KR100337776B1

KR100337776B1 - 스티어링 휠의 혼 고정구조

Info

Publication number: KR100337776B1
Application number: KR1019990065345A
Authority: KR
Inventors: 원종국
Original assignee: 이계안; 현대자동차주식회사
Priority date: 1999-12-29
Filing date: 1999-12-29
Publication date: 2002-05-24
Also published as: KR20010065458A

Abstract

본 발명은 스티어링 휠의 혼 고정구조에 관한 것이며, 상세하게는 에어 백이 부설된 스티어링 휠의 혼 고정구조에 관한 것으로서. 스티어링 휠 본체의 스포크에 허브를 간편하게 고정함과 아울러 스티어링 휠 본체의 제작 원가를 절감할 수 있도록 한 것이다.

본 발명은 스티어링 휠 본체(1)의 샤프트(2)에 고정된 스포크(3)에 보스 플레이트(4)를 고정하고, 상기 보스 플레이트(4)의 상측에 하부 혼 플레이트(6)를 고정함과 아울러 상기 하부 혼 플레이트(6) 상측에 에어 백(9)이 부설된 허브(5)를 설치한 것에 있어서, 상기 스티어링 휠 본체(1)의 스포크(3)에 가이드 홀(25)을 형성하여 인슐레이터(26)를 고정함과 동시에 인슐레이터(26) 상측에 스프링(27)을 지지하고, 상기 인슐레이터(26)에 간격유지 볼트(29)를 삽입하여 상기 에어 백(9)이 설치된 고정 플레이트(8)에 고정하며, 상기 스포크(3)와 고정 플레이트(88)에 제1, 2 혼 단자(30,31)를 고정한 것이다.

Description

스티어링 휠의 혼 고정구조 {HORN MOUNTING MEANS OF STEERING WHEEL}

본 발명은 스티어링 휠의 혼 고정구조에 관한 것이며, 상세하게는 에어 백이 부설된 스티어링 휠의 혼 고정구조에 관한 것이다.

주지하는 바와 같이 스티어링 휠(STEERING WHEEL)은 차량의 진행방향을 바꾸기 위하여 운전자가 조작하는 것으로서, 상기 스티어링 휠의 중앙 부분인 허브에는 경적기구인 혼(HORN)을 설치하고 있으며, 상기 혼의 상측에는 충돌 사고시 운전자의 피해를 최소화하기 위하여 선택적으로 에어 백(Air Back)을 부설하고 있는 것이다.

종래의 에어 백 부설 스티어링 휠의 혼 고정구조는 도 1에서 참조되고 도 3에 도시한 바와 같이, 스티어링 휠 본체(1)의 샤프트(2)에 고정된 스포크(3)에 보스 플레이트(4)를 고정하고, 상기 보스 플레이트(4)의 상측에 하부 혼 플레이트(6)를 고정함과 아울러 상기 하부 혼 플레이트(6) 상측에 에어 백(9)이 설치되는 고정 플레이트(8)와 연결된 상부 혼 플레이트(7)를 일정 간격이 유지되게 설치한 것인 바, 상기 에어 백(9)이 설치된 고정 플레이트(8)와 상부 혼 플레이트(7)를 하부 혼 플레이트(6)에 설치하는 허브(5)는 항상 균형을 유지한 상태로 위치되는 것이다.

상기 하부 혼 플레이트(6)와 상부 혼 플레이트(7)는 간격유지 볼트(10)를 통해서 연결되는 것인 바, 상기 상부 혼 플레이트(7)의 안내홀(11)에 제1 인슐레이터(12)를 끼움과 동시에 제1 인슐레이터(12) 내측에 간격유지 볼트(10)를 삽입하고, 상기 간격유지 볼트(10)에 스프링(13)을 끼움과 동시에 간격유지 볼트(10)를 하부 혼 플레이트(6)의 유도홀(14)에 끼운 후 보스 플레이트(4) 및 스포크(3)에 간격유지 볼트(10)를 조임하여 고정하는 것이다.

상기 간격유지 볼트(10)는 보스 플레이트(4) 및 스포크(3)에 고정된 상태에서 상부 혼 플레이트(7)의 안내홀(11)에 지지되게 되어 상부 혼 플레이트(7)와 에어 백(9), 고정 플레이트(8) 등으로 된 허브(5)의 하방향 이동이 가능하게 되고, 상기 간격유지 볼트(10)에 끼워진 스프링(13)의 반발력에 의해서 허브(5)의 원위치 복귀가 자동적으로 이루어지는 것이다. 그리고 상기 제1 인슐레이터(12)는 상부 혼 플레이트(7)와 하부 혼 플레이트(6)가 간격유지 볼트(10)를 통해서 전류가 흐르지 않도록 절연시키는 역할을 하는 것이다.

