KR100222490B1

KR100222490B1 - Variable timing device of valve lift for a vehicle

Info

Publication number: KR100222490B1
Application number: KR1019960069977A
Authority: KR
Inventors: 이종원
Original assignee: 정몽규; 현대자동차주식회사
Priority date: 1996-12-23
Filing date: 1996-12-23
Publication date: 1999-10-01
Also published as: KR19980051112A

Abstract

본 발명은 공전, 저부하 및 고부하 운전상태에 다라 흡/배기밸브의 리프트를 연속적으로 가변화시켜 주므로써, 공전의 안정도, 연비 및 성능, 배기가스감속등을 향상시키도록 한 차량용 가변밸브 타이밍 장치에 관한 것이다.The present invention provides a variable valve timing device for a vehicle to improve idle stability, fuel efficiency, performance, and exhaust gas reduction by continuously varying the lift of the intake / exhaust valve according to idle, low load and high load operating conditions. It is about.

실린더헤드의 배기포트를 개폐하는 흡/배기밸브(10)와, 흡/배기밸브(10)의 상단에 일체로 조립된 스프링지지판과 실린더헤드사이에 설치되어 흡/배기포트를 차단하도록 흡/배기밸브(10)를 탄력있게 신장하는 밸브스프링(20)과, 공전, 저부하 및 고부하 운전상태에 따라 흡/배기밸브(10)의 리프트를 연속적으로 가변화시켜 주도록 전자제어부의 제어를 받아서 작동되는 유압엑튜에이터(30)와, 유압엑튜에이터(30)의 작동에 의하여 전후 수평방향으로 직선운동하는 작동축(40)과, 작동축(40)의 자유단에 일체로 고정되어 공전, 저부하 및 고부하 운전상태에 따라 흡/배기밸브(10)의 리프트를 연속적으로 가변화시켜 주도록 상면이 경사면(51)으로 형성된 캠(50)과, 작동축(40)의 전후 직선운동시 캠(50)의 경사면(51)을 따라 구름운동하도록 하단에 로울러(61)가 굴대설치되어 상하 직선운동하는 푸쉬로드(60)와, 양단이 흡/배기밸브(10)와 푸쉬로드(60)의 상단에 각각 접촉되어 푸쉬로드(60)의 상하 작동시 흡/배기밸브(10)를 상하 작동시켜 흡/배기포트를 개폐시키도록 축핀(71)을 중심으로 시이소작동하는 록커(70)로 차량용 가면밸브 타이밍 장치를 구성하므로서, 공전, 저부하 및 고부하 운전상태에 따라 흡/배기밸브의 리프트를 연속적으로 가변화시킬 수가 있어, 공전의 안정으로 연료의 소모를 방지할 수 있으며, 이로인해 연비 및 운전성능을 향상시킬 수가 있고, 완전연소로 인하여 배기가스감소의 효과를 기대할 수 있는 것이다.It is installed between the intake / exhaust valve 10 to open and close the exhaust port of the cylinder head, and the spring support plate integrally assembled at the upper end of the intake / exhaust valve 10 and the cylinder head to block the intake / exhaust port. The valve spring 20 that elastically extends the valve 10 and the electronic control unit are operated to control the lift of the intake / exhaust valve 10 continuously according to idle, low load and high load operating conditions. By operating the hydraulic actuator 30 and the hydraulic actuator 30 After that, the lift of the intake / exhaust valve 10 is continuously variable according to the idle, low load and high load operating states, which are integrally fixed to the operating shaft 40 and the free end of the operating shaft 40. The cam 50 formed on the inclined surface 51 and the front of the operating shaft 40 are formed to Roller 61 is installed at the bottom of the roller to move along the inclined surface 51 of the cam 50 during linear movement. The push rod 60 which moves downward linearly, and both ends contact the upper end of the intake / exhaust valve 10 and the push rod 60, respectively, so that the upper part of the push rod 60 When the lower operation, the intake / exhaust valve (10) The vehicle valve valve timing device is composed of a locker 70 which is operated by the seesaw around the shaft pin 71 to open and close the intake / exhaust ports by operating the lower / lower ports. Since the lift can be continuously changed, fuel consumption can be prevented by stabilizing idleness, thereby improving fuel efficiency and operating performance, and exhaust gas reduction effect can be expected due to complete combustion.

