KR100352074B1 - 디스크브레이크용부동캘리퍼 - Google Patents

Abstract

본 발명은 전기적으로 마찰 라이닝의 마모를 경보하는 마찰 라이닝 경보 장치를 구비한 디스크 브레이크용 부동 캘리퍼(1)에 관한 것으로, 이 부동 캘리퍼(1)는 전기 경보 케이블(3)용으로 자체에 고정되는 플러그 접속부(2)를 구비한다. 플러그 접속부(2)가 안전하고 공간 절감적으로 배치되어 간단히 저렴한 비용으로 고정되는 것을 보장하기 위해, 본 발명에 따라 플러그 접속부(2)는 부동 캘리퍼(1)의 중앙 홈(6) 내에 배치되고 둘레 방향을 따라 중앙으로부터 옆 쪽으로 돌출된 고정부(7)를 구비하며, 고정부(7)는 부동 캘리퍼(1)에 나사 결합된다. 플러그 접속부(2)는 부동 캘리퍼(1)에 일체로 주조되어 각각 플러그 접속부(2)의 정지부를 형성하는 노브(9, 10)로 이루어진 선회 방지 장치에 의해 중앙 홈(6) 내에서 소정의 위치에 고정된다.

Description

디스크 브레이크용 부동 캘리퍼

DE 40 28 553 A1에는 마찰 라이닝의 마모 상태를 전기 신호로 경보하는 마찰 라이닝 경보 장치를 구비한 부동 캘리퍼가 개시되어 있는데, 이 부동 캘리퍼의 하우징에는 전기 경보 케이블용 플러그 접속부가 나사에 의해 결합되어 있다. 이 공지의 장치의 단점은 플러그 접속부가 축 방향의 내측으로 부동 캘리퍼를 지나 상당히 돌출됨으로 인해 조립 공간을 많이 필요로 할뿐만 아니라 플러그 접속부가 손상되기가 쉽다는 것이다.

본 발명은 마찰 라이닝의 마모 상태를 전기 신호로 경보하는 마찰 라이닝 경보 장치를 구비한 디스크 브레이크에 설치되고, 전기 경보 케이블용 플러그 접속부가 자체에 고정되어 있는 디스크 브레이크용 부동(浮動) 캘리퍼(floating caliper)에 관한 것이다.

도 1은 본 발명에 따른 플러그 접속부를 구비한 부동 캘리퍼의 평면도.

도 2는 동일한 부동 캘리퍼의 확대 측면도.

본 발명의 목적은 전기 경보 케이블용 플러그 접속부가 실질적으로 부동 캘리퍼를 지나 돌출되지 않으면서 간단하게 저렴한 비용으로 고정되어 있는 마찰 라이닝 경보 장치를 구비한 부동 캘리퍼를 제공하는 것이다.

이러한 목적은 청구항 1의 특징부에 의해 달성된다. 본 발명에 따른 부동캘리퍼에서는, 플러그 접속부가 보다 더 중앙 쪽으로 배치되고, 부동 캘리퍼의 중앙 홈 내에 구부려진 상태로 수납되며, 상기 홈을 벗어나 반경 방향으로 돌출되지 않는다. 플러그 접속부를 간단하게 고정시키기 위해, 둘레 방향으로 축선에 평행하게 편심으로 배치된 단 하나의 고정 나사만이 설치된다. 그러나, 이와 같이 고정 나사를 배치할 경우에는, 플러그 접속부가 선회되어 브레이크 디스크의 반경 방향 내측에서 또는 반경 방향 외측에서 차륜의 림(rim)에 접촉될 수 있다. 플러그 접속부의 선회를 방지하기 위해 본 발명에 따르면, 측방향으로 고정 나사의 측방에 노브(knobs)가 부동 캘리퍼와 일체로 형성되고, 이 노브에 플러그 접속부가 맞닿음으로써 그 선회가 저지된다.

본 발명에서는, 플러그 접속부가 간단하게 최종 위치에 배치되어 하나의 나사에 의해 그 위치에 고정된다. 필요한 홈부, 정지부 및 노브는 제조비를 추가하지 않고 부동 캘리퍼의 주조 시에 성형된다. 단지, 고정 나사용 나사부를 추가로 가공하는 과정만이 요구될 뿐이다.

바람직한 실시예에 있어서, 플러그 접속부의 고정부는 둘레 방향에서 외측으로 돌출하여 부동 캘리퍼의 노브 중 하나와 접촉하는 돌출부를 구비하는데, 이 돌출부는 정지부의 역할을 한다. 이와 같이 둘레 방향에서 보다 더 외측에 배치되는 노브에 의해서 마련되는 정지부와, 중앙 홈 영역에 배치되는 다른 노브에 의해서 마련되는 정지부와의 사이에서는 플러그 접속부가 고정 나사를 중심으로 약간 선회될 수 있다. 양 정지부 사이의 최대 선회각은 20° 미만이기 때문에, 플러그 접속부는 부동 캘리퍼의 외측 영역으로는 선회될 수 없다.

이하, 첨부 도면을 참조하여 본 발명의 일실시예를 상세히 설명한다.

