KR100324922B1 - Automatic engin braking device for preventing a slip of a vehicle with an automatic transmission - Google Patents
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Abstract
본 발명은 오토 트랜스밋션 장착 차량의 슬립 방지용 자동 엔진 브레이킹장치에 관한 것으로 특히, 브레이크 패달의 하단부에 설치된 정지스위치(1)가 밧데리와 2개의 제동램프(2) 사이에 직렬 연결됨과 동시에 메터부(3), 체인지레버 상태 검출부(4), 홀드 모드 선택부(5), 파워 모드 선택부(6) 및 솔레노이드밸브 구동부(7)등과 결합되어 AT부 및 브레이크 시스템을 직접 제어하는 AT용 제어유니트(8)의 입력단에 연결된 구성을 갖는 오토 트랜스밋션 장착 차량의 브레이킹장치에 있어서, 상기 정지스위치(1)의 일측단자와 AT용 제어유니트(8)의 입력단에 공접된 체인지레어 상태 검출부(4)의 L레이지 사이에 운전자에 의해 선택적으로 조작되는 스노우 모드 선택 스위치(9)와 브레이크 패달의 작동시 정지스위치(1)와 함께 '온'되는 저속 정지스위치(10)를 직렬 연결하여 상기 스노우 모드 선택 스위치만 온시켜 주면 브레이크 패달의 밟힘 정도에 따라 즉, 가벼운 브레이크를 제외한 모든 브레이크의 작동시 엔진 브레이크도 자동으로 작동되도록 하므로써, 빙판길이나 눈길에서의 제동시 슬립현상에 의한 안전사고의 발생을 미연에 방지할 수 있도록 한 것이다.The present invention relates to an automatic engine braking device for slip prevention of a vehicle with an automatic transmission. In particular, the stop switch (1) installed at the lower end of the brake pedal is connected in series between the battery and the two braking lamps (2) and the meter ( 3) AT control unit combined with the change lever state detection unit 4, the hold mode selector 5, the power mode selector 6, and the solenoid valve drive unit 7, etc. to directly control the AT unit and the brake system ( 8. A braking device for an auto transmission equipped vehicle having a configuration connected to an input terminal of 8), wherein the change rare state detection unit 4 is connected to one terminal of the stop switch 1 and the input terminal of the AT control unit 8. Serial connection between the snow mode selector switch 9 selectively operated by the driver between the L-layers and the low-speed stop switch 10 'on' together with the stop switch 1 when the brake pedal is activated. When only the snow mode selection switch is turned on, the engine brake is automatically operated when all brakes except for light brakes are operated, according to the stepping amount of the brake pedal. It is to prevent the occurrence of an accident in advance.
Description
본 발명은 오토 트랜스밋션 장착 차량의 슬립 방지용 자동 엔진 브레이킹장치에 관한 것으로 더욱 상세히는, 오토 트랜스밋션(이하, AT라 약칭함)이 장착된 자동차가 빙판길이나 눈길을 달릴때 스노우 모드에 의한 브레이크 작동시 패달 유격에 의한 2단 정지 스위치를 채용하여 가벼운 브레이크를 제외한 브레이크 작동시 엔진 브레이크도 자동 동작토록 하여 빙판길이나 눈길에서의 제동시 슬립발생으로 인한 안전사고를 미연에 방지할 수 있도록 발명한 것이다.The present invention relates to an automatic engine braking device for preventing slip of a vehicle with an automatic transmission. By adopting a two-stage stop switch by pedal play during operation, the engine brake can be automatically operated during brake operation except for a light brake, so that safety accidents due to slipping during ice or snow braking can be prevented. will be.