Description

Vehicle Valve Lift Variable Timing Device

본 발명은 공전, 저부하 및 고부하 운전상태에 따라 흡/배기밸브의 리프트를 연속적으로 가변화시켜 주므로써, 공전의 안정도, 연비 및 성능, 배기가스감속등을 향상시키도록 한 차량용 가변밸브 타이밍 장치에 관한 것이다.The present invention provides a variable valve timing device for a vehicle to improve idle stability, fuel efficiency, performance, and exhaust gas reduction by continuously varying the lift of the intake / exhaust valve according to idle, low load and high load operating conditions. It is about.

본 발명은 차량의 연료흡입 및 배기를 위한 흡/배기밸브개폐장치에 관한 것이다.The present invention relates to an intake / exhaust valve opening and closing device for fuel intake and exhaust of a vehicle.

일반적으로 차량의 엔진은 연료의 흡입 및 배기를 위하여 흡기 및 배기밸브를 개폐시키도록 되어 있다.In general, the engine of a vehicle is configured to open and close the intake and exhaust valves for intake and exhaust of fuel.

즉, 흡/배기밸브의 개폐장치는 제3도와 같이 실린더헤드(1)의 흡/배기포트(3)를 개폐하는 흡/배기밸브(2)와, 흡/배기밸브(2)의 상단에 일체로 조립된 스프링지지판(4)과 실린더헤드(1)사이에 설치되어 흡/배기포트(3)를 차단하도록 흡/배기밸브(2)를 탄력있게 신장하는 밸브스프링(5)과, 흡/배기밸브(2)를 가압하여 흡/배기포트(3)가 개방되도록 하는 캠(6)으로 구성되어 있다.That is, the opening and closing device of the intake / exhaust valve is integrally formed with the intake / exhaust valve 2 for opening and closing the intake / exhaust port 3 of the cylinder head 1 and the upper end of the intake / exhaust valve 2 as shown in FIG. A valve spring (5) which is installed between the spring support plate (4) and the cylinder head (1) assembled with a valve and elastically extends the intake / exhaust valve (2) so as to block the intake / exhaust port (3). It consists of the cam 6 which presses the valve 2, and makes the intake / exhaust port 3 open.

따라서 연료의 흡입 및 배기를 위한 흡/배기밸브 개폐장치의 작동원리는, 캠 샤프트에 전달되는 구동력에 의하여 캠(6)이 회전함에 따라 흡/배기밸브(2)를 가압하여 하강되게 하며, 흡/배기밸브(2)의 하강에 의하여 흡/배기포트(3)가 개방되어 연료의 흡입 및 연소가스의 배기행정을 하게 되고, 이때 흡/배기밸브(2)의 하강시 밸브스프링(5)은 탄력있게 압축하게 된다.Therefore, the operation principle of the intake / exhaust valve opening and closing device for the intake and exhaust of fuel is to press down the intake / exhaust valve (2) as the cam 6 rotates by the driving force transmitted to the cam shaft, When the intake / exhaust port 3 is opened by the lowering of the exhaust valve 2, the intake of fuel and the exhaust stroke of the combustion gas are performed, and the valve spring 5 when the intake / exhaust valve 2 is lowered Compress elastically.

흡/배기행정의 완료 후 압축 및 폭발행정을 하기 위하여 캠(6)이 계속 회전함에 따라 흡/배기밸브(2)에 가해졌던 가압력이 소멸되면 압축되어 있던 밸브스프링(5)이 탄력있게 신장하여 흡/배기밸브(3)를 상승시켜 흡/배기포트(3)를 차단하면서 원상복귀하도록 하는 것이다.After the intake / exhaust stroke is completed, as the cam 6 continues to rotate to perform the compression and explosion stroke, when the pressing force applied to the intake / exhaust valve 2 disappears, the compressed valve spring 5 elastically expands. The intake / exhaust valve 3 is raised to block the intake / exhaust port 3 and return to the original state.

그런데 종래의 흡/배기밸브는 차량의 엔진을 공전, 저부하 및 고부하 운전상태에 따라 밸브의 개폐시기를 연속적으로 가변화시키도록 되어 있다.By the way, the conventional intake / exhaust valve is to continuously change the opening and closing time of the valve in accordance with the engine of the vehicle idle, low load and high load operation.

