KR100368655B1 - Muffler of vehicle - Google Patents
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Abstract
본 발명은 자동차의 엔진에서 배출되는 배기가스에서 발생되는 응축수에 의해 소음기가 부식되지 않도록 하는 차량용 소음기에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle muffler to prevent the muffler from being corroded by the condensate generated from the exhaust gas emitted from the engine of the automobile.
이와 같은 본 발명은 내부에 격벽이 형성된 소음기 본체와; 상기 소음기 본체의 일측면에 관통되어 배기가스를 상기 소음기 본체 내부로 유입하는 유입관과; 상기 소음기 본체의 타측면에 관통되어 상기 유입관을 통과한 배기가스를 대기 중으로 배출하는 배기관과; 상기 격벽에 관통되어 상기 유입관을 통과한 배기가스를 상기 배기관측으로 안내하는 연결관과; 상기 소음기 본체의 하부에 장착되어 배기가스에서 발생되는 응축수를 저장하는 응축수 받이와; 상기 응축수 받이의 응축수가 증발될 수 있도록 배기가스를 응축수와 접촉시킨 후 상기 배기관측으로 안내하는 배기가스 안내수단을 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.Such a present invention includes a silencer body having a partition formed therein; An inlet pipe penetrating through one side of the silencer main body and introducing exhaust gas into the silencer main body; An exhaust pipe penetrating the other side of the silencer main body to discharge the exhaust gas passing through the inlet pipe into the atmosphere; A connecting pipe penetrating the partition wall and guiding the exhaust gas passing through the inflow pipe to the exhaust pipe side; A condensate receiver mounted at a lower portion of the muffler main body to store condensate generated from exhaust gas; And an exhaust gas guide means for contacting the exhaust gas with the condensate so that the condensate of the condensate receiver can be evaporated, and then guiding the exhaust gas to the exhaust pipe side.
Description
본 발명은 자동차의 엔진에서 발생되는 배기가스를 대기 중으로 배출시키는 자동차의 소음기에 관한 것으로서, 특히 배기가스에 의해 소음기가 부식되어 내구성이 저하됨을 방지하도록 하는 자동차의 소음기에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a silencer of a vehicle for discharging exhaust gas generated from an engine of a vehicle to the atmosphere. More particularly, the present invention relates to a silencer of a vehicle to prevent the silencer from corroding and deteriorating durability.
통상적으로 소음기는 엔진에서 배출되는 배기가스의 온도와 압력을 낮추어 배기소음을 저하시키는 장치이다.Typically, a muffler is a device that lowers the exhaust noise by lowering the temperature and pressure of the exhaust gas emitted from the engine.
도 1은 종래 기술에 따른 자동차의 배기장치가 도시된 단면도이다.1 is a cross-sectional view showing an exhaust device of a vehicle according to the prior art.
도 1에 도시된 바와 같이 내부에 격벽(10a)이 형성된 소음기 본체(10)와, 상기 소음기 본체(10)의 일측면에 상기 격벽(10a)을 관통하도록 형성되어 배기가스를 유입시키는 유입관(12)과, 상기 소음기 본체(10)의 타측면에 상기 격벽(10a)을 상기 유입관(12)과 어긋나게 관통하도록 형성되어 상기 유입관(12)을 통과한 배기가스를 대기 중으로 배출시키는 배기관(14)과, 상기 유입관(12)과 배기관(14) 사이에 형성되어 상기 격벽(10a)을 관통하는 연결관(16)과, 상기 유입관(12)의 출구측에 설치되어 배기가스에서 발생되는 응축수에 의해 상기 소음기 본체(10)가 부식됨을 방지하는 부식방지수단(20)으로 이루어진다.As shown in FIG. 1, a silencer main body 10 having a partition 10a formed therein and an inlet pipe formed to penetrate the partition 10a on one side of the silencer main body 10 to introduce exhaust gas ( 12 and an exhaust pipe formed on the other side of the silencer main body 10 so as to deviate from the inlet pipe 12 through the partition 10a so as to exhaust the exhaust gas passing through the inlet pipe 12 into the atmosphere ( 14 and a connection pipe 16 formed between the inlet pipe 12 and the exhaust pipe 14 and penetrating the partition wall 10a, and installed at an outlet side of the inlet pipe 12 to generate exhaust gas. It is made of a corrosion preventing means 20 to prevent the muffler body 10 is corroded by the condensate.
