KR100355276B1 - Center pillar double box structure of vehicle - Google Patents

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Abstract

본 발명은 쿠페형 자동차의 센터 필러에 대한 보강 구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 자동차의 주행중 또는 정지시 측면 충돌이 발생되는 경우 승객의 안전성을 향상시키기 위해 다수의 패널로 센터 필러의 하부를 보강시킨 자동차의 센터 필러 이중 박스 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a reinforcement structure for the center pillar of a coupe type vehicle, and more particularly, to reinforce the lower portion of the center pillar with a plurality of panels to improve passenger safety in the event of side collisions during driving or stopping of the vehicle. The center filler double box structure of a car is made.

본 발명의 자동차의 센터 필러 이중 박스 구조는, 사이드 아웃터 패널에는 용접 작업시 사용되는 용접홀을 형성하고, 상기 사이드 아웃터 레인포스에는 차량의 내측 방향으로 돌출되도록 절곡부를 형성하며, 상기 센터 필러 인너 패널에는 차량의 외측 방향으로 돌출되도록 중앙 돌출부를 형성하며, 상기 사이드 아웃터 패널과 사이드 아웃터 레인포스는 상부와 하부를 용접으로 고정하고 상기 사이드 아웃터 레인포스의 절곡부와 센터 필러 인너 패널의 중앙 돌출부를 용접으로 고정하며, 상기 센터 필러 인너 패널은 차량의 실내 바닥으로 사용되는 센터 플로워 패널의 플랜지부와 용접된 사이드 실 인너 패널의 상부에 센터 필러 인너 패널의 하부를 용접하여 이중 박스 구조로 형성한다.The center pillar double box structure of the vehicle of the present invention forms a welding hole used in a welding operation in the side outer panel, and forms a bent portion in the side outer rain force to protrude in the vehicle inward direction, and the center pillar inner panel And a central protrusion to protrude outwardly of the vehicle, wherein the side outer panel and the side outer reinforcement are fixed by welding the upper and lower portions, and the bent portion of the side outer reinforcement and the central protrusion of the center pillar inner panel are welded. The center pillar inner panel is formed in a double box structure by welding the lower portion of the center pillar inner panel to the upper portion of the side seal inner panel welded to the flange portion of the center floor panel used as the interior floor of the vehicle.

Description

자동차의 센터 필러 이중 박스 구조{Center pillar double box structure of vehicle}Center pillar double box structure of vehicle

본 발명은 자동차의 센터 필러 구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 자동차의 주행중 또는 정지시 측면 충돌이 발생되는 경우 승객의 안전성을 향상시키기 위해 다수의 패널로 센터 필러의 하부를 보강시킨 자동차의 센터 필러 이중 박스 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a center pillar structure of an automobile, and more particularly, a center pillar of an automobile in which a lower portion of the center pillar is reinforced with a plurality of panels to improve passenger safety when a side collision occurs during driving or stopping of the vehicle. Relates to a double box structure.

종래의 쿠페형(coupe type) 자동차는 측면 충돌시, 특히 유로 사이드 충돌(euro side impact)시 센터 필러의 하단부에 대한 지지 강성이 매우 중요한 것으로 평가되고 있는 실정으로, 특히 쿠페형 자동차는 센터 필러 하단부 구조를 측면 충돌시 운전자 및 승객의 안전성을 염두해두고 최적화로 설계하는게 일반적이다.Conventional coupe-type cars are considered to have a very important support stiffness at the bottom of the center pillar during side impacts, particularly in the case of euro side impacts. It is common to design the structure in an optimized way with the safety of the driver and passengers in the event of a side impact.

도 1은 종래의 일반적인 쿠페형 자동차중 센터 필러의 적용 부위를 설명하기 위한 사시도로서, 자동차(10)는 크게 후드(12), 지붕(14), 도어(16) 및 테일 게이트(18)로 형성된다.1 is a perspective view for explaining the application of the center pillar of a conventional coupe type of a conventional vehicle, the vehicle 10 is largely formed of a hood 12, a roof 14, a door 16 and a tail gate 18 do.

