KR100343068B1 - Separating brake disc - Google Patents

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Abstract

본 발명은 자동차용 브레이크 디스크에 있어서, 차축과 결합되고 알루미늄 합금으로 형성되는 브레이크 디스크 본체와, 브레이크 디스크 본체와 분리 가능하도록 좌우 양측으로 체결되며, 브레이크 패드에 마찰면을 제공하는 좌측 및 우측 플레이트를 포함하여 구성되는 분리형 브레이크 디스크에 관한 것이다.The present invention relates to a brake disc for an automobile, comprising: a brake disc body coupled to an axle and formed of an aluminum alloy, and left and right plates fastened to both left and right sides so as to be separated from the brake disc body and providing a friction surface to the brake pad. It relates to a removable brake disk comprising a.

본 발명에 의하면, 브레이크 디스크를 분리형으로 구성하여 브레이크 패드와의 마찰에 의한 누적마모에 따른 브레이크 디스크의 교체가 요구될 경우에 마모가 이루어지는 플레이트만을 교환하게 되므로 정비의 저렴화와 높은 효율성을 확보할 수 있는 이점이 있다.According to the present invention, since the brake disk is configured to be separated, only the plate that wears is replaced when the brake disk is required to be replaced due to the cumulative wear caused by friction with the brake pad, thereby reducing maintenance costs and ensuring high efficiency. There is an advantage to that.

Description

분리형 브레이크 디스크{Separating brake disc}Separating brake disc

본 발명은 자동차용 브레이크 디스크에 있어서, 차축과 결합되고 알루미늄 합금으로 형성되는 브레이크 디스크 본체와, 브레이크 디스크 본체와 분리 가능하도록 좌우 양측으로 체결되며, 브레이크 패드에 마찰면을 제공하는 좌측 및 우측 플레이트(plate)를 포함하여 구성되는 분리형 브레이크 디스크에 관한 것이다.The present invention relates to a brake disc for an automobile, comprising: a brake disc body coupled to an axle and formed of an aluminum alloy, and left and right plates fastened to both left and right sides so as to be separated from the brake disc body, and providing a friction surface to the brake pad ( and a separate brake disc comprising a plate).

자동차에 장치되는 브레이크 장치는 원형으로 형성된 브레이크 디스크를 브레이크 패드로 압착하여 제동력을 얻는 구조로 통칭하여 디스크형 브레이크 장치라 하며, 브레이크 패드의 압착시 발생하는 동마찰로 인해 운동에너지를 열로 바꾸어 차량의 속도를 감속 또는 정지시키게 하는 것이다.A brake device installed in a vehicle is called a disc brake device, which is a structure that obtains a braking force by compressing a brake disc formed in a circular shape with a brake pad, and converts kinetic energy into heat due to dynamic friction generated when the brake pad is pressed. To slow down or stop the speed.

이와 같은 디스크형 브레이크 장치는, 주행성능 및 연비, 방열성을 향상시키기 위하여 브레이크 디스크를 가급적 경량화하여 형성시킬 필요가 있으며, 이를 위해서 일반적으로 허브에 고정되는 브레이크 디스크 본체를 알루미늄 등과 같은 경량화합금으로 형성한다.Such a disk-type brake device needs to be formed by reducing the weight of the brake disk as much as possible in order to improve running performance, fuel economy and heat dissipation. For this purpose, the brake disk body fixed to the hub is generally formed of a lightweight alloy such as aluminum. .

브레이크 디스크 본체를 알루미늄 합금으로 형성하는 경우에는, 내마모성이 열악하게 되어 이를 극복하기 위해 브레이크 패드와 접촉되는 브레이크 디스크 본체 표면에 도너츠형의 주철 금속판을 접합하여 마찰면을 형성한다.In the case where the brake disc body is formed of an aluminum alloy, wear resistance is poor, and in order to overcome this, a donut-shaped cast iron metal plate is bonded to the surface of the brake disc body in contact with the brake pad to form a friction surface.

일반적으로 디스크형 브레이크 장치는 운전자가 브레이크 페달을 밟으면 피스톤이 구동되며 좌우측의 패드를 밀어내어 브레이크 디스크 좌우 양측을 압착시킨다.In general, a disc brake device drives a piston when a driver presses a brake pedal and pushes left and right pads to squeeze both sides of the brake disc.

이와 같은 브레이크 디스크는 상술한 바와 같이 알루미늄 합금인 브레이크 디스크 본체에 주철 금속판을 접합하는 구조이므로, 제동장치의 작동과 더불어 패드와의 접촉으로 인해 주철 금속판에 마모량이 누적되어 주철 금속판이 파열되는 경우가 발생하게 된다.Since the brake disc is a structure in which the cast iron metal plate is bonded to the brake disc body made of aluminum alloy as described above, the amount of wear accumulates on the cast iron metal plate due to the operation of the braking device and the pad contact causes the cast iron metal plate to rupture. Will occur.

