KR100312118B1 - 차량용 연료관 컨넥터의 래치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량용 연료관 컨넥터의 래치에 관한 것으로, 래치를 조절하여 컨넥터 하우징내에 결합되는 관을 장착하거나 탈거하는 경우에 관의 장착과 탈거를 용이하게 수행할 수 있는 차량용 연료관 컨넥터의 래치를 제공함에 그 목적이 있다. 전술한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 내면이 만곡된 형상으로 소정 간격을 두고 대향 위치되고, 중간에는 관이 삽입되는 삽입홈이 형성되며, 삽입홈과 인접하는 전방측에는 관의 삽입을 안내하는 제 1경사면이 형성됨과 동시에 후방측에는 관의 외주연에 형성된 비드에 걸림 유지되는 걸림턱이 형성되고, 양끝단에는 각각 제 2경사면이 형성된 안내편; 안내편의 제 2경사면측에 근접하여 대향 위치되며, 내측면에는 제 2경사면을 외측으로 가압하여 삽입홈의 유격을 진원형상으로 넓히는 가압면이 형성된 누름편 및 안내편이 외측으로 벌어지는 경우 탄성 복원력을 갖도록 누름편의 양끝단과 안내편을 탄력적으로 연결하는 굴곡 탄성편으로 이루어진 것으로, 래치는 안내편 내측에 형성된 삽입홈내에 관을 장착 또는 탈거하는 경우에 있어서 안내편이 벌어지거나 좁혀지면서 삽입홈의 형상이 진원을 갖기 때문에 관을 견고하게 장착할 수 있음은 물론 관을 용이하게 탈거할 수 있는 효과가 있다.

Description

차량용 연료관 컨넥터의 래치{LATCH OF FUEL PIPE CONNECTER FOR CAR}

본 발명은 차량용 컨넥터에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 래치의 안내편에 형성된 삽입홈이 진원(眞圓) 형상으로 벌어지거나 혹은 좁혀지도록 하여 상기 삽입홈내에 관(파이프)을 삽입하는 경우에 있어서 관의 장착은 물론 관의 탈거가 원활하게 수행되도록 한 차량용 연료관 컨넥터의 래치에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차의 연료장치는 모든 운전조건에서 엔진에 필요한 연료를 연소하기 쉬운 상태로 공급하는 것으로, 엔진의 성능, 특히 출력이나 경제성을 크게 좌우하는 중요한 기구이다. 이 장치의 주요부는 기화기 또는 연료 분사장치로 여기에서 연료와 공기를 적절히 혼합시켜 엔진에 공급한다.

연료를 공급하는 장치는 연료를 저장하는 연료 탱크, 연료속에 있는 먼지등을 제거하는 연료필터, 연료를 압송하는 연료펌프, 엔진 정지시 가솔린 증기가 대기중으로 방출되는 것을 방지하는 캐니스터등이 있으며, 이들은 연료관(연료 파이프)으로 연결되어 있다.

도 1은 일반적인 연료계통도를 도시한 구성도이다. 도 1에 도시된 바와 같이, 연료 공급관(10)은 연료탱크(12)에 저장중인 연료를 엔진(14)측으로 강제 이송시켜주는 연료펌프(16)에서 연료필터(18)를 통해 연료분사 레일(20)에 연결해 주는 것으로, 모든 인젝터(도시하지 않음)에 동일한 압력과 연료량을 공급하는 역할을 한다. 연료 회수관(22)은 엔진(14)이 사용하고 남은 연료, 즉 연료펌프(16)에서 일정한 연료를 엔진(14)측으로 송출하지만 연료계통은 약 3㎏/㎠이 압력으로 유지되어 소정의 연료가 남게 되고 이때 남은 연료를 다시 연료탱크(12)로 되돌려 보내는 역할을 한다.

