KR100341917B1 - 에어크리너 수납용 케이스와 커버의 조립구조 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 에어크리너 수납용 케이스와 커버의 조립구조에 관한 것으로서, 에어크리너 수납용 케이스(10)의 외측단부에 형성된 지지부(11)의 상부면에 커버(20)의 외측단부에 형성된 접촉부(21)가 안착되고, 상기 지지부(11)와 접촉부(21)에 중심이 동일하게 각각 형성된 체결공(11a)과 관통공(21a)에는 고정볼트(30)의 머리부(31) 저면과 접촉부(21)의 사이에 소정의 간격을 갖도록 고정볼트(30)의 체결부(32)가 관통되게 삽입되며, 상기 접촉부(21)의 상부면과 고정볼트(30)의 머리부(31) 사이에 형성된 소정의 간격 사이에는 탄지스프링(40)이 설치되고, 상기 탄지스프링(40)이 상부면에 설치된 접촉부(21)의 관통공(21a)은 고정볼트(30)의 체결부(32) 상부로 탄지스프링(40)을 압축하며 이동되도록 설치되는 것에 있어서, 상기 탄지스프링(40)을 상부는 외경이 크고 하부는 외경이 작도록 테이퍼지게 형성하여, 차량을 운행중 엔진에서 역화가 발생하여 에어크리너 수납용 케이스(10)와 커버(20)가 조립되어 형성된 수납부(50)로 폭발압력이 유입되는 경우에는 커버(20)가 상부로 이동되면서 수납부(50)로 유입된 폭발압력이 에어크리너 수납용 케이스(10)의 지지부(11)와 커버(20)의 접촉부(21) 사이에 발생된 틈새로 배출되고, 상기 폭발압력이 배출된 후에는 탄지스프링(40)의 탄성력에 의해 고정볼트(30)의 가이드부(33)를 따라 관통공(21a)이 안내되면서 접촉부(21)가 하부로 이동되어 지지부(11)의 상부면과 접하면서 에어크리너 수납용 케이스(10)의 상부에 커버(20)가 기밀을 유지하며 조립되도록 함으로서, 상기 역화시 발생되는 폭발압력에 의해 에어크리너 수납용 케이스(10)와 커버(20) 및 에어크리너(60)는 물론, 탄지스프링(40)이 변형 및 파손되는 것이 미연에 방지되도록 하는 것이다.

Description

에어크리너 수납용 케이스와 커버의 조립구조{ASSEMBLY IMPROVEMENT OF AIR FILTER CASE HOUSING AND COVER}
본 발명은 에어크리너 수납용 케이스와 커버의 조립구조에 관한 것으로서, 더욱더 상세하게는 수납부에 설치된 에어크리너가 역화발생시 발생되는 폭발압력에 의해 파손되는 것이 방지되도록 하는 에어크리너 수납용 케이스와 커버의 조립구조에 관한 것이다.
일반적으로 차량에 장착되는 엔진과 에어덕트 사이에는 에어크리너 수납용 케이스와 커버 결합되어 형성된 수납부에 에어크리너를 설치하여, 상기 에어덕트를 통해 수납부로 유입된 외부의 공기가 에어크리너에 의해 먼지등과 같은 이물질이 제거된 상태에서 엔진으로 공급되도록 하고 있다.
여기에서 종래 에어크리너 수납용 케이스와 커버의 조립구조는 도 1에 도시하고 있는 바와 같이, 에어크리너 수납용 케이스(10)의 외측단부에 형성된 지지부(11)의 상부면에 커버(20)의 외측단부에 형성된 접촉부(21)가 안착되고, 상기 지지부(11)와 접촉부(21)에 중심 및 내경이 동일하게 각각 형성된 체결공(11a)과 관통공(21a)에는 고정볼트(30)의 체결부(32)가 관통되게 삽입되며 체결되고 있다.
이러한 종래 에어크리너 수납용 케이스와 커버의 조립구조는 에어크리너 수납용 케이스(10)의 지지부(11)에 형성된 체결공(11a)과 커버(20)의 접촉부(21)에 형성된 관통공(21a)의 중심이 일치된 상태에서 상기 체결공(11a)과 관통공(21a)에 고정볼트(30)의 체결부가 관통되게 삽입되면서 체결되는 것에 의해, 상기 에어크리너 수납용 케이스(10)의 상부에 커버(20)가 에어크리너(60)가 설치되는 수납부(50)를 형성하며 고정되게 결합 됨으로서, 상기 수납부(50)의 내부로 외부의 공기가 유입되는 것이 억제되고 있다.
