KR100324683B1 - 휨 응력을 분산시킬 수 있는 개선된 자동차용 도어 글래스그립구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 휨 응력을 분산시킬 수 있는 개선된 자동차용 도어 글래스 그립 구조에 관한 것으로, 도어 글래스와 레귤레이터의 X-암에 각각 장착되는 그립몸체를 상부그립과 하부그립으로 분리하고 상부그립이 좌우로 소정의 각도 내에서 요동가능하도록 하부그립에 장착되게 함으로써, 도어 글래스가 도어의 형상에 따라 승하강하더라도 좌우 요동 작용에 의해 도어 글래스 그립의 길이 중간 부분에 가해지는 휨 응력을 없앨 수 있는 휨 응력을 분산시킬 수 있는 개선된 자동차용 도어 글래스 그립 구조를 제공하는데 있는 것이다.

Description

휨 응력을 분산시킬 수 있는 개선된 자동차용 도어 글래스 그립 구조{Improved door glass grip structure for dispersing bending stress in automobile}

본 발명은 휨 응력을 분산시킬 수 있는 개선된 자동차용 도어 글래스 그립 구조에 관한 것으로, 그립몸체의 상부가 도어의 형상에 맞춰 좌우로 요동가능하게 함으로써, 글래스가 완전히 닫히더라도 그립몸체의 중앙 부분에 휨 응력이 가해지는 것을 분산시킬 수 있게 한 것이다.

일반적으로 자동차용 도어에는 도어 글래스가 장착되어 있는바, 이 도어 글래스는 보통 수동식 또는 자동으로 사용자가 임의로 승하강시킬 수 있는 구조로 이루어져 있다.

첨부도면 도 1은 이러한 승하강 장치의 구성중에서 레귤레이터의 구동으로 도어 글래스(10)를 직접 잡아 아래로 하강시켜 주거나 위로 밀어 올리는데 이용되는 도어 글래스 그립(20)의 구조를 도시한 것이다.

상기 도어 글래스 그립(20)은 소정의 크기를 갖는 판체 형태로 형성되어 있으며, 상부에는 도어 글래스(10)에 볼트 등의 고정수단으로 체결가능한 구조로 이루어져 있으며, 하부에는 미도시된 레귤레이터의 X-암에 연결가능하도록 레귤레이터 채널이 장착되어 있다.

이와 같이 이루어진 도어 글래스 그립(20)은 상기 도어 글래스(10)의 하부 양측에 각각 하나씩 체결고정되고 그 하부로 상기 레귤레이터의 X-암 양단에 각각 하나씩 연결되어, 상기 레귤레이터의 구동 방향에 따라 도어 글래스를 승하강시켜주게 된다.

그러나, 기존의 도어 글래스 그립은 판체형상으로 이루어져 있기 때문에 도어의 전체 형상에 따라 승하강하게 되는 글래스의 작동궤적을 따라 움직임에 따라 길이 중간 부분에 휨 응력을 집중적으로 받게 된다.

이에 따라 마운팅 구조로 조립된 도어 글래스 그립은 도어 글래스의 휨 정도에 따라서 글래스 런에 습동 저항을 일으켜 내구성 시험에서도 문제가 발생하게 되어 이에 대한 개선이 필요하게 되었다.

본 발명은 이러한 점을 감안하여 안출한 것으로, 도어 글래스와 레귤레이터의 X-암에 각각 장착되는 그립몸체를 상부그립과 하부그립으로 분리하고 상부그립이 좌우로 소정의 각도 내에서 요동가능하도록 하부그립에 장착되게 함으로써, 도어 글래스가 도어의 형상에 따라 승하강하더라도 좌우 요동 작용에 의해 도어 글래스 그립의 길이 중간 부분에 가해지는 휨 응력을 없앨 수 있는 휨 응력을 분산시킬 수 있는 개선된 자동차용 도어 글래스 그립 구조를 제공하는데 그 목적이 있는 것이다.

도 1은 도어 글래스의 작동상태를 나타내는 단면도,

도 2는 본 발명에 따른 도어 글래스 그립을 적용한 상태를 나타내는 단면도.

[도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명]

10 : 도어 글래스 20 : 그립

21 : 상부그립 22 : 하부그립

23 : 슬라이드부 24 : 걸림턱

25 : 지지구 100 : 도어

이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명의 구성 및 작용에 대하여 설명하면 다음과 같다.

첨부도면 도 2는 도 2는 본 발명에 따른 도어 글래스 그립을 적용한 상태를 나타내는 단면도로, 도면부호 10은 도어 글래스를, 20은 이 도어 글래스를 고정시켜 주는 그립몸체를, 100은 도어를 각각 나타낸다.

본 발명은 미도시된 레귤레이터의 작동에 의해 글래스 런을 따라 움직이면서 도어 글래스(10)를 승하강시켜 줄 수 있도록 이 도어 글래스(10)와 레귤레이터를 연결고정시켜 주는 그립에 관한 것으로, 상기 그립은 도어 글래스(10)의 하부에 각각 설치되는 상부그립(21)과 레귤레이터의 X-암에 연결되는 하부그립(22)으로 구성되어 있다.

