KR100324388B1

KR100324388B1 - 차량용 드럼브레이크의 슈고정장치

Info

Publication number: KR100324388B1
Application number: KR1019990059728A
Authority: KR
Inventors: 우제양
Original assignee: 류정열; 기아자동차주식회사
Priority date: 1999-12-21
Filing date: 1999-12-21
Publication date: 2002-02-16
Also published as: KR20010062948A

Abstract

본 발명은 차량용 드럼브레이크의 슈고정장치에 관한 것으로, 백플래이트(10)의 상부로 위치된 슈어세이(20)를 고정핀(30)으로 끼워 고정시키는 것에 있어서;

고정핀(30)에 일체로 스프링(31)을 권취 성형시키고 그 타측의 헤드(32)는 얇은 판형상으로 이에 대응되는 형상으로 백플레이트(10)에 조립공(11)을 뚫고, 상기 스프링(31)이 압축된 상태로 헤드(32)와 조립공(11)이 위치 조립될 수 있도록 하는 크립부재(40)가 구비되는 것에 의해, 고정핀과 스프링 및 와셔가 하나의 단일품으로 동시 성형되므로 부품수와 재료절감에 따른 제조원가를 크게 절감할 수가 있다.

또, 크립부재(40)에 의해 스프링(31)의 압축상태를 유지한 상태로 간단히 고정핀(30)의 헤드(32)와 조립공(11)이 일치되도록 한 후 그 위치가 어긋나도록 회전 전환시키면 슈어세이(20)의 고정작업이 간단하게 완료되므로, 작업성이 크게 향상된다.

Description

차량용 드럼브레이크의 슈고정장치{Device for fixing a drum brake shoe for an automobile}

본 발명은 차량용 드럼브레이크의 슈고정장치에 관한 것으로, 더 상세하게는 고정핀과 스프링 및 와셔의 부품을 단일화시켜 부품수 절감에 따른 코스트저하와 슈의 고정작업이 편리하고 신혹하게 이루어 질 수 있도록 발명된 것이다.

일반적으로, 차량을 정지하기 위한 제동장치로 이용되는 드럼식 브레이크는 휠실린더 브레이크 슈 및 이것들을 장착하기 우히나 백플레이트와 브레이크드럼등으로 구성되어 있다.

브레이크 슈는 T형 단면을 하고 있으며, 주로 주철, 가단주철 및 알루미늄합금 다이캐스트 등에 의해 만들어 지며, 강판을 용접한것도 이용되기도 한다.

드럼과 접촉하는 면에는 브레이크 라이닝이 붙여지며 이 브레이크 슈는 강판을 프레스한 백플레이트에 장치되어 있다.

한편, 슈어세이(20)를 백플레이트(10)에 고정하기 위하여 종래의 경우, 도 1에서와 같은 구조로 고정하고 있다.

즉, 얇은 판상의 머리를 갖는 슈 고정용 핀(1)과 스프링(3) 와셔(2)가 각각 일조로 이루어져 있으며, 백플레이트(10)에는 고정용 핀(1)의 헤드부가 얇은 두깨로 되어 있으므로, 이에 대응되는 크기로 홀(4)이 파여져 있게 된다.

그리고, 우선 슈어세이(20)를 백플레이트(10)위에 얹혀놓고 다음 스프링(3)과 와셔(2)를 슈어세이(20) 위에 얹여놓은 다음 슈 고정용 핀(1)을 도 1의 하부방향에서 부터 끼워 지게 한다.

고정용 핀(1)의 하부는 와셔와 같은 넓은 확장부가 형성되어 백플레이트(10)에 걸려지게 되며 그 반대측 헤드는 얇은 판상을 갖게 되므로 이에 대응되게 '-'자 또는 '+'자형상으로 구멍(2')이 파여진 와셔(2)와 고정용 핀(1)의 헤드가 끼워질 수 있도록 와셔(2)를 회전시키게 된다.

이때 와셔(2)를 스프링(3)의 압축방향으로 누른상태로 회전해야 하며, 와셔(2)가 고정용 핀(1)의 헤드에 끼워진 후에는 다시 와셔(2)의 방향을 회전시켜 그 구멍(2')으로 부터 위치가 어긋나서 걸려지게 하는 것이다.

종래, 이와같이 이루어 지는 슈고정구조에 의하면 스프링(3)을 누르고 있는 상태에서 고정핀(1)을 회전시켜 와셔(2)의 구멍(2')으로 끼울 때 스프링(3)의 탄성력에 의한 반력과 접촉 저항에 의해 고정핀(1)의 헤드를 회전시키기가 어렵다.

이는, 고정핀(1)의 전장에 피하여 스프링(3) 자유상태에서 슈어세이(20)의 높이(L)가 길기 때문에 고정핀(1)을 조립하기 위해서는 스프링(3)을 반드시 압축시켜야 하기 때문이다.

따라서, 슈어세이(20)를 백플레이트(10)에 고정시키기 위하여는 스프링(3)을 압축한 상태로 고정핀(1)이 와셔(2)의 구멍(2')과 일치되도록 회전시키는 작업이 어려워 많은 작업 시간의 낭비와 아울러, 고도의 전문가만이 그 작업이 가능하여 작업성이 크게 저하되는 등의 문제점이 있었던 것이다.

본 발명의 목적은 부품의 가공수와 재료비를 절감하여 보다 경제적인 이익을 줄 수 있도록 한 차량용 드럼브레이크의 슈고정장치를 제공하는데 있다.