엔진정지시 연료탱크(12)에서 증발하는 연료증발가스는 캐니스터(24)에 포집되어 보관되는 바, 연료 증발가스 연결관(26)은 캐니스터(24), 엔진(14), 연료탱크(12)를 연결하는 관이다. 여기서 관의 직경은 대략 8내지 10㎜ 정도이며, 이들 관에는 이음을 위하여 컨넥터(28)가 설치되는 바, 컨넥터(28)로서 고무관이 다용(多用)되어 왔다.

그러나, 종래의 관은 그 재질이 스틸로 이루어져 있기 때문에 매우 무거울 뿐만 아니라 고무관의 경우 휘발유에 녹지 않도록 내부에 불소막을 코팅하여야 하는 점 때문에 원가가 상승하는 문제점이 있었고, 휘발유속에 다량 존재하는 탄화수소가 고무관의 내벽을 뚫고 대기중으로 방출되어 환경을 오염시키는 심각한 문제점이 있었다.

이러한 문제점을 해결하기 위하여 최근에는 관의 재질을 스틸 대신 플라스틱으로 대체하는 기술이 제안된 바 있고, 이 플라스틱관을 손쉽게 연결하거나 분리하는 컨넥터 관련기술이 활발히 개발되고 있는 추세에 있다.

도 2는 이러한 종래 컨텍터장치의 래치를 도시한 정면도이고, 도 3은 도 2의 A-A선 단면도이다. 도 2 및 도 3에 도시된 바와같이, 종래의 래치(30)는 컨넥터 하우징(도시하지 않음)의 일측에 삽입 설치되어 있으며, 래치(30)의 일측에는 관(40)의 외주연에 형성된 비드(Bead;42)에 걸림 고정되는 고정턱(32)이 형성되어 있고, 고정턱(32)의 양측에는 이들의 간격을 탄력적으로 넓히거나 좁힐 수 있도록 누름편(34)이 탄성편(36)에 의해서 탄력적으로 연결되어 있다.

이러한 종래 래치(30)는 관(40)을 고정턱(32) 사이의 공간내에 삽입하면 관(40)의 비드(42)가 고정턱(32)에 접촉되고 이때 탄성편(36)의 탄성을 극복하고 고정턱(32)이 벌어지면서 관(40)이 컨넥터 하우징 내부로 삽입된다. 이와 동시에 관(40)의 비드(42)가 고정턱(32)의 내측에 걸림되어 관(40)이 컨넥터 하우징에 고정되는 것이다.

그러나, 종래 래치에서는 누름편을 눌러서 파이프를 탈거하는 과정에서 고정턱이 진원형상으로 벌어지지 않기 때문에 원형의 관을 원활하게 탈장착하지 못하는 문제점이 발생된다.

본 발명은 전술한 문제점을 해결하기 위한 것으로, 래치를 조절하여 컨넥터 하우징내에 결합되는 관을 장착하거나 탈거하는 경우에 관의 장착과 탈거를 용이하게 수행할 수 있는 차량용 연료관 컨넥터의 래치를 제공함에 그 목적이 있다.

전술한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 연료공급관, 연료회수관 및 연료 증발가스 연결관에 설치되는 컨넥터 하우징과, 상기 컨넥터 하우징내에 결합되는 래치를 구비하는 차량용 연료관 컨넥터에 있어서, 내면이 만곡된 형상으로 소정 간격을 두고 대향 위치되고, 중간에는 상기 관이 삽입되는 삽입홈이 형성되며, 상기 삽입홈과 인접하는 전방측에는 상기 관의 삽입을 안내하는 제 1경사면이 형성됨과 동시에 후방측에는 상기 관의 외주연에 형성된 비드에 걸림 유지되는 걸림턱이 형성되고, 양끝단에는 각각 제 2경사면이 형성된 안내편; 상기 안내편의 제 2경사면측에 근접하여 대향 위치되며, 내측면에는 제 2경사면을 외측으로 가압하여 상기 삽입홈의 유격을 진원형상으로 넓히는 가압면이 형성된 누름편 및 상기 안내편이 외측으로 벌어지는 경우 탄성 복원력을 갖도록 상기 누름편의 양끝단과 상기 안내편을 탄력적으로 연결하는 굴곡 탄성편으로 이루어진다.