종래 오토 트랜스밋션 장착 차량의 브레이킹장치는 도 2에 나타낸 바와 같이 브레이크 패달의 하단부에 설치된 정지스위치(1)가 밧데리와 2개의 제동램프(2) 사이에 직렬 연결됨과 동시에 메터부(3), 체인지레버 상태 검출부(4), 홀드 모드 선택부(5), 파워 모드 선택부(6) 및 솔레노이드밸브 구동부(7)등과 결합되어 AT부 및 브레이크 시스템을 직접 제어하는 AT용 제어유니트(8)의 입력단에 연결시킨 구성으로 되어 있다.In the conventional braking device for a vehicle with an automatic transmission, as shown in FIG. 2, the stop switch 1 installed at the lower end of the brake pedal is connected in series between the battery and the two braking lamps 2, and at the same time, the meter unit 3 and the change Input stage of the AT control unit 8, which is combined with the lever state detector 4, the hold mode selector 5, the power mode selector 6, and the solenoid valve drive unit 7 to directly control the AT unit and the brake system. It is a structure connected to.
즉, 종래 오토 트랜스밋션 장착 차량의 브레이킹장치는 주행 중 제동을 위해 브레이크 패달이 밟혀지므로 인해 패달의 하단부에 설치된 정지스위치(1)가 '온'되면 제동램프(2)가 점등됨과 동시에 이 정지스위치(1)의 신호가 AT용 제어유니트(8)에 입력되므로, 상기 AT용 제어유니트(8)에서 브레이크 시스템을 작동시켜 자동차의 속도를 제어하는 구성으로 되어 있다.That is, in the braking device of a vehicle with a conventional automatic transmission, the brake pedal is stepped on during braking, so that when the stop switch 1 installed at the lower end of the pedal is 'on', the braking lamp 2 is turned on and the stop switch is turned on. Since the signal of (1) is input to the AT control unit 8, the AT control unit 8 operates the brake system to control the speed of the vehicle.
그러나, 이와같은 구성은 브레이크의 작동시 엔진 브레이크가 전혀 작동하지 않으므로 AT 차량이 빙판길이나 눈길을 주행하던 중 제동할 필요가 있을시 브레이크의 조작과 동시에 운전자가 직접 엔진 브레이크를 작동시켜야만(즉, D레인지에 있는 체인지 레버를 L레인지로 작동시켜야만) 빙판길 및 눈길에서 미끄러지는 현상을 방지할 수 있다.However, such a configuration does not operate the engine brakes at all when the brakes are operated. Therefore, when the AT vehicle needs to brake while driving on an icy or snowy road, the driver must operate the engine brakes simultaneously with the brakes (ie, The change lever in the D range must be operated in the L range to prevent slippage on the ice and snow.
다시말해서 종래의 AT 차량에는 자동 엔진 브레이크 시스템이 구비되어 있지 않으므로 빙판길이나 눈길을 주행하던 중 제동할 필요가 있을시에는 필히 D레인지에서 L레인지로 체인지레버를 작동시켜야만 엔진 브레이크가 작동되는 구성으로 되어 있다.In other words, the conventional AT vehicle is not equipped with an automatic engine brake system, so when it is necessary to brake while driving on an icy or snowy road, the engine lever works only when the change lever is operated from the D range to the L range. It is.
그러나, 빙판길이나 눈길을 운전하다가 급박한 상황 발생으로 인해 자동차를 제동시켜야만 할 경우 대부분의 운전자는 브레이크 패달만 밟을 뿐 체인지 레어를 D에서 L로 전환시키지 못하여 스립에 의한 안전사고 발생이 종종 일어나고 있는 실정이다.However, if the driver must be braked due to an emergency while driving on an ice road or snowy road, most drivers only step on the brake pedal and fail to switch the change rare from D to L. It is true.
본 발명은 이와같은 종래의 제반 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, AT 장착 자동차가 빙판길이나 눈길을 달릴시에는 스노우 모드 선택 스위치를 온시킨 상태에서 주행할 수 있도록 하되, 주행 중 브레이크 패달이 밟혀지면 정지스위치와 함께 AT 체인지 레버의 L레인지와 연결된 저속 정지스위치도 온되도록 하여 가벼운 브레이크를 제외한 모든 브레이크의 작동시 엔진 브레이크도 자동 동작토록하므로써, 빙판길이나 눈길에서의 제동시 슬립현상을 미연에 방지할 수 있어 슬립으로 인한 안전사고의 발생을 미연에 방지할 수 있는 오토 트랜스밋션 장착 차량의 슬립 방지용 자동 엔진 브레이킹장치를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention has been made to solve such a conventional problem, when the AT-equipped car to run on the ice road or snow, so that you can run with the snow mode selection switch on, the brake pedal is stepped while driving In addition to the ground stop switch, the low-speed stop switch connected to the L range of the AT change lever is also turned on so that the engine brake is automatically operated when all brakes are operated except for light brakes, thereby preventing slippage on ice or snow. It is an object of the present invention to provide an automatic engine braking device for slip prevention of a vehicle with an automatic transmission that can prevent the occurrence of a safety accident due to slip in advance.
