KR100323464B1

KR100323464B1 - 퍼펙트 비상차단 게이트

Info

Publication number: KR100323464B1
Application number: KR1019990030465A
Authority: KR
Inventors: 박일열
Original assignee: 박일열
Priority date: 1999-07-20
Filing date: 1999-07-20
Publication date: 2002-02-07
Also published as: KR19990078676A

Abstract

본 발명은 정수장, 하수처리장, 댐(DAM)등의 유입 또는 유출측에 설치되는 각종수문 및 밸브등의 비상차단장치에 관한 것으로서,

종전에는 홍수 및 정전시 운전자가 수문의 설치한 곳에 주둔하지 않을 시는 갑자기 정수장, 하수처리장내로 각종 유체가 갑자기 들어와 건물과 기계를 파손시키고, 또한 정전시에는 수문을 수동으로 개폐하여야 하므로 인해 인력의 손실 및 가동 동작이 늦어 많은 사고가 발생하였다.

본 발명은 홍수 및 정전시 운전자가 수문의 설치한 곳에 계속 주둔하지 아니하여도 자동으로 개폐작용을 하여 홍수시 각종 유체가 갑자기 정수장, 하수처리장내로 들어와 건물 및 기계가 파손되는 것을 사전에 방지하기 위하여 정상운전시에는 모타(58)구동으로 엑츄에이타(18)가 회전하여 피니온 베벨기어축(38)을 회전시켜 동일한 치형으로 되어 있는 베벨기어(3)를 회전시키고 베벨기어(3)내부에는 사다리꼴 나사를 형성하여 베벨기어(3)가 좌ㆍ우 회전할 시 스템너트(6)에 의하여 스템(7)은 상.하로 동작하여 스템(7)과 연결되어 있는 수문디스크를 개폐하게 한다.

그리고 수문이 비상차단될 경우엔 유체의 고저에 따라 시그날(SIGNAL)이 엑츄에이타(18)에 전달되어 모타(58)가 상기 정상운전시와 동일하게 동력이 전달되지만 비상차단시에는 전자브레키(23)의 전자클러치(28)가 떨어지면서 피니온 베벨기어(2)를 회전시키고 또한 베벨기어(3)를 회전시킨다. 베벨기어(3) 내부에는 자립각을 벗어 난 4줄나사를 형성하여 수문의 자중(수문디스크)에 의하여수문디스크(47)가 처음에는 천천히 하강하다가 중력에 의하여 갑자기 가속이 생겨 급하강을 하게 된다.

이 때 베벨기어(3)의 좌측에 연결되어 있는 피니온 베벨기어(2)가 급회전 할 때 카프링(21)과 연결되어 있는 원심브레이크(35)가 회전하면서 급강하 하는 수문디스크(47)를 천천히 닫히게 하여 수문디스크(47)의 파손을 방지 하면서 스무스(SMOOTH)하게 닫히도록하고, 정전시에는 비상 발전기로서 작동하고 그래도 이상이 있을시엔 핸드휠(17)을 회전하여 열리게 한 것이다.

Description

퍼펙트 비상차단 게이트{PERFECT SELF DESCENDING EMERGENCY GATE}

본 발명은 수문디스크가 자중강하기 위하여 기어감속기, 전자클러치, 충격방지장치 및 안전장치등으로 구성되어 있으며, 수문의 개폐는 정상적인 작동에서는 전동으로 조작되며 홍수, 지진, 태풍, 호우, 정전등의 비상시에 수문을 비상차단코져 할 경우 센서(SENSOR)에 의해서 전원을 공급하여 비상차단수문의 자중으로 자동차단토록 한 것이다.

종래에는 홍수, 지진, 태풍, 호우, 정전시 각종 유체가 갑자기 들어와 건물과 기계를 파손 시킴은 물론 정전시에는 수문을 수동으로 개폐하여야 하므로 인해 인력 손실 및 가동 동작이 늦어 비효율적이고 많은 안전사고가 발생 하였다.

