KR100331702B1 - 오일교환용 리프트 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차 정비 기기중 자동차 오일교환용 리프트에 관한 것으로, 상부에 삼각기둥(2)(2a)이 앞,뒤로 설치된 직사각형의 받침판(3)과, 상기 삼각기둥(2)(2a)의 꼭지지점에 축(4)(4a)결합되어 중심에서 좌우로 기울일 수 있게 된 중심링크(5)(5a)와, 상기 중심링크(5)(5a)의 양쪽에 축(6)(6a)결합되어 마련되며 자동차가 안치될 수 있도록 된 한 쌍의 타이어 받침대(7)(7a)와, 양단부가 상기 한 쌍의 타이어 받침대(7)(7a)의 축편(8)(8a)에서 연장형성된 레버(9)(9a)와 축(10)(10a)으로 연결되며 중심부가 상기 삼각기둥(2a)에 축(11)결합되어 설치되는 수평링크(12)와, 상기 중심링크(5)(5a)의 양측부에 로드(13)가 축(14)결합되며 상기 삼각기둥(2)(2a)에 종단이 축(15)결합되어 회동가능하게 마련된 유압실린더(16)로 이루어져 자동차를 기울여 오일교환할 수 있는 자동차 오일교환용 리프트(1)를 제공하므오써, 오일팬 내부에 잔존하는 폐오일을 완전하게 효과적으로 제거하여 완벽하게 오일팬의 외부로 방출함으로써 오일팬에 주입되는 순수한 오일에 폐오일이 섞기지 않고 오일을 교환할 수 있도록 함으로써 엔진을 효과적으로 윤활하여 엔진에 무리를 주지 않고 엔진의 수명을 증진할 수 있는 효과가 있다.

Description

오일교환용 리프트{Lifter for exchanging oil}

본 발명은 자동차 정비 기기중 자동차를 지면으로 부터 들어 올려 차량을 정비하는 자동차 리프트에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량의 엔진오일을 교환시 폐오일을 효과적으로 제거할 수 있도록 한 오일교환용 리프트에 관한 것이다.일반적으로 자동차의 엔진은 회전중에 많은 부품끼리가 서로 마찰하며, 있으며, 또 이들 중에는 상당히 큰 하중이 걸리면서 고속으로 마찰하는 경우가 많이 있고, 이와 같은 마찰 부분에 사용되는 힘은 실린더의 팽창행정에서 얻은 힘에 대하여 모두가 저항이며 손실되는 힘이다.또한 부품끼리의 마찰은 당연히 그 부품을 마모시켜 수명을 짧게하고 엔진의 성능을 종합적으로 저하시키는 원인이 되므로 통상적으로 엔진의 내부를 순환하는 엔진오일을 이용하여 엔진의 부품끼리의 마찰을 줄이고 엔진 내부의 불순물을 제거하여 청정하게 해주는 엔진오일을 사용하여 엔진의 수명 및 성능을 유지하고 있다.이러한 엔지오일은 엔진의 가장 아래에 있는 오일팬에 저장되어 오일펌프에 의해 끌어올려져 엔진 내부를 순환하여 그 역할을 다하며 다시 오일팬으로 유입되는 구조로 되어 있다.이와 같이 엔진오일이 저장되는 오일팬의 저부에는 엔진오일의 드레인 플러그가 있으며 열화된 엔진오일은 여기서 외부로 배출되게 되어 있다.상기한 드레인 플러그는 오일팬의 저면에 장착되어 있을 경우 지면의 충돌로 충격을 받아 파손의 우려가 있기때문에 오일팬의 저면이 아닌 축면의 하부에 장착되어 지면과의 충돌에 의한 파손을 방지할 수 있게 되어 있다.상기한 엔진오일은 일정시간이 지나면 교환을 해주어야 하는데 이것은 오일이 엔진을 순환하면서 각종 이물질을 흡착제거하면서 순환하기 때문에 일정시간이 경과 된 후에는 오일에 이물질의 함유량이 많아져 오일 고유의 기능을 수행하기 어렵기 때문이다.종래에는 이와 같은 오일의 교환을 상하로만 작동하는 상하이동식 리프트를 이용하여 차량을 들어 올린 후 오일팬에 저장된 폐오일을 드레인 플러그를 통해 외부로 배출하였다.