도 3은 종래 구조를 설명하기 위해 도 1의 "A-A"부를 절개한 상태를 나타내는 단면도로서, 특히, 상기 자동차의 측면부(20)는 센터 필러부를 형성하는데 있어 제일 외측에 사이드 아웃터 패널(22)을 형성하고 그 직후방에 하단과 상단이 용접되는 사이드 아웃터 레인포스(24)를 형성하여 외측의 하단에 박스 구조를 형성하며, 상기 사이드 아웃터 레인포스(24)의 후방에는 일정한 간격을 유지하도록 하부측에 사이드실 인너 패널(25)을 상부측에 관통홀(26)을 형성시킨 센터 필러 인너 패널(27)을 각각 용접하여 형성하며, 상기 사이드 실 인너 패널(25)과 센터 필러 인너 패널(27)은 차량의 바닥 구조를 이루는 센터 플로워 패널(28)을 형성하여 수직 폐단면을 이루도록 구성된다.3 is a cross-sectional view showing a state in which the "AA" part of FIG. 1 is cut in order to explain the conventional structure. In particular, the side part 20 of the vehicle has a side outer panel 22 at the outermost side in forming a center pillar part. And a side outer rain force 24 formed at the lower end and the upper end thereof immediately afterwards to form a box structure at the lower end of the outer side, and a lower side of the side outer rain force 24 to maintain a constant interval at the rear side. A center pillar inner panel 27 in which a side seal inner panel 25 is formed at the upper side thereof, and having a through hole 26 formed thereon, respectively, and the side seal inner panel 25 and the center pillar inner panel 27 are formed. The center is configured to form a center floor panel 28 forming the floor structure of the vehicle to form a vertical closed section.

상술한 쿠페형 자동차의 센터 필러 구조는 외측으로 아웃터 패널과 레인포스의 이중 구조가 지지되도록 구성하고 있지만, 인너 패널 지지부와는 공간으로 남아있고 시트 벨트 릴을 장착하기 위한 대형 홀이 구성되다보니 자동차의 측면 충돌시 이중 충돌벽(MDB; Moving Deformable Barrier)이 밀고 들어오면 인너 패널 홀 주변부가 붕괴되면서 차체 밀림량이 커지고, 이로인해 운전자 및 승객의 상해치중 골반 상해치(pelvis) 값이 커지는 문제를 가진다.The center pillar structure of the above-mentioned coupe type vehicle is configured to support the double structure of the outer panel and the rain force to the outside, but the inner panel support portion remains a space and a large hole for mounting the seat belt reel is constructed. When the double collision wall (MDB) is pushed in during the side collision of the vehicle, the periphery of the inner panel hole collapses, resulting in an increase in the body rolling amount, thereby increasing the pelvis value of the driver and passenger injury. .

본 발명은 상술한 문제점을 해결하기 위하여, 자동차의 측면 구조를 형성하는 레인포스와 인너 패널을 이용하여 이중 박스 격막 구조로 센터 필러의 하부를 구성하면 자동차에 대한 측면 충돌시 충돌 안전성을 확보시킬 수 있고 원가 상승 요인을 배제시킬 수 있어 최적화 설계가 가능하도록 하는 자동차의 센터 필러 이중박스 구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.The present invention is to solve the above problems, by configuring the lower portion of the center pillar in a double box diaphragm structure using the rain force and the inner panel to form the side structure of the vehicle can ensure the collision safety during side impact on the vehicle. It is an object of the present invention to provide a vehicle's center pillar double box structure that can optimize the design by eliminating the cost increase factor.

본 발명은 상술한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명의 센터 필러 이중 박스 구조는, 사이드 아웃터 패널에는 용접작업시 사용되는 용접홀을 형성하고, 상기 사이드 아웃터 레인포스에는 차량의 내측 방향으로 돌출되도록 절곡부를 형성하며, 상기 센터 필러 인너 패널에는 차량의 외측 방향으로 돌출되도록 중앙 돌출부를 형성하며, 상기 사이드 아웃터 패널과 사이드 아웃터 레인포스는 상부와 하부를 용접으로 고정하고 상기 사이드 아웃터 레인포스의 절곡부와 센터 필러 인너 패널의 중앙 돌출부를 용접으로 고정하며, 상기 센터 필러 인너 패널은 차량의 실내 바닥으로 사용되는 센터 플로워 패널의 플랜지부와 용접된 사이드 실 인너 패널의 상부에 센터 필러 인너 패널의 하부를 용접하여 이중 박스 구조로 형성한다.The present invention, in order to achieve the above object, the center pillar double box structure of the present invention, the side outer panel to form a welding hole used for welding work, the side outer rain force is bent to protrude in the inner direction of the vehicle. The center pillar inner panel may have a central protrusion to protrude in an outward direction of the vehicle. The side outer panel and the side outer reinforce may be welded to the upper and lower parts, and the bent portion of the side outer reinforce may be used. The center protrusion of the center pillar inner panel is welded, and the center pillar inner panel welds the lower portion of the center pillar inner panel to the upper portion of the side seal inner panel welded with the flange portion of the center floor panel used as the interior floor of the vehicle. To form a double box structure.