여기서, 상기 소음기 본체(10)의 하부는 응축수가 흐를 수 있도록 오목한 호 모양으로 형성되고, 상기한 호의 중심에는 응축수를 외부로 배출시킬 수 있도록 응축수 배출구(10b)가 형성된다.Here, the lower portion of the muffler main body 10 is formed in a concave arc shape so that the condensate flows, the condensate outlet 10b is formed in the center of the arc to discharge the condensate to the outside.
도 2는 도 1의 부식방지수단이 확대 도시된 도면이다.2 is an enlarged view of the corrosion preventing means of FIG.
도 2에 도시된 바와 같이 상기 부식방지수단(20)은 상기 유입관(12)의 출구측 끝부분에 리턴스프링(21)에 의하여 회전 가능하도록 장착되어 상기 유입관(12)을 개폐시키는 도어(22)와, 상기 도어의 일측에 장착되어 상기 도어(22)의 회전운동을 직선운동으로 변환하면서 상기 응축수 배출구(10b)를 개폐시키는 개폐로드(24)와, 상기 개폐로드(24)의 양측에 형성되어 이탈을 방지하는 가이드(26)로 이루어진다.As shown in FIG. 2, the corrosion preventing means 20 is rotatably mounted on the outlet end of the inflow pipe 12 by a return spring 21 to open and close the inflow pipe 12. 22) and an opening / closing rod 24 mounted on one side of the door to open and close the condensate outlet 10b while converting the rotational movement of the door 22 into a linear movement, and on both sides of the opening / closing rod 24. It is formed of a guide 26 to prevent separation.
즉, 엔진이 작동 중이면, 상기 유입관(12)의 배압에 의해 상기 도어(22)가 회전운동을 하면서 열리고, 이 회전운동에 의해 상기 개폐로드(24)는 하측으로 직선운동을 하면서 상기 응축수 배출구(10b)를 닫는다.That is, when the engine is in operation, the door 22 is opened by the back pressure of the inlet pipe 12 while rotating, and the opening / closing rod 24 is linearly moved downward by the rotational motion so that the condensate Close the outlet 10b.
여기서, 상기한 배기가스는 상기 연결관(16) 및 배기관(14)을 통하여 대기 중으로 배출될 수 있게 된다.Here, the exhaust gas can be discharged to the atmosphere through the connecting pipe 16 and the exhaust pipe (14).
한편, 엔진이 정지 중이면, 상기 도어(22)는 리턴스프링(21)에 의해 닫히고, 상기 개폐로드(24)는 상측으로 직선운동 하여 응축수 배출구(10b)를 연다.On the other hand, when the engine is stopped, the door 22 is closed by the return spring 21, the opening and closing rod 24 is linearly moved upward to open the condensate outlet 10b.
이 때, 소음기의 내부온도와 대기온도의 차이에 의해 발생된 응축수는 상기 응축수 배출구(10b)를 통하여 외부로 배출된다.At this time, the condensed water generated by the difference between the internal temperature and the atmospheric temperature of the silencer is discharged to the outside through the condensate outlet 10b.
그러나, 상기한 바와 같은 종래 기술은 통상 금속재로 이루어진 소음기 본체(10)의 내부에 응축수가 고여 있다가 배출이 되기 때문에 소음기 본체(10)의 부식을 유발하여 내구성을 저하시키는 문제점이 있다.However, the conventional technology as described above has a problem of causing durability of the muffler main body 10 due to corrosion of the muffler main body 10 because the condensed water is accumulated and discharged inside the muffler main body 10 made of metal.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 배기가스에 발생되는 응축수가 소음기 본체와 접촉하는 시간을 단축시킴과 아울러 외부로 의 배출을 보다 효과적으로 수행함으로서 소음기 본체의 부식으로 인한 내구성의 저하를 방지할 수 있는 자동차의 소음기를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention has been made to solve the above problems, the condensate generated in the exhaust gas shortens the contact time with the muffler main body and discharges to the outside more effectively, so that the durability of the silencer body due to corrosion It is an object of the present invention to provide a silencer of a vehicle that can prevent the degradation.
