KR100358603B1 - 차량용헤드라이트의반사경조절시스템 - Google Patents

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헬라 카게 휙크 운트 콤파니
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Abstract

차량용 헤드라이트(1)의 반사경을 위하여 수동식 및 전기 모터식으로 작동 가능한 조절 장치는 공통 하우징 내에 함께 배열된다. 반사경에 부착 가능한 조절핀(4)이 수동식 및 전기 모터식 조절 장치에 의해 그 종축 방향을 따라 이동될 수 있다. 반사경으로부터 떨어진 조절핀의 단부(6)는 기어(9)의 막힌 구멍(7)내로 미끄러질 수 있도록 결합되어 회전될 수 있다. 기어는 커버(2)의 중공 실린더(10)내에 기밀하게 설치되며 이 기어의 허브(8)는 축방향으로 고정되면서 외측에 대해 중공 실린더를 차단시키는 단부벽(12)에서 베어링 구멍(13)에 회전 가능하게 결합된다. 막대 형상의 보조 공구(11)가 관통되어 삽입되는 중공 실린더에는 다수의 구 멍(14)이 있으므로, 공구가 그 종축을 중심으로 회전될 때 그 치형 돌기부(15)는 기어의 톱니(16)에 결합된다. 커버는 중공 실린더와 함께 하우징의 베이스 부품 (3)상에 기밀하게 장착되며, 하우징은 커버와 베이스 부품으로 형성되어 하우징을 헤드라이트에 부착시키기 위한 부착 요소를 포함한다.

Description

차량용 헤드라이트의 반사경 조절 시스템
발명의 배경
본 발명은 수동 및 전기 모터(전기 기계)로 작동 가능한 조절 장치를 구비하여 차량용 헤드라이트의 반사경을 조절하기 위한 조절 시스템에 관한 것으로서, 상기 시스템은 전기 모터식 조절 장치를 수용하는 하우징을 포함하여, 그 종축을 따라 수동으로 또한 전기 기계로 움직일 수 있는 조절핀(adjusting pin)의 일단부가 하우징의 외부로 연장되어 반사경에 부착가능하며, 이 조절핀의 대향 단부는 기어 허브(gear huh)의 블라인드(blind), 즉 막힌 구멍(dead-end hole)내로 미끄러지도록 연장되어 막힌 구멍에 대해 상대 회전하지 않도록 기어에 고정되며, 기어는 이기어 허브의 둘레에서 중공 실린더내에 기밀(seal)하게 장착되어 막대 형상의 보조 공구에 의해 수동으로 회전할 수 있다.
수동 및 전기 모터로 작동 가능한 조절 장치를 갖는 차량용 헤드라이트의 반사경을 조절하기 위한 상기와 같은 조절 장치는 독일 공개공보 42 04 097 A1 호에 기개되어 있다. 수지 플라스틱(resinous plastic)으로 이루어진 포트(pot) 형상의 헤드라이트 하우징은 접시 형상의 광-투과 차폐물에 의해 덮혀 있다. 헤드라이트 하우징과 광-투과 차폐물에 의해 형성된 내부에는 접시형 반사경이 장착되어 수평 및 수직 축을 중심으로 선회된다. 반사경은 수동식 및 전기 모터식 조절 장치에 의해 수평축을 중심으로 회전될 수 있다. 수동식 조절 장치와 전기 모터식 조절 장치는 각각 자체의 2-부품 하우징(two-part housing)내에 수용된다. 전기 모터식 조절 장치의 2-부품 하우징은 포트 형상의 헤드라이트 하우징의 내부에 장착된다.전기 모터식 조절 장치의 2-부품 하우징의 외부로 조절핀의 양 단부가 연장되어 있다. 두 개의 단부 중 한쪽 단부는 반사경과 연결된 관절식 연동 장치 (articulation linkage)를 가지며, 한편 다른쪽 단부는 헤드라이트 하우징의 후방벽을 향하여 연장된다. 전기 모터식 조절 장치의 2-부품 하우징상에 형성된 칼라 (collar)가 조절핀의 다른쪽 단부 주위로 연장되어 있지만. 동시에 이 단부로부터이격되어 있다. 수동식 조절 장치의 2-부품 하우징은 헤드라이트 하우징과 일체로 형성된 중공 실린더와, 외측 단부에서 중공 실린더를 덮는 캡으로 이루어진다. 전기 모터식 조절 장치의 2-부품 하우징의 칼라는 매우 미세한 유극(play)을 통하여 중공 실린더와 결합한다. 칼라와 중공 실린더 사이의 작은 허용 오차만이 양 조절 장치의 부드럽고 흔들림없는 조절을 보장한다.