도 1은 일반적인 쿠페형 자동차중 센터 필러의 적용 부위를 설명하기 위한 사시도.1 is a perspective view for explaining the application site of the center pillar of a typical coupe.

도 2는 본 발명을 설명하기 위해 도 1의 "A-A부"를 절개한 상태를 나타내는 단면도.2 is a cross-sectional view showing a state in which the "A-A part" of Fig. 1 is cut to explain the present invention.

도 3은 종래 구조를 설명하기 위해 도 1의 "A-A"부를 절개한 상태를 나타내는 단면도.3 is a cross-sectional view showing a state in which the "A-A" part of FIG. 1 is cut in order to explain the conventional structure.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 간단한 설명 ><Brief description of symbols for the main parts of the drawings>

30 : 자동차의 측면 구조 34 : 센터 플로워 패널30: side structure of the car 34: center floor panel

38 : 사이드 실 인너패널 40 : 센터 필러 인너 패널38: side seal inner panel 40: center filler inner panel

44 : 중앙 돌출부 48 : 사이드 아웃터 레인포스44: center protrusion 48: side outer rain force

50 : 절곡부 54 : 사이드 아웃터 패널50: bend portion 54: side outer panel

58 : 용접홀 60 : 용접건58: welding hole 60: welding gun

이하, 첨부 도면을 참조하여 본 발명의 구성과 작동 상태를 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described the configuration and operating state of the present invention.

도 2는 본 발명을 설명하기 위해 도 1의 "A-A부"를 절개한 상태를 나타내는 단면도로서, 본 발명의 구조는 다수의 패널을 보강하여 원가가 상승하는 요인을 배제하고 구조적인 개선으로 효과를 최대한 얻기위해 발명되었다.Figure 2 is a cross-sectional view showing a state cut "AA" of Figure 1 to explain the present invention, the structure of the present invention reinforces a large number of panels to eliminate the factors that increase the cost, the effect of the structural improvement Invented to get as much as possible.

자동차의 측면구조(30)는, 실내의 바닥 구조를 형성하는 센터 플로워 패널(34)의 플랜지부에 사이드 실 인너 패널(38)을 용접하여 고정하고, 상기 사이드 실 인너 패널(38)에는 센터 필러 인너 패널(40)의 하부를 용접하여 고정하며, 상기 센터 필러 인너패널(40)의 중앙 돌출부(44)에는 사이드 아웃터 레인포스(48)의 중앙을 절곡 성형한 절곡부(50)를 용접하여 고정시킨다.The side structure 30 of the automobile is welded and fixed to the side seal inner panel 38 by the flange portion of the center floor panel 34 forming the floor structure of the room, and the center pillar to the side seal inner panel 38. The lower portion of the inner panel 40 is welded and fixed, and the center protrusion 44 of the center pillar inner panel 40 is welded and fixed to the bent portion 50 formed by bending the center of the side outer reinforcement 48. Let's do it.

상기 사이드 아웃터 레인포스(48)는 중앙부를 절곡 성형하여 센터 필러의 수직길이 방향에 대한 1/3 지점까지 형성하고, 상기 센터 필러 인너 패널(40)을 "ㄷ"자로 절곡 성형하여 그 하부를 사이드 아웃터 레인포스(48)의 하부와 용접시킨 사이드 아웃터 패널(54)과 용접하여 고정시킨다. 상기 사이드 실 인너 패널(38)과 센터 필러 인너 패널(40)이 매칭(matching)된 부분에 대하여 용접을 하기위해 사이드 아웃터 패널(54)에 용접홀(58)을 구성하여 용접건(60)이 양쪽에서 들어와 다수의 점 용접(spot welding)에 의한 센터 필러 이중 박스 구조가 형성되도록 구성된다.The side outer rain force 48 is formed by bending the center portion to one third of the vertical length direction of the center pillar, and bending the center pillar inner panel 40 by the letter 'C' to form a lower side thereof. The side outer panel 54 welded to the lower portion of the outer reinforcement 48 is welded and fixed. The welding gun 60 is formed by forming a welding hole 58 in the side outer panel 54 in order to weld the portion where the side seal inner panel 38 and the center pillar inner panel 40 match. It is configured to form a center pillar double box structure by coming in from both sides and by multiple spot welding.

