KR100345555B1 - 가솔린 엔진의 전기식 연료펌프 유해전자파 방지장치 - Google Patents
가솔린 엔진의 전기식 연료펌프 유해전자파 방지장치 Download PDFInfo
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Abstract
본 발명은 가솔린 엔진의 전기식 연료펌프 유해전자파 방지장치에 관한 것으로 특히, 연료펌프 모터(1)와 연료펌프 릴레이(2) 및 연료 게이지(3)와 연료 메터(4) 사이에 양 부품에서 발생되는 노이즈를 교차 감쇄시키는 트랜스형 쵸크코일(L5)을 설치하되, 상기 연료펌프 모터(1)와 트랜스형 쵸크코일(L5)의 1차측 일단부 사이에는 저주파 바이패스용 관통형 콘덴서(C1)와 노말형 쵸크코일(L1)을 설치하고, 연료펌프 릴레이(2)와 상기 트랜스형 쵸크코일(L5)의 1차측 타단부 사이 및 상기 연료 게이지(3)와 연료 메터(4) 사이의 트랜스형 쵸크코일(L5) 2차측 사이에는 각각 노말형 쵸크코일(L3)(L2)(L4)을 각각 설치하며, 상기 트랜스형 쵸크코일(L5)의 1차측 및 2차측 일단부 사이에는 수개의 저주파 바이패스용 마일러 콘덴서(C2-C4)를 직병렬로 연결하고, 상기 트랜스형 쵸크코일(L5)의 1차측 및 2차측 타단부 사이에는 일정전압의 제너전압을 갖는 제너다이오드(Z1)를 설치하되, 상기 상기 트랜스형 쵸크코일(L5)의 1차측 타단부와 접지단자 사이에는 저주파 바이패스용 마일러 콘덴서(C5)를 설치하여 연료펌프 및 연료 게이지에서 발생되는 유해전자파로 인한 자동차 전자품들의 오동작을 미연에 방지할 수 있도록 하므로써 유해전자파로 인한 차량 및 인명피해를 방지할 수 있음은 물론 차량 내부에 설치되는 각종 무선수신기등의 혼선과 같은 오동작을 미연에 방지할 수 있는 것이다.
Description
본 발명은 가솔린 엔진의 전기식 연료펌프 유해전자파 방지장치에 관한 것으로 더욱 상세히는, 가솔린 엔진에서 사용되는 전기식 연료펌프 및 연료 게이지에서발생되는 유해전자파에 의한 자동차 전자품들의 오동작을 미연에 방지할 수 있도록 발명한 것이다.
종래의 가솔린 엔진 자동차에는 전기식 연료펌프나 연료 게이지에서 발생되는 유해전자파 노이즈를 방지할 수 있는 어떠한 장치도 장착되어 있지 않아 연료펌프에서 발생하는 노이즈에 의해 차량의 운행 중 엔진제어장치를 포함하여 ABS 등의 전장품들이 오동작을 일으켜 차량 및 인명에 치명적인 손상을 입힐 우려가 있고, 또한 차량 내부에 설치된 각종 무선수신기등에 혼선등의 오동작을 유발시키는 등의 문제점이 있다.
본 발명은 이와같은 종래의 제반 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 연료펌프 모터와 연료펌프 릴레이 및 연료 게이지와 연료 메터 사이에 수개의 코일과 콘덴서들을 조합하여서 된 L-C 필터를 설치하여 각각의 구성품들에 대한 성능 저하없이 전기식 연료펌프 및 연료 게이지에서 발생되는 유해전자파를 차단시켜 그로 인한 자동차 전자품들의 오동작을 미연에 방지하는 방식을 통해 엔진제어장치를 포함한 ABS 등과 같은 전장품들이 오동작으로 인한 차량 및 인명피해를 방지할 수 있음은 물론 차량 내부에 설치되는 각종 무선수신기등의 혼선과 같은 오동작을 미연에 방지할 수 있는 가솔린 엔진의 전기식 연료펌프 유해전자파 방지장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
상기한 본 발명의 목적은, 상기 연료펌프 모터와 연료펌프 릴레이 및 연료게이지와 연료 메터 사이에 수개의 쵸크 코일을 포함하여 트랜스형 쵸크코일과 수개의 저주파 바이패스용 마일러 콘덴서로 구성되는 L-C 필터를 설치하여 주므로써 달성할 수 있다.