이로 인해 정기적으로 주철 금속판을 교환해야 되지만 주철 금속판이 브레이크 디스크 본체에 접합되어 있는 상태인지라 브레이크 디스크 자체를 교환할 수 밖에 없게 된다.Because of this, it is necessary to replace the cast iron metal plate on a regular basis, but because the cast iron metal plate is bonded to the brake disc body, the brake disc itself has to be replaced.

그리고 마찰압착법이나 알핀(alfin)접합법에 의한 주철 금속판을 브레이크 디스크 본체에 접합하기 위해서는, 특수한 접합 장치가 필요하여 이에 따른 제조 비용이 높아지는 문제점이 있다.In addition, in order to join the cast iron metal plate by the friction crimping method or the alfin bonding method to the brake disc body, a special bonding device is required, and thus there is a problem in that the manufacturing cost increases.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하고자 제시된 것으로서, 브레이크 디스크 본체에 내마모성이 높은 주철 또는 비철 계열의 금속판을 체결수단에 의해 체결시켜 착탈을 가능하도록 하여 유지 보수 시 정비 및 교환을 용이하게 하는 분리형 브레이크 디스크를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention has been proposed to solve the above problems, by separating the high wear resistance cast iron or non-ferrous metal plate on the brake disc body by a fastening means to be detachable to facilitate the maintenance and replacement during maintenance The purpose is to provide a disk.

또한 본 발명의 다른 목적은, 열전도율이 좋은 알루미늄 합금으로 사용하여 방열이 우수한 브레이크 디스크를 제공하여 무게를 감소시키며 연비절감 및 차량수명이 최대로 연장할 수 있는 분리형 브레이크 디스크를 제공하는데 있다.In addition, another object of the present invention is to provide a brake disc having excellent heat dissipation by using an aluminum alloy having good thermal conductivity to reduce weight, reduce fuel consumption and maximize vehicle life and provide a separate brake disc.

본 발명의 또 다른 목적은 제동장치와의 접촉으로 브레이크 디스크가 누적 마모에 의해 교환이 필요할 경우에 브레이크 디스크 자체를 교환하지 않고 마모된 주철 또는 비철계열 금속판만을 교환함으로서 브레이크 디스크 교체 비용을 현저하게 절감하며 반영구적인 브레이크 디스크를 제공하는데 있다.Another object of the present invention is to significantly reduce the cost of brake disc replacement by replacing only the worn cast iron or non-ferrous metal plate without replacing the brake disc itself when the brake disc needs to be replaced due to cumulative wear due to contact with the brake device. It is to provide a semi-permanent brake disc.

도 1 은 분리형 브레이크 디스크의 조립사시도이다.1 is an assembled perspective view of a detachable brake disc.

도 2 는 본 발명의 다른 실시예에 따른 분리형 브레이크 디스크의 분해 사시도이다.2 is an exploded perspective view of a detachable brake disc according to another exemplary embodiment of the present invention.

도 3 은 도 2 의 실시예에 따라 조립이 완료된 상태의 분리형 브레이크 디스크의 사시도이다.3 is a perspective view of the detachable brake disc in the assembled state according to the embodiment of FIG.

도 4 은 본 발명의 분리형 브레이크 디스크를 채용한 디스크형 브레이크 장치의 작동 상태를 도시한 개략 단면도이다.4 is a schematic cross-sectional view showing an operating state of the disc brake device employing the separate brake disc of the present invention.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>

1 : 브레이크 디스크 10,100 : 브레이크 디스크 본체1: brake disc 10,100: brake disc body

20a,200a : 좌측 플레이트 20b,200b : 우측 플레이트20a, 200a: left side plate 20b, 200b: right side plate

30,300 : 나사 110 : 요부30,300: screw 110: main part

120 : 철부 150 : 핀공120: iron 150: pin ball

250 : 홈 15,25,210 : 체결공250: groove 15,25,210: fastener

400 : 고정핀400: fixed pin

상기와 같은 문제점을 해결하기 위해, 본 발명은 차축과 결합되고 알루미늄 합금으로 형성되는 브레이크 디스크 본체와, 브레이크 디스크 본체와 분리 가능하도록 양측으로 체결되며, 브레이크 패드에 마찰면을 제공하는 플레이트를 포함하여 구성되는 분리형 브레이크 디스크로서 브레이크 디스크 본체의 표면은 요부와 철부가 방사형을 이루며 교대로 형성하여 자체적인 중량을 줄이며 브레이크 디스크 본체로의 마찰열 흐름을 제어하여 신속한 배출을 도모하게 하는 브레이크 디스크를 제공한다.In order to solve the above problems, the present invention includes a brake disc body coupled to the axle and formed of an aluminum alloy, and fastened to both sides so as to be detachable from the brake disc body, and providing a friction surface to the brake pad. As a separate brake disc configured, the surface of the brake disc body is radially formed in the recessed portion and the convex portion so as to reduce its own weight and provide a brake disc for rapid discharge by controlling the friction heat flow to the brake disc body.

