KR100320853B1 - apparatus for adjusting pre-force for valve spring of engine valve - Google Patents
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Abstract
본 발명은 엔진 밸브의 밸브 스프링 예하중 가변 장치에 관한 것으로서, 엔진 밸브의 밸브스템에 외삽되며 실린더 헤드와 리테이너에 의해 구속되는 엔진 밸브의 밸브 스프링에 있어서, 상기 밸브 스프링과 실린더 헤드 사이에는 직선 슬라이드 수단이 장착되고, 상기 직선 슬라이드 수단을 구동수단이 구동함에 의해, 상기 밸브 스프링에 가해지는 예하중을 가변하게 되어 있는 것을 특징으로 하며, 이와 같이 구성되어 있으므로, 엔진의 회전수에 따라 밸브 스프링의 예하중을 변경하므로써 밸브의 동적 특성을 높이는 한편 마찰을 감소시키는 효과가 있다.The present invention relates to a valve spring preload variable device of an engine valve, the valve spring of an engine valve extrapolated to the valve stem of the engine valve and restrained by a cylinder head and a retainer, the linear slide between the valve spring and the cylinder head The means is mounted, and the preload applied to the valve spring is varied by driving the linear slide means, and since it is constituted in this way, according to the rotational speed of the engine, Changing the preload has the effect of increasing the dynamic characteristics of the valve while reducing friction.
Description
본 발명은 엔진 밸브의 밸브 스프링 예하중 가변장치에 관한 것이다.The present invention relates to a valve spring preload variable device of an engine valve.
엔진 밸브는 실린더 헤드의 상부에 설치되어, 연료와 공기의 혼합기를 실린더의 내부에 흡입하고, 연소된 공기를 배출하는 밸브로서, 도1에 도시한 바와 같이, 상기 엔진 밸브(1)는 로커 아암(rocker arm) 또는 래시(lash)(2)을 구동하는 캠(4), 및 이에 복원력을 주는 밸브 스프링(6)에 의해 상하로 왕복된다.The engine valve is installed at the upper portion of the cylinder head to suck the fuel and air mixture into the cylinder and discharge the combusted air. As shown in FIG. 1, the engine valve 1 has a rocker arm. It is reciprocated up and down by a cam 4 which drives a rocker arm or lash 2 and a valve spring 6 which gives a restoring force thereto.
상기 엔진 밸브(1)는, 스템(8)의 하단부에 헤드(10)가 구비되고, 스템(8)의 중간부에는 밸브가이드(12)가 구비되며, 상기 밸브 스프링(6)을 구속하는 리테이너(14)가 스템(8)의 상단부에 구비된 구조로 되어 있다.The engine valve 1 includes a head 10 at the lower end of the stem 8, a valve guide 12 at the middle of the stem 8, and a retainer for restraining the valve spring 6. 14 is provided with the structure provided in the upper end part of the stem 8. As shown in FIG.
상기 밸브 스프링(6)은 상기 리테이너(14)와 실린더 헤드(16)에 그 양단이 밀착하여 상기 스템(8)에 외삽되어 있다.Both ends of the valve spring 6 are in close contact with the retainer 14 and the cylinder head 16 and are extrapolated to the stem 8.
상기 밸브 스프링(6)은 장착시에는 도1에 가상선으로 도시한 자유길이보다 짧게 압축하여 장착하게 되는데, 이와 같이 밸브 스프링을 장착시에 소정길이로 압축하기 위해 가해지는 하중을 '예하중'이라 한다.When the valve spring 6 is mounted, the valve spring 6 is compressed to be shorter than the free length shown in FIG. 1 as a virtual line. This is called.
그런데, 상기 예하중이 크면 캠(4)이 회전할 시에 마찰력이 증가하고, 예하중이 작으면 캠에 작용하는 하중이 작아지므로 유막이 커지고 마찰력이 감소한다. 그러나 예하중은 밸브계의 강성과 연관되므로, 엔진이 고속으로 회전할 시에는 예하중이 높을 수록 동적 특성이 좋아 진다. 따라서, 엔진의 회전수가 고속화되고 있는 현재에는 예하중을 높게 하고 있다.However, when the preload is large, the frictional force increases when the cam 4 rotates, and when the preload is small, the load acting on the cam decreases, so that the oil film becomes large and the frictional force decreases. However, since the preload is related to the rigidity of the valve system, when the engine rotates at high speed, the higher the preload, the better the dynamic characteristics. Therefore, the preload is made high nowadays when the rotation speed of an engine becomes high.