본 발명은 홍수 및 정전시 운전자가 수문을 설치한 곳에 계속 주둔하지 아니하여도 자동으로 개폐 작용을 하여 홍수시 각종 유체가 갑자기 정수장, 하수처리장 내로 들어와 건물 및 기계가 파손되는 것을 사전에 방지하기 위하여 정상 운전시에는 모타(58)구동으로 엑츄에이타(18)가 회전하여 피니온 베벨 기어 축(38)을 회전시켜 동일한 치형으로 되어있는 베벨기어(3)를 회전 시키고 베벨 기어(3) 내부에는 사다리꼴 나사를 형성하여 베벨 기어(3)가 좌.우 회전할시 스템 너트(6)에 의하여 스템(7)은 상.하로 동작하여 스템(7)과 연결되어 있는 수문 디스크(47)를 개폐하게 한다.

그리고, 수문이 비상차단 될 경우엔 유체면의 고저에 따라 시그날(SIGNAL)이 엑츄에이타(18)에 전달되어 모타(58)가 상기 정상 운전시와 동일하게 동력이 전달 되지만 비상 차단시에는 전자 브레이크(23)의 전자 클러치(28)가 떨어지면서 피니온 베벨 기어(2)를 회전 시키고,

또한 베벨 기어(3)를 회전시키며 베벨 기어(3) 내부에는 자립각을 벗어난 4줄 나사를 형성하여 수문의 자중(수문 디스크)에 의하여 수문 디스크(47)가 처음에는 천천히 하강하다가 중력에 의하여 갑자기 가속이 생겨 급하강을 하게 된다.

이 때, 베벨 기어(3)의 좌측에 연결되어 있는 피니온 베벨 기어(2)가 급회전할 때 카프링(21)과 연결되어 있는 원심 브레이크(35)가 회전 하면서 급하강 하는 수문 디스크(47)를 천천히 닫히게 하여 수문 디스크(47)의 파손을 방지 하면서 스무스(SMOOTH)하게 닫히도록 하고, 정전시에는 비상 발전기로서 작동하고 그래도 이상이 있을시엔 핸드휠(17)을 회전하여 열리게 한 것이다.

제1도는 본 발명의 구성을 보인 종단면도

제2도는 본 발명의 수문의 구성을 보인 외형도

제3도는 본 발명의 구성 및 작용을 보인 부품 확대도

제4도는 본 발명의 구성 및 작용을 보인 부품 확대도

제5도는 본 발명의 구성 및 작용을 보인 부품 확대도

제6도는 본 발명의 구성 및 작용을 보인 부품 확대도

제7도는 본 발명의 구성 및 작용을 보인 부품 확대도

제8도는 본 발명의 구성 및 작용을 보인 부품 확대도

제9도는 본 발명의 구성 및 작용을 보인 부품 확대도

제10도는 본 발명의 구성 및 작용을 보인 부품 확대도

제11도는 본 발명의 구성 및 작용을 보인 부품 확대도

제12도는 본 발명의 구성 및 작용을 보인 부품 확대도

제13도는 본 발명의 구성 및 작용을 보인 부품 확대도

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 베벨 기어 박스(BEVEL GEAR BOX) 2 : 피니온 베벨 기어 (PINION BEVEL GEAR)

3 : 베벨 기어(BEVEL GEAR) 4 : 지지대

5 : 하우징(HOUSING) 6 : 스템 너트(STAM NUT)

7 : 스템(STEM) 8 : 스탠드(STAND)

9 : 볼트,너트(BOLT,NUT) 10 : 트라스트 베어링(THRUST BEARING)

11 : 너트(NUT) 12 : 볼트,너트(BOLT,NUT)

13 : 오링(0-RING) 14 : 볼 베어링(BALL BEARING)

15 : 볼 베어링(BALL BEARING) 16 : 볼 베어링(BALL BEARING)

17 : 핸드휠(HAND WHEEL) 18 : 전동 엑츄에이타(ACTUATOR)

19 : 볼 베어링(BALL BEARING) 20 : 그리스 닢플(GREASE NIPPLE)

21 : 카프링(COUPLING) 22 : 플렌지(FLANGE)

23 : 전자 브레이크(BRAKE) 24 : 케이싱(CASING)

25 : 칼라(COLLAR) 26 : 인디케이트 박스(INDICATOR BOX)