따라서, 연료펌프 모터와 연료 게이지에서 발생되는 유해전자파를 수개의 쵸크 코일과 콘덴서들을 조합하여서 된 L-C 필터를 통해 각 구성품들의 성능 저하없이 차단시킬 수 있어 전기식 연료펌프 및 연료 게이지에서 발생되는 유해전자파로 인한 자동차의 전자품들에 대한 오동작을 미연에 방지할 수 있어 각 전장품들의 동작에 대한 신뢰성을 향상시킬 수 있음은 물론 전기식 연료펌프 및 연료 게이지에서 발생되는 유해전자파로 인한 전장품들이 오동작으로 인해 발생되는 차량 및 인명피해를 미연에 방지할 수 있고, 또한 차량 내부에 설치되는 각종 무선수신기등의 혼선과 같은 오동작을 미연에 방지할 수 있는 것이다.
도 1은 본 발명 장치의 상세 회로도.
* 도면중 주요 부분에 대한 부호의 설명 *
1 : 연료펌프 모터 2 : 연료펌프 릴레이
3 : 연료 게이지 4 : 연료 메터
C1 : 관통형 콘덴서 C2-C5 : 마일러 콘덴서
L1-L4 : 노말형 쵸크코일 L5 : 트랜스형 쵸크코일
Z1 : 제너다이오드
이하, 첨부된 도면에 의거하여 본 발명의 실시예를 상세히 설명하면 다음과 같다.
도 1은 본 발명 장치의 상세 회로도를 나타낸 것이다.
이에 따르면, 연료펌프 모터(1)와 연료펌프 릴레이(2) 및 연료 게이지(3)와 연료 메터(4) 사이에 양 부품에서 발생되는 노이즈를 교차 감쇄시키는 트랜스형 쵸크코일(L5)을 설치하되, 상기 연료펌프 모터(1)와 트랜스형 쵸크코일(L5)의 1차측 일단부 사이에는 저주파 바이패스용 관통형 콘덴서(C1)와 노말형 쵸크코일(L1)을설치하고,
연료펌프 릴레이(2)와 상기 트랜스형 쵸크코일(L5)의 1차측 타단부 사이 및 상기 연료 게이지(3)와 연료 메터(4) 사이의 트랜스형 쵸크코일(L5) 2차측 사이에는 각각 노말형 쵸크코일(L3)(L2)(L4)을 각각 설치하며,
상기 트랜스형 쵸크코일(L5)의 1차측 및 2차측 일단부 사이에는 저주파 바이패스용 마일러 콘덴서(C2)와, 상호 직렬 연결 상태를 갖는 저주파 바이패스용 마일러 콘덴서(C3, C4)를 설치하되, 상기 마일러 콘덴서(C3, C4)의 접속점을 접지하고,
상기 트랜스형 쵸크코일(L5)의 1차측 및 2차측 타단부 사이에는 일정전압의 제너전압을 갖는 제너다이오드(Z1)를 설치하되, 상기 상기 트랜스형 쵸크코일(L5)의 1차측 타단부와 접지단자 사이에는 저주파 바이패스용 마일러 콘덴서(C5)를 설치하여서 된 것을 특징으로 한다.
이와같이 구성된 본 발명 장치의 작용효과를 설명하면 다음과 같다.
먼저, 본 발명에서 연료펌프 모터(1)와 연료펌프 릴레이(2) 및 연료 게이지(3)와 연료 메터(4) 사이에 설치된 L-C 부품 중 관통형 콘덴서(C1)를 포함하여 수개의 마일러 콘덴서(C3-C5)는 상기 연료펌프 모터(1) 및 연료 게이지(3)에서 발생되는 유해전자파 노이즈들을 1-3차에 걸쳐서 접지로 바이패스시켜 주는 역할을 수행하고 마일러 콘덴서(C2)는 연료펌프 모터(1) 및 연료 게이지(3)에서 발생되는 유해전자파 노이즈들을 상호 교차 감쇄시켜 주는 역할을 수행한다.
또한, 상기 연료펌프 펌프(1)와 트랜스형 쵸크코일(L5)의 1차측 일단부 사이 및 상기 연료 게이지(3)와 트랜스형 쵸크코일(L5) 2차측 일단부 사이에 설치된 노말형 쵸크코일(L1)(L2)는 양 부품 즉, 상기 연료펌프 모터(1)와 연료 게이지(3)에서 각각 발생되는 유해전자파를 1차적으로 감쇄주는 역할을 수행한다.
한편, 상기 노말형 쵸크코일(L1)(L2)의 후단부에 설치되어 있는 트랜스형 쵸크코일(L5)은 상기한 수개의 콘덴서(C1-C4) 및 노말형 코일(L1)(L2)을 통해 상기 연료펌프 모터(1)와 연료 게이지(3)에서 각각 발생되는 유해전자파를 1차적으로 바이패스 및 감쇄시키고도 존재하는 유해전자파들을 상호 교차시켜 주는 방식을 통해 2차적으로 감쇄시켜 주게 된다.
