KR100335183B1

KR100335183B1 - A differential limit apparatus using parking brake in vehicle

Info

Publication number: KR100335183B1
Application number: KR1019990051460A
Authority: KR
Inventors: 한장수
Original assignee: 류정열; 기아자동차주식회사
Priority date: 1999-11-19
Filing date: 1999-11-19
Publication date: 2002-05-04
Also published as: KR20010047300A

Abstract

본 발명은 차량 운행중 악로에 후륜 한쪽 바퀴가 빠져 공회전시, 이 빠진 바퀴쪽에 공회전을 차단시키어 반대쪽 바퀴에 구동력을 전달시켜 악로에서 차량이 손쉽게 빠져 나올 수 있으면서 구조가 간단하고 원활하게 작용될 뿐만 아니라 매우 저렴한 원가로 제조되는 파킹브레이크를 이용한 소형차량용 차동제한장치에 관한 것으로, 후륜 양쪽 바퀴에 각각 연결된 분지케이블(10)이 파킹케이블 브라켓트(11)로 안내되어 너트(12)를 매개로 파킹레버(13)에 연결되어 이루어진 파킹브레이크 시스템에 있어서, 상기 각각의 분지케이블(10a,10b)들은 개별의 파킹케이블 브라켓트(11a,11b)들에 직접 연결되며, 이 파킹케이블 브라켓트(11a,11b)들과 파킹레버(13)는 선택로드(14)를 매개로 연결되되, 이 선택로드(14)에는 파킹레버(13)의 지지대(15)에서 스프링(16)으로 탄지된 보올(17)이 안착되도록 되어 있다.According to the present invention, when one of the rear wheels is slipped into the bad lane while the vehicle is running, the idle wheel is cut off and the driving force is transmitted to the opposite wheel so that the vehicle can be easily pulled out of the bad lane. The present invention relates to a differential limiting device for a small vehicle using a parking brake manufactured at an inexpensive cost, wherein a branch cable (10) connected to both rear wheels is guided to a parking cable bracket (11) and a parking lever (13) via a nut (12). In the parking brake system, the branched cables 10a and 10b are directly connected to the individual parking cable brackets 11a and 11b, and the parking cable brackets 11a and 11b are parked. The lever 13 is connected via the selection rod 14, which is supported by the spring 16 at the support 15 of the parking lever 13. All adapted to be 17 is seated.

Description

A differential limit apparatus using parking brake in vehicle}

본 발명은 차량 주행중 한쪽 바퀴가 진흙탕 또는 빙판길과 같은 악로에 빠져 있을때 강제로 빠진 한쪽 바퀴의 구동력을 제한시키어 악로에서 손쉽게 빠져 나올 수 있도록 이루어진 차동제한장치에 관한 것으로, 특히 파킹브레이크의 선택적인 작용으로 바퀴의 차동작용제한이 간편하게 이루어짐에 따라 최소한의 구조로 바퀴의 차동제한이 이루어지는 파킹브레이크를 이용한 소형차량용 차동제한장치에 관한 것이다.The present invention relates to a differential limiting device which is configured to restrict the driving force of one wheel which is forcibly pulled out when the one wheel is in a muddy road or an ice road while driving, and to be easily exited from the marrow. As the differential action limitation of the wheel is made easily, the present invention relates to a differential vehicle limiter for a small vehicle using a parking brake in which the wheel differential is limited to a minimum structure.

주지된 바와 같이 차량 운행중에 차량의 한쪽 바퀴가 진흙탕 또는 빙판길과 같은 악로에 빠지게 되면, 빠진 바퀴가 공회전하게 되어 주행이 사실상 불가능해 지는바, 이와 같은 상황에서 빠진 바퀴에 구동력을 제한시키면서 반대쪽 대향 바퀴로만 구동력을 전달하는 차동장치가 기히 다양하게 공지되어 있는바, 그중 가장 대표적인 차량의 차동장치는 도 5에 도시된 ASR장치로서, 종래 이러한 차동장치는 차량중 한쪽 바퀴가 악로에 빠져서 공회전시 각각의 바퀴(100)쪽에 설치된 센서(101)에서 회전수를 감지하여 ECU(102)에 신호를 인가시키게 되면, 이 ECU(102)에서 유압장치(103)로 신호를 인가시키게 되고, 이에 따라 상기 유압장치(103)는 공회전하는 바퀴만을 제동시킴으로써 반대쪽 대향 바퀴로만 구동력이 전달되어 차량은 악로에서 빠져나오게 되어 있다.As is well known, if one wheel of a vehicle falls into a muddy road such as a muddy or icy road while the vehicle is running, the missing wheel will idle and driving will be virtually impossible. There is a wide variety of differential devices that transmit driving force only to wheels, the most representative of which is the differential device of the vehicle is the ASR device shown in Figure 5, conventionally such a differential in each of the wheels of the vehicle in the bad road to idle When the sensor 101 installed on the wheel 100 side detects the rotational speed and applies a signal to the ECU 102, the ECU 102 applies a signal to the hydraulic device 103. The device 103 is adapted to brake only the idle wheels so that the driving force is transmitted only to the opposite opposing wheels so that the vehicle exits the bad lane.