또한 본 발명은 브레이크 디스크 본체의 재질을 방열성이 우수한 경량화 합금인 알루미늄으로 형성된 브레이크 디스크 본체와 양측 플레이트를 나사 결합에 의해 체결되도록 하여 장탈착이 가능하도록 한다.In addition, the present invention allows the brake disk main body and the both sides plate is fastened by screwing the material of the brake disc body made of aluminum, which is a lightweight alloy having excellent heat dissipation, so that the desorption is possible.

본 발명의 다른 실시예에서 브레이크 디스크 본체의 표면에 나사 결합이 이루어지는 위치의 반대면으로 일정두께의 나사고정부를 형성하여 나사가 안정되게 체결되도록 한다.In another embodiment of the present invention, a screw fixing part having a predetermined thickness is formed on the surface of the brake disc body on the opposite side of the position where the screw coupling is made so that the screw is stably fastened.

또한 본 발명은 브레이크 디스크 본체 또는 플레이트내에 다수의 기공을 형성하여 브레이크 패드의 압착에 의해 발생하는 마찰열의 방열효과를 높인다.In addition, the present invention forms a plurality of pores in the brake disc body or plate to enhance the heat dissipation effect of the frictional heat generated by the compression of the brake pads.

더불어 본 발명은 브레이크 디스크 본체에는 다수의 핀공이 형성되고, 플레이트에는 상기 핀공과 서로 대향하는 홈이 구비되어 브레이크 디스크 본체의 핀공을 관통한 고정핀의 양단이 홈으로 삽입되도록 하여 부가적인 체결 결합력을 얻어 브레이크 디스크 본체와 플레이트 사이에서의 슬립(slip)을 방지한다.In addition, the present invention has a plurality of pin holes are formed in the brake disc body, the plate is provided with a groove facing the pin hole so that both ends of the fixing pin penetrating the pin hole of the brake disc body to be inserted into the groove for additional fastening coupling force. This prevents slip between the brake disc body and the plate.

이하에서는 본 발명에 따른 실시예의 구성 및 작용에 관하여 첨부된 도면을 참고하여 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings with respect to the configuration and operation of the embodiment according to the present invention.

도 1 은 본 발명의 구체적인 실시예에 따른 분리형 브레이크 디스크의 조립사시도이다.1 is an assembled perspective view of a detachable brake disc according to a specific embodiment of the present invention.

도 1 에 도시한 바와 같이, 분리형 브레이크 디스크(1)는 차축과 결합되며 알루미늄 등의 경량화 합금으로 형성되는 브레이크 디스크 본체(10)와, 브레이크 디스크 본체(10)와 분리 가능하도록 좌우 양측으로 체결되며 주철 또는 비철계열 금속으로 형성되는 좌측 및 우측 플레이트(20a,20b)로 구성된다.As shown in FIG. 1, the detachable brake disc 1 is coupled to the axle and fastened to both left and right sides so as to be separated from the brake disc body 10 formed of a lightweight alloy such as aluminum and the brake disc body 10. It consists of left and right plates 20a and 20b formed of cast iron or non-ferrous metals.

브레이크 디스크 본체(10)는 심부(11)와 상기 심부(11)의 양측을 둘러싸는 페이싱(12)의 일체형인 알루미늄 합금으로 구성하여, 브레이크 패드(B : 도 4 참조)와의 접촉에 의해 발생하는 마찰열을 심부(11)로 유도하여 외부로 배출시킨다.The brake disc body 10 is composed of an aluminum alloy that is an integral type of the core 11 and the facing 12 surrounding both sides of the core 11, and is generated by contact with the brake pad B (see FIG. 4). The friction heat is guided to the core 11 and discharged to the outside.

더욱이 경량화 금속인 알루미늄으로 구성되어 있기 때문에 전체 브레이크 디스크의 무게를 크게 줄일 수 있으며, 연비의 절감효과도 우수하게 된다.Furthermore, since it is made of aluminum, which is a light weight metal, the weight of the entire brake disc can be greatly reduced, and the fuel efficiency can be excellent.

