KR100342213B1 - 자동차의 도어용 힌지 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 도어용 힌지에 관한 것으로, 차체에 장착되는 고정브라켓(1)에 핀(2)을 매개로 도어가 장착되는 회동브라켓(3)이 체결되되, 상기 핀(2)은 회동브라켓(3)에 용접되고 내부에 토션핀(4)이 삽입되며, 이 토션핀(4)의 헤드(4a)와 타단은 각각 상기 핀(2)과 고정브라켓(3)의 외측에 용접된 칼라(5)에 고정되는 구조로 이루어져, 도어를 열 때 토션핀(4)이 비틀려져서 도어를 닫을 때 토션핀(4)의 복원력이 도어를 닫는 작용을 보조하도록 되어, 중량이 무거운 도어의 경우에도 힘들이지 않고 닫을 수 있게 된다.

Description

자동차의 도어용 힌지{a door hinge of a vehicle}

본 발명은 자동차의 도어용 힌지에 관한 것으로, 특히 도어를 닫을 때 힌지 자체에서 발생되는 힘에 의하여 도어의 닫힘작동이 용이하게 이루어질 수 있도록 된 자동차의 도어용 힌지에 관한 것이다.

일반적으로 밴형 차량의 슬라이딩도어를 제외하면 자동차의 도어는 도어의 차체 장착부를 기준으로 회동되면서 개폐가 이루어지도록 되어 있는바, 이와 같이 장착상태를 유지하면서 도어의 회동작용을 가능하게 하는 것이 바로 도어용 힌지다.

상기 힌지의 종래구조는 도 3과 이의 II-II선 단면도인 도 4에 도시된 바와 같이, 양측에 수직의 플랜지가 형성된 평브라켓인 고정브라켓(11)과, 이 고정브라켓(11)의 상기 양측 플랜지를 관통하여 끼워지는 핀(12)과, 이 핀(12)에 한쪽 단부가 말려져 있는 회동브라켓(13)으로 구성되어 있다.

따라서, 상기 고정브라켓(11)은 차체에 고정되고, 상기 회동브라켓(13)에 도어가 장착됨으로써 도어가 장착상태를 유지하면서 회동되어 개폐가능토록 되어 있다.

그러나, 상기와 같은 힌지는 단순히 외력, 즉 도어를 여닫는 사람의 힘에 의해 작동되는 것으로서, 도어의 중량이 많이 나가는 차량의 경우에는 도어의 개폐작동에 힘이 많이 소모되는 불편함이 있었다.

이에 본 발명은 상기와 같은 불편함을 해소하기 위하여 발명된 것으로서, 힌지자체에서 도어를 닫을 때 사람의 힘을 보조해줄 수 있는 힘이 발생됨으로써 도어를 닫을 때 한층 용이하게 힘들이지 않고 닫을 수 있도록 된 자동차의 도어용 힌지를 제공함에 그 목적이 있다.

도 1은 본 발명에 따른 자동차의 도어용 힌지를 도시한 사시도,

도 2는 도 1의 I-I선 단면도로서, 본 발명에 따른 자동차의 도어용 힌지의 평단면도,

도 3은 종래 기술에 따른 자동차의 도어용 힌지를 도시한 사시도,

도 4는 도 3의 II-II선 단면도로서, 종래 기술에 따른 자동차의 도어용 힌지의 측단면도이다.

-도면중 주요부분에 대한 부호의 설명-

1 : 고정브라켓, 2 : 핀,

3 : 회동브라켓, 4 : 토션핀,

4a : 헤드, 5 : 칼라.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 차체에 고정되는 고정브라켓과, 도어가 장착되는 회동브라켓과, 상기 고정브라켓과 회동브라켓에 끼워져 고정브라켓에 회동브라켓을 장착시키되 회동브라켓과의 접촉면은 용접되어 있는 핀과, 이 핀에 삽입되어 헤드부분이 핀과 세레이션결합되는 토션핀과, 이 토션핀의 단부와 상기 고정브라켓에 용접되는 칼라로 구성되어 있다.

따라서, 도어를 열 때 토션핀이 비틀려져 도어가 열려져 있는 상태에서 유지된 비틀림력이 도어를 닫을 때 복원력으로 작용하여 도어를 한층 수월하게 닫을 수 있게 되는 것이다.