그러나 이러한 종래 에어크리너 수납용 케이스와 커버의 조립구조는 에어크리너 수납용 케이스(10)의 지지부(11)에 형성된 체결공(11a)과 커버(20)의 접촉부(21)에 형성된 관통공(21a)의 중심이 일치된 상태에서 상기 체결공(11a)과 관통공(21a)에 고정볼트(30)가 관통되게 체결되는 것에 의해 상기 에어크리너 수납용 케이스(10)에 커버(20)가 고정되게 결합 됨으로서, 차량을 운행중 엔진(미도시)에서 역화가 발생한 경우에는, 상기 엔진에서 발생된 역화에 의해 발생된 폭발압력이 에어크리너 수납용 케이스(10)와 커버(20) 사이에 형성된 수납부(50)로 그대로 유입되고, 상기 수납부(50)로 유입된 폭발압력에 의해 에어크리너 수납용 케이스(10) 및 커버(20)가 변형 및 파손됨은 물론, 수납부(50)에 설치된 에어크리너(60)도 동시에 변형 및 파손되어 제기능을 수행하지 못하게 되는 문제점이 있었다.
한편, 상기와 같이 에어크리너 수납용 케이스(10)나 커버(20) 및 에어크리너(60)가 역화에 의한 폭발압력에 의해 파손된 경우에는 엔진의 내부로 외부의 공기가 그대로 유입 됨으로서, 상기 공기에 함유된 먼지등과 같은 이물질에 의해 엔진에 이상이 발생하게 되는 문제점이 있었다.
따라서 종래에도 상기 종래와 같은 문제점을 해결하기 위해 도 2와 도 3 및 도 4에 도시하고 있는 바와 같이, 고정볼트(30)의 머리부(31) 저면과 접촉부(21)의 사이에 소정의 간격을 갖도록 체결부(32)의 하단부를 지지부(11)의 체결공(11a)에 고정되게 체결하고, 상기 접촉부(21)의 상부면과 고정볼트(30)의 머리부(31) 사이에 형성된 소정의 간격 사이에는 탄지스프링(40)을 설치하며, 상기 탄지스프링(40)이 상부면에 설치된 접촉부(21)의 관통공(21a)에는 고정볼트(30)의 체결부(32) 상부로 탄지스프링(40)을 압축하며 이동되도록 설치하여, 차량을 운행중 엔진에서 역화가 발생하여 에어크리너 수납용 케이스(10)와 커버(20)가 조립되어 형성된 수납부(50)로 엔진에서 발생된 폭발압력이 유입되면, 상기 수납부(50)로 유입된 폭발압력에 의해 관통공(21a)이 고정볼트(30)의 가이드부(33)를 따라 안내되면서 커버(20)의 접촉부(21)가 상부로 이동하게 되고, 상기 접촉부(21)가 상부로 이동되는 것에 의해 에어크리너 수납용 케이스(10)의 지지부(11)와 커버(20)의 접촉부(21) 사이에 발생된 틈새로는 역화시 발생된 폭발압력이 배출되도록 하고 있다.
한편, 상기 에어크리너 수납용 케이스(10)의 지지부(11)와 커버(20)의 접촉부(21) 사이에 발생된 틈새로 역화시 발생된 폭발압력이 배출된 후에는 탄지스프링(40)의 탄성력에 의해 고정볼트(30)의 가이드부(33)를 따라 관통공(21a)이 안내되면서 접촉부(21)가 하부로 이동되어 지지부(11)의 상부면서 기밀이 유지되도록 하고 있다.
그러나 이 역시도 역화발생시 발생되는 폭발압력에 의해 커버(20)가 상부로 이동시 탄지스프링(40)이 전,후 및 좌,우방향으로 탄성한깨를 넘어 소성변형되는 것에 의해 탄지스프링(40) 스프링의 역할을 상실하게 됨은 물론, 상기 탄지스프링(40)의 스프링력이 상실되는 것에 의해 커버(20)의 접촉부(21)가 케이스(10)의 지지부(11) 상부면에 제대로 안착되지 않게 되는 문제점이 있었다.