또한 브레이크 디스크 본체(10)의 표면에 다수의 체결공(15)을 형성하고, 동일하게 좌측 및 우측 플레이트(20a,20b)에도 브레이크 디스크 본체(10)의 체결공(15)의 위치와 일치되도록 체결공(25)을 형성한다.In addition, a plurality of fastening holes 15 are formed on the surface of the brake disc main body 10, and the left and right plates 20a and 20b are similarly aligned with the positions of the fastening holes 15 of the brake disc main body 10. The fastening hole 25 is formed.

이는 브레이크 디스크 본체(10)와 좌측 및 우측 플레이트(20a,20b)를 체결할 경우, 체결공(15,25)이 서로 일치하도록 하고, 이들을 관통하는 나사(30)에 의해 체결 작업을 수행하기 위한 것이다.When the brake disc body 10 and the left and right plates 20a and 20b are fastened, the fastening holes 15 and 25 coincide with each other, and the screw 30 penetrates them to perform the fastening operation. will be.

체결수단인 나사(30)가 체결공(15,25)을 관통하게 되면 너트(35)로 나사(30)를 지지하여 체결을 완료하며, 이때 나사(30)와 너트(35)가 좌측 및 우측 플레이트(20a,20b)의 표면으로 돌출되는 것을 방지하기 위해 체결공(25)의 지름을 나사(30)나 너트(35)의 지름보다 크게 형성한다.When the screw 30 as the fastening means penetrates the fastening holes 15 and 25, the screw 30 is supported by the nut 35 to complete the fastening. At this time, the screw 30 and the nut 35 are left and right sides. In order to prevent protruding to the surface of the plate (20a, 20b), the diameter of the fastening hole 25 is formed larger than the diameter of the screw 30 or the nut (35).

또한, 나사(30)와 너트(35)의 플레이트(20a,20b)의 삽입 깊이를 적정 마모 이하로 하고 이 범위내에서 체결이 이루어지도록 하여 플레이트(20a,20b)가 패드와의 마찰로 인해 일정부분 마모되더라도 나사(30)나 너트(35)가 플레이트(20a,20b)의 표면위로 돌출되는 것을 방지한다.In addition, the insertion depth of the plate (20a, 20b) of the screw 30 and the nut (35) is below the appropriate wear and tightened within this range so that the plate (20a, 20b) is fixed due to friction with the pad Even partial wear prevents the screw 30 or the nut 35 from protruding onto the surfaces of the plates 20a and 20b.

바람직하게는 심부(11)의 위치에 대응되는 페이싱(12)이나 플레이트(20a,20b) 표면에 더 나아가서 브레이크 디스크 본체(10)에 기공을 형성하게 되면 마찰열의 배출을 촉진할 수 있다.Preferably, if the pores are formed in the brake disc body 10 by going further to the surface of the face 12 or the plate 20a or 20b corresponding to the position of the core 11, it is possible to promote the discharge of frictional heat.

본 발명인 분리형 브레이크 디스크의 다른 실시예를 도 2 와 도 3 에 도시한다.Another embodiment of the removable brake disc of the present invention is shown in FIGS. 2 and 3.

도 2 는 본 발명의 다른 실시예에 따른 분리형 브레이크 디스크의 분해 사시도이고, 도 3 은 실시예에 따라 조립이 완료된 상태의 분리형 브레이크 디스크의 사시도이다.2 is an exploded perspective view of a detachable brake disc according to another embodiment of the present invention, and FIG. 3 is a perspective view of the detachable brake disc in a state where assembly is completed according to the embodiment.

도 2 와 도 3 에 도시한 바와 같이, 분리형 브레이크 디스크(1)는 알루미늄 등의 경량화 합금으로 형성되는 브레이크 디스크 본체(100)와 주철 또는 비철계열의 금속판인 좌측 및 우측의 플레이트(200a, 200b)로 구성된다.As shown in Figs. 2 and 3, the detachable brake disc 1 is a brake disc body 100 formed of a lightweight alloy such as aluminum and plates 200a and 200b on the left and right sides which are cast iron or non-ferrous metal plates. It consists of.

브레이크 디스크 본체(100)의 표면에는 요부(110)와 철부(120)가 중심을 기준으로 방사형으로 교대로 성형되는데, 요부(110)에는 나사(300)가 삽입되어 안착될 수 있도록 나사공(115)이 형성된다.The recess 110 and the convex portion 120 are alternately formed on the surface of the brake disc body 100 in a radial manner with respect to the center, and the screw hole 115 is inserted into the recess 110 so that the screw 300 may be seated therein. ) Is formed.