그러나 상기한 바와 같은 종래의 엔진오일 교환방식은 오일팬에 장착된 드레인 플러그의 위치가 오일팬의 저면으로 부터 상부에 위치하기 때문에 폐오일을 배출할 때 오일팬의 하부에 저장된 폐오일은 방출이 되지 않고 잔존하는 문제점이 있었다.그래서 폐오일의 완전한 배출이 이루어지지 않고 순수한 오일과 잔존되어 있는 폐오일이 혼합되어 엔진을 윤활 순환하므로써 오일 본래의 역할을 제대로 수행하지 못하고 엔진에 무리를 주어 엔진의 수명을 단축시키는 또 다른 문제점이 있었다.본 발명은 상기한 바와 같은 종래의 문제점들을 해결하기 위하여 안출된 것으로 본 발명의 목적은 오일팬에 저장된 폐오일을 효과적으로 제거하여 완벽하게 오일팬의 외부로 방출함으로써 유입되는 순수한 오일에 폐오일이 섞기지 않도록 함으로써 엔진을 효과적으로 윤활하여 엔진에 무리를 주지 않고 엔진의 수명을 증진할 수 있는 오일교환용 리프트를 제공하는데 있다.상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 오일교환용 리프트는 상부에 삼각기둥이 앞,뒤로 설치된 직사각형의 받침판과, 상기 삼각기둥의 꼭지지점에 축결합되어 중심에서 좌우로 기울일 수 있게 된 중심링크와, 상기 중심링크의 양쪽에 마련되며 자동차가 안치될 수 있도록 된 한 쌍의 타이어 받침대와, 양단부가 상기 한 쌍의 타이어 받침대에서 연장형성된 레버와 축으로 연결되며 중심부가 상기 삼각기둥에 축결합되어 설치되는 수평링크와, 상기 링크의 양측부에 로드가 축결합되며 상기 삼각기둥에 종단이 축결합되어 회동가능하게 마련된 실린더로 이루어져 자동차를 기울여 오일교환할 수 있도록 된 것을 특징으로 한다.이하, 본 발명의 오일교환용 리프트를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 오일교환용 리프트의 사시도,

도 2는 동 일부결절 측면 예시도,

도 3은 동 측단면도,

도 4는 동 사용상태 예시도,도 5는 동 작동상태 예시도,도 6은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 타이어 받침대를 보인 사시도,도 7은 동 일부절결 평면 예시도,도 8은 동 사용상태 정면 예시도,도 9는 동 작동상태 예시도도 10은 본 실시예의 유압실린더의 유압흐름을 보인 계략예시도[도면중 중요한 부분에 대한 부호의 설명]1 : 오일교환용 리프트 2,2a : 삼각기둥3 : 받침판 4,4a,6,6a,10,10a,11,14,14a,15 : 축5,5a : 중심링크 7,7a,70 : 타이어 받침대8,8a : 축편 9,9a : 링크12 : 수평링크 13 : 실린더로드16 : 유압실린더 17 : 유압호스18 : 유압펌프 19 : 작동밸브71,71a : 받침링크 72 : 몸체73 : 실린더 74 : 실린더 로드75,75a : 레버 76,76a : 회전링크77,77a : 링크 이다.

도 1내지 도 5는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 오일교환용 리프트를 도시한 것으로 본 실시예의 오일교환용 리프트(1)는 상부에 삼각기둥(2)(2a)이 앞,뒤로 설치된 직사각형의 받침판(3)과, 상기 삼각기둥(2)(2a)의 꼭지지점에 축(4)(4a)결합되어 중심에서 좌우로 기울일 수 있게 된 중심링크(5)(5a)와, 상기 중심링크(5)(5a)의 양쪽에 축(6)(6a)결합되어 마련되며 자동차가 안치될 수 있도록 된 한 쌍의 타이어 받침대(7)(7a)와, 양단부가 상기 한 쌍의 타이어 받침대(7)(7a)의 축편(8)(8a)에서 연장형성된 레버(9)(9a)와 축(10)(10a)으로 연결되며 중심부가 상기 삼각기둥(2a)에 축(11)결합되어 설치되는 수평링크(12)와, 상기 중심링크(5)(5a)의 양측부에 로드(13)가 축(14)결합되며 상기 삼각기둥(2)(2a)에 종단이 축(15)결합되어 회동가능하게 마련된 유압실린더(16)로 이루어져 자동차를 기울여 오일교환할 수 있도록 되어 있다.

또한 도 10에서 도시된 바와 같이 상기한 삼각기둥(2)(2a)과 중심링크(5)(5a)사이에 개재설치되는 유압실린더(16)는 중심링크(5)(5a)들의 양쪽에 각각 설치되며 각각의 유압실린더(16)들은 유압호스(17)에 의해 대각에 위치되어 있는 유압실린더(16)끼리 연결되며 상기 유압호스(17)의 일부위에는 유압펌프(18)의 작동밸브(19)가 설치되어 있고, 상기 타이어 받침대(7)(7a)와 받침판(2) 사이에는 스프링쇼바(20)(20a)가 개재되어 있다.