즉, 고부하 운전시에는 흡입밸브의 열림시기를 연장(닫힘시기 늦춤)하면 할수록 연료가 그 만큼 많이 흡입되어 폭발력을 높여 주기때문에 고출력을 낼 수 있고, 공전 및 저부하 운전시에는 흡입밸브의 열림시기를 단축(닫힘시기 신속)하면 할 수록 연료가 그 만큼 적게 흡입되어 폭발력을 약하게 해 주므로써 저출력을 내도록 되어 있다.In other words, when the opening time of the intake valve is extended (slowing the closing time) during high load operation, the fuel is sucked in as much as it increases the explosive power, so the high output can be produced. The shorter (faster closing time) is, the less fuel is sucked in and the lower the explosive power is.

이때 흡입밸브의 열림시 배기밸브의 닫힘시기를 조절하여 오버랩을 방지하여 주므로서 연료소모방지 및 엔진성능을 향상시키도록 되어 있다.At this time, when the intake valve is opened, the closing time of the exhaust valve is controlled to prevent overlap, thereby preventing fuel consumption and improving engine performance.

이와같이 종래의 밸브가변장치는 전자제어부에 의하여 흡/배기포트의 개폐시기를 제어하도록 되어 있을 뿐 개방되는 흡/배기밸브(2)의 리프트는 항상 일정하여 흡입용 포트의 경우 공급되는 연료의 공급량을 정확하게 조절할 수가 없기 때문에, 공전 및 저부하 운전시 연료가 필요이상으로 흡입되어 연료의 소모원인이 되는 문제점이 발생하게 되었고, 과다한 연료의 소비로 연비가 불안정하여 운전성능이 저하되는 문제점이 있었다.Thus, the conventional valve variable device is to control the opening and closing time of the intake / exhaust port by the electronic control unit, but the lift of the intake / exhaust valve 2 which is open is always constant so that the amount of fuel supplied in the case of the intake port is maintained. Since it can not be precisely adjusted, the fuel is sucked more than necessary during idle and low load operation, causing a problem of fuel consumption, there is a problem that the fuel efficiency is unstable due to the excessive consumption of fuel, driving performance is reduced.

또한 배기포트의 경우 밸브의 개폐시에만 포인트를 두고 있으므로 연소된 배기가스가 미처 배기되지 않거나 흡입된 연료가 배기가스와 함께 배기되는 등의 문제점이 있었다.In addition, since the exhaust port has a point only when opening and closing the valve, there is a problem that the burned exhaust gas is not exhausted or the sucked fuel is exhausted together with the exhaust gas.

본 발명은 이러한 종래의 문제점을 해결하고자 하는 것으로, 공전, 저부하 및 고부하 운전상태에 따라 흡/배기밸브의 리프트를 연속적으로 가변화시켜 주므로써, 공전의 안정도, 연비 및 성능, 배기가스감속등을 향상시키고자 차량용 가변밸브 타이밍 장치를 제공하는 데 그 목적이 있다.The present invention is to solve such a conventional problem, by continuously varying the lift of the intake / exhaust valve according to the idle, low load and high load operating conditions, the stability of the idle, fuel economy and performance, exhaust gas reduction, etc. The purpose of the present invention is to provide a variable valve timing device for a vehicle.