도 1은 종래 기술에 따른 자동차의 소음기가 도시된 단면도,1 is a cross-sectional view showing a silencer of a vehicle according to the prior art,
도 2는 종래 기술에 따른 부식방지수단이 도시된 단면도,2 is a cross-sectional view showing a corrosion preventing means according to the prior art,
도 3은 본 발명에 따른 자동차의 소음기가 도시된 단면도,3 is a cross-sectional view showing a silencer of the vehicle according to the present invention;
도 4는 본 발명에 따른 제 2밸브가 도시된 사시도,4 is a perspective view showing a second valve according to the present invention;
도 5는 본 발명에 따른 소음기의 작동이 도시된 단면도이다.5 is a cross-sectional view showing the operation of the silencer according to the present invention.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>
50 : 소음기 본체 50a : 격벽50: silencer body 50a: bulkhead
50b : 제 1구멍 50c : 제 2구멍50b: first hole 50c: second hole
52 : 유입관 54 : 배기관52: inlet pipe 54: exhaust pipe
56 : 연결관 58 : 응축수 받이56 connector 58 condensate collection
59 : 개스켓 61 : 제 1밸브59: gasket 61: first valve
62 : 제 2 밸브62: second valve
상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명은 내부에 격벽이 형성된 소음기 본체와; 상기 소음기 본체의 일측면에 관통되어 배기가스를 상기 소음기 본체 내부로 유입하는 유입관과; 상기 소음기 본체의 타측면에 관통되어 상기 유입관을 통과한 배기가스를 대기 중으로 배출하는 배기관과; 상기 격벽에 관통되어 상기 유입관을 통과한 배기가스를 상기 배기관측으로 안내하는 연결관과; 상기 소음기 본체의 하부에 장착되어 배기가스에서 발생되는 응축수를 저장하는 응축수 받이와; 상기 응축수 받이의 응축수가 증발될 수 있도록 배기가스를 응축수와 접촉시킨 후 상기 배기관측으로 안내하는 배기가스 안내수단을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하여 가능하게 된다.The present invention for achieving the above object is a silencer body having a partition formed therein; An inlet pipe penetrating through one side of the silencer main body and introducing exhaust gas into the silencer main body; An exhaust pipe penetrating the other side of the silencer main body to discharge the exhaust gas passing through the inlet pipe into the atmosphere; A connecting pipe penetrating the partition wall and guiding the exhaust gas passing through the inflow pipe to the exhaust pipe side; A condensate receiver mounted at a lower portion of the muffler main body to store condensate generated from exhaust gas; It is possible to characterized in that it comprises an exhaust gas guide means for contacting the exhaust gas with the condensate so that the condensate of the condensate receiver is evaporated, and then guides to the exhaust pipe side.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시 예를 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.
도 3은 본 발명에 따른 자동차의 소음기가 도시된 단면도이고, 도 4는 본 발명에 따른 제 2밸브가 도시된 사시도이다.3 is a cross-sectional view showing a silencer of a vehicle according to the present invention, Figure 4 is a perspective view showing a second valve according to the present invention.