27 : 그리스 닢플(GREASE NIPPLE) 28 : 전자 클러치

29 : 브라켓(BRACKET) 30 : 볼 베어링(BALL BEARING)

31 : 슬리브(SLEEVE) 32 : 칼라(COLLAR)

33 : 스냅 링(SNAP RING) 34 : 캡(CAP)

35 : 원심 브레이크(BRAKE) 36 : 앙카 볼트,너트(ANCHOR BOLT,NUT)

37 : 콘크리트(CONCRETE) 38 : 피니온 베벨 기어 축

(PINION BEVEL GEAR)

39 : 스템 고리 40 : 힌지 핀(HINGE PIN)

41 : 힘살 42 : 너트(NUT)

43 : 수문 후레임(FRAME) 44 : 접시 볼트

45 : 후레임 홀다(FRAME HOLDER) 45 : 수문 웨이지(WEDGE)

47 : 수문 디스크(DISC) 48 : 후레임 가이드(FRAME GUIDE)

49 : 접시 볼트 50 : 볼트

51 : 웨이지 홀다 (WEDGE HOLDER) 52 : 앙카 볼트,너트(ANCHOR BOLT,NUT)

53 : 접시 볼트 54 : 후레임 시트(FRAME SEAT)

55 : 앙카 볼트,너트(ANCHOR BOLT,NUT) 56 : 스토파(SOPPER)

57 : 볼트 58 : 모타(MOTOR)

도1은 본 발명의 구성을 보인 종단면도이고

도2는 본 발명의 수문의 구성으르 보인 외형도이며

도3은 본 발명의 구성 및 작용을 보인 부품 확대도이며

도4는 본 발명의 구성 및 작용을 보인 부품 확대도이며

도5는 본 발명의 구성 및 작용을 보인 부품 확대도이며

도6은 본 발명의 구성 및 작용을 보인 부품 확대도이며

도7은 본 발명의 구성 및 작용을 보인 부품 확대도이며

도8은 본 발명의 구성 및 작용을 보인 부품 확대도이며

도9는 본 발명의 구성 및 작용을 보인 부품 확대도이며

도10은 본 발명의 구성 및 작용을 보인 부품 확대도이며

도11은 본 발명의 구성 및 작용을 보인 부품 확대도이며

도12는 본 발명의 구성 및 작용을 보인 부품 확대도이며

도13은 본 발명의 구성 및 작용을 보인 부품 확대도로서

도1내지 도13에 도시된 바와 같이

베벨 기어 박스(1)의 내부에 베벨 기어(3)를 내장하고 베벨 기어(3)의 좌.우에는 각각 피니온 베벨 기어(2)와 피니온 베벨 기어 축(38)을 올려 놓고 그 좌.우에는 볼베어링(15)를 심는다.

볼 베어링 좌.우에는 칼라(25)를 올려 놓고 그 좌.우에는 볼 베어링을 올려 놓는다. 우측에는 케이싱(24)을 삽입하고 케이싱(24)의 내부에는 피니온 베벨 기어 축(38)에 전자 브레이크(23)을 삽입하고 그 위에 전자 클러치(28)을 삽입한다.

전자 클러치(28)에는 볼 베어링(19)이 삽입된 브라켓(23)을 올려 놓고 그 상부에는 전동 엑츄에이타(18)를 장착하고 그 위에는 모타(58)와 핸드휠(17)을 취부한다.

또한, 좌측에는 원심 브레이크(35)를 취부하고, 플랜지(22)와 카프링(21)를 장착하고 베벨 기어 박스(1)의 상부에는 칼라(32)를 올려 놓고 그것 위에는 볼 베어링(30)을 심으며 또한 스냅 링(33)을 삽입하고 그 상부에는 인디케이트 박스(26)를 올려 놓고 다시 그 위에는 캡(34)을 고정한다.

그리고, 스템(7)의 상부 외부에는 슬리브(31)을 심는다.

또한, 베벨 기어 박스(1)의 하부면에는 볼 베어링(14)를 심고 그 하부면에는 하우징(5)을 장착하고 그 내부의 상부에는 오링(13)을 심고 너트(11)로 죄임하며 하우징(5)의 내면에는 스템 너트(6)를 장착하고 그 상.하부에는 트라스트 베어링(10)을 삽입하고 상부에는 볼트,너트(12)로 고정한다.