중공 실린디의 내측에는 주변 숄더(surrounding shoulder)가 형성되어 있고, 이 헤드라이트 하부징의 후면으로부터 중공 실린더안으로 삽입된 기어는 중간 환형패킹(intermediate ring seal)을 통하여 주변 숄더에 대항하여 지지된다. 이 기어는 톱니가 헤드라이트의 후방으로 뻗어 있으며 박판 금속(sheet metal)으로 만들어진 크라운 기어(crown gear)이다. 크라운 기어와 이 기어의 허브는 두 부분으로 형성되어 있다. 크라운 기어의 나머지 부분에 고정된 허브는 수지 플라스틱으로 만들어지고 크라운 기어의 나머지 부분으로부티 떨어지는 쪽으로 연장되어 이 기어의 막힌 구멍은 반사경을 향한다. 조절핀의 단부들 중 한쪽은 이 막힌 구멍내에서 미끄러질 수 있도록 결합되며, 이때 막힌 구멍과 조절핀은 이 조절핀과 기어의 허브가 상대 회전하지 못하도록 평평한 주변 부분을 갖는다. 조절핀의 종축에 대해 반경 방향으로 연장된 샤프트는 그 톱니가 캡의 내부에서 더 큰 쪽 기어(크라운 기어)의 톱니와 맞물리는 스퍼어 기어를 지지하는 중공 실린더 상의 캡내에 놓여 있다. 캡으로부터 외부로 연장하는 샤프트의 일단부는 이 단부상에서 회전 장치를 가지며, 이 회전 장치에 의해 막대 형상의 보조 공구가 샤프트와 비회전식으로 결합될 수 있다. 막대 형상의 보조 공구는 필립스 머리 나사 드라이버(Phillipshead screw driver)일 수 있다. 각각의 수동식 및 전기 모터식 조절 장치가 자체의 2-부품 하부징을 가지며 수동식 조절 장치가 매우 많은 개별 부품으로 이루어지기 때문에, 이 장치는 비용이 많이 들며 장착하기도 번거로우며, 또한 많은 시간이 소비된다. 그 외에도, 수동식 조절 장치는 막대 형상의 보조 공구에 의해 한쪽 방향으로만 회전될 수 있다. 막대 형상의 보조 공구가 종축을 중심으로 회전될 때, 스퍼어 기어는 크라운 기어의 톱니와 맞물림으로, 크라운 기어와 함께 회진하는 조절핀은 그 종축을 중심으로 회전하고 이 조절핀이 반사경상의 너트에 결합되어 있기 때문히 그 종축을 따라 조절된다. 이때, 조절핀의 단부가 크라운 기어 허브의 막힌 구멍내로 이동한다. 전기 모터식 조절 장치가 작동될 때, 2-부품 하우징내에 장착된 전기 모터가 중간 연동 장치를 통해 그 종축 방향으로 조절핀을 이동시킨다. 이 경우에도 마찬가지로, 조절핀의 일단부가 크라운 기어 허브의 막힌 구명내로 이동한다. 허브의 종축과 조절핀의 종축이 정확하게 정렬되지 않은 경우, 양 조절 장치에는 더 큰 조절력이 가해져야 한다. 이것은, 특히 전기 모터식 조절 장치의 단점인 데, 이것은 그 조절력이 보통 다소 낮기 때문이며, 따라서 반경방향 힘이 적다면 전기 모터식 조절 장치에 의한 자동 조절이 불가능하다.
본 발명의 목적은 상기 서두에 기재된 형태의 차량용 헤드하이트의 반사경을 조절하기 위한 조절 시스템을 제공하는 것으로서, 이 시스템을 통하여 양 조절 장치는 차량용 헤드라이트에 용이하고 연속적으로 장착되며 매우 소수의 추가 부품으로 구성된다. 또한, 본 발명의 다른 목적은 수동식 조절 장치가 막대 형상의 보조 공구에 의해 여러 방향으로부터 조절될 수 있고 전기 모터식 조절 장치뿐만 아니라헤드라이트 하우징의 내부를 먼지와 분사된 물로부터 보호하는 조절 시스템을 제공하는 것이다.
