KR100346758B1 - 타이어용공기가류시스템 - Google Patents

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Abstract

통상의 타이어 가류시스템에 있어서, 가류용 블레더(2)로서 기존의 NBR고무층(13)내에 HNBR고무층(12)를 피복한 블레더(2)를 사용하고 가류매체 주입관(5) 둘레에 가열로(1)를 설치하여 가류시킴으로서 정확한 온도조절에 따른 타이어의 품질향상 및 블레더(2)의 이중으로 수명을 연장하는 장점이 있게 되는 가류시스템이다.

Description

타이어용 공기가류시스템
본 발명은 타이어용 공기 가류시스템 및 가류방법에 관한 것으조서, 가류매체가 주입되는 공급선상에 원통형의 로(爐)를 설치하여 열원공급을 정확하게 조절하고, 수소화 니트릴 부타티엔 공중합체 고무로 코팅한 브레더를 사용해 산소 및 오존의 접촉을 막고 공기 가류를 하기 위한 시스템에 관한 것이다.
종래 가류시스템에서는 스팀, 열수, 질소가스와 같은 매체들을 이용해 스팀/열수 가류시스템 및 스팀/N2가스 가류시스템으로 가류를 하고 있다. 여기서 스팀은 가류요소 중 온도를 유지키 위한 것이고 열수나 N2가스는 타이어의 형상을 유지키 위한 압력을 제공하는 것이다.
그런데 상기와 같이 서로 다른 매체 즉, 스팀과 N2가스 사이의 압력 및 온도차이로 인해 응축수가 발생하게 되며 브레더 내부에서도 상하온도편차가 일어나는 등 온도조절이 정확히 되지 않는 문제점들이 있고 다양한 가류매체의 사용으로 비경제적이어서 원가 상승의 요인이 되며 블레더 산소 및 오존의 공격을 받아 쉽게 크랙 및 퇴화현상이 발생하는 등 문제점이 발생하게 된다.
본 발명은 상기와 같은 종래의 가류시스템에서의 문제점을 해결하기 위하여 가류매체가 주입되는 공급선상에 원통형의 가열 로(爐)를 설치하여 열원공급을 정확하게 조절토록하고, 브레더를 산소 및 오존의 공격으로부터 보호하기 위하여 수소화 니트릴 부타디엔 공중합체 고무(HNBR)로 피복한 브레더를 사용해 공기만의 가류매체를 사용하여 타이어를 가류하기 위한 시스템 및 방법을 제공코저하는 것으로서 이를 상세히 설명하면 다음과 같다.
즉, 본 발명의 공기 가류시스템은 제1도에서 참조되는 바와 같이 기존설비인 브레더 상하를 유지해 주는 상 크램프링(3) 및 하 크램프링(4)과 가류매체를 주입시키기 위한 주입관(5)과 가류매체를 배출시키기 위한 배출관(6)으로 구성된 통상의 가류시스템에서, 가류용 브레더(2)로서 기존 불포화 니트릴 고무(NBR)층(13)내에 수소화 니트릴 부타디엔 공중합체고무(NHBR; HYDROGENATED NITRILE BUTADIANE RUBBER)(12)을 코팅시킨 브레더(2)를 사용하고, 가류매체를 주입하는 주입관(5)둘레에 열원을 공급하기 위한 가열로(爐)(1)를 설치한 것을 특징으로 하는 가류시스템으로써, 상기 가류시스템을 이용하여 가류시에는 가류매체로서 공기만을 사용하여 주입관(5)과 배출관(6)을 통하여 주입 및 배출하고, 가열로(1)에 의해서 일정한 열원을 조절 공급하면서 가류하게 되면 브레더(2)가 이중층(12)(13)으로 되어 있어서 산소 및 오존의 공급을 받지 않고도 가류를 균일하게 시킬 수 있는 특징이 있는 발명이다,
상기에서 열원을 공급하기 위한 가열로(1)는 제2도에서 참조되는 바와 같이 열선(8)과 열손실을 방지키 위한 단열재(9)로 구성되며, 이와 같은 구성으로 된 가열조(1)는 정확한 열월공급을 조절하기 위하여 전자콘트롤 시스템(7)으로 조작하게 된다.
상기 언급한 브레더는 제3도에서 참조되는 바와 같이 브레더 외부층은 불포화 니트릴 고무(NBR)(3)의 내부에 수소화 니트릴 부타디엔 공중합체고무(HNBR)(12)를 코팅시킨 것으로서, 여기에서, 사용되는 HBR은 일반적으로 사용되는 불포화 니트릴 고무로서 1,3부타디엔(BUTADIENE) 5-100중량%와 선택적으로 하나 또는 그 이상의 모노에틸렌성 불포화 중합체(MONOETHYLENTCALLY UNSATURATED POLYMER) 0-95중량%로 구성되어 있으며, HNBR은 상기 NBR을 수소화시켜 얻는 것이다.
본 발명에서 사용되는 브레더는 일상적 방법으로 드럼상에 HNBR을 한겹으로 성형시킨 후 접합부분(15)은 약간 여유를 두어 겹치게 하고 상기 성형된HNBR층(12) 위에 NBR(13)층을 겹쳐 성형하되 접합부분(15)은 HNBR층(12)의 접합부와는 서로 정반대 방향에 위치하도록 하여 제작한 후 공지된 방법인 일정한 시간, 온도, 압력하의 챔버내에서 가류시킨 것이다.
이상과 같이 구성된 본 발명의 공기 가류시스템에 의한 가류방법으로 타이어를 가류시키게 되면, 정확한 온도 조절이 가능하여 타이어의 품질을 균일하게 하는 특징이 있게 되며, 응축수가 생성되지 않기 때문에 효과적으로 능률적인 가류를 행할 수가 있으며, 이중층의 브레더를 사용함으로써 브레더(2)의 수명을 연장시키는 효과가 있으며 이상과 같은 특징에 따라 에너지 절감에도 기여하여 타이어 제조원가에 기여하는 효과도 있게 된다.
제 1 도는 본 발명 가류 시스템의 전체 단면도,
제 2 도 (a)는 본 발명에 도입한 원통형 가열기의 사시도,
제 2 도 (b)는 본 발명에 도입한 원통형 가열기의 단면도,
제 3 도는 본 발명에 사용되는 브레더의 구성을 나타내는 일부 사시도.
** 도면의 주요부분에 대한 설명 **
1...가열로, 2...브레드,
8...열선, 9...단열재,
12...보강고무층, 13...기존고무층,
15...중첩부.

Claims (2)

  1. 상 크램프링(3) 및 하 프램프링(4)과 가류매체를 주입시키기 위한 주입관(5)과 가류매체를 배출시키기 위한 배출관(6)으로 구성된 통상의 가류시스템에 있어서, 가류용 브레더(2)로서 기존 불포화 니트릴 고무(NBR)층(13)내에 수소화 니트릴 부타디엔 공중합체고무(NHBR; HYDROGENATED NITRILE BUTADIANE RUBBER)(12)을 코팅시킨 브레더(2)를 사용하고, 가류매체를 주입하는 주입관(5)둘레에 열원을 공급하기 위한 가열로(爐)(1)를 설치한 것을 특징으로 하는 가류시스템.
  2. 제1항에 있어서, 가류매체로서 공기만을 사용함을 특징으로 하는 가류시스템.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR100593006B1 (ko) * 2004-05-25 2006-06-23 금호타이어 주식회사 응축수 배출용 그린타이어의 가류방법

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