또한 나사(300)의 삽입되는 요부(110)의 뒷면에는 브레이크 디스크 본체(100)의 원주측으로 일정두께의 나사고정부(125)가 형성되어 삽입된 나사(300)가 안정되게 체결되도록 지지한다.In addition, a screw fixing part 125 having a predetermined thickness is formed on the circumferential side of the brake disc body 100 at the rear side of the recess 110 into which the screw 300 is inserted, so that the inserted screw 300 is stably fastened.

요부(110)와 철부(120)의 형성은 브레이크 디스크 본체(100)의 전후면을 보았을 때 바람직하게는 도 2 에 도시한 바와 같이 요부(110)와 철부(120)를 엇갈리게 배열하여 표면의 활용을 극대화시킨다.Formation of the recess 110 and the convex portion 120 is preferably when the front and rear surfaces of the brake disc body 100 are alternately arranged to alternate the concave portion 110 and the convex portion 120 as shown in FIG. 2. Maximize.

철부(120)는 마찰열의 유도통로로서 사용되며, 좌측 및 우측 플레이트(200a,200b)의 표면에는 바람직하게는 상기의 철부(120) 위치와 일치하도록 다수의 기공(220)이 설치되고, 브레이크 패드(B)와의 접촉시 발생하는 마찰열이기공(220)과 철부(120)의 유도를 통해 배출되도록 하여 방열 효과를 도모하게 한다.The convex portion 120 is used as an induction path for frictional heat, and a plurality of pores 220 are preferably installed on the surfaces of the left and right plates 200a and 200b to coincide with the positions of the convex portion 120 and the brake pads. (B) is to be discharged through the induction of the friction heat pores 220 and the convex portion 120 generated in contact with the heat radiation effect.

좌측 및 우측 플레이트(200a,200b)의 표면에는 요부(110)의 나사공(115)이 형성된 위치에 따라 다수의 체결공(210)을 형성하고 이곳으로 나사(300)를 삽입하여 브레이크 디스크 본체(100)와의 체결을 이룬다.On the surfaces of the left and right plates 200a and 200b, a plurality of fastening holes 210 are formed according to positions where the screw holes 115 of the recesses 110 are formed, and the screws 300 are inserted into the brake disc bodies ( 100) is concluded.

체결수단인 나사(300)는 좌측 및 우측 플레이트(200a,200b)의 표면위로 나사(300)의 두부가 돌출되어 브레이크 패드(B)와 충돌되는 것을 막기 위해 체결공(210)의 직경을 나사의 두부 직경 보다 조금 크게 형성한다.The screw 300 as a fastening means has a diameter of the fastening hole 210 to prevent the head of the screw 300 from protruding from the head of the screw 300 onto the surfaces of the left and right plates 200a and 200b. It is slightly larger than the head diameter.

또한 나사(300)를 플레이트(200a,200b)의 적정 마모 이하까지 깊게 삽입되게 하여 플레이트(200a,200b)가 일정부분 마모되더라도 나사(300)의 두부가 플레이트(200a,200b)의 표면위로 돌출되지 않도록 한다.In addition, the screw 300 is inserted deeply below the appropriate wear of the plates 200a and 200b so that the head of the screw 300 does not protrude onto the surfaces of the plates 200a and 200b even when the plates 200a and 200b are worn out to some extent. Do not

본 발명에서는 체결수단으로써 나사를 예로 들어 설명하였으나 이에 한정되는 것은 아니다.In the present invention, the screw is described as an example of the fastening means, but is not limited thereto.

또한, 브레이크 디스크 본체(100)에는 다수의 핀공(150)이 형성되고, 좌측 및 우측 플레이트(200a,200b)에는 핀공(150)과 서로 대향하는 홈(250)이 구비되어 브레이크 디스크 본체(100)의 핀공(150)을 관통한 고정핀(400)의 양단이 홈(250)으로 삽입되도록 형성한다.In addition, the brake disc body 100 includes a plurality of pin holes 150, and the left and right plates 200a and 200b are provided with grooves 250 facing the pin holes 150 so that the brake disc body 100 is provided. Both ends of the fixing pin 400 penetrating through the pin hole 150 is formed to be inserted into the groove 250.

고정핀(400)의 삽입은 브레이크 패드(B)에 의한 강한 압착으로 발생하는 제동력으로 브레이크 디스크 본체(100)와 좌측 및 우측 플레이트(200a,200b)가 서로 슬립되는 것을 방지하기 위한 것이다.Insertion of the fixing pin 400 is to prevent the brake disc main body 100 and the left and right plates 200a and 200b from slipping with each other due to the braking force generated by the strong compression by the brake pad B. FIG.