발명의 요약
본 발명의 원리에 의하면, 차량용 헤드라이트의 반사경을 조절하기 위한 조절 시스템은 하우징의 커버와 일체로 구조된 기어 수용 공중 실린더를 갖는 데, 이 실린더는 커버의 나머지 부분으로부터 멀리 떨어진 일단부에서 단부 벽을 갖도록 커버로부터 바깥쪽으로 연장되며, 바닥은 기어의 허브가 회전 가능하지만 축방향으로는 고정되는 중심 설정 베어링 구멍(centrally-positioned bearing opening)을 한정한다. 중공 실린더에는 막대 형상의 보조 공구가 관통하여 삽입되는 다수의 구멍이 제공되어, 막대 형상의 보조 공구가 그 종축을 중심으로 회전될 때 그 치형 돌기부가 기어의 톱니와 맞물린다. 중공 실린더와 일체로 형성된 커버는, 이 커버와 베이스 부품이 헤드라이트에 이들 중 하나를 부착시키기 위한 부착 요소를 포함하므로, 하우징의 베이스 부품을 기밀하게 덮을 수 있다.
이하에서. 도면에 도시한 실시예를 통하여 본 발명은 기재하며 더 상세히 설명한다. 본 발명의 다른 실시예에서 기재된 특징은 개별로 이용될 수도 있고 바람직한 조합으로 이용될 수도 있다. 상술한, 그리고 기타 본 발명에 따른 목적과, 특징과, 장점은. 첨부한 도면에 도시한 바와 같이 본 발명의 바람직한 실시예를 이하에서 더 구체적으로 설명함으로써 명확해 질 것이다. 도면은 축척을 필요로 하지 않으며. 본 발명의 원리를 나타내기보다는 명확하게 강조하기 위한 것이다.
양호한 실시예에 대한 상세한 설명
수지 플라스틱으로 이루어지며 포트 형상의 베이스 부품(3)과 커버(2)를 포함하는 하부징은 차량용 헤드라이트(1)의 반사경(도시 안함)을 조절하기 위한 수동식 및 전기식 조절 장치를 수용하는 역할을 한다. 전기식 조절 장치는 포트형 베이스 부품(3)내에 장착되는 한편, 수동식 조절 장치의 기어(9)는 커버(2)내에 장착된다. 반사경은 전기 모터식 조절 장치에 의해 수평축을 중심으로 원격 작동으로 선회되는 반면, 수동식 조절 장치는 막대 형상의 보조 공구(11, 42)에 의해 헤드라이트(1)상에서 조종된다. 또한, 반사경은 수동식 조절 장치에 의해 수평축을 중심으로 회전할 수 있다. 커버(2)의 외부 주변 가장자리는 그 사이에 배치된 중간 패킹(28)들 통하여 포트형 베이스 부품(3)의 외부 주변 가장자리 상에 기밀하게 안착하며, 포트형 베이스 부품(3)의 외면상에 놓이는 러그(lug: 29)를 갖는다. 이 러 그(29)는 베이스 부품(3)의 외면상에 형성된 노즈(nose: 30)를 뒤에서 자기 안내식으로(self-guidingly) 결합한다. 이 베이스 부품(3)은 그 아래쪽예서 차량용 헤드라이트(1)의 하우징 구멍(31)내에 결합하는 부착 요소(17)를 구비하며 이 부착 요소(17)에 의해 차량용 헤드라이트(1)와 함께 비회전식으로 고정된다. 하우징 구멍 (31)은 이 하우징 구멍의 외측면에서 환형 고무 패킹(32)에 의해 둘러싸여 있는 데, 이 패킹은 베이스 부품(3)에 대해 기밀하게 안착한다. 하우징 구멍(21)의 중간을 통해 조절핀(4)이 관통하고, 이 조절핀은 반사경을 향해 외부로 연장하는 단부(5)와, 연결볼(articulated ball)을 갖는 외부, 자유 단부 또는 팁(tin) 단부와, 반사경과 결합하는 소켓을 갖는다. 