이하, 본 발명을 첨부된 예시도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도 1은 본 발명에 따른 자동차의 도어용 힌지의 사시도이고, 도 2는 이의 평단면인 I-I선 단면도로서, 본 발명은 폭이 넓은 U자형으로 형성되어 평판인 밑면부분이 차체에 고정되는 고정브라켓(1)의 양측 수직부분인 플랜지에 도어가 장착되는 회동브라켓(3)의 둥글게 말려진 한쪽 단부가 핀(2)을 매개로 회동가능하게 고정되고, 이 핀(2)과 상기 회동브라켓(3)은 상호 용접되어 있는 한편, 상기 핀(2)은 중공관형태로 성형되어 그 내부로 토션핀(4 : Torsion Pin)이 삽입되되, 이 토션핀(4)의 헤드(4a)는 그 지름이 핀(2)의 내경과 동일하게 형성되고 상기 헤드(4a)이하의 몸체부분은 헤드(4a)보다 축소된 지름으로 형성되며, 상기 헤드(4a)와 이 헤드(4a)가 접하는 핀(2)의 내경부는 세레이션(Serration)가공되어 있어 상호 미끄러지지 않는 상태로 고정되어 있고, 또한 이 토션핀(4)의 타단은 고정브라켓(1)의 외측에 핀(2)의 말단을 덮는 상태로 용접고정된 칼라(5 : Collar)의 중앙에 삽입용접된 구조로 이루어져 있다.즉, 회동브라켓(3)과 더불어 고정브라켓(1)에 핀(2)이 끼워진 다음 핀(2)과 회동브라켓(3)이 용접결합되고, 이 핀(2)에 토션핀(4)이 끼워지고, 토션핀(4)이 칼라(5)를 매개로 고정브라켓(1)과 용접결합된 것이다.

따라서, 도어를 열면 상기 회동브라켓(3)과 이에 용접된 핀(2)이 동시에 회전되며, 이때 헤드(4a)와 타단부가 각각 상기 핀(2)과 고정브라켓(1)에 용접된 칼라(5)에 고정된 토션핀(4)은 비틀려지게 되는데, 이 비틀림력은 도어가 열려진 상태에서 그대로 유지되다가 도어를 닫을시에 도어를 닫는 방향으로 작용하여 도어를 닫는 작동을 돕게 된다.여기서, 상기 비틀림력은 토션핀에 의해 도어를 스스로 복귀시켜줄 정도의 복원력을 제공하지는 않으며, 상기 토션핀(4)의 복원력이 도어를 닫을 때 인력의 보조력으로 작용하게 되므로 도어를 닫는데 힘이 덜 들게 되는 것이다.즉, 일반적으로 도어개방시에는 도어핸들(미도시)의 조작이 필수적이지만, 도어를 닫을때에는 도어핸들의 조작이 필요치 않으므로, 본 발명은 조그만 작동력으로도 도어의 닫힘이 용이하도록 도어를 닫을때의 편의성 증대에 촛점을 둔 것이다.이를 위한 복원력의 근원인 토션핀(4)의 비틀림력은 도어의 회전력을 고려하여 그 물적요소가 결정된다.상기 복원력을 제공하는 토션핀(4)의 물적요소는 토션핀의 재질과 직경 길이 등의 치수에 의해 결정되며, 이것은 도어 닫힘을 보조하기 위하여 실험적으로 결정될 것이다.따라서, 도어를 닫을때 도어 회전초기는 사용자의 힘에 의하고 여기에 토션핀(4)의 비틀림력이 더하여져 도어의 닫힘이 용이해 지는 것이다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따르면, 차체에 설치되는 고정브라켓과 도어가 장착되는 회동브라켓을 연결하는 핀에 도어를 열 때 비틀려지는 토션핀이 삽입되어 도어가 닫혀지는 방향으로 복원력이 작용하게 됨으로써 도어를 닫는 작용에 사람의 힘이 덜 들어가게 되므로 한층 용이하게 도어를 닫을 수 있게 되는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 차체에 고정되는 고정브라켓(1)과, 이 고정브라켓(1)에 핀(2)을 매개로 체결되고 도어가 장착되는 회동브라켓(3)으로 이루어진 자동차의 도어용 힌지에 있어서,

   상기 회동브라켓(3)과 핀(2)은 상호 용접되고, 이 핀(2)의 내부로 토션핀(4)이 삽입되며, 이 토션핀(4)의 헤드(4a)는 상기 핀(2)의 내경에 세레이션가공을 통해 고정되고 타단은 상기 고정브라켓(1)의 외측에 용접된 칼라(5)에 용접되는 구조로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차의 도어용 힌지.