상기한 본 발명의 목적은, 브레이크 패달의 하단부에 설치된 정지스위치가 밧데리와 2개의 제동램프 사이에 직렬 연결됨과 동시에 메터부, 체인지레버 상태 검출부, 홀드 모드 선택부, 파워 모드 선택부 및 솔레노이드밸브 구동부등과 결합되어 AT부 및 브레이크 시스템을 직접 제어하는 AT용 제어유니트의 입력단에 연결시킨 구성으로 된 오토 트랜스밋션 장착 차량의 브레이킹장치에 있어서, 상기 정지스위치의 일측단자와 AT용 제어유니트의 입력단에 공접된 체인지레어 상태 검출부의 L레이지 사이에 운전자에 의해 선택적으로 조작되는 스노우 모드 선택 스위치와 브레이크 패달에 의해 작동되는 저속 정지스위치를 직렬 연결시켜 주므로써 달성할 수 있다.The object of the present invention described above is that the stop switch installed at the lower end of the brake pedal is connected in series between the battery and the two braking lamps, and at the same time the meter, the change lever state detection unit, the hold mode selection unit, the power mode selection unit and the solenoid valve driving unit. A braking device for a vehicle with an automatic transmission having a structure coupled to an input terminal of an AT control unit for directly controlling an AT unit and a brake system, the braking device of an auto transmission equipped with one terminal of the stop switch and an input terminal of the AT control unit This can be achieved by connecting a low speed stop switch operated by a brake pedal and a snow mode selection switch selectively operated by a driver between the L ranges of the changed change rare state detection unit.
따라서, 스노우 모드 선택 스위치를 온시킨 상태에서 눈길이나 빙판길을 주행하던 중 브레이크 패달이 밟혀지면 정지스위치와 함께 AT 체인지 레버의 L레인지와 연결된 저속 정지스위치도 온되므로 엔진 브레이크가 자동으로 작동하여 빙판길이나 눈길에서의 제동시 슬립현상에 의한 안전사고의 발생을 미연에 방지할 수 있는 것이다.Therefore, if the brake pedal is pressed while driving on snowy or icy roads with the snow mode selection switch turned on, the low-speed stop switch connected to the L range of the AT change lever is also turned on, so the engine brake is automatically activated. It is possible to prevent the occurrence of safety accidents due to slip phenomenon during braking on roads or snow roads.
도 1은 본 발명 장치의 블럭 구성도.1 is a block diagram of an apparatus of the present invention.
도 2는 종래 오토 트랜스밋션 장착 차량의 브레이킹장치 블럭 구성도.Figure 2 is a block diagram of a conventional braking device for a vehicle with automatic transmission.