미설명 부호 s는 스톱퍼이다.이와 같이 이루어지는 본 실시예의 오일교환용 리프트(1)는 지상에 설치할 수 도 있으며 지면의 일정한 깊이로 매립하여 사용할 수 도 있으나 지상에 설치하여 사용하는 것으로 본 실시예의 작동관계를 설명하면 다음과 같다.먼저 도시되지 않은 발판을 본 실시예의 타이어 받침대(7)(7a)에 걸쳐 놓고 오일을 교환하고자 하는 자동차(C)를 운전하여 자동차의 타이어(T)가 타이어 받침대(7)(7a)에 안전하게 안착되도록 한다.자동차(C)가 타이어 받침대(7)(7a)에 안전하게 안착되면 차량의 드레인 플러그(D)를 개방하여 오일팬(P)에 수용되어 있는 폐오일(O)을 배출한다.폐오일(O)이 일정량 배출되면 유압펌프(18)의 작동밸브(19)를 이용하여 유압실린더(16)를 작동시킨다.이와 같이 유압실린더(16)가 작동되면 유압실린더(16)의 로드(13)가 연결된 중심링크(5)(5a)가 도 5에 도시된 바와 같이 어느 한 방향으로 기울려지게 되고 이에 따라 중심링크(5)(5a)의 양단부에 축결합된 타이어 받침대(7)(7a)들이 상승 또는 하강되어 타이어 받침대(7)(7a)에 안치된 차동차(C)는 기울려지게 된다.이때 타이어 받침대(7)(7a)는 수평링크(12)에 의해 수평을 유지하게 되어 차량(C)이 타이어 받침대(7)(7a)의 외부로 이탈 되지 않으며 스프링쇼바(20)(20a)에 의해 차량(C)의 하중을 완충하여 지지하므로 실린더(16)에 큰 무리를 주지 않는다.상기와 같이 차량(C)이 어느 한 방향으로 기울려지면 차량(C)에 장착된 오일팬(P)도 기울려지게 되고 드레인 플러그(D)도 기울려지게 된다.이와 같이 드레인 플러그(D)가 기울려지면 오일팬(P)의 내부에 배출되지 않고 잔존하는 폐오일(O)이 드레인 플러그(D)를 통하여 외부로 완전하게 배출된다.상기와 같이 오일팬(P)의 폐오일(O)이 완전히 배출되면 유압펌프(18)의 작동밸브(19)를 이용하여 유압실린더(16)를 원위치 시키면 타이어 받침대(7)(7a)는 원위치로 복귀되고 오일팬(P)에 순수한 엔진오일을 주입하면 차량의 엔진오일 교환작업이 완료된다.도6 내지 도9에 도시된 타이어 받침대(70)는 본 발명에 의한 타이어 받침대의 또 다른 실시예를 표현한 것으로 드레인 플러그(D)가 차량(C)의 전후방향에 위치한 전륜구동 차량에 적합한 오일교환용 리프트의 타이어 받침대(70)이다.상기한 바와 같은 본 발명의 또 다른 실시예에 의한 타이어 받침대(70)는 차동차(C)의 바퀴(T)가 안치되는 한 쌍의 받침링크(71)(71a)가 전,후 상면에 마련되는 직사각상의 몸체(72)와, 상기 몸체(72)의 중앙 측부에 마련되며 실린더(73)의 로드(74)가 축결합되어 회동되는 레버(75)(75a)와, 상기 받침링크(71)(71a)의 측벽(71')(71a')에 축결합되며 타단은 상기 레버(75)(75a)의 측면과 맞닿도록 마련된 한 쌍의 회전레버(76)(76a)와, 상기 받침링크(71)(71a)의 측벽(71')(71a') 하측에 일단이 축결합되며 타단은 상기 몸체(72)의 측면에 축결합되어 설치되는 링크(77)(77a)로 이루어져 있다.이와 같이 이루어지는 본 실시예의 타이어 받침대(70)의 작동상태를 첨부된 도9를 참조하여 설명하면 다음과 같다.먼저 차량(C)을 도시되지 않은 발판을 이용하여 본 실시예의 타이어 받침대(70)의 받침링크(71)(71a)에 타이어(T)가 안치되도록 안착시킨다.이와 같이 받침링크(71)(71a)에 타이어(T)가 안전하게 안치되면 드레인 플러그(D)를 개방하여 오일팬(P)에 수용된 폐오일(O)을 배출시킨다.상기와 같이 오일팬(P)의 폐오일(O)이 일정량 배출되면 실린더(73)를 작동시켜 레버(75)(75a)를 원하는 방향으로 회전시킨다.이와 같이 레버(75)(75a)가 회전되면 레버(75)(75a)에 맞닿아 있는 회전레버(76)(76a)가 일 방향으로 밀리게 되어 이 회전레버(76)(76a)에 축결합된 받침링크(71)(71a)가 밀리게 되는데, 이때 상기 받침링크(71)(71a)는 몸체(72)에 축결합된 링크((77)(77a)와 축결합되어 있어 상방으로 수평을 유지 하면서 상승하게 된다.상기와 같이 받침링크(71)(71a)가 상승하면 받침링크(71)(71a)에 안치된 자동차(C)의 타이어(T)가 상방으로 들어 올려지고 차량(C)은 일정한 기울기를 가지면 기울려지게 된다.이와 같이 차량(C)이 기울려지면 오일팬(P)도 기울려지게 되고 오일팬(P)에 설치된 드레인 플러그(D)가 일방향으로 기울려지게 되고 오일팬(P)의 내부에 잔존하는 폐오일(O)이 드레인 플러그(D)를 통하여 외부로 완전히 배출된다.이와 같이 오일팬(P) 내부에 잔존하는 폐오일(O)이 완전하게 배출되면 실린더(73)를 원상태로 복귀시키면 레버(75)(75a)가 원위치되고 받침링크(71)(71a)가 차량(C)의 하중에 의하여 하강하게 되어 회전링크(76)(76a) 및 링크(77)(77a)가 원위치로 복귀하게 된다.이와 같이 받침링크가 원위치로 복귀되면 오일팬에 순수한 오일을 주입하면 자동차의 오일교환이 완료된다.