그러나, 상기한 바와 같이, 밸브 스프링의 예하중이 엔진의 가동시에 일정하게 되어 있는 구조에서는 고속에서는 동적 특성이 좋아지지만, 저속 회전에서는 마찰력이 크게 되어 캠기구의 마모가 심하고 동력이 낭비된다는 문제점이 있었다.However, as described above, in the structure in which the preload of the valve spring is constant at the time of engine operation, the dynamic characteristics are improved at high speed, but at low rotation speed, the frictional force is large, which causes wear of the cam mechanism and waste of power. There was this.
본 발명은 상기 문제점을 해결하기 위해 이루어 진 것으로서, 본 발명은 목적은 엔진의 가동 중에 고속회전시에는 예하중을 크게 하고 저속회전시에는 예하중을 작게 하는 엔진 밸브의 밸브 스프링 예하중 가변장치를 제공하는 데 있다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to solve the above problems, and an object of the present invention is to provide a valve spring preload variable device of an engine valve which increases the preload during high speed rotation and reduces the preload during low speed rotation. To provide.
도1은 종래 엔진 밸브에 결합된 밸브 스프링을 나타내는 개략도,1 is a schematic view showing a valve spring coupled to a conventional engine valve;
도2는 본 발명에 의한 밸브 스프링 예하중 가변장치의 작용부가 결합된 엔진 밸브를 나타내는 구성도,Figure 2 is a block diagram showing an engine valve coupled to the acting portion of the valve spring preload variable device according to the present invention;
도3은 도2의 슬라이더를 나타내는 사시도,3 is a perspective view illustrating the slider of FIG. 2;
도4a 및 도4b는 본 발명의 제1실시예에 의한 밸브 스프링 예하중 가변장치가 실린더 헤드에 장착되어 작용되는 상태도,4A and 4B are state diagrams in which the valve spring preload variable device according to the first embodiment of the present invention is mounted and acted on the cylinder head;
도5는 본 발명에 의한 밸브 스프링 예하중 가변장치의 작용 설명도,5 is an explanatory view of the operation of the valve spring preload variable device according to the present invention;
도6a 및 도6b는 본 발명의 제2실시예에 의한 밸브 스프링 예하중 가변장치가 실린더 헤드에 장착되어 작용되는 상태도이다.6A and 6B are state diagrams in which the valve spring preload variable device according to the second embodiment of the present invention is mounted and acted on the cylinder head.
<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>
21 : 엔진 밸브 26 : 밸브 스프링21: engine valve 26: valve spring
28 : 스템 32 : 실린더 헤드28 stem 32 cylinder head
34 : 직선 슬라이드 수단 36, 40, 60 : 경사면34: straight slide means 36, 40, 60: inclined surface
38 : 제1슬라이더 42 : 제1슬라이더38: first slider 42: first slider
44 : 구동수단 46 : 피스톤44 drive means 46 piston
48 : 피스톤로드 50, 80 : 조작부재48: piston rod 50, 80: operating member
54 : 스프링 56 : 구멍54: spring 56: hole
58 : 장공 72 : 컨트롤라58: longevity 72: control
74 : 모터 76 : 변환수단74: motor 76: conversion means
78 : 이송부재78: transfer member
본 발명에 의한 엔진 밸브의 밸브 스프링 예하중 가변장치는, 엔진 밸브의 밸브스템에 외삽되며 실린더 헤드와 리테이너에 의해 구속되는 엔진 밸브의 밸브 스프링에 있어서, 상기 밸브 스프링과 실린더 헤드 사이에는 직선 슬라이드 수단이 장착되고, 상기 직선 슬라이드 수단을 구동수단이 구동함에 의해, 상기 밸브 스프링에 가해지는 예하중을 가변하게 되어 있는 것을 특징으로 한다.A valve spring preload variable device of an engine valve according to the present invention is a valve spring of an engine valve which is extrapolated to a valve stem of an engine valve and restrained by a cylinder head and a retainer, wherein a linear slide means is provided between the valve spring and the cylinder head. Is mounted, and the preload applied to the valve spring is varied by driving the linear slide means.