본 발명은 이러한 목적을 달성하기 위하여, 실린더헤드의 흡/배기포트를 개폐하는 흡/배기밸브와, 흡/배기밸브의 상단에 일체로 조립된 스프링지지판과 실린더헤드사이에 설치되어 흡/배기포트를 차단하도록 흡/배기밸브를 탄력있게 신장하는 밸브스프링과, 공전, 저부하 및 고부하 운전상태에 따라 흡/배기밸브의 리프트를 연속적으로 가변화시켜 주도록 전자제어부의 제어를 받아서 작동되는 유압엑튜에이터와, 유압엑튜에이터의 작동에 의하여 전후 수평방향으로 직선운동하는 작동축과, 작동축의 자유단에 일체로 고정되어 공전, 저부하 및 고부하 운전상태에 따라 흡/배기밸브의 리프트를 연속적으로 가변화시켜 주도록 상면이 경사면으로 형성된 캠과, 작동축의 전후 직선운동시 캠의 경사면을 따라 구름운동하도록 하단에 로울러가 굴대설치되어 상하 직선운동하는 푸쉬로드와, 양단이 흡/배기밸브와 푸쉬로드의 상단에 각각 접촉되어 푸쉬로드의 상하 작동시 흡/배기밸브를 상하 작동시켜 흡/배기포트를 개폐시키도록 축핀을 중심으로 시이소작동하는 록커로 차량용 가변밸브 타이밍 장치를 구성한 것이 본 발명의 특징이다.In order to achieve the above object, the present invention provides an intake / exhaust port installed between an intake / exhaust valve for opening and closing an intake / exhaust port of a cylinder head, and a spring support plate integrally assembled at an upper end of the intake / exhaust valve and a cylinder head. A valve spring that elastically extends the intake / exhaust valve to shut off the valve, and a hydraulic actuator operated under the control of the electronic control unit to continuously vary the lift of the intake / exhaust valve according to idle, low load and high load operating conditions. By the operation of the hydraulic actuator, And a cam having an inclined surface on the upper surface thereof so as to continuously change the lift of the intake / exhaust valve according to idle, low load, and high load operation states by being integrally fixed to the working shaft which moves linearly in the horizontal direction and the free end of the operating shaft. , Pre of working shaft After the linear movement, rollers are installed at the bottom of the roller to move along the slope of the cam. Push rod that moves downward linearly, and both ends contact upper end of intake / exhaust valve and push rod, respectively When operating under It is a feature of the present invention that a variable valve timing device for a vehicle is constituted by a rocker that is operated with a seesaw around a shaft pin so as to open and close the intake / exhaust ports.

제1도는 본 발명의 구성도.1 is a block diagram of the present invention.

제2도는 "A"부를 발췌한 확대도.2 is an enlarged view taken from "A" part.

제3도는 종래 밸브개폐장치의 구조도.3 is a structural diagram of a conventional valve opening and closing device.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

10 : 흡/배기밸브 20 : 밸브스프링10: intake / exhaust valve 20: valve spring

30 : 유압엑튜에이터 40 : 작동축30: hydraulic actuator 40: working shaft

50 : 캠 51 : 경사면50: cam 51: inclined surface

60 : 푸쉬로드 61 : 로울러60: push rod 61: roller

70 : 록커 71 : 축핀70: rocker 71: shaft pin

이하 본 발명을 첨부된 실시예의 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

제1도는 본 발명의 차량용 가변밸브 타이밍 장치를 나타낸 전체구성도로서, 부호 10은 실린더헤드의 배기포트를 개폐하는 흡/배기밸브이며, 흡/배기밸브(10)의 상단에 일체로 조립된 스프링지지판과 실린더헤드사이에 밸브스프링(20)을 설치하여 흡/배기밸브(10)를 탄력있게 신장시켜 흡/배기포트가 차단되도록 한다.1 is an overall configuration diagram showing a variable valve timing device for a vehicle according to the present invention, wherein reference numeral 10 denotes an intake / exhaust valve for opening and closing an exhaust port of a cylinder head, and a spring integrally assembled to an upper end of the intake / exhaust valve 10. A valve spring 20 is installed between the support plate and the cylinder head to elastically extend the intake / exhaust valve 10 so that the intake / exhaust port is blocked.

부호 30은 전자제어부의 제어를 받아서 작동되는 유압엑튜에이터로서, 공전, 저부하 및 고부하 운전상태에 따라 흡/배기밸브(10)의 리프트를 연속적으로 가변화시켜 주도록 한다.Reference numeral 30 denotes a hydraulic actuator which is operated under the control of the electronic controller, and continuously changes the lift of the intake / exhaust valve 10 according to idle, low load, and high load operating states.

부호 40은 유압엑튜에이터(30)의 작동에 의하여 전후 수평방향으로 직선운동하는 작동축이다.Reference numeral 40 denotes an operation by the operation of the hydraulic actuator 30. It is a working axis that moves linearly in the horizontal direction.

부호 50은 상면이 경사면(51)으로 형성된 캠(50)으로서, 작동축(40)의 자유단에 일체로 고정되어 공전, 저부하 및 고부하 운전상태에 따라 흡/배기밸브(10)의 리프트를 연속적으로 가변화시켜 주도록 한다.Reference numeral 50 denotes a cam 50 having an upper surface formed of an inclined surface 51, which is integrally fixed to the free end of the operating shaft 40 to lift the intake / exhaust valve 10 according to idle, low load and high load operating conditions. Make it variable continuously.