그리고, 도면에 도시하지 않았지만, 종래의 마찰클러치를 이용한 차동장치는 한쪽 바퀴가 공회전시 고정되어 있는 반대쪽 구동축에 끼워져 있는 마찰클러치와회전하고 있는 차동기어케이스에 끼워져 있는 다른 마찰클러치의 회전차이에 의한 마찰력에 의해 고정되어 있는 구동축에 구동력이 전달되어 차량의 주행이 가능하도록 되어 있으며, 공압시스템을 이용한 차동장치는 구동축과 차동케이스를 공압시스템으로 작용하는 포크를 이동시키어 슬리이브에 의해 강제로 차동기어장치를 구속하여 양쪽 바퀴에 동일한 구속력을 전달시킴에 따라 주행이 가능한 장치도 제안되어 있다.In addition, although not shown in the drawings, the conventional differential clutch using the friction clutch is caused by the difference in the rotation between the friction clutch fitted to the opposite drive shaft where one wheel is fixed during idling and the other friction clutch fitted to the rotating differential gear case. The driving force is transmitted to the drive shaft fixed by the friction force, so that the vehicle can be driven.The differential device using the pneumatic system moves the fork acting as the pneumatic system to the drive shaft and the differential case, forcing the differential gear by the sleeve. A device is also proposed that can travel by restraining the device and transmitting the same restraining force to both wheels.

또한, 기어박스를 변경하여 바퀴의 차동제한이 이루어지는 차동장치 시스템도 제안되어 있으나, 극히 일부 차종에 제한적으로 이용되고 있는 실정이었다.In addition, a differential system in which a wheel differential is limited by changing a gearbox has been proposed, but only a limited number of vehicles have been used.

그러나 상기와 같은 종래 차동장치들은 장치의 원가에 비하여 그 사용빈도가 극히 제한적이어서 장치의 효율성이 극히 낮을 뿐만 아니라, 클러치를 이용하는 차동장치는 마찰판에서 소음발생과 오우버 스티어링 현상이 발생하는 단점이 있으며, 공압시스템을 이용한 차동장치는 차동장치 이용후 바로 해제하지 않고 회전 또는 요철지역을 주행하게 되면 기어파손의 원인이 되고, 기어박스를 변경한 차동장치는 가감속시 껄끄러운 소음발생과 내리막길에서 브레이크를 급격하게 작동하면 조정 안정성이 불안해지는 단점들을 지니고 있었다.However, the conventional differential devices as described above are extremely low in use efficiency compared to the cost of the device, and the efficiency of the device is extremely low, and the differential device using the clutch has the disadvantage of noise generation and over steering in the friction plate. Differential device using pneumatic system may cause gear breakage when driving in rotational or uneven area without releasing it immediately after using the differential device. Sudden braking had the disadvantages of unstable steering stability.

이에 본 발명은 상기와 같은 다양한 종래 문제점들을 감안하여 발명된 것으로, 차동장치의 사용빈도등을 고려하여 저렴한 원가로 제조되면서 바퀴의 공회전시 차동제한이 이루어져 공회전하는 바퀴에는 구동력을 차단시킴에 따라 차량이 악로에서 손쉽게 빠져 나올 수 있도록 상대적으로 간단한 구조로 이루어진 파킹브레이크를 이용한 소형차량용 차동제한장치를 제공함에 그 목적이 있다.Therefore, the present invention has been invented in view of the various conventional problems as described above, and is manufactured at a low cost in consideration of the frequency of use of the differential device, while the differential limit is made when the wheels are idle. The purpose of the present invention is to provide a differential limiting device for a small vehicle using a parking brake, which has a relatively simple structure so as to easily escape from the vice.