본 발명의 다른 목적은 슈 고정작업이 간편하여 누구나 손쉽게 취급할 수 있도록 한 차량용 드럼브레이크의 슈고정장치를 제공하는데 있다.

도 1은 종래 드럼 브레이크의 슈고정구조를 보인 요부도

도 2는 종래 슈어세이를 고정시키기 위한 고정핀과 스프링, 헤드의 분해사시도

도 3은 본 발명의 드럼 브레이크의 슈고정구조를 보인 도 1의 대응도

도 4는 본 발명의 클램프에 의해 고정핀과 일체로 된 스프링이 압축상태를 갖는 구조를 보인 요부 사시도

도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

10 - 백플레이트 20 - 슈어세이

30 - 고정핀 31 - 스프링

32 - 헤드 40 - 크립부재

이러한 본 발명의 목적은 백플래이트(10)의 상부로 위치된 슈어세이(20)를 고정핀(30)으로 끼워 고정시키는 것에 있어서;

고정핀(30)에 일체로 스프링(31)을 권취 성형시키고 그 타측의 헤드(32)는 얇은 판형상으로 이에 대응되는 형상으로 백플레이트(10)에 조립공(11)을 뚫고, 상기 스프링(31)이 압축된 상태로 헤드(32)와 조립공(11)이 위치 조립될 수 있도록 하는 크립부재(40)가 구비되는 것에 의해 달성된다.

따라서, 고정핀(30)과 스프링(31) 및 와셔가 하나의 단일품으로 동시 성형되므로 부품수와 재료절감에 따른 제조원가를 크게 절감할 수가 있다.

이하 첨부된 도면에 의거하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 3는 본 발명의 크립부재(40)가 고정핀(30)의 조립에 이용된 후 스프링(31)의 탄성력 복귀를 위해 분리시키는 구조를 이해도로 도시하고, 도 4는조립된 상태를 저면 사시도로 도시하고 있다.

이 도면에서와 같이 백플래이트(10)의 상부로 위치되는 슈어세이(20)는 고정핀(30)을 이용해 고정하게 되는데, 본 발명의 고정핀(30)에는 일체로 스프링(31)이 권취 성형되어 있다.

이 스프링(31)의 자유길이는 고정핀(30)이 백플레이트(10)에 설치된 상태에서 슈어세이(20)를 충분히 탄력적으로 지지하는 것을 감안하게 되는데, 이 고정핀(30)은 일체로 성형되는 스프링(31)의 성질을 감안하여 스프링강으로 성형하는 것이 효과적이다.

한편, 고정핀(30)의 타측(하부측)의 헤드(32)는 얇은 판형상으로 이에 대응되는 형상으로 백플레이트(10)에는 조립공(11)을 뚫어 지게 한다.

그리고, 상기 스프링(31)이 압축된 상태를 유지할 수 있도록 양측이 각각 '凹'형상으로 된 크립부재(40)가 구비된다.

이 크립부재(40)는 고정핀(30)에 일체로 권취된 스프링(31)을 압축시킨 상태를 유지하는 것으로 그 벌어진 간격이 스프링(31)을 충분히 압축시켜, 스프링(31)의 탄성력에 의해 헤드(32)가 조립공(11)에 조립되는데 지장을 주지 않고 원활하게 끼워져 회전될 수 있도록 하는 것이다.

이와같이 일종의 치구역할을 갖는 크립부재(40)에 의해 스프링(31)을 압축시킨 후 별도의 공구를 이용해 상기에서와 같이 고정핀(30)의 헤드(32)가 도 3의 상부에서 하부를 향해 끼워지는 방향으로 조립한 후 조립공(11)으로 헤드(32)가 통과된 후 그 위치를 어긋나게 하는 것에 의해 크립부재(40)를 스프링(31)으로부터 이탈시킬 때 스프링(31)이 자유상태로 확장되며, 고정핀(30)에 의해 백플레이트(10)와 슈어세이(20)를 탄력적으로 지지 고정시키게 되는 것이다.

따라서, 본 발명의 고정핀(30)은 와셔가 불필요하게 되며, 스프링(31)이 일체로 성형되므로 부품수를 현저히 줄일 수 있다.

또, 그 조립공정이 매우 간편해지는 것이다.

상기와 같은 본 발명에 의하면, 고정핀(30)과 스프링(31) 및 와셔가 하나의 단일품으로 동시 성형되므로 부품수와 재료절감에 따른 제조원가를 크게 절감할 수가 있다.

또, 크립부재(40)에 의해 스프링(31)의 압축상태를 유지한 상태로 간단히 고정핀(30)의 헤드(32)와 조립공(11)이 일치되도록 한 후 그 위치가 어긋나도록 회전 전환시키면 슈어세이(20)의 고정작업이 간단하게 완료되므로, 작업성이 크게 향상되는 등의 매우 유용한 발명인 것이다.

Claims

백플래이트(10)의 상부로 위치된 슈어세이(20)를 고정핀(30)으로 끼워 고정시키는 것에 있어서;

고정핀(30)에 일체로 스프링(31)을 권취 성형시키고 그 타측의 헤드(32)는 얇은 판형상으로 이에 대응되는 형상으로 백플레이트(10)에 조립공(11)을 뚫고, 상기 스프링(31)이 압축된 상태로 헤드(32)와 조립공(11)이 위치 조립될 수 있도록 하는 크립부재(40)가 구비되는 것을 특징으로 하는 차량용 드럼브레이크의 슈고정장치.