조절핀(4)은 관 형상의 너트 부품(암나사 부품: 33)을 통하여 연장되고 이 너트 부품 안으로 나사 결합될 수 있는 수나사 부품(34)을 갖는다. 너트 부품(33)은 베이스 부품(3)의 구멍내에서 조절핀(4)의 종축방향으로 이동할 수 있지만, 이 구멍(31)에서 베이스 부품(3)과 회전 가능하게 고정된다. 관 형상의 너트 부품(33)에는 워엄 기어 휠(worm gear wheel: 35)이 끼워지므로, 그 탄성 아암(spring arm: 36)은 너트 부품(33)의 환형 홈에 가지 고정적으로(self-lockingly) 결합되어 관 형상 너트 부품(33)에 대해 상대 회전되지만, 조절핀(4)의 종축 방향으로 너트 부품에 고정된다. 워엄 기어 휠(35)의 칼라 형상 허브(collar-shaped hub: 37)는 관 형상의 너트 부품(33)상에 끼워진다. 이 칼라형상 허브(37)는 이 히브의 외면상에서 포트형 베이스 부품(3)의 바닥에서 암나사에 나사 체결되는 수나사를 갖는다. 따라서, 조절핀(4)은 관 형상 너트 부분(33)과 워엄 기어 휠(35)에 의해 베이스 부품(3)에 축방향으로 결합되어 워엄 기어 휠 (35)의 회전에 의해 종축 방향으로 조절될 수 있다. 워엄 기어 휠(35)은, 연동 장치(도시 안함)를 통해 위엄 기어 휠(35)과 결합하는 워엄 기어 톱니(38)와 협동하는 전기 모터(25)에 의해 회전된다. 전기 모터(25)는 포트형 베이스 부품(3)의 바닥의 침하부(depression)에 장착되어 커버(2)의 내측에 형성된 숄더(24)에 의해 위치 고정된다. 숄더(24)는 커버(2)의 외면상에 형성된 플러그 하우징(plug housing: 26)의 벽으로 연장하거나 변경된다. 따라서 두 개의 숄더(24)와 플러그 하우징(26)의 벽은 커버(2)용 보강 리브(stiffening rib)로서 작용한다. 플러그 단자(plug terminal: 39)는 포트형 베이스 부품(3)에 장착된 회로기판(40)과 전기적으로 접속되도록 플러그 하우징(26)내에 배열된다. 전기 회로기판(40)에는 전기 콤포넌트(41)가 제공된다. 회로기판(40)은, 커버(2)가 제거될 때 포트형 베이스부품(3)의 내부를 가능한 많이 덮는다.
중공 실린더(10)가 플러그 하우징(26) 근처에서 커버(2)의 외면상에 형성되어 커버(2)의 내측에 대해 개방되고 하우징의 다른쪽 단부에서는 단부벽 또는 바닥 (12)에 의해 외측에 대해 폐쇄된다. 단부벽(12)은 중앙 설정 베어링 구멍(13)을 가지며, 이 구멍으로부터 반경방향 외향 슬릿(radially outwardly directed slit: 19)이 단부벽(12)내로 연장된다. 단부벽(12)은 이 슬롯(19)에 의해 축방향 탄성 작용을 하는 4개의 동일 크기의 단부벽 부분(20)으로 분할된다. 환형 패킹(27)이 설치된 주변 표면 주위에서 주변 환형 홈을 갖는 치형 기어(9)가 커버(2)의 내측으로부티 중공 실린더(10)내에 장착된다. 주변 환형 패킹(27)은 중공 실린더(10)의 내면에 대향하여 밀봉된다. 기어(9)의 톱니(16)는 치형 기어(9)의 베이스에서 중공 실린더(10)의 단부벽(12)을 향해 있다. 기어(9)는 이 기어의 허브(8)와 함께 수저 플라스틱으로 형성되어 일체로 제작된다. 허브(8)는 치형 기어(9)로부터 단부벽(12)의 베어링 구멍(13)을 통해 외부로 연장된다.