상기 직선 슬라이드 수단은, 상기 밸브 스템에 상하로 슬라이드 가능케 결합되고 그 저면에 경사면이 형성된 제1슬라이더와, 상기 구동수단에 의해 상기 실린더 헤드면에서 수평방향으로 슬라이드 가능케 결합되며 상기 제1슬라이더의 경사면에 접하는 경사면이 형성된 제2슬라이더를 포함하고 있다.The linear slide means is coupled to the valve stem slidably up and down, the first slider having an inclined surface formed on the bottom surface thereof, and is coupled to the slide slide in the horizontal direction from the cylinder head surface by the drive means and the inclined surface of the first slider It includes a second slider formed with an inclined surface in contact with.
구동수단은 흡기 매니폴드내의 압력에 따라 이동하는 피스톤과, 이 피스톤에 연결된 피스톤 로드와, 상기 피스톤 로드에 결합되어 상기 제2슬라이더를 이동시키는 조작부재로 되어 있다.The drive means includes a piston moving according to the pressure in the intake manifold, a piston rod connected to the piston, and an operation member coupled to the piston rod to move the second slider.
상기 구동수단은 컨트롤라에 의해 작동하는 모터와, 상기 모터의 회전력을 직선운동으로 바꾸는 변환수단과, 상기 변환수단에 의해 직선운동하는 이송부재에의해 이동되는 조작부재로 되어 있을 수도 있다.The drive means may be a motor operated by a controller, a conversion means for converting the rotational force of the motor into linear motion, and an operation member moved by a transfer member linearly moved by the conversion means.
이하, 본 발명의 실시예에 관하여 첨부도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도2에 도시한 바와 같이, 엔진 밸브(21)의 상측에는 래시(lash)(22)를 매개로 캠(24)이 설치되어 있고, 상기 엔진 밸브(21)의 스템(28)에는 밸브 스프링(26)이 외삽되고, 상기 밸브 스프링(26)은 리테이너(30)에 의해 상단이 구속되어 있다.상기 스템(28)에는 도시하지 않은 밸브 가이드가 구비되어 있다.As shown in Fig. 2, the cam 24 is provided on the upper side of the engine valve 21 via a lash 22, and the stem 28 of the engine valve 21 is provided with a valve spring ( 26 is extrapolated and the valve spring 26 is restrained at the upper end by a retainer 30. The stem 28 is provided with a valve guide (not shown).
상기 밸브 스프링(26)은 실린더 헤드(32)의 상측에 결합되어 있으며, 상기 밸브 스프링(26)과 실린더 헤드(32)의 상면 사이에는 직선 슬라이드 수단(34)이 장착되어 있다. 상기 직선 슬라이드 수단(34)은 후술하는 구동수단에 의해 구동되어, 상기 밸브 스프링(26)에 가해지는 예하중을 가변하게 되어 있다.The valve spring 26 is coupled to the upper side of the cylinder head 32, and a linear slide means 34 is mounted between the valve spring 26 and the upper surface of the cylinder head 32. The linear slide means 34 is driven by a drive means described later to vary the preload applied to the valve spring 26.
상기 직선 슬라이드 수단(34)은 도2 및 도3에 도시한 바와 같이, 상기 밸브 스템(28)에 상하로 슬라이드 가능케 결합되고 그 저면에 경사면(36)이 형성된 제1슬라이더(38)와, 후술하는 구동수단에 의해 상기 실린더 헤드(32)의 상면에서 수평방향으로 슬라이드 가능케 결합되며 상기 제1슬라이더(38)의 경사면(36)에 접하는 경사면(40)이 형성된 제2슬라이더(42)로 되어 있다.As shown in Figs. 2 and 3, the linear slide means 34 is slidably coupled up and down to the valve stem 28 and has a first slider 38 having an inclined surface 36 formed on the bottom thereof, as described later. And a second slider 42 which is slidably coupled in the horizontal direction from the upper surface of the cylinder head 32 by a driving means, and has an inclined surface 40 in contact with the inclined surface 36 of the first slider 38. .