상기 경사면(51)의 폭은 밸브(10)의 개폐동작이 작동축(40)이 전진되기 이전상태와 상이한 밸브운동을 할 수 있는 정도로 가공하는 것이 바람직하다.The width of the inclined surface 51 is preferably processed to the extent that the opening and closing operation of the valve 10 can perform a different valve movement than the state before the operating shaft 40 is advanced.

부호 60은 작동축(40)의 전후 직선운동시 캠(50)의 경사면(51)을 따라 구름운동하도록 하단에 로울러(61)가 굴대설치되어 상하 직선운동하는 푸쉬로드이다.Reference numeral 60 denotes the front of the working shaft 40 Roller 61 is installed at the bottom of the roller to move along the inclined surface 51 of the cam 50 during linear movement. Lower push rod.

부호 70은 축핀(71)을 중심으로 시이소작동하는 록커(70)로서, 양단이 흡/배기밸브(10)와 푸쉬로드(60)의 상단에 각각 접촉되어 푸쉬로드(60)의 상하 작동시 흡/배기밸브(10)를 상하 작동시켜 흡/배기포트를 개폐시키도록 한다.Reference numeral 70 denotes a locker 70 which is operated by the seesaw around the shaft pin 71, and both ends thereof are in contact with the upper end of the intake / exhaust valve 10 and the push rod 60, respectively. When the lower operation, the intake / exhaust valve (10) To operate the intake / exhaust ports.

이와같이 구성된 본 발명의 작용을 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the present invention configured as described above is as follows.

흡/배기밸브(10)의 개폐는 종래의 개폐장치에 의하여 개폐되므로 이에 대한 상세한 설명은 생략하며, 본 발명의 특징에 대해서만 설명한다.Since opening and closing of the intake / exhaust valve 10 is opened and closed by a conventional opening and closing device, a detailed description thereof will be omitted and only the features of the present invention will be described.

먼저, 고부하 운전시 흡/배기공정의 작동원리를 설명하면, 전자제어부가 차량의 고부하정보를 판단하여 유압엑튜에이터(30)를 작동시키면 작동축(40)은 전진되게 하고, 작동축(40)의 전진시 자유단에 일체로 고정된 캠(50)도 동시에 전진하게 되므로 푸쉬로드(60)의 로울러(61)와 캠(50)의 경사면(51)이 마찰에 의하여 로울러(61)가 구름운동하면서 높이가 낮은 쪽으로 위치이동하게 되는 데, 이때 푸쉬로드(60)는 단순히 상하 수직방향으로 작동하도록 되어 있어 높이가 낮은 쪽으로 이동한 만큼 푸쉬로드(60)가 하강하게 된다.First, the operation principle of the intake / exhaust process during high load operation, when the electronic control unit determines the high load information of the vehicle to operate the hydraulic actuator 30, the operating shaft 40 is advanced, the operating shaft 40 Since the cam 50 fixed integrally with the free end is moved forward at the same time, the roller 61 of the push rod 60 and the inclined surface 51 of the cam 50 are frictionally moved by the roller 61. While moving to a lower height while the push rod 60 is simply The push rod 60 is lowered as the height moves toward the lower side in the vertical direction.