베어링 구멍(12)에 인접한 중공 실린더(10)의 단부벽 부분(20)의 가장자리는 허브(8)의 환형 홈(21)에 결합된다. 커버(2)의 안쪽에서 볼 때 허브(8)내에는 막힌 구멍(7)이 존재한다. 단부벽(12)의 베어링 구멍으로부터 외부로 연장하는 허브 (8)의 단부 부분은 그 단부 표면에 회전 장치(18)를 갖는다. 이 회전 장치(12)는 허브(8)의 단부 표면에서 조절핀(4)의 종축에 대해 반경 방향으로 연장하는 슬릿을 규정한다. 웨지형 팁(wedge-shaped tip)을 갖는 막대 형상의 보조 공구(42)를 사용함으로써, 치형 기어는 이 기어의 종축을 중심으로 회전될 수 있다. 이 경우,막대 형상의 보조 공구(42)와 조절핀(4)의 종축은 일치한다. 중공 실린더(10)의 외면상에 형성된 가이드 쉘(guiding shell) 또는 재킷(jacket: 22)에 의해 둘러싸인 단부벽(12)과 기어(9) 사이에서, 중공 실린더에는 3개의 구멍(14)이 배치된다. 가이드 재킷(22)의 종축은 조절핀(4)의 종축에 대해 반경 방향으로 연장되며 각각 서로에 대해 직각으로 놓여있다. 플러그 하우징(26)에 인접한 중공 실린더(10)의 벽에는 배수구(23)가 배치된다. 그러므로 모든 구조적 상태에서, 단부벽(12)과 기어(9) 사이의 공간에는 물이 고이지 않는다. 막대 형상의 보조 공구(11)는 이 공구의 팁이 허브(8)의 주위 표면에 결합될 때까지 가이드 재킷(22)을 통해 삽입될 수 있다. 이 위치에서, 막대 형상 보조 공구(11)의 팁 부분에서 치형 돌기부(15)는 기어(9)의 톱니(16)와 맞물린다. 이 막대 형상의 보조 공구(11)는 필립스 머리나사 드라이버일 수 있다. 막대 형상의 보조 공구(11)가 회전될 때. 그 치형 돌기부(15)는 치형 기어(9)의 톱니(16)와 맞물린다. 기어(9)가 그 종축을 중심으로 회전될 때, 조절핀(9)이 함께 회전되는 데, 이것은 허브(8)의 막힌 구멍(7)과 결합한 단부(6)가 막힌 구멍(7)내에서 축방향으로 이동되면서 기어와 함께 회전되도록 고정되어 있기 때문이다. 기어(9)와 조절핀(4)은 서로 회전식으로 고정되는 데, 조절핀(4)의 단부(6)와 막힌 구멍(7)이 상호 결합하는 평평한 영역을 갖기 때문이다. 조절핀(4)이 회전될 때, 그 나사산부(34)가 관형 너트 부품(33)의 암나사와 결합하기 때문에 조절핀은 그 종축 방향으로 이동한다. 그러므로 반사경은 수동식 조절장치나 전기 모터식 조절 장치에 의해서 차량용 헤드라이트(1)의 수평축을 중심으로 선회될 수 있다.
따라서. 수동식 및 전기 모터식 조절 장치는 함께 두 부분으로 된 하나의 하우징을 가지며, 전기 모터식 조절 장치는 수동식 조절 장치에 대해 중공의 실린더에 기밀하게 장착된 기어 이외에 추가 부품을 필요로 하지 않음에도 불구하고, 먼지 및 튀는 물과 같은 오염물질로부터 보호된다. 또한, 양 조절 장치가 공통 하우징내에 장착되어 있기 때문에, 조절핀은 항상 용이하고 급격한 움직임이 없는 조절이 보장된다. 또한 이 두 부품으로 된 하우징은 헤드라이트 외부에 용이하고 간 단하게 부착될 수 있다. 두 부품으로 된 하우징은 양 부품사이의 상호 나사식-잠금 결합(screw-lock inter-engagement)에 의해 헤드라이트에 고정될 수 있다.
또한, 베어링 구멍으로부터 외부로 연장된 치형 기어 허브의 자유 단부는 회전 디바이스가 구비되는 것이 바람직하다. 이러한 배열에 의해 수동식 조절 장치는 막대 형상의 보조 공구에 의해 이 위치에서도 조작될 수 있으며, 그럼에도 불구하고 전기 모터식 조절 장치는 두 부품으로 된 하우징내에서 여전히 보호적으로 배열된다.
또한 막대 현상의 보조 공구용 구멍이 조절핀의 종축에 대해 반경 방향으로 배열되는 것이 유리하다. 이것은 헤드라이트의 조절이 상기 배열로부터 양호하게 달성되기 때문에 유용한다.