그리고, 하우징(5)의 하부에는 스탠드(8)를 장착하고 볼트, 너트(9)로서 죄임한다.

또한, 바닥 콘크리트(37)와 스탠드(8)이 고정되게 앙카 볼트 너트(36)으로 고정한후 베벨 기어 박스(1)의 중심부에 스템(7)을 장착한다.

그리고, 수문 후레임(43)의 가이드(GUIDE)에 내장되어 있는 수문디스크(47)의 상부에는 힘살(41)로 연결된 보스 속에 공명하여 그 사이에 스템 고리(39)로 삽입한후 힌지핀(40)을 삽입하고 너트(42)로 고정한다. 수문디스크(47)가 상.하 개폐작용을 할 때 수문후레임(43)이 움직이지 않게 앙카볼트.너트(52)(55)로 콘크리트에 심는다.

그리고, 수문디스크(47)가 폐쇄시 수문웨이지(46)가 꽉끼어, 웨이지 홀다(51)가 벌어지지 못하게 볼트(50)으로 고정한다.

또한, 수문 디스크(47)가 설정된 이상으로 내려가지 못하게 스토파(56)를 장착하고 볼트(57)로서 죄임한다.

미설명부호(48)는 후레임 가이드이고, (54)는 후레임 시트이다.

이와 같은 본 발명은 수문 디스크가 자동 강하하기 위하여 기어 감속기, 전자 클러치, 충격 방지 장치 및 안전 장치 등으로 구성되어 수문 개폐시 정상적인 작동에서도 전동으로 조작되며, 홍수, 지진, 태풍, 호우, 정전 등의 비상시에 수문을 비상 차단코져 할 경우 센서(SENSOR)및 스템의 자립각과 수문 디스크의 자중에 의하여 자동 차단하게 하는 효과가 있다.

Claims

베벨 기어 박스(1)의 내부에 베벨 기어(3)를 내장하고 베벨 기어(3)의 좌.우에는 각각 피니온 베벨 기어(2)와 피니온 베벨 기어 축(38)을 올려 놓고 그 좌.우에는 볼 베어링(15)를 심는다.

볼 베어링 좌.우에는 칼라(25)를 올려 놓고 그 좌.우에는 볼 베어링을 올려 놓는다. 우측에는 케이싱(24)을 삽입하고 케이싱(24)의 내부에는 피니온 베벨 기어 축(38)에 전자 브레이크(23)을 삽입하고 그 위에 전자 클러치(28)을 삽입한다.

전자 클러치(28)에는 볼 베어링(19)이 삽입된 브라켓(23)을 올려 놓고 그 상부에는 전동 엑츄에이타(18)를 장착하고 그 위에는 모타(58)와 핸드휠(17)을 취부한다.

또한, 좌측에는 원심 브레이크(35)를 취부하고, 플랜지(22)와 카프링(21)를 장착하고 베벨 기어 박스(1)의 상부에는 칼라(32)를 올려 놓고 그것 위에는 볼 베어링(30)을 심으며 또한 스냅 링(33)을 삽입하고 그 상부에는 인디케이트 박스(26)를 올려 놓고 다시 그 위에는 캡(34)을 고정한다.

그리고, 스템(7)의 상부 외부에는 슬리브(31)을 심는다.

또한, 베벨 기어 박스(1)의 하부면에는 볼 베어링(14)를 심고 그 하부면에는 하우징(5)을 장착하고 그 내부의 상부에는 오링(13)을 심고 너트(11)로 죄임하며 하우징(5)의 내면에는 스템 너트(6)를 장착하고 그 상.하부에는 트라스트 베어링(10)을 삽입하고 상부에는 볼트,너트(12) 고정한다.

그리고, 하우징(5)의 하부에는 스탠드(8)를 장착하고 볼트, 너트(9)로서 죄임한다.

또한, 바닥 콘크리트(37)와 스탠드(8)이 고정되게 앙카 볼트 너트(36)으로 고정한후 베벨 기어 박스(1)의 중심부에 스템(7)을 장착한 퍼펙트 비상차단 게이트.