본 센터 필러 이중 박스 구조는 사이드 아웃터 패널(54), 사이드 아웃터 레인포스(48) 및 센터 필러 인너 패널(40)을 이용하여 센터 필러의 하부 구조가 이중 박스의 격막 구조로 형성시켜 측면 충돌시, 특히 유로 사이드 충돌시 충돌 안전성을 확보하면서 원가 상승의 요인을 배제하는 최적화 설계가 가능하게 된다.The center pillar double box structure uses a side outer panel 54, a side outer rain force 48, and a center pillar inner panel 40 to form a diaphragm structure of a double box in the lower structure of the center pillar. In particular, it is possible to optimize the design to eliminate the factors of cost increase while securing collision safety during the Euro-side collision.

상술한 본 발명의 구성과 작동 상태에 따른 효과를 설명하면, 사이드 아웃터 패널, 사이드 아웃터 레인포스 및 센터 필러 인너 패널을 용접하여 센터 필러의 하부 구조가 이중 박스의 격막 구조가 되도록 형성시켜 자동차의 강성을 증대시킬 수 있고, 종래의 센터 필러의 구조에서 발생되던 원가 상승의 요인을 배제할 수 있으며, 센터 필러에 대한 구조적 개선을 이룰수 있어 자동차의 주행중 또는 정지시에 측면 충돌이 발생되더라도 인체상해치를 결정하는 골반부 상해치를 감소시켜 운전자와 승객의 안전성을 향상시키는 효과를 얻을 수 있다.When explaining the effects of the configuration and operation of the present invention described above, by welding the side outer panel, the side outer rain force and the center pillar inner panel to form the lower structure of the center pillar to form a diaphragm structure of the double box, the rigidity of the vehicle It is possible to increase the cost, to eliminate the factors of the cost increase that occurred in the structure of the conventional center pillar, and to achieve the structural improvement of the center pillar to determine the human injury even if a side collision occurs during driving or stopping of the vehicle. It is possible to reduce the pelvic injury to improve the safety of the driver and passengers.

Claims (1)

외측 하부에 돌출부가 형성된 사이드 아웃터 패널, 상기 사이드 아웃터 패널과 내부에서 용접으로 결합되는 사이드 아웃터 레인포스, 사이드 실 인너 패널 및 차량의 바닥 구조인 센터 플로워 패널로 구성된 자동차의 센터 필러 보강 구조에 있어서, 상기 사이드 아웃터 패널(54)에는 용접 작업시 사용되는 용접홀(58)을 형성하고, 상기 사이드 아웃터 레인포스(48)에는 차량의 내측 방향으로 돌출되도록 절곡부(50)를 형성하며, 상기 센터 필러 인너 패널(40)에는 차량의 외측 방향으로 돌출되도록 중앙 돌출부(44)를 형성하며, 상기 사이드 아웃터 패널(54)과 사이드 아웃터 레인포스(48)는 상부와 하부를 용접으로 고정하고 상기 사이드 아웃터 레인포스(48)의 절곡부(50)와 센터 필러 인너 패널(40)의 중앙 돌출부(44)를 용접으로 고정하며, 상기 센터 필러 인너 패널(40)은 차량의 실내 바닥으로 사용되는 센터 플로워 패널(34)의 플랜지부와 용접된 사이드 실 인너 패널(38)의 상부에 센터 필러 인너 패널(40)의 하부를 용접하여 이중 박스 구조로 형성한 것을 특징으로 하는 자동차의 센터 필러 이중 박스 구조.In the center pillar reinforcement structure of an automobile comprising a side outer panel having a protrusion on the outer lower portion, a side outer rain force coupled to the side outer panel by welding inside, a side seal inner panel, and a center floor panel which is a floor structure of the vehicle, The side outer panel 54 is formed with a welding hole 58 used for welding, and the side outer rain force 48 is formed with a bent portion 50 to protrude in the inward direction of the vehicle, the center pillar A central protrusion 44 is formed on the inner panel 40 to protrude in the outward direction of the vehicle. The side outer panel 54 and the side outer rain force 48 fix upper and lower parts by welding, and the side outer lane. The bent portion 50 of the force 48 and the central protrusion 44 of the center pillar inner panel 40 are welded to fix the center pillar inner panel. 40 is formed in a double box structure by welding the lower portion of the center pillar inner panel 40 to the upper portion of the side seal inner panel 38 welded to the flange portion of the center floor panel 34 used as the interior floor of the vehicle. The center pillar double box structure of the vehicle characterized by one.
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