도 1 은 일반적인 연료계통도를 도시한 구성도.

도 2 는 종래 컨텍터의 래치를 도시한 정면도.

도 3 은 도 2의 A-A선 단면도.

도 4 는 본 발명에 따른 래치와 컨넥터 하우징의 결합상태를 도시한 분리 사시도.

도 5 는 본 발명에 따른 래치와 컨넥터 하우징의 결합상태를 도시한 결합 사시도.

도 6 은 도 5의 B-B선 단면도.

도 7 은 본 발명의 래치를 도시한 정면 사시도.

도 8 은 본 발명의 다른 실시예에 따른 래치를 도시한 평면도로서, 래치의 누름편이 눌려지기 전 상태를 보인 상태도.

도 9 는 본 발명의 다른 실시예에 따른 래치를 도시한 평면도로서, 래치의 누름편이 눌려진 후 상태를 보인 상태도.

*도면의 주요 부분에 대한 부호*

100:컨넥터 200:컨넥터 하우징

210:결합부 220:연결부

222:삽입홈 224:안내레일

300:래치 310:안내편

312:삽입홈 314:제 1경사면

316:걸림턱 318:제 2경사면

319:안내홈 320:누름편

322:가압면 324:연장편

330:굴곡 탄성편

이하에서는 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 연료관 연결용 컨넥터 장치에 대해 상세히 설명한다.

도 4는 본 발명에 따른 래치와 컨넥터 하우징의 결합상태를 도시한 분리 사시도이고, 도 5는 본 발명에 따른 래치와 컨넥터 하우징의 결합상태를 도시한 결합 사시도이며, 도 6은 도 5의 B-B선 단면도이고, 도 7은 본 발명의 래치를 도시한 정면 사시도이다. 여기서 종래와 동일한 부품에는 도 1과 도 2의 부호와 동일한 부호를 부여하여 설명하기로 하며, 좌우 대칭형상을 갖는 부품에는 편의상 일측에만 부호를 부여하기로 한다.

연료공급관, 연료회수관, 연료 증발가스 연결관에는 이들을 상호 연결하는 컨넥터가 설치되어 있는 바, 우선 도 4 내지 도 6에 도시된 바와 같이 본 발명의 컨넥터(100)는 크게 컨넥터 하우징(200)과 래치(300)로 이루어진다.

상기 컨넥터 하우징(200)과 래치(300)의 형상을 살펴보면, 우선 상기 컨넥터 하우징(200)은 관(40)을 연결할 수 있도록 그 일측에 관(40) 내부에 결합되는 결합부(210)가 형성되어 있고 타측에는 관(40)이 삽입되는 삽입홈(222)을 갖는 연결부(220)가 형성되어 있다. 상기 연결부(220)의 내측에는 안내레일(224)이 형성되어 있다.

래치(300)는 컨넥터 하우징(200)의 삽입홈(222)에 결합되며 상기 관(40)의 탈착을 선택적으로 조절하는 역할을 하는 것으로, 그 구성을 살펴보면, 삽입홈(222)과 인접하는 전방측에는 상기 관(40)의 삽입을 안내하는 제 1경사면(314)이 형성되고, 후방측에는 상기 관(40)의 외주연에 형성된 비드(42)에 걸림 유지되는 걸림턱(316)이 형성되며, 양끝단에는 각각 제 2경사면(318)이 형성된 1 쌍의 안내편(310); 상기 안내편(310)의 제 2경사면(318)측에 근접하여 대향 위치되고, 내측면에는 제 2경사면(318)을 외측으로 슬라이딩 가압하여 상기 삽입홈(312)의 유격을 진원형상으로 넓히는 가압면(322)이 형성된 누름편(320); 상기 안내편(310)이 외측으로 벌어지는 경우 탄성 복원력을 갖도록 상기 누름편(320)의 양끝단과 상기 안내편(310)을 탄력적으로 연결하는 굴곡 탄성편(330)으로 일체 구성되어 있다.