즉, 차축(미도시)에 연결되어 계속 움직이려는 브레이크 디스크 본체(100)와 브레이크 패드(B)에 의해 정지되려는 좌측 및 우측 플레이트(200a,200b)의 상이한 관성에 의해 나사(300)가 파열되는 것을 방지하고 추가적인 체결 결합력을 부여하고자 하는 것이다.That is, the screw 300 is ruptured by the different inertia of the left and right plates 200a and 200b to be stopped by the brake disc body 100 and the brake pad B, which are connected to the axle (not shown) and continue to move. To prevent and impart additional fastening force.

이러한 구성을 갖는 분리형 브레이크 디스크의 작동을 도 1 에서 도 4 까지 도시된 실시예를 통해 살펴보면 다음과 같다.Looking at the operation of the removable brake disk having such a configuration through the embodiment shown in Figures 1 to 4 as follows.

일실시예에서 알루미늄 등의 경량화 합금으로 형성한 브레이크 디스크 본체(10)의 좌측 및 우측에 각각 주철 또는 비철계열 금속의 플레이트(20a,20b)를 위치시키고, 브레이크 디스크 본체(10)에 형성된 체결공(15)과 좌측 및 우측 플레이트(20a,20b)에 형성된 체결공(25)을 서로 일치시켜 나사(30)가 관통할 수 있게 한다.In one embodiment, a fastening hole formed in the brake disc body 10 by placing the cast iron or nonferrous metal plates 20a and 20b on the left and right sides of the brake disc body 10 formed of a lightweight alloy such as aluminum, respectively. 15 and the fastening holes 25 formed in the left and right plates 20a and 20b coincide with each other to allow the screw 30 to penetrate.

체결공(15,25)을 경유한 나사(30)를 너트(35)로 체결하여 브레이크 디스크 본체(10)에 좌우측 플레이트(20a,20b)를 장착한다.The left and right plates 20a and 20b are mounted on the brake disc body 10 by fastening the screws 30 via the fastening holes 15 and 25 with the nuts 35.

다른 실시예에서도 동일하게 브레이크 디스크 본체(100)의 좌우측에 각각 플레이트(200a,200b)를 위치시키되, 좌우측 플레이트(200a,200b)의 체결공(210)을 브레이크 디스크 본체(100)의 나사공(115)에 일치되도록 한다.In other embodiments, the plates 200a and 200b are positioned on the left and right sides of the brake disc body 100, respectively, and the fastening holes 210 of the left and right plates 200a and 200b are screwed to the brake disc body 100. 115).

나사공(115)이 형성되는 요부(110)는 브레이크 디스크 본체(100)의 전후면에 그 위치가 일직선상에 놓여있지 않으며 이로 인해 플레이트(200a,200b)상의 체결공(210)의 위치도 좌우측이 달라지게 된다.The recess 110 in which the screw hole 115 is formed is not positioned in a straight line on the front and rear surfaces of the brake disc main body 100, and thus the position of the fastening hole 210 on the plates 200a and 200b is also left and right. Will be different.

그 후, 좌우측에서 나사(300)를 체결공(210)을 통해 나사공(115)에 나사산운동시키면 나사(300)는 나사고정부(125)에 안착된다.Thereafter, when the screw 300 is screwed to the screw hole 115 through the fastening hole 210 on the left and right sides, the screw 300 is seated on the screw fixing part 125.

나사(300)가 삽입되어 지지되는 체결공(210)은 좌우측 플레이트(200a,200b)의 적정 마모부분 이하로 형성되어 있어 나사(300)의 두부의 돌출에 의한 브레이크 패드(B)의 파손을 방지한다.The fastening hole 210 in which the screw 300 is inserted and supported is formed below a proper wear portion of the left and right plates 200a and 200b to prevent breakage of the brake pad B due to the protrusion of the head of the screw 300. do.

이 때 좌우측 플레이트(200a,200b)의 기공(220)의 위치는 브레이크 디스크 본체(100)의 철부(120)에 일치된다.At this time, the position of the pores 220 of the left and right plates 200a and 200b corresponds to the convex portion 120 of the brake disc body 100.

고정핀(400)의 장착은 우선 나사(300)에 의한 체결 전에, 고정핀(400)을 브레이크 디스크 본체(100)의 핀공(150)에 관통시킨 후, 좌우측 플레이트(200a,200b)의 장착과 함께 고정핀(400)의 양단이 홈(250)으로 삽입되도록 한다.In order to mount the fixing pin 400, first, the fixing pin 400 passes through the pin hole 150 of the brake disc main body 100 before being fastened by the screw 300, and then the left and right plates 200a and 200b are mounted. Both ends of the fixing pin 400 is inserted into the groove 250 together.

