KR19980025656A

KR19980025656A - Parking brake system of car

Info

Publication number: KR19980025656A
Application number: KR1019960043880A
Authority: KR
Inventors: 송호인
Original assignee: 정몽규; 현대자동차 주식회사
Priority date: 1996-10-04
Filing date: 1996-10-04
Publication date: 1998-07-15

Abstract

본 발명은 자동차의 주차브레이크장치에 관한 것으로, 변속기에 연결된 추진축(1)의 외주면에 일체로 돌출되게 형성된 돌기(1a)와, 변속기의 하우징(2)에 형성된 안내홈(2a)에 끼워져 전후방향으로 안내이동은 가능한 반면에 회전하지 못하도록 장착됨과 더불어 상기 돌기(1a)와 결합되는 홈(3a)을 갖춘 스톱퍼(3), 이 스톱퍼(3)를 전후로 이동시키기 위해 스톱퍼(3)에 형성된 기어부(3b)와 치합된 구동기어(4a)를 갖춘 모우터(4) 및, 이 모우터(4)를 주차브레이크 조작레바(5)의 조작상태와 휠(6)의 회전상태에 따라 시계방향 또는 반시계방향으로 구동시키기 위해 소정의 제어전류를 인가시키는 제어수단을 갖춘 구조로 되어, 자동차의 주차시에 추진축(1)의 회전을 저지해서 자동차를 미끄러짐이 없이 보다 안정되게 주차상태로 유지시킬 수 있는 효과가 있다.The present invention relates to a parking brake device of a vehicle, and is inserted into a projection (1a) formed to project integrally on the outer circumferential surface of the propulsion shaft (1) connected to the transmission and the guide groove (2a) formed in the housing (2) of the transmission, and the front and rear direction While the guide movement is possible, the stopper 3 is provided so as not to rotate and has a groove 3a engaged with the protrusion 1a, and a gear portion formed on the stopper 3 to move the stopper 3 back and forth. A motor 4 having a driving gear 4a meshed with 3b, and the motor 4 is rotated clockwise or in accordance with the operating state of the parking brake operating lever 5 and the rotation state of the wheel 6; It is structured to have a control means for applying a predetermined control current to drive in a counterclockwise direction, thereby preventing the rotation of the propulsion shaft 1 when the vehicle is parked, thereby keeping the vehicle in a stable state without slipping. It has an effect.

Description

Parking brake system of car

본 발명은 자동차의 주차브레이크장치에 관한 것으로, 특히 자동차의 주차시에 모우터에 의해 이동되는 스톱퍼를 매개로 추진축을 변속기의 하우징과 결합시켜 회전을 방지해서 뒷바퀴식 주차브레이크의 주차제동력을 보완하여 자동차를 미끄러짐이 없이 보다 안정되게 주차상태를 유지시킬 수 있도록 된 자동차의 주차브레이트장치에 관한 것이다.The present invention relates to a parking brake device of a vehicle, and in particular, by combining the propulsion shaft with the housing of the transmission via a stopper moved by the motor during parking of the vehicle to prevent rotation to compensate for the parking brake force of the rear wheel parking brake The present invention relates to a parking brake apparatus of a vehicle, which is capable of maintaining a parking state more stably without slipping the vehicle.

일반적으로 자동차의 브레이크장치는 주행하는 자동차를 감속 또는 정지시킴과 동시에 주차상태를 유지하기 위해 사용되는 장치로서, 통상적으로 마찰력을 이용하여 자동차의 운동 에너지를 열에너지로 바꾸어 대기속으로 방출시켜 제동작용을 하는 마찰식 브레이크를 사용하고 있다.In general, a brake device of a vehicle is a device used to maintain a parking state while decelerating or stopping a driving vehicle. In general, a brake device converts kinetic energy into thermal energy and releases it into the atmosphere by using a friction force. Friction brakes are used.

그리고 상기 브레이크장치는 주행할 때에 주로 사용하는 주 브레이크와 자동차를 주차시킬 때에 사용하는 주차브레이크가 있는 바, 여기서 상기 주차브레이크는 통상적으로 주차 브레이크드럼과 슈우 및 스프링을 갖추고서 주차 브레이크슈우를 주차 브레이크드럼에 밀착시켜 그 때에 발생하는 마찰력으로 뒷바퀴를 제동시키게 되어 있다.The brake device includes a main brake mainly used for driving and a parking brake used for parking a car, wherein the parking brake is usually equipped with a parking brake drum, a shoe, and a spring, thereby parking the parking brake shoe. The rear wheels are braked by the friction force generated at the time of being in close contact with the drum.