상기 래치(300)의 구성 요소를 보다 상세하게 설명하면 다음과 같다.우선, 안내편(310)은 각각 중간부에 상기 관(40)이 삽입되는 삽입홈(312)이 형성되도록 내면이 만곡된 형상으로 소정 간격을 두고 대향 위치되고, 상기 삽입홈(312)과 인접하는 전방측에는 완만하게 경사를 이루어 상기 관(40)의 삽입을 안내하는 제 1경사면(314)이 형성되며, 후방측에는 상기 관(40)의 외주연에 형성된 비드(42)에 걸림 유지되는 걸림턱(316)이 형성되며, 양끝단에는 각각 소정의 경사면을 이루는 제 2경사면(318)이 형성되어 있다. 그리고 안내편(310)의 중간에는 상기 안내레일(224)이 삽입되는 안내홈(319)가 형성되어 있다.다음으로, 상기 누름편(320)은 상기 안내편(310)의 각 제 2경사면(318)측에 근접하여 대향 위치되어 있으며, 내측면에는 제 2경사면(318)을 외측으로 가압하여 상기 삽입홈(312)의 유격을 진원 형상으로 넓히는 가압면(322)이 형성되어 있다.

마지막으로, 굴곡 탄성편(330)은 상기 안내편(310)이 외측으로 벌어지는 경우 탄성 복원력을 갖도록 상기 누름편(320)의 양끝단과 상기 안내편(310)을 탄력적으로 연결하는 역할을 한다.도면 부호중 미설명 부호 340, 342는 각각 슬리브와 오링을 보인 것이다.

이와같이 구성된 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량용 연료관 연결용 컨넥터의 래치의 작용을 설명하면 다음과 같다.

도 4 내지 도 7를 참조하여, 컨넥터 하우징(200)과 래치(300)의 조립동작을 살펴보면, 컨넥터 하우징(200)의 삽입홈(222)내에 래치(300)를 삽입하되, 누름편(320)이 삽입홈(222) 외측으로 노출되도록 한다. 이 상태에서, 관(40)을 래치(300)의 삽입홈(312)내에 삽입하면 관(40)의 비드(42)가 안내편(310)의 제 1경사면(314)에 접촉됨과 동시에 안내편(310)을 외측으로 밀어내고, 이때, 안내편(310)은 굴곡 탄성편(330)의 탄성력을 극복하고 탄력적으로 벌어지게 된다.

이 상태에서, 관(40)을 안내편(310) 내부로 보다 깊숙히 삽입하여 비드(42)가 제 1경사면(314)을 지나치면 안내편(310)이 굴곡 탄성편(330)의 탄성 복원력에 의하여 탄성복원되면서 관(40)의 리드(42)가 걸림턱(316)에 걸림 고정되는 것이다. 래치(300)내에 관(40)의 삽입이 완료된 후에는 래치(300)의 외측면에 형성되어 있는 안내홈(319)의 내에 컨넥터 하우징(200) 내측면에 형성된 안내레일(224)이 삽입되도록 하여 래치(300)가 임의로 이탈되는 것이 방지된다. 다시 말하면, 래치(300)의 누름편(320)을 좌우에서 눌러줌에 따라 안내레일(224)을 포용하고 있는 안내홈(319)이 상하로 탄성 작용하는 동시에 래치(300) 입구를 정확하게 개폐시켜주고 래치(300)의 이탈을 방지하는 역할을 한다.

반대로, 컨넥터 하우징(200)에 결합된 관(40)을 탈거하고자 하는 경우에는, 래치(300)의 누름편(320)을 양측 손가락으로 누르면, 누르는 힘에 의하여 굴곡 탄성편(330)이 탄성 변형되어 외측으로 벌어지고 이때 삽입홈(312)이 커진다. 삽입홈(312)의 직경이 커짐에 따라 걸림턱(316)에 걸림되어 있는 관(40)의 비드(42)가 걸림 해제되어 관(40)의 이탈이 가능하게 되는 것이다.