이하에서는 상술의 과정을 거쳐 조립을 완성한 분리형 브레이크 디스크를 채용한 디스크형 브레이크 장치의 작동 상태를 간략하게 설명한다.Hereinafter, the operating state of the disk-type brake device employing the detachable brake disk that has been assembled through the above-described process will be briefly described.

도 4 는 본 발명의 분리형 브레이크 디스크를 채용한 디스크형 브레이크 장치의 작동 상태를 도시한 개략 단면도이다.4 is a schematic cross-sectional view showing an operating state of a disc brake device employing the separate brake disc of the present invention.

도 4 에 도시한 바와 같이, 운전자가 브레이크 페달을 밟으면 마스터 실린더(미도시)에서 생성된 유압이 피스톤(A)에 작용되어 브레이크 디스크(1) 쪽으로 좌우의 브레이크 패드(B)를 밀어내며, 이 브레이크 패드(B)가 분리형 브레이크 디스크(1)를 압착하면서 회전을 저지시키게 된다.As shown in FIG. 4, when the driver presses the brake pedal, hydraulic pressure generated in the master cylinder (not shown) is applied to the piston A to push the left and right brake pads B toward the brake disc 1. The brake pad B stops rotation while compressing the detachable brake disc 1.

브레이크 패드(B)와 좌우측 플레이트(200a,200b)의 접촉으로 발생한 제동력은 나사(300)에 의해 장착되어 있는 브레이크 디스크 본체(100)에 전달되게 된다.The braking force generated by the contact between the brake pad B and the left and right plates 200a and 200b is transmitted to the brake disc main body 100 mounted by the screw 300.

이 때 브레이크 패드(B)와 좌우측 플레이트(200a,200b)의 마찰에 따라 발생하는 마찰열은 다수의 기공(220)에 유도되어 브레이크 디스크 본체(100)의 철부(120)를 통해 외부로 방출된다.At this time, the frictional heat generated by the friction between the brake pad B and the left and right plates 200a and 200b is guided to the plurality of pores 220 and is discharged to the outside through the convex portion 120 of the brake disc body 100.

좌측과 우측에서 발생하는 마찰열은 서로 다른 경로의 철부(120)를 통해 방출됨으로 신속한 배출이 가능하여 방열성이 향상된다.The frictional heat generated from the left and the right is discharged through the convex portions 120 of different paths, thereby enabling rapid discharge, thereby improving heat dissipation.

더욱이 고정핀(400)이 브레이크 디스크(1) 내부에 삽입되어 브레이크 디스크 본체(100)와 좌우측 플레이트(200a,200b)를 지지하고 있는 상태이므로, 강한 제동력에 의한 브레이크 디스크 본체(100)와 좌우측 플레이트(200a,200b) 사이의 슬립현상도 방지된다.In addition, since the fixing pin 400 is inserted into the brake disc 1 to support the brake disc body 100 and the left and right plates 200a and 200b, the brake disc body 100 and the left and right plates due to the strong braking force. Slip phenomenon between 200a and 200b is also prevented.

본 발명의 분리형 브레이크 디스크(1)는 나사(30,300)에 의한 브레이크 디스크 본체(10,100)와 좌측 및 우측 플레이트(20a,20b,200a,200b)의 체결이 이루어지므로 접합을 위한 고가의 접합장치가 필요없게 되어 조립의 용이성과 제작비의 저렴화를 도모할 수 있다.Since the detachable brake disc 1 of the present invention is fastened to the brake disc bodies 10 and 100 by the screws 30 and 300 and the left and right plates 20a, 20b, 200a and 200b, an expensive joining apparatus for joining is required. This makes it easy to assemble and reduce the manufacturing cost.

또한 지속적인 제동 작용으로 인해 플레이트(20a,20b,200a,200b)에 누적 마모가 발생하여 브레이크 디스크의 교체가 필요할 경우에, 브레이크 디스크 전체를 교환하지 않고 마모된 부위의 플레이트만을 교환하면 되기 때문에 정비 및 교환이 용이해지는 동시에 비용도 절감된다.In addition, when the brake disc needs to be replaced due to the continuous braking action and the cumulative wear occurs on the plates 20a, 20b, 200a, and 200b, only the plate of the worn part needs to be replaced without replacing the entire brake disc. The exchange is easy and the cost is reduced.

이상에서 설명한 본 발명은 전술한 실시예 및 첨부된 도면에 의해 한정된 것이 아니고, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지 치환, 변환 및 변경이 가능한 것이 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진자에게 명백하다 할 것이다.The present invention described above is not limited to the above-described embodiment and the accompanying drawings, and various substitutions, conversions, and modifications are possible within the scope without departing from the technical spirit of the present invention. It will be obvious to those who have knowledge.