도 1은 종래 기술에 따른 뒷바퀴 브레이크식 주차브레이크의 장착설 명도를 나타내는 것인 바, 즉 엔진의 동력을 추진축(11)과 차동기어(12)를 통해 차축(13)을 매개로 전달받아 회전구동되는 휠(14)의 브레이크 슈우에 케이블(15)을 통해 주차브레이크 조작레바(16)가 연결된 구조로 되어 있다.Figure 1 shows the mounting brightness of the rear wheel brake parking brake according to the prior art, that is, the engine driving the rotary drive by receiving the power of the engine via the axle 13 through the propulsion shaft 11 and the differential gear 12 The parking brake operation lever 16 is connected to the brake shoe of the wheel 14 through the cable 15.

이에 따라 상기 주차브레이크 조작레바(16)를 당겨주면 조작레바(16)의 조작력의 상기 케이블(15)을 매개로 브레이크 슈우에 전달되어, 브레이크 슈우가 브레이크 드럼에 밀착되면서 제동상태를 유지하게 되어 있다.Accordingly, when the parking brake operation lever 16 is pulled out, the parking brake operation lever 16 is transferred to the brake shoe via the cable 15 of the operation force of the operation lever 16 to maintain the braking state while being in close contact with the brake drum. .

그런데 상기한 종래의 뒷바퀴 브레이크식 주차브레이크장치로서는 예컨대 자동차가 급경사로에 주차하는 경우에는 충분한 제동력을 확보해서 자동차를 안정하게 주차상태로 유지시키기가 미흡하고, 이 때문에 대개의 운전자는 돌덩이 등을 뒷바퀴나 앞바퀴에 받혀서 주차제동력을 보완해주어야 하는 불편함이 있었다.However, in the conventional rear wheel brake parking brake device, when the car is parked on a steep slope, for example, it is insufficient to secure a sufficient braking force to keep the car in a stable parking state. I was inconvenient to support the parking braking power in front of the wheel.

이에 본 발명은 상기한 사정을 감안하여 안출된 것으로, 뒷바퀴식 주차브레이크의 슈우를 브레이크 드럼에 밀착시켜 주차제동력을 확보하는 이외에는 추진축의 회전을 저지해서 휠의 회전을 원천적으로 방지하여 자동차가 미끄러짐이 없이 보다 안정되게 주차상태로 유지될 수 있도록 된 자동차의 주차브레이크장치를 제공함에 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been made in view of the above circumstances, except that the shoe of the rear wheel parking brake is in close contact with the brake drum to secure the parking braking force. It is an object of the present invention to provide a parking brake device for a vehicle that can be maintained more stably without parking.

도 1은 종래 기술에 따른 주차브레이크장치의 장착설명도이고,1 is an explanatory view of the mounting of the parking brake apparatus according to the prior art,

도 2는 본 발명에 따른 주차브레이크장치의 개략적인 구성도,2 is a schematic configuration diagram of a parking brake apparatus according to the present invention,

도 3은 도 2의 A-A선 단면도이다.3 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *

1-추진축1a-돌기1-propulsion shaft 1a-protrusion

2-변속기 하우징3-스톱퍼2-derailleur housing 3-stopper

3a-홈3b-기어부3a-groove 3b-gear

4-모우터4a-구동기어4-Motor 4a-Drive Gear

5-조작레바6-휠5-operated lever 6-wheel

7-접점스위치8-속도감지센서7-contact switch 8-speed sensor

상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 변속기에 연결된 추진추의 외주면에 일체로 돌출되게 형성된 돌기와, 변속기의 하우징에 형성된 안내홈에 끼워져 전후방향으로 안내이동은 가능한 반면에 회전하지 못하도록 장착됨과 더불어 상기 돌기와 결합되는 홈을 갖춘 스톱퍼, 이 스톱퍼를 전후로 이동시키기 위해 스톱퍼에 형성된 기어부와 치합된 구동기어를 갖춘 모우터 및, 이 모우터를 주차브레이크 조작레바의 조작상태와 휠의 회전상태에 따라 시계방향 또는 반시계방향으로 구동시키기 위해 소정의 제어전류를 인가시키는 제어수단을 갖춘 구조로 되어 있다.The present invention for achieving the above object, the protrusion formed integrally projecting on the outer peripheral surface of the propulsion weight connected to the transmission, and the guide groove formed in the housing of the transmission is inserted in the front and rear direction, while being mounted so as not to rotate In addition, a stopper having a groove coupled to the protrusion, a motor having a drive gear engaged with a gear part formed on the stopper to move the stopper forward and backward, and the motor operating state of the parking brake operating lever and rotating state of the wheel. According to the present invention, the control unit is configured to apply a predetermined control current for driving in a clockwise or counterclockwise direction.