이와 같이 본 발명의 오일교환용 리프트는 자동차의 엔진오일을 교환할 때에 오일팬 내부에 잔존하는 폐오일을 완전하게 효과적으로 제거하여 완벽하게 오일팬의 외부로 방출함으로써 오일팬에 주입되는 순수한 오일에 폐오일이 섞기지 않고 오일을 교환할 수 있도록 함으로써 엔진을 효과적으로 윤활하여 엔진에 무리를 주지 않고 엔진의 수명을 증진할 수 있는 효과가 있다.

Claims (5)

1. 상부에 삼각기둥이 앞,뒤로 설치된 직사각형의 받침판과,

   상기 삼각기둥의 꼭지지점에 축결합되어 중심에서 좌우로 기울일 수 있게 된 중심링크와,

   상기 중심링크의 양쪽에 마련되며 자동차가 안치될 수 있도록 된 한 쌍의 타이어 받침대와,

   양단부가 상기 한 쌍의 타이어 받침대에서 연장형성된 레버와 축으로 연결되며 중심부가 상기 삼각기둥에 축결합되어 설치되는 수평링크와,

   상기 링크의 양측부에 로드가 축결합되며 상기 삼각기둥에 종단이 축결합되어 회동가능하게 마련된 실린더로 이루어져 자동차를 기울여 오일교환할 수 있도록 된 것을 특징으로 하는 오일교환용 리프트
2. 제1항에 있어서;

   상기한 삼각기둥과 중심링크사이에 개재설치되는 유압실린더는 중심링크들의 양쪽에 각각 설치되며 각각의 유압실린더들은 유압호스에 의해 대각에 위치되어 있는 유압실린더와 연결되며 상기 유압호스의 일부위에는 유압펌프의 작동밸브가 설치되며,

   상기 타이어 받침대 받침판 사이에는 스프링쇼바가 개재되는 것을 특징으로 하는 오일교환용 리프트
3. 제1항에 있어서;

   상기한 타이어 받침대는 차동차의 바퀴가 안치되는 한 쌍의 받침링크가 전,후 상면에 마련되는 직사각상의 몸체와,

   상기 몸체의 중앙 측부에 마련되며 실린더의 로드가 축결합되어 회동되는 레버와,

   상기 받침링크의 측벽에 축결합되며 타단은 상기 레버의 측면과 맞닿도록 마련된 회전레버와,

   상기 받침링크의 측벽 하측에 일단이 축결합되며 타단은 상기 몸체의 측면에 축결합되어 설치되는 링크로 이루어지는 것을 특징으로 하는 오일교환용 리프트
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