특히, 상기 상부그립(21)은 도어 글래스(10)의 하부에 직접 접촉하여 이것을 고정시켜 주는 부분으로, 그 하부에는 상기 하부그립(22)의 단부를 중심으로 좌우로 요동가능한 구조로 이루어져 있다.

여기서, 상기 상부그립(21)의 요동 구조는 그 하단부에 형성되어 있는데, 첨부도면 도 2에서 도시한 바와 같이 전체 길이에 걸쳐 단면이 반원 형상으로 슬라이드부(23)가 형성되어 있다.

또한, 상기 슬라이드부(23)는 후술하는 하부그립(22)의 상단부를 감싸면서 좌우로 요동하게 되는데, 이때 최대 요동각을 제한하기 위한 걸림턱(24)이 형성되어 있다.

이와 같이 이루어진 상부그립(21)은 도어 글래스(10)의 하부에 일체로 고정되며, 상기 하부그립(22)의 상부에 장착되어서 좌우로 일정한 각도만큼 요동운동을 하게 된다.

상기 하부그립(22)은 미도시된 레귤레이터에 의해 실질적으로 도어(100) 내에서 상하 승강 작용을 안내하게 되는데, 이를 위해서 그 측부에 레귤레이터 채널이 장착되어 있다.

특히, 상기 하부그립(22)은 상부에 슬라이드부(23)와 결합가능한 구조로 구성되어 있는데, 전체 길이에 걸쳐 반구 형상으로 지지구(25)가 형성되어 있다.

또한, 상기 지지구(25)는 슬라이드부(23) 내부에 억지로 끼워지는 부분으로, 상기 하부그립(21)의 두께보다 조금 크게 제작하여 그 양쪽에 걸림턱(24)이 걸려지도록 구성하는 것이 바람직하다.

이와 같이 이루어진 지지구(25)는 그 상부에 상부그립(21)을 지지하여 좌우로 요동가능하도록 유도하게 되며, 특히 상기 걸림턱(24)에 의해 좌우로 움직이는 최대 요동각도를 제한하도록 구성되어 있다.

본 발명의 바람직한 구현예에서, 상기 상부그립(21)은 하부그립(22)을 중심으로 좌우로 각각 10°정도 움직일 수 있게 구성하는 것이 바람직하지만, 이 요동 각도는 차량의 종류에 따른 도어(100)의 형상에 따라 그 회전각도를 달리 제작하여 사용할 수 있게 하는 것이 바람직하다.

즉, 상기 도어 글래스(10)는 도어 내에 완전히 수납되는 경우 거의 수직인 상태로 있게 되나, 레귤레이터의 작동으로 상승 작용이 일어나게 되면 도어의 형상에 맞게 안쪽으로 휘게 되는데, 이때의 휨 각도는 차량의 종류에 따라 다르게 제작되며, 본 발명의 바람직한 구현예에서는 이렇게 다른 각도로 휘어지는 도어 글래스(10)의 휨 각도를 고려하여 제작하게 되는 것이다.

따라서, 상기 도어 글래스 그립은 도어(100)의 내부에 설치된 글래스 런(미도시됨)을 따라 움직이는 경우에는 거의 수직인 상태로 움직이기 때문에 상부그립(21)도 하부그립(22) 상에 수직인 위치에서 승강 작동이 일어나게 되며, 상기 도어 글래스(10)가 점점 승강 작용을 함에 따라 도어(100)의 형상에 맞게 휘게 되는데, 이때 본 발명의 그립은 상부그립(21)이 하부그립(22)을 중심으로 휘어진 각도에 맞게 회전하게 되는 것이다.

이상에서 본 바와 같이 본 발명은 레귤레이터의 X-암과 도어 글래스를 연결시켜 주는 그립을 상부그립과 하부그립으로 분리하고, 상기 상부그립이 하부그립을 중심으로 좌우 요동이 가능하게 함으로써, 도어 글래스의 승하강 작동으로 발생되는 휨 강성을 줄여 내구성을 확보할 수 있을 뿐만 아니라 도어 글래스가 자연스럽게 승하강 가능하게 되는 효과가 있는 것이다.

Claims (3)

1. 도어 글래스와 레귤레이터의 X-암에 각각 장착되는 그립몸체를 상부그립과 하부그립으로 분리하고 상부그립이 좌우로 소정의 각도 내에서 요동가능하도록 하부그립에 장착되어 이루어진 것을 특징으로 하는 휨응력을 분산시킬 수 있는 개선된 자동차용 도어 글래스 그립 구조.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 상부그립은 하단부에 전체 길이에 걸쳐 걸림턱을 갖는 단면이 반원 형상으로 슬라이드부가 형성되고, 상기 하부그립은 반구형상으로 이루어져서 슬라이드부에 강제로 삽입되는 지지구가 형성된 것을 특징으로 하는 휨 응력을 분산시킬 수 있는 개선된 자동차용 도어 글래스 그립 구조.
3. 제 1 항 내지 제 2 항에 있어서, 상기 상부그립은 좌우로 각각 10°씩 요동가능하게 이루어진 것을 특징으로 하는 휨 응력을 분산시킬 수 있는 개선된 자동차용 도어 글래스 그립 구조.