도 3 또는 도 4에 도시된 바와 같이 내부에 격벽(50a)이 형성된 소음기본체(50)와, 상기 소음기 본체(50) 내부로 배기가스를 유입시킬 수 있도록 상기 소음기 본체(50)의 일측면을 관통한 유입관(52)과, 상기 유입관(52)을 통과한 배기가스를 대기 중으로 배출시킬 수 있도록 상기 소음기 본체(50)의 타측면을 관통한 배기관(54)과, 상기 유입관(52)과 배기관(54) 사이에 형성되어 상기 격벽(50a)을 관통하는 연결관(56)과, 상기 소음기 본체(50)의 하부에 장착되어 배기가스에서 발생되는 응축수를 저장할 수 있도록 세라믹 재질로 이루어진 응축수 받이(58)와, 상기 응축수 받이(58)에 저장된 응축수에 배기가스가 접촉됨으로서 응축수가 증발될 수 있도록 배기가스를 안내하는 배기가스 안내수단(60)으로 이루어진다.As shown in FIG. 3 or FIG. 4, one side of the silencer main body 50 is formed so that a partition 50a is formed therein and exhaust gas can be introduced into the silencer main body 50. An inlet pipe 52 that penetrates, an exhaust pipe 54 that penetrates the other side of the muffler main body 50 so as to exhaust the exhaust gas that has passed through the inlet pipe 52 into the atmosphere, and the inlet pipe 52 And a connecting pipe 56 formed between the exhaust pipe 54 and the partition wall 50a, and mounted on a lower portion of the muffler main body 50 so as to store condensate generated in exhaust gas. Condensate receiver 58 and the exhaust gas guide means 60 for guiding the exhaust gas so that the condensate can be evaporated by contacting the exhaust gas stored in the condensate receiver 58.
여기서, 상기 소음기 본체(50)는 상기 연결관(56)의 출구측에 상기 소음기 본체(50)와 응축수 받이(58)를 연통시키는 제 1구멍(50b)이 형성되고, 상기 연결관(56)의 후방에는 상기 소음기 본체(50)와 응축수 받이(58)를 연통시키는 제 2구멍(50c)이 형성된다.Here, the muffler main body 50 has a first hole (50b) is formed in the outlet side of the connecting pipe 56 to communicate the muffler main body 50 and the condensate receiver 58, the connection pipe 56 The second hole 50c is formed at the rear of the muffler main body 50 and the condensate receiver 58.
한편, 상기 소음기 본체(50)와 응축수 받이(58) 사이에는 기밀을 유지하기 위하여 개스켓(59)이 장착된다.On the other hand, a gasket 59 is mounted between the muffler main body 50 and the condensate receiver 58 to maintain airtightness.
상기 배기가스 안내수단(60)은 상기 제 1구멍(50b)에 설치되어 상기 연결관(56)을 통과한 배기가스의 압력에 의해서 개방되는 제 1밸브(61)와, 상기 제 2구멍(50c)에 설치되어 상기 제 1밸브(61)를 통과한 배기가스의 압력에 의하여 개방되는 제 2밸브(65)로 이루어진다.The exhaust gas guiding means 60 is installed in the first hole 50b and is opened by the pressure of the exhaust gas passing through the connecting pipe 56, and the second hole 50c. And a second valve (65) opened at the pressure of the exhaust gas passing through the first valve (61).
여기서, 응축수의 일부는 배기가스의 고열에 의해 증발되어 상기 배기관(54)을 통하여 대기 중으로 배출된다.Here, a part of the condensate is evaporated by the high heat of the exhaust gas and discharged into the atmosphere through the exhaust pipe 54.
상기 제 1밸브(61)의 그 상부는 상기 연결관(56)에서 배출되는 배기가스의 압력을 받아 개방 가능하도록 날개부(62)가 형성되고, 그 일측은 상기 소음기 본체(50)에 리턴스프링(63)으로 결합되어 배기가스의 압력이 제거되었을 때 원위치로 복귀시키고, 그 하부는 상기 제 1구멍(50b)에 끼워지는 끼움부(64)가 형성된다.The upper portion of the first valve 61 is formed with a wing portion 62 to be opened by the pressure of the exhaust gas discharged from the connecting pipe 56, one side of the return spring to the silencer body 50 63 is fitted to return to its original position when the pressure of the exhaust gas is removed, and a fitting portion 64 is formed in which the lower portion is fitted into the first hole 50b.
상기 제 2밸브(65)의 그 일측은 배기가스의 압력이 제거되었을 때 원위치로 복귀 가능하도록 리턴스프링(66)으로 결합되고, 그 하부는 상기 제 2구멍(50c)에 끼워지는 끼움부(67)가 형성되고, 상기 끼움부(67)의 둘레 방향에는 일정 간격으로 다수개의 돌출부(68)가 형성된다.One side of the second valve 65 is coupled to the return spring 66 so as to be returned to its original position when the pressure of the exhaust gas is removed, and a lower portion of the second valve 65 is fitted into the second hole 50c. ) Is formed, and a plurality of protrusions 68 are formed at regular intervals in the circumferential direction of the fitting portion 67.
