KR100361463B1 - 엔진 마운틴 브라켓트용 아웃터 관체의 성형방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 챠량의 엔진을 지지 고정하고 완충하는데 사용되는 엔진 마운틴 브라켓트용 아웃터 관체의 성형방법에 관한 것이다.

이를 위해 본 발명은 블랭킹 공정에 의해 금속판체에서 양단에 요철을 형성시켜 재단한 판체를 반원형상의 요입부가 형성된 저면에 호상돌부를 형성시킨 1차 다이의 상면에서 펀치로서 가압하여 U자 형상으로 벤딩하면서 판체의 저부에 호상돌부에 의한 폭방향의 융기부를 형성시키는 벤딩공정과, 판체의 저부에 형성된 융기부를 2차 다이에 펀치로서 하향 가압하여 호상으로 저하시키므로서 판체의 양단 폭을 감소시키는 리스트라익 공정과, U자 형상으로 리스트라익되어 원통 가이드에 안내된 판체의 양단을 철부 가압 방지용 요입홈을 중간에 형성시킨 반원형상의 펀치로서 가압하여 오므리는 상부 원 성형공정과, 판체의 철부 대피홈을 요설한 반원형상의 펀치로서 상부 원을 완전히 벤딩하여 성형하는 관체 성형공정과, 원형으로 벤딩된 관체의 상부로 돌출된 철부를 요부에 계합하는 클린칭 공정으로 이루어 진 것에 특징이 있다.

Description

엔진 마운틴 브라켓트용 아웃터 관체의 성형방법{Plastic method of outer pipe body for engine mountain bracket}

본 발명은 챠량의 엔진을 지지 고정하고 완충하는데 사용되는 엔진 마운틴브라켓트용 아웃터 관체의 성형방법에 관한 것이다.

일반적으로 엔진 마운틴용 브라켓트는 내부에 완충용 마운틴이 삽착된 외면에 차체에 고정하는 고정보울트가 용착되는 일정폭의 아웃터 관체가 결합되어 있다.종래에 이와같은 브라켓트용 아웃터 관체는 대개 통상의 방법으로 파이프를 인발하여 이를 소망하는 폭으로 절단하고 외주연을 면취하여 성형하는 것이 일반적이나 이는 파이프를 인발하는 제작공정이 매우 복잡하고 제작시간이 많이 걸리며 작업성이 불량하므로 코스트가 비싸 차량의 제작원가를 높이는 결과를 초래하는문제가 있다. 이에 대해 금속판체를 U 벤딩과 ㅇ벤딩을 순차적으로 행하여 관체를 성형하는 방법이 일본 특개평 3-291115호, 1-293927호 및 9-57380호가 제안되어 나온 바 있다. 그러나 이와같은 종래의 방법은 전기한 일반적인 방법에 비해 비용이 절감되고 제작시간이 단축되는 장점이 있으나 이 방법은 ㅇ벤딩후 원통관체의 양단면부의 일부분이 밀려나와 부품의 단면 정도가 나빠지고 사각판체의 전개치수를 짧게 하였을 때 원통부품의 양끝단부가 밀려나오는 현상없이 단면의 정도는 좋아지지만 스프링백 현상(벌어짐)에 의해 원통부품의 이음부가 벌어지며 원통자체가 커지는 현상이 나타나는 단점이 있었다.

본 발명은 이와같은 점을 해소하기 위한 것으로 일정크기로 재단한 판체를 벤딩하여 양단을 계합하므로서 관체를 성형하되 벤딩과정에서 양단이 내향탄지력을 가지도록 성형하여 금속이 가지는 복원력이나 온도변화에 의해서 벌어지거나 변형되지 않는 완전한 브라켓트용 아웃터 관체를 성형하는 방법을 제공하는 데 본 발명의 목적이 있는 것이다.

이와같은 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 금속판체에서 성형할 관체의 길이와 폭으로 양단에 요철부가 형성되게 재단하는 블랭킹 공정과, 재단된 판체를 반원형상의 요입부가 형성된 저면에 호상돌부를 형성시킨 1차 다이의 상면에서 펀치로서 가압하여 U자 형상으로 벤딩하면서 판체의 저부에 호상돌부에 의한 폭방향의 융기부를 형성시키는 벤딩공정과, 판체의 저부에 형성된 융기부를 2차 다이에 펀치로서 하향 가압하여 호상으로 저하시키므로서 판체의 양단 폭을 감소시키는 리스트라익(RESTRIKE) 공정과, U자 형상으로 리스트라익되어 원통 가이드에 안내된 판체의 양단을 철부 가압 방지용 요입홈을 중간에 형성시킨 반원형상의 펀치로서 가압하여 오므리는 상부 원 성형공정과, 판체의 철부 대피홈을 요설한 반원형상의 펀치로서 상부 원을 완전히 벤딩하여 성형하는 관체 성형공정과, 원형으로 벤딩된 관체의 상부로 돌출된 철부를 요부에 계합하는 클린칭 공정으로 이루어 진 것에 특징이 있다.

도 1은 본 발명의 성형장치의 전체 개략도

도 2는 본 발명의 사용예시도

도 3의 (a)(b)(c)(d)(e)는 본 발명의 성형순서 단면도

도 4의 (a)(b)(c)(d)(e)는 도 3에 의해 성형된 소재의 사시도

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

1,8 : 판체 2 : 실린더 3,3' : 다이

4 : 원통형 가이드 5,5' : 펀치 6 : 요부

7 : 철부 9 : 성형홈 10 : 호상돌부

12 : 호상홈 13 : 융기부 14 : 가압 방지용 결여부

15 : 철부대피홈 16 : 관체

이하 본 발명을 첨부도면에 의거 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 발명의 전체 성형장치를 예시한 것으로 재단되어 적재된 다수개의 판체(1)를 밀어주는 실린더(2)가 설치되고 그 진행방향 측에 다수개의 다이(3)(3')와 원통형 가이드(4)가 설치되어 있으며 이의 상부에는 승강자재하는 다수개의 펀치(5)(5')가 설치되어 있다.