* 도면중 주요 부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on main parts of drawing
1 : 정지스위치 2 : 제동램프1: Stop switch 2: Braking lamp
3 : 메터부 4 : 체인지레버 상태 검출부3: Meter 4: Change lever state detection unit
5 : 홀드 모드 선택부 6 : 파워 모드 선택부5: Hold mode selector 6: Power mode selector
7 : 솔레노이드밸브 구동부 8 : AT용 제어유니트7: Solenoid valve drive unit 8: AT control unit
9 : 스노우 모드 선택 스위치 10 : 저속 정지스위치9: Snow mode selector switch 10: Low speed stop switch
이하, 첨부된 도면에 의거하여 본 발명의 실시예를 상세히 설명하면 다음과같다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 1은 본 발명 장치의 블럭 구성도를 나타낸 것으로 이에 따르면, 브레이크 패달의 하단부에 설치된 정지스위치(1)가 밧데리와 2개의 제동램프(2) 사이에 직렬 연결됨과 동시에 메터부(3), 체인지레버 상태 검출부(4), 홀드 모드 선택부(5), 파워 모드 선택부(6) 및 솔레노이드밸브 구동부(7)등과 결합되어 AT부 및 브레이크 시스템을 직접 제어하는 AT용 제어유니트(8)의 입력단에 연결된 구성을 갖는 오토 트랜스밋션 장착 차량의 브레이킹장치에 있어서,Figure 1 shows a block diagram of the device according to the present invention, in which the stop switch 1 installed at the lower end of the brake pedal is connected in series between the battery and the two braking lamps 2 and at the same time as the meter part 3 and the change. Input stage of the AT control unit 8, which is combined with the lever state detector 4, the hold mode selector 5, the power mode selector 6, and the solenoid valve drive unit 7 to directly control the AT unit and the brake system. In a braking apparatus for an auto transmission equipped vehicle having a configuration connected to
상기 정지스위치(1)의 일측단자와 AT용 제어유니트(8)의 입력단에 공접된 체인지레어 상태 검출부(4)의 L레이지 사이에 운전자에 의해 선택적으로 조작되는 스노우 모드 선택 스위치(9)와 브레이크 패달의 작동시 정지스위치(1)와 함께 '온'되는 저속 정지스위치(10)를 직렬 연결하여서 된 것을 특징으로 한다.The snow mode selection switch 9 and the brake selectively operated by the driver between the one end terminal of the stop switch 1 and the L-rage of the change rare state detection unit 4 in contact with the input terminal of the AT control unit 8. It is characterized in that by connecting the low-speed stop switch (10) 'on' with the stop switch (1) during the operation of the pedal.
이때, 상기 스노우 모드 선택 스위치(9)는 운전자의 조작성 등을 감안하여 AT 체인지 레버상에 설치하였고, 또 상기 저속 정지스위치(10)는 브레이크 패달이 밟혀질시 마다 작동되도록 구성된 기존의 정지스위치(1) 보다 늦게 작동될 수 있도록 상기 브레이크 패달 하단부에서 상기 정지스위치(1) 보다 약 10-20mm 정도 하단부에 설치하였다.In this case, the snow mode selection switch 9 is installed on the AT change lever in consideration of the driver's operability, and the low speed stop switch 10 is configured to be operated whenever the brake pedal is stepped on. At the lower end of the brake pedal, about 10-20 mm was installed at the lower end of the brake pedal so as to be operated later.
이와같이 구성된 본 발명 장치의 작용효과를 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation and effect of the device of the present invention configured as described above are as follows.
먼저, 운전자는 노면의 상태에 따라 스노우 모드 선택 스위치(9)를 '온' 또는 '오프'시켜 주면 되는데, 정상적인 도로를 운행할시에는 상기 스노우 모드 선택 스위치(9)를 '오프'시킨 상태에서 정상적인 운행을 실시하면 된다.First, the driver may 'on' or 'off' the snow mode selection switch 9 according to the condition of the road surface. When driving the normal road, the driver turns the snow mode selection switch 9 off. Normal operation should be performed.
즉, 상기 스노우 모드 선택 스위치(9)가 '오프'된 상태에 있으면 브레이크 패달의 작동으로 인해 정지스위치(1)를 포함하여 저속 정지스위치(10)가 '온'되더라도 상기 정지스위치(1)의 신호만 AT용 제어유니트(8)에 입력되고 저속 정지스위치(10) 및 L레인지 신호는 AT용 제어유니트(8)에 입력되지 않게 되므로 상기 AT용 제어유니트(8)는 종래와 같은 방법으로 브레이크 시스템을 작동시키게 된다.That is, when the snow mode selection switch 9 is in the 'off' state, even if the slow stop switch 10 including the stop switch 1 is 'on' due to the operation of the brake pedal, Since only the signal is input to the AT control unit 8 and the low-speed stop switch 10 and the L range signal are not input to the AT control unit 8, the AT control unit 8 is braked in the same manner as before. To power up the system.