이에 따라 자동차의 주차시에는 상기 제어수단에 의해 인가된 제어전류에 의해 모우터가 한쪽 방향으로 구동되면서 상기 스톱퍼가 추진축의 돌기와 결합되어, 상기 추진축이 변속기의 하우징에 일체로 연결됨으로써 추진축의 회전이 원척적으로 방지되게 된다.Accordingly, when the vehicle is parked, the motor is driven in one direction by a control current applied by the control means, and the stopper is coupled to the protrusion of the propulsion shaft, and the propulsion shaft is integrally connected to the housing of the transmission so that rotation of the propulsion shaft is prevented. It is prevented in principle.

이로 인해 자동차는 뒷바퀴 주차브레이크에 의해 1차적으로 주차제동력이 확보되는 이외에도 상기 추진축의 회전방지로 보다 안정되게 주차상태를 유지할 수 있게 되는 것이다.As a result, the vehicle can maintain the parking state more stably by preventing the rotation of the propulsion shaft in addition to securing the parking braking force primarily by the rear wheel parking brake.

한편 자동차의 운행시에는 상기 모우터가 반대쪽 방향으로 구동되면서 스톱퍼가 추진축의 돌기와 분리되어, 상기 추진축의 자유로이 회전가능한 상태로 된다.Meanwhile, when the motor is driven, the stopper is separated from the protrusion of the propulsion shaft while the motor is driven in the opposite direction, so that the propulsion shaft is freely rotatable.

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 발명에 따른 주차브레이크장치의 개략적인 구성도이고, 도 3은 도 2의 A-A선 단면도인 바, 즉 변속기에 연결된 추진축(1)의 외주면에 일체로 돌출되게 형성된 돌기(1a)와, 변속기의 하우징(2)에 형성된 안내홈(2a)에 끼워져 전후방향으로 안내이동은 가능한 반면에 회전하기 못하도록 장착됨과 더불어 상기 돌기(1a)와 결합되는 홈(3a)을 갖춘 스톱퍼(3), 이 스톱퍼(3)를 전후로 이동시키기 위해 스톱퍼(3)에 형성된 기어부(3b)외 치합된 구동기어(4a)를 갖춘 모우터(4) 및, 이 모우터(4)를 주차브레이크 조작레바(5)의 조작상태와 휠(6)의 회전상태에 따라 시계방향 또는 반시계방향으로 구동시키기 위해 소정의 제어전류를 인가시키는 제어수단을 갖춘 구조로 되어 있다.FIG. 2 is a schematic configuration diagram of a parking brake apparatus according to the present invention, and FIG. 3 is a cross-sectional view taken along the line AA of FIG. 2, that is, the protrusion 1a integrally protruding from the outer circumferential surface of the propulsion shaft 1 connected to the transmission. A stopper 3 having a groove 3a fitted to the guide groove 2a formed in the housing 2 of the transmission and mounted to prevent rotation while being guided forward and backward and coupled with the protrusion 1a; In order to move the stopper 3 forward and backward, a motor 4 having a gear gear 3b formed on the stopper 3 and a drive gear 4a engaged therewith, and the motor 4 are moved to a parking brake operating lever ( According to the operation state of 5) and the rotation state of the wheel 6, it has a structure having control means for applying a predetermined control current to drive it clockwise or counterclockwise.

여기서 상기 제어수단은 조작레바(5)의 조작시에 온되도록 조작레바(5)에 장착된 접점스위치(7)와 상기 휠(6)의 속도를 감지하는 속도감지센서(8)가 각각 입력 단자에 연결되는 반면에 출력단자에는 상기 모우터(4)가 연결된 콘트롤러(ECU)를 갖춘 구조로 되어 있다.In this case, the control means has a contact switch 7 mounted on the operating lever 5 and a speed detecting sensor 8 for detecting the speed of the wheel 6 so as to be turned on when the operating lever 5 is operated. On the other hand, the output terminal has a structure with a controller (ECU) to which the motor 4 is connected.

이하 본 발명에 따른 주차브레이크장치의 작용 및 효과를 설명한다.Hereinafter will be described the operation and effect of the parking brake device according to the present invention.