또한, 중앙 베어링 구멍으로부터 반경 방향으로 외부로 연장하는 다수의 슬릿은, 단부벽이 축방향 탄성 부분으로 분할된 중공 실린더의 단부벽에 형성되고, 탄성 부분의 가장자리가 허브의 환형 홈에 자기 고정적으로 결합되는 중심 설정 베어링 구멍에 인접한 것이 유리하다. 이러한 배열에 의해, 치형 기어가 용이하고간단하게 장착될 수 있으며, 그럼에도 불구하고 기어는 확실히 고정된다. 또한, 이와 관련하여. 중공 실린더의 단부벽은 원뿔 형태를 갖는 데, 원뿔의 종축과 조절핀의 종축이 일치하며 원뿔은 중공 실린더로부터 외부로 연장되는 것이 유리하다. 이와 같은 원뿔 형상은 커버의 변형없이 반사경의 방향으로 큰 압력을 견딜 수 있다. 상기 압력은 막대 형상의 보조 공구가 히브의 자유 단부, 즉 팁 단부에 있는 장치에 대항하여 압력을 받을 경우에 발생된다.
또한, 중공 실린더내의 구멍이 중공 실린더의 외면상에 형성된 가이드 재킷에 의해 둘러싸이는 것이 유리하다. 이들 가이드 재킷은, 막대 형상의 보조 공구가 가이드 재킷의 영역에서 기어의 톱니와 결합하는 역할을 하는 돌기부를 갖지 않기 때문에, 막대 형상의 보조 공구를 용이하게 회전시킬 수 있다. 그 외에도, 중공 실린더의 단부벽과 기어 사이에서 기어 허브의 주위 표면이 막대 형상의 보조 공구의 팁 단부에 대한 정지 표면으로서 작용하는 것이 유리하다. 이 때문에, 큰반경 방향의 압력이 막대 형상의 보조 공구에 작동되더라도 수동식 조절 장치에 손상이 발생되지 않는다.
더 나아가서, 허브와 기어가 플라스틱 재료로써 일체로 제조되고 그 주위 표면에 주변 홈이 형성되고 중공 실린더의 내부 표면의 밀봉을 위해 환형 패킹이 그안에 장착되는 것이 유리하다. 이러한 배열은 복잡하지 않으며 제조 비용도 매우 저렴하다.
또한, 중공 실린더가 막대 형상의 보조 공구용 구멍들 사이에 배수구를 갖는 것이 유리하다. 배수구는, 막대 형상의 보조 공구용 구멍을 갖는 측면의 반대 측면상에 막대 형상의 보조 공구용 추가 구멍이 없는 경우 유용하다.
본 발명의 특히 양호한 실시예에 있어서, 적어도 하나의 숄더가 하우징내로 연장하는 커버의 내측상에 형성되어 외부로 연장하는 커버의 플러그 하우징의 벽과 합체하는 데, 이 숄더는 반대편 베이스 부품의 바닥 표면에 대해 전기식 조절 장치의 전기 모터를 고정시킨다. 이러한 방법으로 커버는 큰 뒤틀림 인성(distortion shiff)을 가지며 전기 모터에 대한 커버의 압력이 큰 경우에도 양 조절 장치의 기능이 보장된다.
제 1 도는 차량용 헤드라이트를 위한 본 발명에 따른 수동식 및 전기 모터식 조절 장치를 도시한 종단면도.
제 2 도는 제 1 도의 X방향에서 바라본 평면도.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *
1: 헤드라이트 2: 커버
3: 베이스 부품 4: 조절핀
7: 믹힌 구멍 8: 허브
9: 기어 10: 중공 실린더
11: 보조 공구 12 : 단부벽

Claims (10)

  1. 전기 모터 조절 장치를 수용하는 하우징과; 그 종축을 따라 수동 및 전기 모터식으로 이동될 수 있는 조절핀(4)과; 허브(8)를 갖는 기어(9)를 포함하여, 상기 조절핀의 일단부(5)가 하우징의 외부로 연장되어 반사경에 부착가능하며, 상기 조절핀의 타단부가 기어(9)의 허브(8)의 막힌 구멍내로 미끄러지는 식으로 연장하지만 기어에 대해 상대 회전되지 않도록 기어에 고정되며, 상기 기어는 하우징의 중공 실린더(10)내에서 그 주위에 기밀하게 장착되어 막대 형상의 보조 공구에 의해 수동으로 회전되기 위한 회전 수단을 갖는 수동식 조절 장치와 전기 모터식 조절 장치를 구비한 차량용 헤드라이트의 반사경을 조절하기 위한 조절 시스템에 있어서,
    상기 기어(9)를 수용하는 중공 실린더(10)는,
    상기 하우징의 커버(2)와 일체로 구성되며;
    상기 커버(2)로부터 외부로 연장되고;
    상기 기어(9)의 허브(8)가 회전 가능하게 지지되나 축방향으로는 고정되는 중심 설정 베어링 구멍(13)을 한정하는 커버(2)로부터 떨어져서 연장된 일단부에 단부 벽(12)을 가지며,
    상기 막대 형상의 보조 공구를 수용하기 위한 다수의 구멍(14)이 제공되며;
    상기 회전 수단은, 막대 형상의 보조 공구가 구멍을 통해 연장될 때 막대 형상 보조 공구의 치형 돌기부와 맞물릴 수 있는 톱니를 포함하며;
    상기 중공 실린더(10)와 일체로 형성된 커버(2)는 하우징의 베이스 부품(3)을 기밀하게 덮으며, 상기 커버(2)와 베이스 부품(3) 중 하나가 하우징을 헤드라이트에 부착하기 위한 부착 요소(17)를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 헤드라이트의 반사경 조절 시스템.