여기서, 엔진이 정지되어 상기 소음기 본체(50)에 응축수가 고이게 되면 상기 돌출부(68)에 의해 상기 제 2구멍(50c)에는 틈이 발생하고, 그 틈을 통하여 응축수는 상기 응축수 받이(58)에 저장된다.In this case, when the engine is stopped and condensate accumulates in the muffler main body 50, a gap is generated in the second hole 50c by the protrusion 68, and the condensate passes through the gap to the condensate receiver 58. Stored.
상기와 같이 구성된 본 발명에 따른 자동차의 소음기는 다음과 같이 동작된다.The silencer of the vehicle according to the present invention configured as described above is operated as follows.
도 5는 본 발명에 따른 소음기의 작동이 도시된 단면도이다.5 is a cross-sectional view showing the operation of the silencer according to the present invention.
우선, 엔진이 작동되어 배기가스가 유입관(52)을 통하여 유입되면 그 배기가스는 압력에 의해 연결관(56)을 통하여 배기관(54)측으로 유동한다.First, when the engine is operated and the exhaust gas flows in through the inlet pipe 52, the exhaust gas flows to the exhaust pipe 54 side through the connecting pipe 56 by pressure.
이 때, 상기 연결관(56)을 통하여 배출되는 배기가스의 압력은 제 1밸브(61)의 날개부(62)에 전달되어 제 1밸브(61)를 개방시킴으로서 배기가스는 제 1구멍(50b)을 통하여 응축수 받이(58) 내부로 유입된다.At this time, the pressure of the exhaust gas discharged through the connecting pipe 56 is transmitted to the wing 62 of the first valve 61 to open the first valve 61 so that the exhaust gas is discharged into the first hole 50b. Through) is introduced into the condensate receiver (58).
여기서, 응축수 받이(58)에 저장된 응축수는 고열인 배기가스에 열에 의해증발된다.Here, the condensed water stored in the condensate receiver 58 is evaporated by heat to the exhaust gas having a high temperature.
한편, 응축수가 포함된 배기가스는 압력에 의해서 제 2도어(65)를 개방시킴으로서 배기관(54)측으로 유동된 후 대기 중으로 배출된다.On the other hand, the exhaust gas containing the condensate is flowed to the exhaust pipe 54 side by opening the second door 65 by the pressure and then discharged to the atmosphere.
다음, 엔진이 정지되면 온도차에 의해 응축수가 발생되고, 이 응축수는 제 2 구멍(50c)과 제 2밸브의 틈새를 통하여 응축수 받이(58) 내부에 저장된다.Next, when the engine is stopped, condensate is generated by the temperature difference, and the condensate is stored inside the condensate receiver 58 through the gap between the second hole 50c and the second valve.
또한, 제 1밸브(61) 및 제 2밸브(65)는 리턴스프링(63, 66)에 의해서 원위치로 복귀된다.In addition, the first valve 61 and the second valve 65 are returned to their original positions by the return springs 63 and 66.
상기와 같이 구성되고 동작되는 본 발명에 따른 자동차의 소음기는 종래 기술과는 달리 응축수를 즉시 응축수 받이에 저장시킴으로서 소음기의 부식을 보다 효과적으로 방지할 수 있는 이점이 있다.Unlike the prior art, the silencer of the vehicle constructed and operated as described above has an advantage of preventing corrosion of the silencer more effectively by storing the condensate immediately in the condensate receiver.
또한, 응축수를 외부로 배출시 기체상태로 변환시킨 후 배출시킴으로서 도로의 오염을 방지하는 효과도 있다.In addition, by discharging the condensate to the gas state when discharged to the outside it is also effective to prevent the pollution of the road.
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2000
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| KR20020045377A (en) | 2002-06-19 |
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