으로 이루어 진 것을 특징으로 한다.On the other hand, the vehicle engine ignition control method according to the present invention, the shift determination step for determining whether the gear is shifted in the state where the angle of the crank is changed, and if the shift is determined as a result of the shift in the shift determination step determines whether the amount of change in throttle A throttle change amount determining step, a transition section determining step for determining whether or not the angular velocity is a transition section as judged by the throttle change amount determining step, and an ignition timing control step for decelerating the ignition timing if the transition section is determined as a result of the transition section determination step. Characterized in that made.

도 1 은 본 발명의 의한 차량 엔진 점화 제어 장치를 나타낸 도면.1 is a view showing a vehicle engine ignition control apparatus according to the present invention.

도 2 는 도 1에 도시된 차량 엔진 점화 제어 장치의 작동을 설명하는 플로우차트.FIG. 2 is a flowchart for explaining the operation of the vehicle engine ignition control device shown in FIG. 1; FIG.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *

10...녹킹 감지부 20...스로틀 포지션 감지부10.Knocking detector 20 ... Throttle position detector

30...크랭크 각도 감지부 40...콘트롤 모듈30 ... crank angle detector 40 ... control module

50...점화 장치50 ... Ignition Device

이하, 본 발명을 첨부된 도면을 참조하여 더욱 상세히 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings the present invention will be described in more detail.

도 1 은 본 발명의 의한 차량 엔진 점화 제어 장치를 나타낸 도면이다. 동 도면에서, 녹킹 감지부(10)는 차량의 엔진의 특정 부위에 장착되어 엔진의 진동을 감지하여 이에 해당된 데이터를 출력하도록 진동 감지용 센서 등으로 구성되어 있으며, 크랭크 각도 감지부(30)는 크랭크 각도 검출용 센서로 구성되어 엔진의 크랭크 각도를 감지하도록 구성되어 있다.1 is a view showing a vehicle engine ignition control apparatus according to the present invention. In the figure, the knocking detection unit 10 is mounted to a specific portion of the engine of the vehicle is composed of a vibration detection sensor, etc. to detect the vibration of the engine and output the data corresponding thereto, the crank angle detection unit 30 Is configured as a crank angle detection sensor is configured to detect the crank angle of the engine.

한편, 콘트롤 모듈(40)은 스로틀의 변화량을 감지하는 스로틀 포지션 감지부(20)와 크랭크 각도 감지부 및 녹킹 감지부에서 각각 출력되는 데이터를 조합하여 스로틀 변화량이 증가되고 각속도가 전이되는 구간에서 점화시기를 감속하도록 점화장치(50)의 작동을 제어하도록 되어 있다.Meanwhile, the control module 40 combines the data output from the throttle position detector 20, the crank angle detector, and the knocking detector, respectively, to detect the amount of change in the throttle, so that the throttle change is increased and the angular velocity is ignited. The operation of the ignition device 50 is controlled to decelerate the timing.

상기와 같은 실시예를 가진 차량의 엔진 점화 제어 장치의 작동을 도 2 에 도시된 플로우챠트를 인용하여 상세히 기술하면 다음과 같다.The operation of the engine ignition control device for a vehicle having the above embodiment will be described in detail with reference to the flowchart shown in FIG. 2.

본 발명에 의한 장치를 채용한 차량을 운행하는 도중에 녹킹 감지부(10)와 크랭크 각도 감지부(30)에서 출력되는 데이터를 이용하여 도 2 의 스텝 S1과 같이 각속도 변화량을 감지하면 스텝 S2로 나아가서 변속이 되었는 가를 판단하는데, 예를 들어 변속이 되었으면 스로틀 포지션 감지부(20)에서 출력되는 데이터를 이용하여 스로틀 변화량에 증가되었는 가를 스텝 S3에서 판단한다.When the angular velocity change amount is sensed as shown in step S1 of FIG. 2 using the data output from the knocking detector 10 and the crank angle detector 30 while driving the vehicle employing the device according to the present invention, the process proceeds to step S2. It is determined whether the shift has been made. For example, if the shift is performed, it is determined in step S3 whether the change in the throttle change amount is made using the data output from the throttle position detection unit 20.

상기 스텝 S3에서 판단한 결과 스로틀 변화량이 증가되었으면, 스텝 S4로 나아가 각속도가 전이되는 구간인 가를 판단하여 그 결과 전이되는 구간이면 점화 장치(50)에 점화 시기를 감속시키기 위한 제어신호를 공급하여 스텝 S5와 같이 점화시기를 감속한다.If it is determined in step S3 that the amount of change in throttle is increased, the process proceeds to step S4 to determine whether the angular velocity is a transition period, and if it is a transition period, the control signal for decelerating the ignition timing is supplied to the ignition device 50 and the step S5 Slow down the ignition timing.

상술한 본 발명에 의하면 녹킹 발생시 스로틀 변화량이 증가되는 구간에서 크랭크의 각도를 감지한 결과 각속도가 전이되는 구간일 때 점화시기를 조절하여 녹킹현상을 줄임과 동시에 이상 연소를 방지하는 효과가 있다.According to the present invention described above, the result of detecting the angle of the crank in the section in which the throttle change is increased when knocking occurs, thereby reducing the knocking phenomenon and preventing abnormal combustion by adjusting the ignition timing when the angular velocity is transitioned.

Claims

A knocking detection unit mounted on a specific part of the engine of the vehicle to detect vibration of the engine and output data corresponding thereto;

A throttle position detector for detecting a change in throttle,

A crank angle detector for detecting a crank angle of the engine;

Combining the data output from the knocking detection unit, the throttle position detection unit and the crank angle detection unit, respectively, the control module for controlling the operation of the ignition device to reduce the ignition timing in the throttle change amount is increased and the angular speed transition Vehicle engine ignition control device.

A shift determination step of determining whether the gear is shifted in a state where the crank angle is changed;

A throttle change amount determining step for determining whether the throttle change amount is increased when the shift is made as a result of the determination in the shift determining step;

A transition section determination step of determining whether the angular velocity is a section in which the angular velocity is transitioned as determined in the throttle change amount determining step;

And a ignition timing control step of decelerating the ignition timing as a result of the determination in the transition section determination step.