  2. 제 1항에 있어서, 상기 베어링 구멍(13)의 외부로 연장하는 기어(9)의 허브 (8)의 팁 단부 부분은, 공구로 허브(8)를 회전시킬 수 있도록 회전 수단(12)의 일부를 갖는 것을 특징으로 하는 차량용 헤드라이트의 반사경 조절 시스템.
  3. 제 1 항에 있어서, 상기 막대 형상의 보조 공구(11)용 구명(14)은 조절핀의 종축에 대해 반경 방향으로 연장되는 것을 특징으로 하는 차량용 헤드라이트의 반사경 조절 시스템.
  4. 제 1 항에 있어서. 상기 중공 실린더(10)의 단부벽(12)은 이 단부벽을 단부벽 부분(20)들로 나누는 중심 설정 베어링 구멍(13)으로부터 반경 방향 외부로 연장하는 다수의 슬릿(19)을 갖는 데, 상기 단부벽 부분(20)은 축방향 탄성 작용을 제공하며 중심 베어링 구멍(13)에 인접한 가장자리들이 허브(8)의 환형 홈(21)내에 자기 고정식(self-lockingly)으로 결합되는 것을 특징으로 하는 차량용 헤드라이트의 반사경 조절 시스템.
  5. 제 1 항에 있어서, 상기 중공 실린더(10)의 단부벽(12)은 대체로 원뿔 형상을 갖는 데, 원뿔 형상의 종축은 조절핀(4)의 종축과 일치하며 또한 원뿔 형상은 중공 실린더(10)로부터 외부로 연장되는 것을 특징으로 하는 차량용 헤드라이트의 반사경 조절 시스템.
  6. 제 1 항에 있어서. 상기 중공 실린더(10)의 외면상에 배치된 가이드 재킷 (22)은 중공 실린더(10)내의 구멍(14)을 둘러싸는 것을 특징으로 차는 차량용 헤드라이트의 반사경 조절 시스템.
  7. 제 1 항에 있어서, 상기 기어(9)의 허브(8)의 외면은, 막대 형상의 보조 공구의 치형 돌기부가 기어(9)의 톱니와 맞물릴 때 중공 실린더(10)의 단부벽(12)과 기어(9) 사이에 막대 형상의 보조 공구(11)의 팁 단부에 대한 결합 정지면을 형성하는 것을 특징으로 하는 차량용 헤드라이트의 반사경 조절 시스템.
  8. 제 1 항에 있어서, 상기 기어(9)의 허브(8)는 수지 플라스틱 재료로써 일체형으로 제조되며, 상기 기어(9)의 외면은 환형 패킹(27)을 수용하는 역할을 하는 환형 홈을 갖는 것을 특징으로 하는 차량용 헤드라이트의 반사경 조절 시스템.
  9. 제 3 항에 있어서, 상기 중공 실린더(10)는 구멍(14)들 사이에 배수구(23)를 갖는 것들 특징으로 하는 차량용 헤드라이트의 반사경 조절 시스템.
  10. 제 1 항에 있어서, 상기 하나 이상의 숄더부(24)가 커버(2)의 내측면상에 형성되어 하우징내로 연장되고, 커버(2)의 외부 연장 플러그 하우징(26)의 벽에 밀접하게 배열되고, 이 벽과 베이스 부품(3)의 표면 사이에 전기 모터 조절 장치의 전기 모터(25)를 고정시키는 것을 특징으로 하는 차량용 헤드라이트의 반사경 조절 시스템.
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