도4a 및 도4b에 도시한 바와 같이, 상기 직선 슬라이드 수단(34)을 구동하는 구동수단(44)은 도시하지 않은 흡기 매니폴드내의 압력에 따라 이동하는 피스톤(46)과, 이 피스톤(46)에 연결된 피스톤 로드(48)와, 상기 피스톤 로드(48)에 결합되어 상기 제2슬라이더(42)를 이동시키는 조작부재(50)로 되어 있다. 상기 조작부재(50)는 실린더(52)의 내부에서 피스톤 로드(48)에 외삽된 압축스프링(54)에 의해 복원력을 가진다.As shown in Figs. 4A and 4B, the driving means 44 for driving the linear slide means 34 includes a piston 46 which moves in accordance with the pressure in the intake manifold (not shown) and the piston 46 A piston rod 48 connected to the piston rod 48 and an operation member 50 coupled to the piston rod 48 to move the second slider 42. The operation member 50 has a restoring force by the compression spring 54 extrapolated to the piston rod 48 in the cylinder 52.
상기 제1슬라이더(38)는 도시하지 않은 회전방지용 슬롯에 의해 스템에서 상하로만 이동하게 되어 있고, 그 내부에는 상기 스템(28)이 관통하는 구멍(56)이 형성된 원기둥형으로 되어 있고, 그 저면에 상기 경사면(36)이 형성되어 있다.The first slider 38 moves only up and down from the stem by a rotation preventing slot (not shown), and has a cylindrical shape formed therein with a hole 56 through which the stem 28 penetrates. The inclined surface 36 is formed at.
상기 제2슬라이더(42)는 그 상면에 경사면(40)이 형성된 사각기둥형으로 되어 있고, 그 중간에는 상기 스템(28)에 미끄러지도록 수평방향으로 길게 된 장공(58)이 형성되어 있으며, 그 측면 가장자리에는 상기 조작부재(50)의 후술하는 톱니형 돌기면이 접촉하도록 수직면에 대해 소정각도로 경사된 경사면(60)이 형성된 형상으로 되어 있다.The second slider 42 has a rectangular columnar shape having an inclined surface 40 formed on its upper surface, and has a long hole 58 extending in the horizontal direction so as to slide on the stem 28 in the middle thereof. The inclined surface 60 inclined at a predetermined angle with respect to the vertical surface is formed in the side edge so that the serrated projection surface of the said operation member 50 mentioned later may contact.
상기 조작부재(50)는 도4a 및 도4b에 도시한 바와 같이 다기통으로 된 엔진에 다수개 결합된 직선 슬라이드 수단(34)을 동시에 조작하도록 막대의 측면에 길이방향으로 다수의 톱니형 돌기(62)가 형성된 형상으로 되어 있고, 상기 톱니형 돌기(62)의 경사면(64)은 상기 제2슬라이더(42)의 경사면(60)에 밀착하여 미끄러지게 되어 있다. 도면에서는 실린더가 4개인 4기통 엔진을 도시하고 있다. 상기 직선 슬라이드 수단(34)은 점화 플러그(66)의 좌 우측에 설치된 흡기 밸브 및 배기 밸브에 각각 설치되어 있다.As shown in Figs. 4A and 4B, the operation member 50 has a plurality of toothed projections 62 in the longitudinal direction on the side of the rod so as to simultaneously operate a plurality of linear slide means 34 coupled to a multi-cylinder engine. ) Is formed, and the inclined surface 64 of the toothed protrusion 62 slides in close contact with the inclined surface 60 of the second slider 42. The figure shows a four cylinder engine with four cylinders. The said linear slide means 34 is provided in the intake valve and exhaust valve provided in the left-right side of the spark plug 66, respectively.