한편, 주행코자 하는 도로의 노면에 빙판이 생겼거나 눈이 내린상태일시에는 운전자가 상기 스노우 모드 선택 스위치(9)를 '온'시킨 상태로 자동차를 주행시키면 되는데, 이때 상기 스노우 모드 선택 스위치(9)와 직렬 연결된 상태에 있는 저속 정지스위치(10)는 정지스위치(1) 보다 브레이크 패달 하단부상에서 약 10-20mm 정도 더 하단부에 설치되어 있으므로 브레이크 패달이 가볍게 밟혀졌을시에는 상기 저속 정지스위치(10)는 '온'프상태를 유지하고 정지스위치(1)만 브레이크 패달이 밟혀질시마다 '온'되므로 브레이크 시스템은 상기 정지스위치(1)의 작동에 부응하여 정상시와 동일한 작동이 이루어진다.On the other hand, when the ice is formed on the road surface of the road that you want to run or when it is snowing, the driver may drive the vehicle with the snow mode selection switch 9 turned on, wherein the snow mode selection switch 9 The low speed stop switch 10 is connected to the lower end of the brake pedal lower than the stop switch 1 so that the low speed stop switch 10 is lightly stepped on the brake pedal. Is maintained in the 'on' state and the brake system is 'on' every time the brake pedal is stepped on, so the brake system responds to the operation of the stop switch 1 to achieve the same operation as normal.
그러나, 상기 브레이크 패달이 10-20mm 이상 밟혀지므로 인해 상기 정지스위치(1)와 함께 저속 정지스위치(10)가 '온'되면 상기 AT용 제어유니트(8)는 브레이크 시스템을 동작시킴과 동시에 체인지레버 상태 검출부(4)의 L레인지와 연결된 입력단자를 통해 입력되는 신호를 인식하고 즉시 오토 트랜스밋션내의 기어를 L 레인지로 변속시켜 주게 되므로(즉, L → S → D 레인지 우선으로 신호를 처리함) 엔진 브레이크가 작동하게 된다.However, when the low speed stop switch 10 together with the stop switch 1 is turned on because the brake pedal is stepped over 10-20 mm, the AT control unit 8 operates the brake system and at the same time the change lever. It recognizes the signal input through the input terminal connected to the L range of the state detection unit 4 and immediately shifts the gear in the auto transmission to the L range (that is, processes the signal in the L → S → D range priority). The engine brake is activated.
즉, 스노우 모드 선택 스위치(9)가 '온'된 상태에서 브레이크 패달이 10-20mm 이상 밟혀지면 정지스위치(1)와 함께 저속 정지스위치(10)가 '온'되므로 상기 AT용 제어유니트(8)에서 브레이크 시스템을 동작시킴과 동시에 오토 트랜스밋션내의 기어를 즉시 L 레인지로 변속시켜 주게 되므로 엔진 브레이크가 자동으로 작동시키게 되어 슬립현상의 발생을 미연에 방지할 수 있는 것이다.That is, when the brake pedal is stepped over 10-20 mm in the state in which the snow mode selection switch 9 is 'on', the low speed stop switch 10 together with the stop switch 1 is 'on', so that the AT control unit 8 In addition to operating the brake system at the same time, the gear within the auto transmission is shifted to the L range immediately, so that the engine brake is automatically activated to prevent slippage.
이상에서 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, AT 장착 자동차를 빙판길이나눈길을 주행코자할시에 스노우 모드 선택 스위치만 온시켜 주면 브레이크 패달의 밟힘 정도에 따라 즉, 가벼운 브레이크를 제외한 모든 브레이크의 작동시 엔진 브레이크도 자동으로 작동하게 되므로 빙판길이나 눈길에서의 제동시 슬립현상을 미연에 방지할 수 있어 슬립으로 인한 안전사고의 발생을 미연에 방지할 수 있는 것이다.As described above, according to the present invention, when only the snow mode selection switch is turned on when driving an AT-equipped vehicle on an ice road or a snow road, the brake pedal is stepped on, that is, when all brakes except light brakes are operated. Since the engine brake is also automatically activated, it is possible to prevent slippage when braking on ice roads or snow roads, thereby preventing safety accidents due to slippage.
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