본 발명의 목적은 상기 종래와 같은 문제점을 해결하기 위해, 고정볼트의 머리부와 커버의 접촉부 사이에 설치되는 탄지스프링을 상부는 외경이 크고 하부는 외경이 작도록 테이퍼지게 형성하여, 차량을 운행중 엔진에서 역화가 발생하여 에어크리너 수납용 케이스와 커버가 조립되어 형성된 수납부로 폭발압력이 유입되면, 커버가 상부로 이동되면서, 상기 수납부로 유입된 폭발압력이 에어크리너 수납용 케이스의 지지부와 커버의 접촉부 사이에 발생된 틈새로 배출되고, 상기 폭발압력이 배출된 후에는 탄지스프링의 탄성력에 의해 고정볼트의 가이드부를 따라 관통공이 안내되면서 접촉부가 하부로 이동되어 지지부의 상부면과 접하면서 에어크리너 수납용 케이스의 상부에 커버가 기밀을 유지하며 조립되도록 함으로서, 상기 역화시 발생되는 폭발압력에 의해 에어크리너 수납용 케이스와 커버 및 에어크리너는 물론, 탄지스프링이 변형 및 파손되는 것이 미연에 방지되도록 하는 에어크리너 수납용 케이스와 커버의 조립구조를 제공하는 데 있다.
도 1은 일반적인 에어크리너 수납용 케이스와 커버의 조립상태를 보인 단면도
도 2는 종래 에어크리너 수납용 케이스와 커버의 조립상태를 보인 분해사시도
도 3은 종래 에어크리너 수납용 케이스와 커버의 조립상태를 보인 단면도
도 4는 종래 수납용 케이스와 커버가 조립된 상태에서 작동된 상태를 보인 단면도
도 5는 본 발명의 조립상태를 보인 단면도
도 6은 본 발명의 작동상태를 보인 단면도
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *
10 : 케이스 11 : 지지부
11a: 체결공 20 : 커버
21 : 접촉부 21a: 관통공
30 : 고정볼트 31 : 머리부
32 : 체결부 33 : 가이드부
34 : 지지판 40 : 탄지스프링
이하, 첨부된 도면에 의하여 본 발명의 그 기술적 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.
본 발명의 에어크리너 수납용 케이스와 커버의 조립구조도 도 5와 도 6에 도시하고 있는 바와 같이, 에어크리너 수납용 케이스(10)의 외측단부에 형성된 지지부(11)의 상부면에 커버(20)의 외측단부에 형성된 접촉부(21)가 안착되고, 상기 지지부(11)와 접촉부(21)에 중심이 동일하게 각각 형성된 체결공(11a)과 관통공(21a)에는 고정볼트(30)의 머리부(31) 저면과 접촉부(21)의 사이에 소정의 간격을 갖도록 고정볼트(30)의 체결부(32)가 관통되게 삽입되며, 상기 접촉부(21)의 상부면과 고정볼트(30)의 머리부(31) 사이에 형성된 소정의 간격 사이에는 탄지스프링(40)이 설치되고, 상기 탄지스프링(40)이 상부면에 설치된 접촉부(21)의 관통공(21a)은 고정볼트(30)의 체결부(32) 상부로 탄지스프링(40)을 압축하며 이동되도록 설치되는 것은 종래와 같다. 단 본 발명은 상기 탄지스프링(40)을 상부는 외경이 크고 하부는 외경이 작도록 테이퍼지게 형성됨을 그 기술적 구성상의 기본 특징으로 한다.
한편, 상기 고정볼트(30)는 머리부(31)의 저면에 탄지스프링(40)을 안정되게 지지하도록 하는 지지판(34)을 외부로 돌출되게 형성하고, 상기 지지판(34)과 지지부(11)의 체결공(11a)에 체결되는 체결부(32) 사이에는 접촉부(21)에 형성된 관통공(21a)에 삽입되어 커버(20)가 승하강시 가이드되도록 하는 가이드부(33)가 형성됨을 밝혀 둔다.
이와 같이 구성되는 본 발명은, 차량을 운행중 엔진에서 역화가 발생하여 에어크리너 수납용 케이스(10)와 커버(20)가 조립되어 형성된 수납부(50)로 엔진에서 발생된 폭발압력이 유입되면, 상기 수납부(50)로 유입된 폭발압력에 의해 관통공(21a)이 고정볼트(30)의 가이드부(33)를 따라 안내되면서 커버(20)의 접촉부(21)가 상부로 이동하게 되고, 상기 접촉부(21)가 상부로 이동되는 것에 의해 에어크리너 수납용 케이스(10)의 지지부(11)와 커버(20)의 접촉부(21) 사이에 발생된 틈새로는 역화시 발생된 폭발압력이 배출된다.