도 1은 본 발명에 따른 차동제한장치가 파킹브레이크에 적용된 측면도,1 is a side view of a differential limiting apparatus according to the present invention applied to a parking brake,

도 2는 도 1의 평면도,2 is a plan view of FIG.

도 3은 본 발명의 요부인 제동제한선택로드의 확대단면도,3 is an enlarged cross-sectional view of a brake limiting selection rod which is a main part of the present invention;

도 4는 일반적인 파킹브레이크의 작동상태 측면도,Figure 4 is a side view of the operating state of the general parking brake,

도 5는 종래 대표적인 차동제한장치를 설명하기 위한 차량의 개략저면도이다.5 is a schematic bottom view of a vehicle for explaining a conventional exemplary differential limiter.

-도면중 주요부분에 대한 부호의 설명-Explanation of symbols on main parts of drawing

10,10a,10b : 분지케이블, 11,11a,11b : 파킹케이블 브라켓트,10,10a, 10b: branch cable, 11,11a, 11b: parking cable bracket,

12 : 너트, 13 : 파킹레버,12: nut, 13: parking lever,

14 : 선택로드, 15 : 지지대,14: selection rod, 15: support,

16 : 스프링, 17 : 보올,16: spring, 17 bowl,

18a,18b,18c : 홈, 19 : 파킹레버커버,18a, 18b, 18c: groove, 19: parking lever cover,

20 : 스프링, 21 : 보튼,20: spring, 21: buttonon,

22 : 고무보튼, 23 : 힌지축,22: rubber button, 23: hinge shaft,

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 후륜 양쪽 바퀴에 각각 연결된 분지케이블들이 하나의 통합케이블에 연결되고, 이 통합케이블이 파킹케이블 브라켓트에 안내되어 파킹레버에 체결수단을 매개로 고정연결되며, 상기 파킹레버와 일체로 부착된 파킹케이블브라켓트는 힌지축을 지점으로 상하로 일정각도로 회동하여 통합케이블과 이에 연결된 분지케이블을 작동시키어 후륜바퀴의 제동이 걸리도록 이루어진 소형차량용 파킹브레이크 시스템에 있어서, 상기 각각의 분지케이블은 개별의 파킹케이블브라켓트들에 직접 연결되며,이 파킹케이블브라켓트와 파킹레버는 선택로드를 매개로 연결되되, 이 선택로드에는 파킹레버의 지지대에서 스프링으로 탄지된 보올이 안착되는 3개의 선택로드홈들이 형성되어 이루어지도록 되어 있다.According to the present invention for achieving the above object, the branch cables connected to each of the rear wheels are connected to one integrated cable, and the integrated cable is guided to the parking cable bracket to be fixedly connected to the parking lever by means of fastening means. The parking cable bracket integrally attached to the parking lever rotates up and down the hinge axis at a predetermined angle to operate the integrated cable and the branch cable connected thereto, so that the rear wheel brake is applied to the parking brake system for the small vehicle. Each branch cable is connected directly to the individual parking cable brackets, which are connected to the picking rod via a pick rod, which is fitted with spring-loaded balls on the support of the parking lever. Four selection rod grooves are formed.

그리고 상기 선택로드는 파킹레버의 양쪽으로 대응설치되는 스프링으로 탄지된 보튼 또는 탄발성의 고무보튼 사이에 설치되어 있다.The selection rod is installed between the spring-tightened button or the elastic rubber button which is installed on both sides of the parking lever.

또한 상기 파킹레버의 지지대에 탄지된 보올이 삽입안착되는 선택로드의 홈들은 중립홈과 좌우홈들로 이루어지는데, 상기 중립홈쪽으로 좌우홈들의 안쪽 경사각도는 바깥쪽보다 완만하게 형성되어 있다.In addition, the grooves of the selection rod into which the ball supported by the parking lever is inserted and seated are formed of neutral grooves and left and right grooves, and the inclination angles of the left and right grooves toward the neutral grooves are formed more gently than the outside.

이하 본 발명을 첨부된 예시도면에 따라 상세히 설명한다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 4는 일반적인 소형차량용 파킹브레이크장치를 도시한 것으로, 본 발명의 설명에 앞서서 일반적인 파킹브레이크장치를 설명한다.4 illustrates a general parking brake device for a small vehicle, and a general parking brake device will be described prior to the description of the present invention.