한편, 도 8은 본 발명의 다른 실시예에 따른 래치를 도시한 평면도로서, 래치의 누름편이 눌려지기 전 상태를 보인 작동도이고, 도 9 는 본 발명의 다른 실시예에 따른 래치를 도시한 평면도로서, 래치의 누름편이 눌려진 후 상태를 보인 작동도이다.도 8 및 도 9에 도시된 바와 같이, 상기 누름편(320)의 가압면(322) 끝단에는, 상기 누름편(320)이 눌려지는 경우 상기 가압면(322)이 상기 제 2경사면(318)으로부터 이탈되지 않도록 연장편(324)이 일체로 연장 형성되어 있다.도 8 및 도 9를 참조하여 연장편(324)의 가이드 상태를 살펴보면, 우선 도 8에 도시된 바와 같이 누름편(320)이 눌려지기 전 상태에서는 연장편(324)의 선단부가 제 2경사면(318)에 중첩되어 위치되어 있는 바, 이 상태에서 누름편(320)이 눌려지는 경우 도 9에 도시된 바와 같이, 연장편(324)이 제 2경사면(318)을 따라 미끌어짐에 따라 연장편(324)과 일체로 되어 있는 가압면(322)이 이탈되지 않고 제 2경사면(318)을 따라 원활하게 미끄럼되면서 굴곡 탄성편(330)의 탄성력을 극복하고 안내편(310)의 삽입홈(312)을 넓히는 역할을 한다.

이상에서와 같이 본 발명의 래치는 안내편 내측에 형성된 삽입홈내에 관을 장착 또는 탈거하는 경우에 있어서 안내편이 벌어지거나 좁혀지면서 삽입홈의 형상이 진원을 갖기 때문에 관을 견고하게 장착 및 탈거하는 것이 가능하게 된다.

Claims (4)

1. 연료공급관, 연료회수관 및 연료 증발가스 연결관에 설치되는 컨넥터 하우징 내에 결합되는 차량용 연료관 컨넥터의 래치에 있어서,

   내면이 만곡된 형상으로 소정 간격을 두고 대향 설치되어 중간에 상기 관이 삽입되는 삽입홈을 형성하되, 상기 삽입홈과 인접하는 전방측에는 상기 관의 삽입을 안내하는 제 1경사면이 형성되고, 후방측에는 상기 관의 외주연에 형성된 비드에 걸림 유지되는 걸림턱이 형성되며, 양끝단에는 각각 제 2경사면이 형성된 1쌍의 안내편;

   상기 각 안내편에 형성되는 제 2경사면에 대응하여 근접 설치되고, 외압에 의하여 상기 안내편의 제 2경사면을 가압하여 상기 삽입홈이 형성하는 공간을 진원형상으로 넓히는 가압면이 형성된 누름편; 및

   상기 안내편을 고정 지지하면서 상기 안내편이 외측으로 벌어지는 경우 탄성 복원력을 갖도록 상기 누름편의 양끝단과 상기 안내편의 중간부를 탄력적으로 연결하는 굴곡 탄성편으로 구성됨을 특징으로 하는 차량용 연료관 컨넥터의 래치.
2. 제 1항에 있어서,

   상기 누름편의 가압면 끝단에는, 상기 누름편이 눌려지는 경우 상기 가압면이 상기 제 2경사면으로부터 이탈되지 않도록 연장편이 일체로 연장 형성되어 이루어는 것을 특징으로 하는 차량용 연료관 컨넥터의 래치.
3. 제 1항에 있어서, 상기 컨넥터 하우징의 내측에는 안내레일이 형성되고, 이에 대응하여 상기 안내편의 중간에는 안내홈이 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 연료관 컨넥터의 래치.
4. 제 1항에 있어서, 상기 굴곡 탄성편은 다단으로 절곡 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 연료관 컨넥터의 래치.