한편, 상기 에어크리너 수납용 케이스(10)의 지지부(11)와 커버(20)의 접촉부(21) 사이에 발생된 틈새로 역화시 발생된 폭발압력이 배출된 후에는 테이퍼지게 형성된 탄지스프링(40)의 탄성력에 의해 고정볼트(30)의 가이드부(33)를 따라 관통공(21a)이 안내되면서 접촉부(21)가 하부로 이동되어 지지부(11)의 상부면과 접하게 된다.
따라서 이러한 본 발명은 차량을 운행중 엔진에서 역화가 발생하여 에어크리너 수납용 케이스(10)와 커버(20)가 조립되어 형성된 수납부(50)로 폭발압력이 유입되는 경우에는 커버(20)가 상부로 이동되면서 수납부(50)로 유입된 폭발압력이 에어크리너 수납용 케이스(10)의 지지부(11)와 커버(20)의 접촉부(21) 사이에 발생된 틈새로 배출되고, 상기 폭발압력이 배출된 후에는 탄지스프링(40)의 탄성력에 의해 고정볼트(30)의 가이드부(33)를 따라 관통공(21a)이 안내되면서 접촉부(21)가 하부로 이동되어 지지부(11)의 상부면과 접하면서 에어크리너 수납용 케이스(10)의상부에 커버(20)가 기밀을 유지하며 조립되도록 함으로서, 상기 역화시 발생되는 폭발압력에 의해 에어크리너 수납용 케이스(10)와 커버(20) 및 에어크리너(60)는 물론, 탄지스프링(40)이 변형 및 파손되는 것이 미연에 방지되도록 하는 효과가 있다.
이상에서 살펴본 바와 같이 본 발명은 고정볼트의 머리부와 커버의 접촉부 사이에 설치되는 탄지스프링을 상부는 외경이 크고 하부는 외경이 작도록 테이퍼지게 형성하여, 차량을 운행중 엔진에서 역화가 발생하여 에어크리너 수납용 케이스와 커버가 조립되어 형성된 수납부로 폭발압력이 유입되면, 커버가 상부로 이동되면서, 상기 수납부로 유입된 폭발압력이 에어크리너 수납용 케이스의 지지부와 커버의 접촉부 사이에 발생된 틈새로 배출되고, 상기 폭발압력이 배출된 후에는 탄지스프링의 탄성력에 의해 고정볼트의 가이드부를 따라 관통공이 안내되면서 접촉부가 하부로 이동되어 지지부의 상부면과 접하면서 에어크리너 수납용 케이스의 상부에 커버가 기밀을 유지하며 조립되도록 함으로서, 상기 역화시 발생되는 폭발압력에 의해 에어크리너 수납용 케이스와 커버 및 에어크리너는 물론, 탄지스프링이 변형 및 파손되는 것이 미연에 방지되도록 하는 매우 유용한 발명이다.

Claims (2)

  1. 에어크리너 수납용 케이스(10)의 외측단부에 형성된 지지부(11)의 상부면에 커버(20)의 외측단부에 형성된 접촉부(21)가 안착되고, 상기 지지부(11)와 접촉부(21)에 중심이 동일하게 각각 형성된 체결공(11a)과 관통공(21a)에는 고정볼트(30)의 머리부(31) 저면과 접촉부(21)의 사이에 소정의 간격을 갖도록 고정볼트(30)의 체결부(32)가 관통되게 삽입되며, 상기 접촉부(21)의 상부면과 고정볼트(30)의 머리부(31) 사이에 형성된 소정의 간격 사이에는 탄지스프링(40)이 설치되고, 상기 탄지스프링(40)이 상부면에 설치된 접촉부(21)의 관통공(21a)은 고정볼트(30)의 체결부(32) 상부로 탄지스프링(40)을 압축하며 이동되도록 설치되는 것에 있어서, 상기 탄지스프링(40)을 상부는 외경이 크고 하부는 외경이 작도록 테이퍼지게 형성됨을 특징으로 하는 에어크리너 수납용 케이스와 커버의 조립구조.
  2. 청구항 1에 있어서, 상기 고정볼트(30)는 머리부(31)의 저면에 탄지스프링(40)을 안정되게 지지하도록 하는 지지판(34)을 외부로 돌출되게 형성하고, 상기 지지판(34)과 지지부(11)의 체결공(11a)에 체결되는 체결부(32) 사이에는 접촉부(21)에 형성된 관통공(21a)에 삽입되어 커버(20)가 승하강시 가이드되도록 하는 가이드부(33)가 형성됨을 특징으로 하는 에어크리너 수납용 케이스와 커버의 조립구조.
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