도 2 내지 도 3은 본 발명의 성형과정과 이 과정에서 형성되는 성형소재의 단면과 입체도를 순서적으로 도시한 것으로 블랭킹 공정에 의해 금속판체에서 성형할 관체의 길이와 폭으로 양단에 요부(6)와 철부(7)가 형성되게 재단된 판체(8)를 반원형상의 성형홈(9)이 형성된 저면 중간에 호상돌부(10)를 형성시킨 다이(3)의 상면에서 호상돌부(10)에 대응하는 폭방향의 호상홈(12)을 형성시킨 펀치(5)로서 가압하여 U자 형상으로 벤딩하면서 판체(8)의 저부에 호상돌부(10)에 의한 폭방향의 융기부(13)를 형성시키는 벤딩공정(a)과, 전기한 공정에 의해 벤딩된 판체(8)의 저부에 형성된 융기부(13)를 2차 다이(3')와 펀치(5')로서 하향 가압하여 호상으로 저하시키므로서 판체(8)의 양단 폭을 감소시키는 리스트라익 공정(b)과, U자 형상으로 리스트라익되어 원통 가이드(4)에 안내된 판체(8)의 양단(8')을 철부(7)가압 방지용 결여부(14)를 중간에 형성시킨 반원형상의 펀치(5')로서 가압하여 약간 오므리는 상부 원 성형공정(c)과, 판체(8)의 철부대피홈(15)을 요설한 반원형상의 펀치 (5')로서 상부 원이 1차 성형된 관체의 상부를 완전히 벤딩하여 성형하는 관체 성형공정(d)과, 원형으로 벤딩된 관체(16)의 상부로 돌출된 철부(7)를 요부(6)에 계합하는 클린칭 공정(e)으로 이루어져 있다.

이와같은 공정으로 이루어진 본 발명은 판체(8)를 관체(16)으로 벤딩함에 있어 벤딩공정(a)에서 판체(8)의 중간에 폭방향으로 호상돌부(10)와 호상홈(12)에 의한 융기부(13)를 형성하고 이를 다음 공정인 리스트라익 공정(b)에서 하향 가압하여호상으로 저하시키게 되는 데 융기부(13)를 펀치(5')로서 하향 가압하여 호상으로 저하시키게 되면 융기부(13)는 호상으로 펼쳐지는 반면에 판체(8)의 양단은 내측으로 폭이 좁게 오므러지게 되고 항상 내측으로 오므려지려는 내향탄지력을 가지게 된다.

이어서 상부 원 성형공정(c)을 거쳐 융기부(13)를 완전히 호상으로 복귀시킴과 동시에 결여부(14)를 가지는 펀치(5')에 의해 판체(8)의 양단을 약간 오므려 상부 원 성형을 하고 다음 공정의 관체 성형공정(d)에서 철부대피홈(15)을 형성한 펀치(5')로서 가압하여 관체(16)를 완전히 성형한 후 클린칭공정(7)에서 펀치(5')로서 철부(7)를 눌러 요부(6)에 계합시키게 되면 도 4의 (e)과 같은 아웃터 관체가 만들어지게 되는 것이다.

이상과 같은 본 발명에서 가장 중요한 핵심은 판체(8)를 벤딩하여 관체를 성형하되 저부에 융기부(13)를 형성시키고 이를 다시 가압하여 호상으로 복귀시키므로서 오므려지는 판체의 양단이 내측으로 오므러지려는 내향 탄지력을 부여하므로서 요철부(6)(7)의 계합에 의한 관체(16)의 성형시 온도변화에 따른 신축에 영향을 받지 않게 한 데 그 특징이 있다.

따라서 본 발명은 엔진 마운틴 브라켓트용 아웃터 관체로 사용시 온도에 따라 벌어지는 변형이 발생되지 않게 되므로 종래의 파이프 인발이나 용접작업에 의해 제작하는 방법에 비해 제작이 매우 용이하고 단가가 절감되는 우수한 효과가 있다. 그리고 본 발명에 의해 제작된 관체는 전술한 엔진 마운틴 브라켓트용 뿐 아니라 관체가 사용되는 다른 부분의 자동차 부품으로도 사용될 수 있는 효과가 있음은 물론이다.

Claims (1)

1. 성형할 관체의 길이와 폭으로 재단한 판체(8)를 펀치로서 U자 형상으로 벤딩하는 벤딩공정과, U자 형상으로 벤딩된 판체(8)를 원통상으로 둥글게 성형하는 관체성형공정으로 이루어지는 것에 있어서, 판체(8)의 양단에 요부(6)와 철부(7)를 형성시켜 이를 벤딩하면서 판체(8)의 저부에 호상돌부(10)에 의한 폭방향의 융기부(13)를 형성시키는 벤딩공정과,

   벤딩된 판체(8)의 저부에 형성된 융기부(13)를 하향 가압하여 호상으로 복귀시키므로서 판체(8)의 양단 폭을 감소시키는 리스트라익 공정(b)과,

   U자 형상으로 리스트라익되어 원통 가이드(4)에 안내된 판체(8)의 양단(8')을 철부 대피홈(15)을 요설한 펀치(5')로서 벤딩하여 관체로 성형하는 관체 성형공정 (d)과,

   원형으로 벤딩된 관체(16)의 상부로 돌출된 철부(7)를 요부(6)에 계합하는 클린칭 공정(e)으로 이루어진 엔진 마운틴 브라켓트용 아웃터 관체의 성형방법.