이상의 설명에서 알 수 있는 바와 같이, 본 발명은 브레이크 디스크 본체에 내마모성이 높은 주철 또는 비철 계열의 금속판을 체결수단에 의해 체결시켜 착탈을 가능하도록 하여 유지 보수 시 정비 및 교환을 용이하게 하는 분리형 브레이크 디스크를 제공할 수 있는 이점이 있다.As can be seen from the above description, the present invention provides a brake disc body having a high wear resistance cast iron or non-ferrous metal plate is fastened by a fastening means so that detachable brake discs can be easily removed and maintained during maintenance. There is an advantage that can provide.

또한 본 발명은, 열전도율이 좋은 알루미늄 합금으로 사용하여 방열이 우수한 브레이크 디스크를 제공하여 무게를 감소시키며 연비절감 및 차량수명이 최대로 연장할 수 있다.In addition, the present invention, by using an aluminum alloy having a good thermal conductivity to provide a brake disk with excellent heat dissipation can reduce the weight, fuel economy and vehicle life can be extended to the maximum.

본 발명은 브레이크 패드와의 접촉으로 브레이크 디스크가 누적 마모에 의해 교환이 필요할 경우에 브레이크 디스크 자체를 교환하지 않고 마모된 주철 또는 비철계열 금속판만을 교환함으로서 브레이크 디스크 교체 비용을 현저하게 절감하며 반영구적인 브레이크 디스크를 제공할 수 있다.According to the present invention, when the brake disc needs to be replaced due to cumulative wear due to contact with the brake pad, only the worn cast iron or non-ferrous metal plate is replaced without replacing the brake disc itself. Can provide disk

Claims (7)

(삭제)(delete) (삭제)(delete) 차축과 결합되고 알루미늄 합금으로 형성되는 브레이크 디스크 본체와, 상기 브레이크 디스크 본체와 분리 가능하도록 양측으로 체결되며, 브레이크 패드에 마찰면을 제공하는 플레이트를 포함하여 구성되는 자동차용 브레이크 디스크에 있어서,In a brake disc for an automobile, comprising a brake disc body coupled to the axle and formed of an aluminum alloy, the plate being fastened to both sides so as to be detachable from the brake disc body and providing a friction surface to the brake pad. 상기 브레이크 디스크 본체(100)의 표면은 요부(120)와 철부(110)가 방사형을 이루며 교대로 형성되는 것을 특징으로 하는 분리형 브레이크 디스크.The surface of the brake disc body 100 is a separate brake disc, characterized in that the recess portion 120 and the convex portion (110) is formed radially alternately. 제 3 항에 있어서, 상기 브레이크 디스크 본체(100)와 상기 플레이트(200a, 200b)는 나사 결합되는 것을 특징으로 하는 분리형 브레이크 디스크.4. The removable brake disc of claim 3 wherein the brake disc body (100) and the plates (200a, 200b) are screwed together. 제 3 항 또는 제 4 항에 있어서, 상기 브레이크 디스크 본체의 표면에는 나사(300)가 진입하는 위치의 반대편으로 나사(300)가 안정되게 체결되도록 일정두께의 나사고정부(125)가 형성되는 것을 특징으로 하는 분리형 브레이크 디스크.According to claim 3 or 4, wherein the surface of the brake disc body screw fixing part 125 of a predetermined thickness is formed so that the screw 300 is stably fastened to the opposite side of the position where the screw 300 enters Detachable brake discs. 제 3 항 내지 제 5 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 브레이크 디스크 본체(100) 및/또는 플레이트(200a, 200b)에는 다수의 기공(220)이 형성되는 것을 특징으로 하는 분리형 브레이크 디스크.The brake disc of any one of claims 3 to 5, wherein the brake disc body (100) and / or the plates (200a, 200b) are formed with a plurality of pores (220). 제 3 항 내지 제 5 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 브레이크 디스크 본체(100)에는 다수의 핀공(150)이 형성되고, 상기 플레이트(200a, 200b)에는 상기 핀공(150)과 서로 대향하는 홈(250)이 구비되어 상기 브레이크 디스크 본체(100)의 핀공(150)을 관통한 고정핀(400)의 양단이 상기 홈(250)으로 삽입되는 것을 특징으로 하는 분리형 브레이크 디스크.According to any one of claims 3 to 5, wherein the brake disc body 100 is formed with a plurality of pin holes 150, the plate 200a, 200b in the grooves facing each other with the pin hole 150 Removable brake disk, characterized in that both ends of the fixing pin 400 is provided through the pin hole 150 of the brake disk main body 100 is inserted into the groove 250.
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