이와 같이 구성된 본 발명에 의한 엔진 밸브의 밸브 스프링 예하중 가변장치에서, 도시하지 흡기 매니폴드의 압력이 감소하여 흡기압력이 낮아져 엔진이 저속회전하면, 도4a에 도시한 바와 같이 압축스프링(54)의 복원력에 의해 조작부재(50)가 하측으로 이동한 상태로 되어, 제2슬라이더(42)가 우측으로 이동하게 되어 도5의 (1)에 도시한 바와 같이 제1슬라이더(38)가 하강한 상태로 되어 예하중이 감소한다.In the valve spring preload variable device of the engine valve according to the present invention configured as described above, when the pressure of the intake manifold (not shown) decreases and the intake pressure decreases, and the engine rotates at a low speed, the compression spring 54 as shown in FIG. The operating member 50 is moved downward by the restoring force of the second member, and the second slider 42 is moved to the right side. As shown in FIG. 5 (1), the first slider 38 is lowered. The state becomes a state and preload decreases.
그리고, 도시하지 않은 흡기 매니폴드의 압력이 상승하여 흡기압력이 높아져 엔진이 고속회전하면, 도4b에 도시한 바와 같이 흡입공기가 피스톤(46)을 밀게 되어, 조작부재(50)가 상측으로 이동한 상태로 되어, 돌기의 경사면(64)에 접하고 있는 제2슬라이더(42)가 좌측으로 이동하게 되어 도5의 (2)에 도시한 바와 같이 제1슬라이더(38)가 상승한 상태로 되어 거리(L)만큼에 의한 예하중이 증가한다.Then, when the pressure of the intake manifold (not shown) rises and the intake pressure increases, the engine rotates at high speed. As shown in FIG. 4B, the intake air pushes the piston 46, and the operation member 50 moves upward. In this state, the second slider 42, which is in contact with the inclined surface 64 of the projection, moves to the left side, and as shown in FIG. 5 (2), the first slider 38 is in a raised state and the distance ( The preload by L) increases.
본 발명의 제1실시예에 의한 구동수단은 흡기 매니폴드내의 압력에 따라 이동하는 피스톤을 구비한 구조로 되어 있으나, 도6a 및 도6b에 도시한 바와 같이, 본 발명의 제2실시예로서 상기 구동수단은 컨트롤라(72)에 의해 작동하는 모터(74)와, 상기 모터(74)의 회전력을 직선운동으로 바꾸는 변환수단(76)과, 상기 변환수단(76)에 의해 직선운동하는 이송부재(78)에 의해 이동되는 조작부재(80)로 되어있을 수도 있다. 상기 변환수단(76)은 랙과 피니언, 이송나사기구등 다양한 수단에 의해 구현된다.The driving means according to the first embodiment of the present invention has a structure having a piston that moves in accordance with the pressure in the intake manifold, but as shown in Figs. 6A and 6B, as the second embodiment of the present invention, The drive means includes a motor 74 operated by the controller 72, a conversion means 76 for converting the rotational force of the motor 74 into linear motion, and a transfer member linearly moved by the conversion means 76. It may be made of the operation member 80 moved by 78. The conversion means 76 is implemented by a variety of means, such as rack and pinion, feed screw mechanism.
상기 제2실시예의 컨트롤라(72)는 엔진의 회전수를 입력받아 상기 모터(74)에 구동신호를 출력하여, 조작부재(80)를 이동시키게 된다.The controller 72 of the second embodiment receives the rotational speed of the engine and outputs a driving signal to the motor 74 to move the operation member 80.
본 발명은 상기 실시예에 한정되지 않고 다양하게 변형하여 실시할 수 있다.The present invention is not limited to the above embodiment and can be modified in various ways.
본 발명에 의한 엔진 밸브의 밸브 스프링 예하중 가변장치는, 엔진의 가동 중에 고속회전시에는 밸브 스프링의 예하중을 크게 하고 저속회전시에는 밸브 스프링의 예하중을 작게 함에 의해, 밸브의 동적 특성을 높이는 한편 마찰을 감소시키는 효과가 있다.The valve spring preload variable device of the engine valve according to the present invention increases the preload of the valve spring at high speed during engine operation and decreases the preload of the valve spring at low speed, thereby improving the dynamic characteristics of the valve. It has the effect of reducing friction while increasing height.
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A201 | Request for examination | ||
| E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
| GRNT | Written decision to grant | ||
| LAPS | Lapse due to unpaid annual fee |