노브를 누른 상태에서 파킹레버(1)를 잡아올리게 되면, 이 파킹레버(1)는 힌지축(2)을 지점으로 파킹케이블 브라켓트(3)와 함께 회동함에 따라 체결수단인 너트(4)로 고정된 케이블(5)을 잡아당겨서 후륜쪽 양쪽 타이어를 제동시키도록 되어 있는바, 이때 파킹브레이크 확인스위치(6)가 작동하여 계기판에 시각적으로 확인용 램프가 점등되도록 되어 있다.When the parking lever 1 is pulled up while the knob is pressed, the parking lever 1 is fixed with the nut 4 as a fastening means as it rotates together with the parking cable bracket 3 to the hinge axis 2. Pull the cable 5 to brake both rear wheel tires. At this time, the parking brake check switch 6 is operated to visually illuminate the confirmation lamp on the instrument panel.

한편, 후륜 바퀴들의 제동을 해제할 때 상기 파킹레버(1)의 노브를 누른 상태인 점선위치에서 실선위치로 하강시키게 되면 케이블(5)이 다시 원래 위치로 복귀되어 후륜 바퀴들의 제동을 해제시키게 되고 파킹브레이크 확인스위치(6)가 OFF되어 제동이 해제됨을 알 수 있도록 되어 있다.On the other hand, when releasing the braking of the rear wheels and lowered from the dotted line position while holding the knob of the parking lever 1 to the solid line position, the cable 5 is returned to the original position to release the braking of the rear wheels The parking brake check switch 6 is turned off to indicate that the brake is released.

본 발명에 따른 차동제한장치는 이러한 파킹브레이크의 시스템에 적용한 것으로, 후륜 양쪽 바퀴에 각각 연결된 분지케이블(10)이 파킹케이블 브라켓트(11)로 안내되어 너트(12)를 매개로 파킹레버(13)에 연결되어 이루어진 파킹브레이크 시스템에 있어서, 상기 각각의 분지케이블(10a,10b)들은 개별의 파킹케이블 브라켓트(11a,11b)들에 직접 연결되며, 이 파킹케이블 브라켓트(11a,11b)들과 파킹레버(13)는 선택로드(14)를 매개로 연결되되, 이 선택로드(14)에는 파킹레버(13)의 지지대(15)에서 스프링(16)으로 탄지된 보올(17)이 안착되는 선택로드홈(18a,18b,18c)들이 형성되어 이루어진 구조로 되어 있다.The differential limiting device according to the present invention is applied to the system of the parking brake, and the branch cable 10 connected to each of the rear wheels is guided to the parking cable bracket 11 to the parking lever 13 through the nut 12. In the parking brake system connected to each other, the respective branch cables 10a and 10b are directly connected to the individual parking cable brackets 11a and 11b, and the parking cable brackets 11a and 11b and the parking lever. (13) is connected to the selection rod 14, the selection rod 14, the selection rod groove in which the bowl (17) supported by the spring (16) on the support 15 of the parking lever 13 is seated 18a, 18b, and 18c are formed.

또한 상기 선택로드(14)는 파킹레버커버(19)의 양쪽으로 대응설치되는 스프링(20)으로 탄지된 보튼(21) 또는 탄발성의 고무보튼(22) 사이에서 상기 선택로드홈들(18a,18b,18c)의 간격 만큼 이격 설치되어 있다.In addition, the selection rod 14 is selected between the selection rod grooves 18a, between the button 21 or the elastic rubber button 22, which is supported by a spring 20 correspondingly installed on both sides of the parking lever cover 19. It is spaced apart by the interval of 18b, 18c).

그리고 상기 파킹레버(13)의 지지대(15)에 탄지된 강철 보올(17)이 삽입안착되는 선택로드(14)의 홈들은 중립홈(18b)과 좌우홈들(18a,18c)로 이루어지는데, 상기 중립홈(18b) 쪽으로 좌우홈들(18a,18c)의 안쪽 경사각도는 바깥쪽 경사각도보다 완만하게 형성되어 있다.The grooves of the selection rod 14 into which the steel bowl 17 supported by the support lever 15 of the parking lever 13 is inserted and placed are formed of neutral grooves 18b and left and right grooves 18a and 18c. Inward inclination angles of the left and right grooves 18a and 18c toward the neutral groove 18b are formed to be gentler than the outward inclination angle.

이어 본 발명에 따른 파킹브레이크를 이용한 소형차량용 차동제한장치의 작용을 설명한다.Next, the operation of the differential limiting device for a small vehicle using the parking brake according to the present invention will be described.