도시된 부동 캘리퍼(1)는 마찰 라이닝의 마모 상태를 전기 신호로 경보하는 마찰 라이닝 경보 장치를 구비한 디스크 브레이크용으로 제공된 것이다. 전기 경보 케이블(3)용 플러그 접속부(2)는 부동 캘리퍼(1)에 고정된다. 전기 경보 케이블(3)은 한편으로는 차량의 경보 표시기(도시 생략)로 안내되며, 다른 한편으로는 소형의 플러그(4)가 플러그 접속부(2)에 접속되고, 이 플러그(4)로부터 또 다시 짧은 전기 케이블(5)이 마모 센서(도시 생략)로 안내되며, 다시 이 마모 센서는 브레이크 라이닝(도시 생략)에 고정된다. 플러그 접속부(2)는 부동 캘리퍼(1)의 중앙 홈(6) 내에 배치되고, 중앙으로부터 둘레 방향을 따라 측방향으로 돌출되는 고정부(7)를 구비하며, 이 고정부(7)는 고정 나사(8)에 의해 부동 캘리퍼(1)에 고정적으로 나사 결합된다. 고정 나사(8)가 축선에 평행하게 배치되기 때문에, 추후의 가공 단계에서 부동 캘리퍼(1)에 가공되는 나사부가 간단하게 저렴한 비용으로 제작될 수 있다. 부동 캘리퍼(1)는 중앙 홈(6)의 영역에 일체로 주조된 제1 노브(9)를 구비하고, 이 제1 노브(9)는 고정 나사(8)의 측방향으로 배치된다. 부동 캘리퍼(1)는 고정 나사(8)의 다른 한편에, 즉 둘레 방향으로 보다 더 외측에 제2 노브(10)를 구비하고, 이 제2 노브(10)는 제1 노브(9)와 마찬가지로 추가 비용없이 간단하게 부동 캘리퍼(1)의 주조 시에 일체로 성형된다. 제1 노브(9)와 제2 노브(10)는 플러그 접속부(2)의 선회를 방지하기 위한 정지부를 형성한다. 플러그 접속부(2)가 우측으로 선회될 경우에는 그 내측 정지면(11)이 제1 노브(9)에 접촉되고, 이러한 선회 시에 허용되는 정상 위치에 대해 최대 선회각은 7°이다. 플러그 접속부(2)의 고정부(7)는 그 좌측에 둘레 방향으로 보다 더 외측으로 돌출되는 돌출부(12)를 구비하고, 이 돌출부(12)는 다른 제2 노브(10)에 접촉되는 정지면(13)을 구비한다. 좌측으로 선회될 경우에는 플러그 접속부(2)가 그 정상 위치로부터 제2 노브(10)에 접촉될 때까지 9°의 최대 선회각이 허용된다. 어떠한 경우라도, 정지부로부터 정지부까지의 총 각도 범위는 20° 미만이다. 제1 노브(9)는 플러그 접속부(2)가 반경 방향의 내측으로 브레이크 라이닝 또는 브레이크 디스크에 접촉되는 것을 방지한다. 제2 노브(10)는 플러그 접속부(2)가 반경 방향 외측으로 차륜의 림에 접촉되는 것을 방지한다.

본 발명에 따르면, 플러그 접속부가 축 방향의 내측으로 부동 캘리퍼를 지나 상당히 돌출됨으로 인해 조립 공간을 많이 필요로 할뿐만 아니라 플러그 접속부가 손상되기가 쉽다는 종래 기술의 문제가 해결될 수 있다. 또, 본 발명은 이러한 문제 해결과 관련된 구성, 예컨대 플러그 접속부, 홈부, 노브 등을 마련함에 있어서 제조 공정을 복잡화하지 않기 때문에 제조 비용을 상승시키지 않는다.

Claims (3)

1. 마찰 라이닝의 마모 상태를 전기 신호로 경보하는 마찰 라이닝 경보 장치를 구비한 디스크 브레이크에 설치되고, 전기 경보 케이블(3)용 플러그 접속부(2)가 자체에 고정되는 디스크 브레이크용 부동 캘리퍼(1)에 있어서,

   플러그 접속부(2)는 그 대부분이 부동 캘리퍼(1)의 중앙 홈(6) 내에 배치되고 둘레 방향을 따라 중앙으로부터 측방향으로 돌출되는 고정부(7)를 구비하며, 고정부(7)는 축선에 평행하게 편심으로 배치된 고정 나사(8)에 의해 부동 캘리퍼(1)에 나사 결합되며, 부동 캘리퍼(1)는 중앙 홈(6)의 영역 및 둘레 방향에서 측방향으로 고정 나사(8)의 측방에 그와 일체로 주조된 노브(9, 10)를 구비하고, 노브(9, 10)는 플러그 접속부(2)가 고정 나사(8) 둘레를 미소한 각도 범위에서 선회하도록 하는 것을 특징으로 하는 부동 캘리퍼.
2. 제1항에 있어서, 상기 노브(9, 10)에 의해 형성되는 정지부 사이에서의 플러그 접속부(2)의 최대 선회각은 20° 미만인 것을 특징으로 하는 부동 캘리퍼.
3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 플러그 접속부(2)의 고정부(7)는 둘레 방향에서 외측으로 돌출하여 노브(10)와 접촉하는 돌출부(12)를 포함하는 것을 특징으로 하는 부동 캘리퍼.

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