이후, 상기 트랜스형 쵸크코일(L5)을 통해 감쇄되고도 남은 유해전자파는 마일러 콘덴서(C5)를 통해 재차 바이패스됨과 동시에 노말형 쵸크코일(L3)(L4)를 통해 3차적으로 감쇄되므로 실제 상기 연료펌프 모터 릴에이(2) 및 연료 메터(4)로 인가되는 신호내에는 유해전자파가 전혀 포함되어 있지 않은 순수한 신호만 전달되므로 상기 연료펌프 릴레이(2)나 연료 메터(4)를 포함하여 자동차에 설치되어 있는 각종 전장품들이 연료펌프 모터(1)와 연료 게이지(3)에서 각각 발생되는 유해전자파에 의해 오동작을 일으키게 되는 것을 미연에 방지할 수 있는 것이다.
또한, 상기 트랜스형 쵸크코일(L5)의 1차측 및 2차측 타단부 사이에 설치되어 있는 제너다이오드(Z1)는 상기 연료펌프 릴레이(2)나 연료 메터(4)에 인정전압 이상이 인가되어 손상되는 것을 미연에 방지시켜 주는 역할을 수행하게 된다.
한편, 본 발명과 같이 연료펌프 모터(1)와 연료펌프 릴레이(2) 및 연료 게이지(3)와 연료 메터(4) 사이에 수개의 코일과 콘덴서들을 조합하여서 된 L-C 필터를 설치하여 시험한 결과, 상기 연료펌프에서 발생되는 유해전자파를 1/100(약 40dB) 정도 감소시킬 수 있었으며, 차단 주파수 범위 역시 15--1GHz 정도로 넓었으며, 연료펌프 및 엔진의 성능 저하도 없었고, 또 민수규격 보다 최고 30dB 엄격한 미국 국방규격을 만족할 수 있었으며, 엔진의 오동작 역시 방지할 수 있었다.
이상에서 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 연료펌프 모터와 연료펌프 릴레이 및 연료 게이지와 연료 메터 사이에 수개의 코일과 콘덴서들을 조합하여서 된 L-C 필터를 설치하여 각각의 구성품들에 대한 성능 저하없이 전기식 연료펌프 및 연료 게이지에서 발생되는 유해전자파를 차단시킬 수 있도록 하므로써, 연료펌프 및 연료 게이지에서 발생되는 유해전자파로 인한 자동차 전자품들의 오동작을 미연에 방지할 수 있어 전장품들의 오동작으로 인한 차량 및 인명피해를 방지할 수 있음은 물론 차량 내부에 설치되는 각종 무선수신기등의 혼선과 같은 오동작을 미연에 방지할 수 있는 등 매우 유용한 발명인 것이다.
Claims (1)
- 연료펌프 모터(1)와 연료펌프 릴레이(2) 및 연료 게이지(3)와 연료 메터(4) 사이에 양 부품에서 발생되는 노이즈를 교차 감쇄시키는 트랜스형 쵸크코일(L5)을 설치하되, 상기 연료펌프 모터(1)와 트랜스형 쵸크코일(L5)의 1차측 일단부 사이에는 저주파 바이패스용 관통형 콘덴서(C1)와 노말형 쵸크코일(L1)을 설치하고,연료펌프 릴레이(2)와 상기 트랜스형 쵸크코일(L5)의 1차측 타단부 사이 및 상기 연료 게이지(3)와 연료 메터(4) 사이의 트랜스형 쵸크코일(L5) 2차측 사이에는 각각 노말형 쵸크코일(L3)(L2)(L4)을 각각 설치하며,상기 트랜스형 쵸크코일(L5)의 1차측 및 2차측 일단부 사이에는 저주파 바이패스용 마일러 콘덴서(C2)를 설치하고 저주파 바이패스용 마일러콘덴서(C3, C4)는 상호 직렬 연결하여 상기 트랜스형 쵸크코일(L5)의 1,2차측 일단부 사이에 설치하되, 상기 두 마일러콘덴서(C3, C4)의 접속부는 접지시키고,상기 트랜스형 쵸크코일(L5)의 1차측 및 2차측 타단부 사이에는 일정전압의 제너전압을 갖는 제너다이오드(Z1)를 설치하되, 상기 상기 트랜스형 쵸크코일(L5)의 1차측 타단부와 접지단자 사이에는 저주파 바이패스용 마일러 콘덴서(C5)를 설치하여서 된 것을 특징으로 하는 가솔린 엔진의 전기식 연료펌프 유해전자파 방지장치.
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