즉, 푸쉬로드(60)의 로울러(61)가 캠(50)의 경사면(51)을 따라 구름운동하여 낮은 위치로 이동하게 되면 푸쉬로드(60)의 자중에 의하여 경사진 높이만큼 하강하게 되므로 푸쉬로드(60)의 상단이 록커(70)의 좌측단으로 부터 벗어나게 되어 록커(70)의 좌측단을 지지하던 지지력이 소멸되는 것이며, 이와동시에 푸쉬로드(60)의 지지력에 의하여 축핀(71)을 중심으로 시이소작동하여 록커(70)의 우측단이 흡/배기밸브(10)를 가압하여 압축시켰던 밸브스프링(20)의 탄발력이 작용하게 되고, 밸브스프링(20)의 원상복귀력에 의하여 흡/배기밸브(10)를 밀어 올리게 되므로 록커(70)의 우측단은 축핀(71)을 중심으로 상향회동하면서 좌측단을 하향 회동시켜 하강되는 푸쉬로드(60)의 상단과 항상 접촉하게 된다.That is, when the roller 61 of the push rod 60 moves to a lower position by rolling along the inclined surface 51 of the cam 50, the roller 61 descends by a height inclined by the weight of the push rod 60. The upper end of the rod 60 is disengaged from the left end of the rocker 70 so that the supporting force supporting the left end of the rocker 70 is extinguished, and at the same time, the shaft pin 71 is removed by the support force of the push rod 60. The repulsive force of the valve spring 20, which was compressed by pressing the intake / exhaust valve 10 to the right end of the locker 70 by the seesaw operation as a center, acts by the original return force of the valve spring 20. Since the up / exhaust valve 10 is pushed up, the right end of the locker 70 is always in contact with the upper end of the push rod 60 which is lowered by lowering the left end while rotating upwardly about the shaft pin 71.

다시 말해서 푸쉬로드(60)는 자중에 의하여 하강하나 상술한 바와같이 밸브스프링(20)의 원상복귀력에 의하여 록커(70)의 좌측단이 푸쉬로드(60)를 하방으로 밀게 되는 것이며, 더욱이 밸브스프링(20)으로 푸쉬로드(60)를 하강시킴에 따라 로울러(61)가 캠(50)의 경사면(51)을 따라 확실하게 구름운동하면서 이동할 수 있도록 하는 것이다.In other words, the push rod 60 is lowered by its own weight but the left end of the locker 70 pushes the push rod 60 downward by the original return force of the valve spring 20 as described above. As the push rod 60 is lowered by the spring 20, the roller 61 moves along the inclined surface 51 of the cam 50 while moving reliably in rolling motion.

따라서 푸쉬로드(60)는 캠(50)에 의하여 설정된 높이만큼 하강한 상태이고 록커(70)도 축핀(71)을 중심으로 반시계방향으로 회동되어 흡/배기밸브(10)의 상하 작동 리프트가 높아지게 되므로 흡/배기밸브(10)의 닫힘시기를 연장하여 주므로서 고부하 운전에 필요한 많은 양의 연료 및 배기가스가 흡/배기포트를 통해 흡입 및 배기되는 것이다.Therefore, the push rod 60 is lowered by the height set by the cam 50 and the locker 70 is also rotated counterclockwise around the shaft pin 71 so that the up / down operation lift of the intake / exhaust valve 10 is As it increases, the fuel pump and the exhaust gas required for the high load operation are sucked and exhausted through the intake / exhaust port by extending the closing time of the intake / exhaust valve 10.

그리고 공전 및 저부하 운전시 흡/배기공정의 작동원리는, 전자제어부가 차량의 공전 및 저부하정보를 판단하여 유압엑튜에이터(30)를 작동시키면 작동축(40)은 후퇴하게 되고, 작동축(40)의 후퇴시 자유단에 일체로 고정된 캠(50)도 동시에 후퇴하게 되므로 푸쉬로드(60)의 로울러(61)와 캠(50)의 경사면(51)이 마찰에 의하여 로울러(61)가 구름운동하면서 높이가 높은 쪽으로 위치이동하게 되는 데, 이때 푸쉬로드(60)는 단순히 상하 수직방향으로 작동하도록 되어 있어 높이가 높은 쪽으로 이동한 만큼 푸쉬로드(60)가 상승하게 된다.And the operation principle of the intake / exhaust process during idle and low load operation, when the electronic control unit determines the idle and low load information of the vehicle to operate the hydraulic actuator 30, the operating shaft 40 is retracted, the operating shaft Since the cam 50 fixed to the free end is retracted at the same time during the retraction of the 40, the roller 61 of the push rod 60 and the inclined surface 51 of the cam 50 are rubbed by the roller 61. Is moved to a higher height as the cloud movement, wherein the push rod 60 is simply The push rod 60 is raised as the height moves toward the lower vertical direction.