자동차의 주차시에는 운전자가 상기 조작레바(5)를 조작하면 상기 접점스위치(7)가 접속되면서 그 감지신호가 상기 콘트롤러에 의해 감지되고, 콘트롤러에서는 상기 모우터(4)에 제어전류를 인가하여 모우터(4)의 구동기어(4a)를 반시계 방향으로 회전시킴으로써, 이 구동기어와 치합된 스톱퍼(3)가 전진되면서 상기 추진축(1)의 돌기(1a)와 결합됨에 따라 추진축(1)이 돌기(1a)와 스톱퍼(3)를 매개로 변속기의 하우징(2)와 일체로 연결되게 된다.When the vehicle is parked, when the driver operates the operation lever 5, the contact switch 7 is connected and the detection signal is detected by the controller, and the controller applies a control current to the motor 4. By rotating the drive gear 4a of the motor 4 in the counterclockwise direction, the stopper 3 engaged with the drive gear is advanced and coupled with the protrusion 1a of the propulsion shaft 1 as the propulsion shaft 1. The protrusion 1a and the stopper 3 are integrally connected to the housing 2 of the transmission.

이와 같이 추진축(1)이 변속기의 하우징(2)에 일체로 연결되면 추진축(1)의 회전이 원천적으로 방지됨과 더불어 바퀴의 미끄러짐도 확실하게 저지됨으로써, 뒷바퀴식 주차브레이크의 주차제동력을 보완하여 확실한 주차상태를 유지시킬 수 있게 된다.In this way, when the propulsion shaft 1 is integrally connected to the housing 2 of the transmission, the rotation of the propulsion shaft 1 is prevented at the same time and the wheel slip is reliably prevented, thereby supplementing the parking braking force of the rear wheel parking brake. It is possible to maintain the parking state.

한편 자동차의 출발시에는 운전자가 조작레바(5)를 조작하여 접점스위치(7)의접속신호가 오프되거나 혹은 휠(6)의 회전이 속도감지센서(8)를 매개로 감지되면, 상기 콘트롤러가 모우터(4)에 제어전류를 인가하여 모우터(4)의 구동기어(4a)를 시계방향으로 회전시킴에 따라 이 구동기어(4a)와 치합된 스톱퍼(3)는 추진축(1)의 돌기(1a)와 분리되면서 추진축(1)이 자유로이 회전가능한 상태로 되고, 이에 따라 변속기의 회전동력이 추진축으로 통해 휠(6)에 전달되어 자동차를 운행시킬 수 있게 된다.On the other hand, when the driver starts the vehicle, when the driver operates the operation lever 5 and the connection signal of the contact switch 7 is turned off or the rotation of the wheel 6 is detected through the speed sensor 8, the controller As a control current is applied to the motor 4 to rotate the drive gear 4a of the motor 4 in the clockwise direction, the stopper 3 meshed with the drive gear 4a is a projection of the propulsion shaft 1. The propulsion shaft 1 is freely rotatable while being separated from (1a), so that the rotational power of the transmission is transmitted to the wheel 6 through the propulsion shaft to drive the vehicle.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 주차브레이크장치에 의하면, 자동차의 주차시에 뒷바퀴식 주차브레이크에 의해 브레이크 슈우가 드럼에 밀착되어 주차제동력이 확보됨과 더불어 상기 추진축이 변속기의 하우징에 일체로 연결되어 추진축의 회전이 저지됨에 따라 뒷바퀴식 주차브레이크의 주차제동력을 보완하여 자동차를 미끄러짐이 없이 보다 안전하게 주차된 상태로 유지시킬 수 있는 효과가 있다.As described above, according to the parking brake apparatus according to the present invention, the brake shoe is in close contact with the drum by the rear wheel parking brake when the vehicle is parked to secure the parking braking force, and the propulsion shaft is integrally connected to the housing of the transmission to the propulsion shaft. As the rotation of the vehicle is prevented, the parking brake power of the rear wheel parking brake can be supplemented to maintain the car in a more securely parked state without slipping.

Claims

The protrusion 1a is formed to protrude integrally with the outer circumferential surface of the propulsion shaft 1 connected to the transmission and the guide groove 2a formed in the housing 2 of the transmission. In addition, a stopper 3 having a groove 3a engaged with the protrusion 1a, and a drive gear 4a meshed with a gear part 3b formed on the stopper 3 to move the stopper 3 back and forth. A predetermined control current is driven to drive the equipped motor 4 and the motor 4 clockwise or counterclockwise according to the operating state of the parking brake operating lever 5 and the rotation state of the wheel 6. Parking brake device for a vehicle having a control means for applying.

The speed sensor 8 according to claim 1, wherein the control means detects the speed of the contact switch 7 mounted on the operation lever 5 and the wheel 6 so that the control means is turned on when the operation lever 5 is operated. Parking brake device, characterized in that the output terminal has a controller (ECU) connected to the motor (4) is connected to the input terminal, respectively.