상기 상부 혼 플레이트(7)는 도시하지 않은 전원 컨넥터를 연결하여 전원이 흐르도록 함과 아울러 일측에 제1 혼 단자(15)를 고정하고, 상기 제1 혼 단자(15)와 선택적으로 접촉되게 상기 하부 혼 플레이트(6)에 제2 혼 단자(16)를 설치하는 것이다. 상기 제2 혼 단자(16)는 혼(미도시)에 연결된 와이어(17)가 고정되고, 하부 혼 플레이트(6)에 제2 인슐레이터(18)를 통해서 설치되는 것이다.

미설명 부호 19는 제2 혼 단자(16)와 와이어(17)를 접속하는 연결와셔이고, 20은 지지와셔이며, 21은 링이고, 22는 슈라우드이다.

상기한 상태에서 에어 백(9)이 부설된 허브(5)를 누르게 되면 상부 혼 플레이트(7)가 스프링(13)을 압박하면서 하측방향으로 이동하게 되고, 상기 간격유지 볼트(10)는 보스 플레이트(4) 및 스포크(3)에 고정된 상태에서 상부 혼 플레이트(7)를 지지한 상태로 위치하게 되는 것이다. 상기 상부 혼 플레이트(7)가 하강하여 하부 혼 플레이트(6)에 설치된 제2 혼 단자(16)에 제1 혼 단자(15)가 접촉되게 되면 혼이 작동되는 것이다.

상기 누르고 있던 허브(5)를 놓게되면 하부 혼 플레이트(6)에 지지된 스프링(13)의 반발력에 의해서 상부 혼 플레이트(7)가 상측방향으로 이동하게 되고, 상기 상부 혼 플레이트(7)의 위치이동과 동시에 제1 혼 단자(15)와 제2 혼 단자(16)가 분리되게 되어 혼의 작동이 정지되게 되는 것이다. 상기 상부 혼 플레이트(7)가 적정 위치로 상승하게 되면 간격유지 볼트(10)의 머리부분에 상부 혼 플레이트(7)가 걸리게 되어 위치이동이 정지되는 것이다.

그러나 상기한 에어 백 부설 스티어링 휠의 혼 고정구조는, 보스 플레이트(4)에 하부 혼 플레이트(6)를 고정하고, 상기 하부 혼 플레이트(6)에 에어 백(9)이 고정된 상부 혼 플레이트(7)를 간격유지 볼트(10)와 스프링(13) 등으로 유동 가능하게 설치하여야 하기 때문에 허브(5)와 스포크(3)간의 간격조정과 허브(5)자체의 균형 및 진동수를 감쇠시키기 위한 조정작업이 곤란하게 되고, 부품수 과다로 인해서 스티어링 휠 본체(1)의 중량 및 제작 원가의 상승을 초래하는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기한 문제점을 시정하여, 스티어링 휠 본체의 스포크에 허브를 간편하게 고정함과 아울러 스티어링 휠 본체의 제작 원가를 절감할 수 있도록 한 스티어링 휠의 혼 고정구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 스티어링 휠 본체에 에어 백이 부설된 허브를 설치한 것에 있어서, 상기 스티어링 휠 본체의 스포크에 가이드 홀을 형성하여 인슐레이터를 고정함과 동시에 인슐레이터 상측에 스프링을 지지하고, 상기 인슐레이터에 간격유지 볼트를 삽입하여 상기 에어 백이 설치된 고정 플레이트에 고정하며, 상기 스포크와 고정 플레이트에 제1, 2 혼 단자를 고정한 것이다.

도 1은 일반적인 스티어링 휠의 예시도,

도 2는 도 1의 A-A선에 따른 본 발명의 실시예의 단면도,

도 3은 도 1의 A-A선에 대응되는 종래의 것의 단면도이다.

<도면의 주요부분에 사용된 부호의 설명>

1: 스티어링 휠 본체 3: 스포크 4: 보스 플레이트 5: 허브

8: 고정 플레이트 9: 에어 백 26: 인슐레이터 27: 스프링

29: 간격유지 볼트 30: 제1 혼 단자 31: 제2 혼 단자

본 발명은 도 1 및 도 2에 도시한 바와 같이, 스티어링 휠 본체(1)의 샤프트(2)에 고정된 스포크(3)에 보스 플레이트(4)를 고정하고, 상기 보스 플레이트(4)의 상측에 하부 혼 플레이트(6)를 고정함과 아울러 상기 하부 혼 플레이트(6)상측에 에어 백(9)이 부설된 허브(5)를 설치한 것에 있어서, 상기 스티어링 휠 본체(1)의 스포크(3)에 가이드 홀(25)을 형성하여 인슐레이터(26)를 고정하고, 상기 인슐레이터(26)의 상부에 스프링(27)을 지지시킴과 아울러 스프링(27)의 타단에 고정와셔(28)를 설치하며, 상기 인슐레이터(26)에 간격유지 볼트(29)를 삽입하여 에어 백(9)이 상측에 설치된 고정 플레이트(8)에 고정하고, 상기 스포크(3)와 고정 플레이트(8)에 각각 제1, 2 혼 단자(30,31)를 고정한 것이다.