본 발명은 바퀴에 연결된 케이블이 분지케이블(10a,10b)형태로 파킹레버(13)에 연결고정되되, 상기 파킹레버(13)와 이 파킹레버(13)의 좌우측으로 분지된 2개의 파킹케이블 브라켓트(11a,11b)는 서로 분리되어 있으며, 상기 선택로드(14)가 파킹레버(13)에서 중립홈(18b)에 위치하여 있을때만 이 파킹레버(13)와 2개의 파킹케이블 브라켓트(11a,11b)들이 동시에 힌지축(23)을 지점으로 함께 회동하도록 되어 있으며, 상기 선택로드(14)가 좌측홈(18a) 또는 우측홈(18c)에 위치할때에는 파킹레버(13)와 좌측 파킹케이블 브라켓트(11a) 또는 우측 파킹케이블 브라켓트(11b)가 선택되어 함께 회동하도록 되어 있다.In the present invention, the cable connected to the wheel is fixed to the parking lever 13 in the form of branch cables 10a and 10b, and the parking lever 13 and two parking cable brackets branched to the left and right sides of the parking lever 13. 11a and 11b are separated from each other, and the parking lever 13 and the two parking cable brackets 11a and 11b are provided only when the selection rod 14 is located in the neutral groove 18b of the parking lever 13. Are rotated together at the same time the hinge shaft 23 to the point, the parking lever 13 and the left parking cable bracket 11a when the selection rod 14 is located in the left groove 18a or the right groove 18c. ) Or right parking cable bracket 11b is selected to rotate together.

또한 상기 선택로드(14)는 파킹레버(13)의 양측으로 설치된 보튼(21) 또는 고무보튼(22)에 의해서 그 좌우측 및 중립위치가 결정되는바, 일예로 도 3에서 상기 보튼(21)을 화살표 (가)방향으로 누르게 되면, 이 보튼(21)은 선택로드(14)를 화살표 (가)방향으로 이동시키어 도면중 보올(17)이 우측홈(18c)에 장착되는바, 따라서 이때에는 상기 파킹레버(13)와 좌측 파킹케이블 브라켓트(18a)만 회동작용하고 우측 파킹케이블 브라켓트(18c)는 회동작동하지 않는다.In addition, the selection rod 14, the left and right and the neutral position is determined by the button 21 or the rubber button 22 installed on both sides of the parking lever 13, for example, the button 21 in Figure 3 When the arrow 21 is pressed in the direction of the arrow, the button 21 moves the selection rod 14 in the direction of the arrow (A) so that the bowl 17 in the figure is mounted in the right groove 18c. Only the parking lever 13 and the left parking cable bracket 18a rotate, and the right parking cable bracket 18c does not rotate.

이와 반대로 상기 고무보튼(22)을 화살표 (가)의 반대방향으로 누르게 되면이 선택로드(14)는 도면중 우측으로 이동하게 되어 원하는 선택로드홈을 자유롭게 선택할 수 있도록 되어 있다.On the contrary, when the rubber button 22 is pressed in the opposite direction of the arrow (a), the selection rod 14 is moved to the right side of the drawing to freely select the desired selection rod groove.

일예로, 후륜의 왼쪽바퀴가 악로에서 공회전하여 주행이 불가능한 경우, 먼저 도 3에서 보튼(21)을 화살표 (가)방향으로 누르면 선택로드(14)가 왼쪽으로 이동하여 지지대(15)의 보올(17)이 우측홈(18c)에 삽입됨에 따라 상기 파킹레버(13)와 좌측 파킹케이블 브라켓트(11a)를 선택하게 된다.For example, when the left wheel of the rear wheel is idling in the bad road, driving is impossible, first, when the button 21 is pushed in the direction of the arrow (a) in FIG. 3, the selection rod 14 moves to the left so that the bowl of the support 15 ( As the 17 is inserted into the right groove 18c, the parking lever 13 and the left parking cable bracket 11a are selected.

이어 이 상태에서 상기 파킹레버(13)를 들어 올리게 되면 우측에 있는 분지케이블(10b)은 그대로 있는 상태에서 좌측에 있는 분지케이블(10a)이 왼쪽바퀴를 제동하도록 되어 있다.Subsequently, when the parking lever 13 is lifted in this state, the branch cable 10b on the left side is braked on the left wheel while the branch cable 10b on the right side remains intact.

따라서 구동력이 오른쪽 바퀴에만 전달되는 차동제한이 이루어짐에 따라 차량은 악로에서 손쉽게 빠져 나오도록 되어 있다.Therefore, as the differential limit is established in which the driving force is transmitted only to the right wheel, the vehicle is easily exited from the bad road.