즉, 푸쉬로드(60)의 로울러(61)가 캠(50)의 경사면(51)을 따라 구름운동하여 높은 위치로 이동하게 되면 푸쉬로드(60)는 그 경사진 높이만큼 상승하게 되므로 푸쉬로드(60)의 상단이 록커(70)의 좌측단을 밀어 올려 록커(70)를 시계방향으로 회동시키게 되며, 이와동시에 축핀(71)을 중심으로 시이소작동하여 시계방향으로 회동하는 록커(70)의 우측단이 흡/배기밸브(10)를 가압하여 설정된 거리만큼 하강시키게 되고, 흡/배기밸브(10)의 설정된 거리만큼 하강함에 따라 밸브스프링(20)을 압축시키게 된다.That is, when the roller 61 of the push rod 60 moves to a high position by rolling along the inclined surface 51 of the cam 50, the push rod 60 rises by its inclined height, so that the push rod ( The upper end of the 60) pushes the left end of the locker 70 to rotate the locker 70 clockwise, and at the same time, the right side of the locker 70 rotates in a clockwise direction by seesaw operation about the shaft pin 71. The stage presses the intake / exhaust valve 10 to descend by the set distance, and as the descending by the set distance of the intake / exhaust valve 10 compresses the valve spring 20.

따라서 푸쉬로드(60)는 캠(50)에 의하여 설정된 높이만큼 상승한 상태이고 록커(70)도 축핀(71)을 중심으로 시계방향으로 회동되어 흡/배기밸브(10)의 상하작동 리프트가 작아지게 되므로 흡/배기밸브(10)의 닫힘시기를 단축시켜 주므로서 공전 및 저부하 운전에 필요한 적은 양의 연료 및 배기가스가 흡/배기포트를 통해 흡입 및 배기되는 것이다.Accordingly, the push rod 60 is raised by the height set by the cam 50 and the locker 70 is also rotated clockwise around the shaft pin 71 so that the vertical lift of the intake / exhaust valve 10 becomes smaller. Therefore, by shortening the closing time of the intake / exhaust valve 10, a small amount of fuel and exhaust gas required for idle and low load operation are sucked and exhausted through the intake / exhaust port.

이와같이 차량의 운전중에는 전자제어부의 신호를 받아서 유압엑투에이터(30)가 계속적으로 작동하여 상황에 따라서 흡/배기밸브(10)의 리프트를 가변시키게 되므로, 저속출력 및 고속출력이 향상되고 공전의 안정으로 소모를 방지하여 연비 및 배기가스를 저감시킬 수가 있는 것이다.Thus, during operation of the vehicle, the hydraulic actuator 30 continuously operates in response to a signal from the electronic control unit to change the lift of the intake / exhaust valve 10 according to the situation, so that the low speed output and the high speed output are improved and the stability of the idle is improved. It is possible to reduce fuel consumption and exhaust gas by preventing consumption.

이와같이 본 발명은 공전, 저부하 및 고부하 운전상태에 따라 흡/배기밸브의 리프트를 연속적으로 가변화시켜 주므로써, 공전의 안정으로 연료의 소모를 방지할 수 있으며, 이로인해 연비 및 운전성능을 향상시킬 수가 있고, 완전연소로 인하여 배기가스감소의 효과가 있다.As such, the present invention continuously varies the lift of the intake / exhaust valve according to idle, low load, and high load operating conditions, thereby preventing fuel consumption by stabilizing idle, thereby improving fuel economy and operating performance. It is possible to reduce the exhaust gas due to complete combustion.

Claims

The intake / exhaust valve is installed between the intake / exhaust valve for opening and closing the intake / exhaust port of the cylinder head, the spring support plate integrally assembled at the upper end of the intake / exhaust valve, and the cylinder head to block the intake / exhaust port. Hydraulic actuator operated under the control of the electronic control unit to continuously change the lift of the intake / exhaust valve according to the expansion of the valve spring, idle, low load and high load operation state, and by the operation of the hydraulic actuator And a cam having an inclined surface on the upper surface thereof so as to continuously change the lift of the intake / exhaust valve according to idle, low load, and high load operation states by being integrally fixed to the working shaft which moves linearly in the horizontal direction and the free end of the operating shaft. , Pre of working shaft After the linear movement, rollers are installed at the bottom of the roller to move along the slope of the cam. Push rod that moves downward linearly, and both ends contact upper end of intake / exhaust valve and push rod, respectively When operating under A variable valve timing device for a vehicle, comprising a locker that is operated with a seesaw around a shaft pin to open and close the intake / exhaust ports by operating the valve.