상기 스포크(3)와 고정 플레이트(8)는 도시하지 않은 전원 와이어가 연결되어 있어 제1 혼 단자(30)와 제2 혼 단자(31)가 접속되게 되면 혼(미도시)이 작동되게 되는 것이다. 그리고 상기 스프링(27)의 상측에 설치된 고정와셔(28)는 고정 플레이트(8)에 지지되면서 고정 플레이트(8)를 상방향으로 압박하게 되는 것이고, 스프링(27)의 하측은 인슐레이터(26) 상측의 지지편(32)에 고정되어 있어 고정 플레이트(8)와 스포크(3)간에 전기적 절연이 안정적으로 이루어지는 것이다.

미설명 부호 21은 링이고, 22는 슈라우드이며, 33은 지지 러버이다.

이상과 같은 본 발명은 스포크(3)에 형성된 가이드 홀(25)에 인슐레이터(26)를 고정함과 아울러 인슐레이터(26)의 지지편(32)에 고정와셔(28)가 설치된 스프링(27)을 고정하고, 상기 인슐레이터(26)에 간격유지 볼트(29)를 삽입하여 에어 백(9)이 설치된 고정 플레이트(8)에 고정함과 동시에 스프링(27)의 고정와셔(28)가 고정 플레이트(8)에 지지되게 한 것인 바, 상기 에어 백(9)이 부설된 허브(5)를 누르게 되면 고정 플레이트(8)가 스프링(27)을 압박하면서 하측방향으로 이동하게 되고, 상기 간격유지 볼트(29)는 고정 플레이트(8)에 고정된 상태에서 고정 플레이트(8)와 함께 하측방향으로 위치하게 되는 것이다. 상기 고정 플레이트(8)가 하강하여 스포크(3)에 고정된 제2 혼 단자(31)에 제1 혼 단자(30)가 접촉되게 되면 혼이 작동되는 것이다.

상기 누르고 있던 허브(5)를 놓게되면 스포크(3)의 인슐레이터(26) 상측에 지지된 스프링(27)의 반발력에 의해서 고정 플레이트(8)가 상측방향으로 이동하게 되고, 상기 고정 플레이트(8)의 위치이동과 동시에 제1 혼 단자(30)와 제2 혼 단자(31)가 분리되게 되어 혼의 작동이 정지되게 되는 것이다. 상기 고정 플레이트(8)가 적정 위치로 상승하게 되면 간격유지 볼트(29)의 머리부분이 스포크(3)에 고정된 인슐레이터(26)에 걸리게 되어 위치이동이 정지되는 것이다.

상기한 스티어링 휠 본체(1)에 허브(5)를 고정할 때 스포크(3)에 에어 백(9)이 부설된 고정 플레이트(8)를 위치시킴과 동시에 간격유지 볼트(29)를 이용하여 고정하면 되므로 그 고정작업이 간편하게 되고, 부품수가 종래의 고정구조에 비해 줄어들게 되어 스티어링 휠 본체(1)의 중량 및 제작 원가가 절감되는 것이다. 그리고 스포크(3)에 허브(5)를 간격유지 볼트(29)만으로 지지하게 되므로서 허브(5)와 스포크(3)간의 간격조정 및 허브(5)의 균형작업이 간단하게 이루어지고, 허브(5)에서 발생되는 진동수를 적정하게 조정하여 감쇠시킬 수 있는 것이다.

이상과 같이 본 발명은 스포크에 에어 백이 부설된 고정 플레이트를 간격유지 볼트로 지지하면 스티어링 휠 본체에 허브의 설치가 완료되므로 허브의 고정작업이 간편하게 이루어짐과 아울러 제1, 2 혼 단자가 자동적으로 접속되게 되어 혼이 원활하게 작동되고, 고정 플레이트와 간격유지 볼트만을 이용하므로 스티어링 휠 본체의 중량 및 제작 원가를 절감할 수 있는 것이다.

Claims

스티어링 휠 본체에 에어 백이 부설된 허브를 설치한 것에 있어서, 상기 스티어링 휠 본체의 스포크에 가이드 홀을 형성하여 인슐레이터를 고정함과 동시에 인슐레이터 상측에 스프링을 지지하고, 상기 인슐레이터에 간격유지 볼트를 삽입하여 상기 에어 백이 설치된 고정 플레이트에 고정하며, 상기 스포크와 고정 플레이트에 제1, 2 혼 단자를 고정한 스티어링 휠의 혼 고정구조.