그리고 오른쪽 바퀴가 빠진 상태에서는 앞서 설명한 방식의 반대로 선택로드(14)를 위치시키어 작동시키면 된다.In the state where the right wheel is removed, the selection rod 14 may be positioned and operated in the opposite manner to the above-described method.

한편, 상기 선택로드(14)가 중립홈(18b)에 위치할 때에는 통상적인, 즉 좌우측 바퀴의 제동이 이루어지게 됨은 물론이다.On the other hand, when the selection rod 14 is located in the neutral groove 18b, the normal, that is, the braking of the left and right wheels is of course made.

도 3에 도시된 바와 같이 상기 선택로드(14)가 필요이상 이동하지 않도록 보올(17)과 이를 보유지지하는 스프링(16) 및 홈들(18a,18b,18c)을 일정간격으로 설치하며, 상기 좌우측홈들(18a,18c)은 중립홈(18b)쪽으로 보올(17)이 쉽게 이동하도록 안쪽으로 완만하게 경사지게 형성시키고 바깥쪽으로 보올(17)이 이탈되지 않도록 큰 경사각도를 갖도록 되어 있다.As shown in FIG. 3, the bowl 17 and the springs 16 and the grooves 18a, 18b, and 18c holding the same are installed at regular intervals so that the selection rod 14 does not move more than necessary. The grooves 18a and 18c are formed to be inclined gently inward so that the bowl 17 moves easily toward the neutral groove 18b and have a large inclination angle so that the bowl 17 does not escape outward.

또한 보튼(21)은 콘솔박스 내측을 감싸도록 파킹레버커버(19)에 설치되되, 이 보튼(21)을 누른경우 선택로드(14)를 일정한 스트로크만큼 이동시킨후 스프링(16)에 의해 복귀되어 이 선택로드(14)와 상시 일정한 간격을 유지하도록 되어 있다.In addition, the button 21 is installed in the parking lever cover 19 to surround the inside of the console box, when the button 21 is pressed by the spring 16 after moving the selection rod 14 by a predetermined stroke A constant distance is always maintained with this selection rod 14.

이와 더불어 상기 고무보튼(22)은 파킹레버커버(19)에 고무재질로 형성시킴으로써 이 고무보튼(22)을 누른다음 자체 탄성에 의해 원위치하도록 되어 있다.In addition, the rubber button 22 is made of a rubber material on the parking lever cover 19 to press the rubber button 22, and then to its original position by its elasticity.

상기와 같이 본 발명에 따른 파킹브레이크를 이용한 소형차량용 차동제한장치는 그 구조가 간단하면서 손쉽게 이용하도록 되어 있을 뿐만 아니라 악로에 빠진 차량의 바퀴에 구동력을 차단시키어 원활하게 빠져 나올 수 있으며, 더욱이 파킹브레이크 시스템을 이용하여 최적의 설계로 원가부담을 대폭적으로 저감할 수 있는 이점을 갖추게 된다.As described above, the differential limiting device for a small vehicle using the parking brake according to the present invention is not only simple in structure but also easy to use, and blocks the driving force on the wheel of the vehicle in a bad path, and can be smoothly escaped. By using the system, the optimal design has the advantage of greatly reducing the cost burden.

Claims

In the parking brake system, the branch cable 10 connected to both rear wheels is guided to the parking cable bracket 11 and connected to the parking lever 13 via the nut 12.

Each of the branch cables 10a and 10b is directly connected to the individual parking cable brackets 11a and 11b, and the parking cable brackets 11a and 11b and the parking lever 13 connect the selection rod 14 to each other. Connected to each other, the selection rod 14 has a selection rod grooves (18a, 18b, 18c) is formed in which the ball 17 supported by the spring (16) from the support (15) of the parking lever 13 is seated Differential limiting device for a small vehicle using a parking brake, characterized in that made.

The selection rod (14) according to claim 1, wherein the selection rod (14) is selected between the button (21) or the elastic rubber button (22) supported by the spring (20) correspondingly installed on both sides of the parking lever cover (19). A differential limiting device for a small vehicle using a parking brake, characterized in that spaced apart by the interval of the grooves (18a, 18b, 18c).

According to claim 1, wherein the grooves of the selection rod (14) into which the steel bowl (17) supported by the support lever (15) of the parking lever (13) is seated. The inner inclination angle of the left and right grooves (18a, 18c) toward the neutral groove (18b) is made gentler than the outer inclination angle, characterized in that the differential limiting device for a small vehicle using a parking brake.